Top Gear: די סיקאַסט קאַרס פאַרבאָרגן אין Chris Evans גאַראַזש

Chris Evans איז אַ העכסט קאַרב פּריזענטער, קאָמערסאַנט, ראַדיאָ און טעלעוויזיע פּראָדוצירער. זײ ן פרײע ר ארבע ט אי ז געװע ן פארשידענ ע או ן מײנלעך ; ער האָט זיך באַוויזן אין טעלעוויזיע שאָוז, געשפּילט ווי אַ דיסק זשאָקיי אין לאקאלע שענק און, פֿאַרשטייט זיך, דורכגעפֿירט די מײַנע טאַסקס פֿון סאָרטירן צייטונגען ביי פאַרטאָג. זײ ן ראדיא־אויםזע ן אי ז געװע ן נא ך פרעמדער ; ער איז ארויף צו די צוהערער'ס הייזער אין א ראדיא קאר (mirror.co.uk).

נאָך דעם, ער געגאנגען צו שפּילן אויף די באַרימט ראַדיאָ 1, אָבער דאָס האט נישט געדויערט לאַנג. אבער דעמאָלט ער געווארן טייל גרויספרישטיק, וואָס ער האָט טאַקע געפעלט און איז געוואָרן אַ שלאָגן. עס איז געווען נאָך דעם אַז ער געגאנגען צו פאָרעם זייַן אייגן פּראָדוקציע גערופן ינגבער פּראָדוקטיאָנס. דער פֿאָרמאַט פון איינער פון זייַן הויפּט מגילה, דו זאלסט נישט פאַרגעסן דיין ציינבערשטל איז געווען זייער געזונט באקומען, פּראַמפּטינג אנדערע פּראָדוקציע קאָמפּאַניעס צו פרעגן דערלויבעניש צו נאָכמאַכן דעם פֿאָרמאַט.

ער פארבליבן צו באַלעבאָס טעלעוויזיע און ראַדיאָ מגילה און דעוועלאָפּעד זיין געשמאַק פֿאַר ווינטידזש קאַרס, דער הויפּט Ferraris. טאָמער זיין פּרעזענטירונג דערפאַרונג און ליבשאַפט פֿאַר קאַרס פּראַמפּטיד די ביביסי צו פאַרבעטן אים צו קאָ-פאָרשטעלן העכסטע געצייג. ער איז געווען פאליטיש סענסיטיוו און האט נישט געוואלט אריינקומען אין קיין קלעפיגע סיטואציעס, האט ער אפילו באקומען די ברכות פון די פריערדיגע מחנות פארן אפיציעל אננעמען די ראלע.

דאָס אַלץ האָט אים אָבער נישט געהאָלפן. די רייטינגז פון די ווייַזן זענען דיקליינד און עוואַנס געענדיקט עס אַ יאָר שפּעטער, זאָגנדיק אַז עס פשוט איז נישט ארבעטן.

אַזוי לאָזן ס טשעק ווי גרויס אַ מאַשין ענטוזיאַסט Chris Evans איז.

25 Ferrari GTO 250

http://carwalls.blogspot.com

דער נאָמען פון דעם מאַשין ריקווייערז עטלעכע דערקלערונג, אַזוי דאָ עס איז: "GTO" שטייט פֿאַר "Gran Turismo Omologato", וואָס איז אַ פאַנטאַזיע וועג צו זאָגן "Grand Touring Homologated" אין איטאַליעניש. "250" רעפערס צו די דיספּלייסמאַנט (אין סענטימעטער 12) פון יעדער פון די 1962 סילינדערס. די גטאָ איז בלויז געשאפן פון 1964 צו '39. דאס זענען געווען קיין פּראָסט פעראַריס. בלויז 214 GTOs זענען געשאפן, און ווי איר קענען ימאַדזשאַן, זיי זענען געמאכט פֿאַר רייסינג האָמאָלאָגאַטיאָן צוועקן. די רייסינג רייוואַלז פון דעם מאַשין אַרייַנגערעכנט די שעלבי קאָבראַ, Jaguar E-Type און Aston Martin DP. עס איז אַ פּריווילעגיע צו פאַרמאָגן דעם מאַשין.

24 פערראַרי 250 גט קאַליפאָרניאַ ספּידער

דער מאַשין איז געווען יסענשאַלי די קאַנווערטאַבאַל זעאונג פון די דיזיינער סקאַגליעטטי פון די Ferrari 250 GTO קופּ. דער מאטאר פון דער אויטא איז געבליבן דער זעלבער; אַלומינום און שטאָל זענען געווען די בנין בלאַקס פון די מאַשין.

ווי מיט די 250 גטאָ, דעם מאַשין איז געווען אַ לימיטעד אַדישאַן און בלויז אַ ביסל ביישפילן זענען געשאפן. דאָס איז דער זעלביקער מאַשין וועמענס מנהג פייבערגלאַס-באַדיד רעפּליקע איז געווען פיטשערד אין Ferris Bueller ס טאָג אַוועק.

די מאַשין איז אַ זעלטן קונסט ווערק. ער אליין האט באצאלט ארום זעקס מיליאן פאונד פאר דעם אויטא. פּלוס, די מאַשין געהערט צו סטיוו מאַקווין איידער ער גאַט די שליסלען. לכאורה איז עס יעצט ווערט מיליאן.

23 פעראַרי 275 גטב / 6 ס

עוואַנס ליב אַלט פעראַריס. דאָ איז די GTB, וואָס איז געשאפן צווישן 1964 און 1968. ניט ענלעך די אויבן דערמאנט GT, זיי זענען געווען אַ ביסל מער מאַסע-פּראָדוצירט, מיט בלויז 970 וניץ געשאפן פֿאַר די אַלגעמיינע ציבור. ווען די מאַשין איז ארויס, עס איז געווען אַ שלאָגן צווישן ענטוזיאַסץ. אָטאַמאָוטיוו פובליציסטן זענען נישט ווייַט הינטער, דיסקרייבינג די מאַשין ווי "איינער פון די בעסטער פעראַריס פון אַלע מאָל" (מאָטאָר גאַנג). און עוואַנס איז אויך אַ גרויס פאָכער פון דעם מאַשין. ער פארמאגט נישט איין, נאר צוויי. ער האט פרובירט צו פארקויפן איינס צוריק אין 2015, אבער עס האט נישט געארבעט, דערפאר האט ער נאך צוויי פון די 275 גטב'ס.

22 מאַקלעראַן 675 לט

מיט "לט" שטייענדיק פֿאַר "לאַנג טייל", די מאַקלעראַן 675לט איז געווען אַ שפּור-פאָוקיסט חיה יוואַלווינג פון די מאַקלעראַן 650ס. די מאַשין קוקט לעגאַמרע קיל. די קאַפּטער האט די קלאַסיש מאַקלעראַן ויסבייג; די זייטן קוקן ספּאָרטי; און, פון קורס, עס קוקט עקזאָטיש פון די צוריק.

עס האט אַ 0-60 צייט פון 2.9 סעקונדעס, וואָס איז אַטשיווד דורך 666 פערד.

מען דזשאַלאָפּניק דע ר שרײבע ר הא ט געפיר ט דע ם װאגא ן א װאך . דאָס איז אַ פאָרשטעלונג מאַשין, נישט אַ טעגלעך שאָפער. קוקט קיל, אָבער עס איז קיין לופטקילונג ין. עס טאַפּס אויס ביי 250 מ.פ.ש, אָבער קענען נישט באַקומען אַ פּשוט זעץ ביי ספּידז איבער 2 מ.פ.ש. איר באַקומען די בילד.

21 טשיטי טשיטי באַנג באַנג

דער נאָמען סאָונדס קאָרני, אָבער עס איז לעגיט. זעקס טשיטי טשיטי באַנג באַנגס זענען באפרייט פֿאַר פילמס צוריק אין די 60 ס. איינער פון זיי איז פאקטיש געווען אַ געהעריק וועג מאַשין און איז געווען רעגיסטרירט אונטער די נאָמען "GEN 11". טשיטי טשיטי באַנג באַנג. דער אויטא קוקט אויס... נו, איך לאז אייך זיין די ריכטער ווי דער דאזיקער זעט אויס, אבער איין זאך איז זיכער: דער דריי-ראדיוס פון דער זאך איז אומענדליך. עס זאָל זיין אנגעוויזן אַז מענטשן זענען נישט זיכער צי עס איז אַ "GEN 11" אָדער אַ רעפּליקע, אָבער דאָס איז איין יינציק מאַשין!

20 פעראַרי 458 ספּעציעלע

דער "ספּעשאַלע" מיסטאָמע מאכט זיין נאָמען קלאָר פֿאַר איר. עס איז געווען אַ הויך-פאָרשטעלונג וואַריאַנט פון אַ מאַשין וואָס איז שוין אַ סופּערקאַר. ווי קיל, הא? דעם מיטל די מאַשין איז גערירט דורך Ferrari ס הויך-פאָרשטעלונג מאַנשאַפֿט. דער מאַשין האט אַ ווענטיד קאַפּטער, פאָרדזשד ווילז, אַ רידיזיינד פראָנט באַמפּער און דערציען סליידינג פלאַפּס.

דער מאַשין אויך האט אַ מער שטאַרק מאָטאָר און דערהייַנטיקט עלעקטראָניש סיסטעם. אין אנדערע ווערטער, דאָס איז אַ טוויקט ווערסיע פון ​​​​די באַזע Ferrari 458.

די קאַרס זענען געשאפן פון 2013-2015. Ferrari אויך געקומען מיט די שעפעריש געדאַנק פון שאפן אַ 458 ספּעציעלע קאָנווערטיבלע, די 458 ספּעציעלע א.

19 Jaguar XK120

דאָ ס אַ העכסט-קאַרב שיינקייט פון Chris ס זאַמלונג. דער אויסזען פון דער אויטאָ פּרוּווט צוריקברענגען די מענטשלעכע נאָז און אויגן, וואָס זענען געווען אין דער אויטאָמאָטיווע געשיכטע; מיר האבן ליב זאכן וואס מיר זענען געוואוינט צו זען. איצט טאָן ניט באַקומען פאָרויס פון זיך. דאָס טוט נישט מיינען אַז איר וועט האַסן זאכן וואָס איר זענט נישט באַקאַנט מיט, נאָר אַז איר וועט מיסטאָמע ווי אַבדזשעקץ וואָס איר האָט געפּלאָנטערט אין דער פאַרגאַנגענהייט. די ינלענדיש פון דעם מאַשין איז עפּעס רעמאַניסאַנט פון אַן אַלט שיפל, אין וואָס, באַזונדער פון פּלאַץ, עס איז גאָרנישט ספּעציעל. עס איז געווען אן אנדער איינער פון די קאַרס ער געפרוווט צו פאַרקויפן אָבער קען נישט (buzzdrives.com).

18 פארד באַגלייטן מעקסיקא

גלײַך אין מיטן טײַערע אויטאָס, האָט איר עפּעס, וואָס, אויב איר זענט נישט באַקאַנט דערמיט, וועט מען אײַך מאַכן אַ קראַצן אין קאָפּ. דאָס איז נישט אַ Jaguar אָדער אַ Ferrari אָדער אַ מאַקלעראַן אָדער אפילו אן אנדער טשיטי טשיטי באַנג באַנג מאַשין. דאס איז פארד.

דער Escort איז געווען א פאמיליע קאר פראדוצירט דורך פארד אייראפע פון ​​1968 ביז 2004, און פאר איין סיבה אדער אנדערע איז די עסקאָרט געווארן א זייער געלונגענע ראלי קאר.

אין פאַקט, Ford איז געווען גאָר אַנביטאַבאַל אין ראַליינג אין די 60 ס און 70 ס. עס איז געווען דאַנק צו איינער פון די וויקטאָריעס (די וועלט קאַפּ מיטינג פון לאָנדאָן צו מעקסיקא) אַז די ספּעציעל אַדישאַן פון די Ford Escort Mexico איז געבוירן.

17 וווו בעעטלע

דאָ ס אַן יקאָניק מאַשין צו לייגן צו דער רשימה. עס טוט נישט שטיין אויס אין טערמינען פון פאָרשטעלונג ווי פילע פון ​​​​די אנדערע ליסטעד דאָ, אָבער עס איז אַ ספּעציעל מאַשין ווייַל פון זייַן היסטארישע באַטייַט. די קאַרס האָבן שוין אַרום פֿאַר אַ זייער לאַנג צייַט - זינט 1938 - און אַ וואַטשינג 21,529,464 וניץ זענען געבויט צווישן 1938 און 2003. ווייניק מאַשין מאַניאַפאַקטשערערז האָבן שוין אַרום דעם לאַנג, לאָזן אַליין פּראָדוצירן אַזוי פילע קאַרס. די סיבה וואָס זיי געווארן באַרימט איז געווען מאַלטי-פאַסאַטיד. די פאַרמעסט איז געווען ניט פאַרלאָזלעך און די קאַרס זענען איבער-ענגינעד; ביידע די טיימינג און די אַטמאָספער זענען רעכט, און זייער פאָרעם איז געווען מעמעראַבאַל (quora.com). עוואַנס אויך אָונז איינער.

16 גזאַר קסנומקס

classics.honestjohn.co.uk

דאָ איז אן אנדער מאַשין, גאַנץ באַשיידן צווישן די לייקס פון Ferrari און Jaguar. דאס איז די פיאַט 126. די קאַרס זענען געשאפן פון 1972 צו 2000 אין אייראָפּע. די מאַשין איז גאַנץ קליין, און כאָטש די קאַפּטער מיינט ווי אַ מסתּמא אָרט צו הויז די פּאַורטריין, אַלץ איז פאקטיש אין די צוריק. אַזוי, עס איז אמת אַלע-ראָד פאָר, וואָס איז גאַנץ כיינעוודיק פֿאַר אַזאַ אַ קליין מאַשין. אַלע מאַכט גייט צו די דערציען ווילז. ווער ווייסט ווי די האַנדלינג איז געווען דעמאָלט, אָבער עס אַוואַדע קען האָבן געווען אַ ענדזשויאַבאַל מאַשין. עטלעכע מאַשין מאַניאַפאַקטשערערז אין מזרח אייראָפּע האָבן געקויפט אַ דערלויבעניש צו שאַפֿן זייער אייגן Fiat 126 צווילינג.

15 Ferrari TR61 Spyder Fantuzzi

bentaylorautomotivephotography.wordpress.com

די Ferrari 250 TR61 Spyder Fantuzzi איז דעוועלאָפּעד פֿאַר Le Mans אין 1960-1961. די יקסטיריער פּלאַן איז אין די קלאַל פון זייַן הייַנטצייַטיק. די פראָנט האט אַ שאַרק נאָז, און עס איז גאָרנישט ומגעוויינטלעך וועגן אים. אפילו די פערראַרי 156 פ 1 ראַסע מאַשין פון די צייַט האט אַ שאַרק נאָז.

געוויינטלעך, דאָס האָט מענט אַז דער פּלאַן איז אַעראָדינאַמיקאַללי אַדוואַנטיידזשאַס, כאָטש ניט אַלעמען לייקט ווי עס געקוקט.

פעראַרי באַלד אנגעהויבן צו טוישן זייַן אויסזען. דאָס איז אַ פראָנט מאָטאָר ראַסע מאַשין און אויב איר קוק ענג אין די בילד איר קענען זען די סילינדערס דורך די גלאז פאַרשטעלן. שיין מאַשין, עוואַנס, שיין מאַשין.

14 פעראַרי 365 גץ / 4

די GTS/4, אויך באקאנט ווי די Daytona, איז געשאפן פון 1968 צו 1973. אַז Daytona נאָמען איז אַ צופאַל. די מאַשין קאַמפּיטיד אין די 24 שעה פון דייַטאָנאַ אין 1967 און איז זינט די מידיאַ ריפערד צו ווי די דייַטאָנאַ. פעראַרי רופט עס בכלל נישט אַ דייַטאָנאַ, נאָר דער ציבור טוט. בשעת לאַמבאָרגהיני באפרייט די מיטן מאָטאָר מיוראַ, Ferrari פארבליבן די אַלט טראַדיציע פון ​​פּראַדוסינג פראָנט-מאָטאָר, דערציען-ראָד פאָר קאַרס. איר וועט באַמערקן אַז די שיינקייט האט קנאַל-אַרויף כעדלייץ, וואָס זענען געניצט ווייַל רעגולער כעדלייץ געוויינט פּלעקסיגלאַס, וואָס איז געווען ומלעגאַל אין דער צייט (Hagerty.com).

13 Jaguar XK150

דאָ ס אנדערן אַלט איינער. די XK150 איז געשאפן פון 1957 צו 1961. עס איז אַ 1958 מיט נידעריק מייל און אין אַ ויסגעצייכנט צושטאַנד (buzzdrives.com). איך טרעפן עס איז געווען אַ גאַנג צוריק ווייַל וואָס אַנדערש וואָלט איר האָבן באַמפּערז מיט ווערטיקאַל סטריפּס פּוינטינג אַרויף? און ניט אין איין אָרט, אָבער אין צוויי. אין קיין פאַל, די מאַשין זיך אַנדערגאָו ראַדיקאַל אָבער גלייַך פּלאַן ענדערונגען קאַמפּערד מיט זיין פאָרויסגייער. איינער פון די מערסט גלערינג דיפעראַנסיז איז געווען די שפּאַלטן ווינטשויב, וואָס איז געווארן אַ איין פאַרשטעלן. עס זענען אויך עטלעכע ענדערונגען צו די קאַפּטער און ינלענדיש פּלאַן. עס האט נישט פילע מייל אויף עס, אַזוי עס איז מיסטאָמע נאָך פליסנדיק סמודלי נאָך 60 יאר!

12 Daimler SP250 Dart

אויב איר קוק בייַ די פראָנט פאַסיאַ פון די זייַט, איין זאַך איר וועט באַמערקן זייער לייכט איז אַז די מאַשין 'ס מויל אַרויספאָדערן. עס זעט ממש אויס ווי אַ שימפּאַנזעס פּנים, מיט די נאָז און מויל אַ ביסל פאָרויס ווי די כעדלייץ.

איך קען נישט זאָגן פיל וועגן די ינלענדיש, אָבער אויב איר קנאַל די קאַפּטער, איר וועט זיין באַגריסן דורך אַ 2.5-ליטער Hemi V8. איז ניט אַז קיוט?

יאָ, בשעת רובֿ מענטשן פאָר אָדער אַ וו 4 אָדער וו 6, דאָ איז געווען אַ מאַשין מיט אַ העמי און אַ וו 8. אין פאַקט, די מאַשין איז געווען געבויט פֿאַר די לאָנדאָן פּאָליצייַ.

11 פערראַרי 250 גט לוקסוס בערלינעטטאַ

יאָ, ער איז אַזאַ אַ גרויס פאָכער פון די Ferrari 250 גט; דאָ איז נאָך איינער. די קייט איז געווען זעלטן, מיט בלויז 351 ביישפילן אלץ געשאפן; פּראָדוקציע האָט געדויערט פֿון 1963 ביז 1964. עס אַקשלי קוקט גאַנץ ימפּרעסיוו. די קאַפּטער האט אַ קליין באַלדזש וואָס גלייַכן די פּלאַן פון די פראָנט פאַסיאַ. עס איז אויך אַ סלאָופּינג דאַךליין אויף די הינטן וואָס קוקט שיין גוט. פון די אַרויס, איר קענען זען ווי עטלעכע פון ​​די אנדערע קאַרס פון די פרי 60 ס יוואַלווד פון דעם שיינקייט. לויט דזשאַלאָפּניק, די מאַשין כאַנדאַלז געזונט אויף ביידע וויינדינג ראָודז און גלייַך כייווייז. זייַן יקסטיריער איז אין אַ ויסגעצייכנט צושטאַנד.

10 Ferrari 550

די שיינקייט דאָ איז געווען די צוריקקער פון די פראָנט-ענגינעד Ferrari פון די מיטן-ענגינעד Ferrari Daytona 23 יאָר צוריק. די 550 ס זענען געשאפן פון 1996 צו 2001; אַ גאַנץ פון 3,000 וניץ זענען געשאפן. עס קוקט ווי אַ ספּאָרטי, לאַגזשעריאַס און שטאַרק מאַשין, כאָטש עס קוקט נישט ווי סופּערקאַר ווי עטלעכע אמת סופּערקאַרס.

קוק אונטער די קאַפּטער און איר וועט זען אַ 5.5-ליטער וו 12 מאָטאָר און אַ זעקס-גיכקייַט מאַנואַל טראַנסמיסיע.

די ינלענדיש פון דעם מאַשין איז אויך גאַנץ ציכטיק. עס זאָל זיין אנגעוויזן אַז די זעמל באַרס פון דעם מאַשין זענען באדעקט מיט לעדער, וואָס איז נוציק און אַרויסגעוואָרפן. זיכערהייט ראָללס זענען גוט, אָבער וואָס וועגן די לעדער? פאַרווייכערן דעם קלאַפּ?

9 מערסעדעס-בענז 190סל ראָאַדסטער

דאָ איז די S-קלאַס מאַטעריאַל פון MB אין די Evans זאַמלונג. דאָס זענען די 190SL, זיי זענען געשאפן פון 1955 צו 1963 און זענען געווען די פּראָגעניטאָרס פון די סל קלאַס. אויב איר קוק אין די גריל, איר וועט באַמערקן אַז MB האט אַ רעצעפּט פֿאַר אַ גוט גריל געפֿונען הייַנט, צוריק אין 1955. די פּאָווערפּלאַנט דעמאָלט איז געווען אַ פיר-צילינדער חיה, פּראַדוסינג בעערעך 105 הפּ. דזשאַלאָפּניק אַקטשאַוואַלי טעסטעד איינער פון די און געפֿונען די אַקסעלעריישאַן צו זיין פּאַסיק אָבער זיכער נישט אַדרענאַלינע-ינדוסינג. די ינלענדיש פון די מאַשין אויך מיינט גאַנץ גוט. איר וועט זען עוואַנס דרייווינג עס אַרום לאָנדאָן פון צייט צו צייט.

8 גזאַר קסנומקס

ניט קיין ענין ווי גוט Ferraris זענען, איר נאָך דאַרפֿן אַ טעגלעך שאָפער. איצט, קיין ענין ווי רייַך איר זענט, ווי פילע ווייַזן איר טאָן, ווי פילע עראָולז איר פאַרמאָגן, עס איז ניט שטענדיק מעגלעך צו מאַכן פעראַריס און ווינטידזש דזשאַגואַרס דיין טעגלעך שאָפער; דו דאַרפֿסט אַ ביטער. עס איז נישט וועגן געלט אין זיין מדרגה, עס ס וועגן פּראַקטיקאַלאַטי. איר קענען נישט פאָרן לאַנג דיסטאַנסאַז אָן זאָרג וועגן באַמפּס און ערד רעשוס. עטלעכע, אויב ניט רובֿ, סופּערקאַרס קענען נישט אפילו אַקאַמאַדייט אַ קאַווע אָדער וואַסער פלאַש. עס זענען קיין גלעזל האָלדערס. פּלוס ער וואוינט אין לאָנדאָן. אַז ס וואָס איר אָפט זען עס מיט אַ Fiat 500.

7 RR Phantom

דאָס איז איינער פון די קאַרס וואָס שרייען נישט, אָבער שרייען דורך און דורך לוקסוס. "שרייַען" וואָלט זיין אַ האַרדער טערמין פֿאַר פאַנטאָם. עמעס, דאָס איז ווי לאַגזשעריאַס ווי עס געץ אין די אָטאַמאָוטיוו וועלט. די שיינקייט פון די פאַנטאָמס איז ... אין אַלץ. עס האט אַלע די לאַגזשעריאַס פּלאַן און פֿעיִקייטן איר קענען טראַכטן פון. די דערציען סיץ וועט האָבן זייער אייגן קאָנטראָלס און מאָדיפיקאַטיאָנס. כאָטש איר וועט מסתּמא זיין שאָפער, עס איז אַ קאָפּ-אַרויף אַרויסווייַזן און לאַזער כעדלייץ אויב איר באַשליסן צו נעמען עס פֿאַר אַ ומדריי. ווי לאַנג ווי איר קענען פאַרגינענ זיך עס, דאָס איז איינער פון די קאַרס מיט וואָס איר קענען נישט גיין פאַלש.

6 פערראַרי קאַליפאָרניאַ

די קאַליפאָרניאַ איז אַ גוט גרויס טורער ספּאָרט מאַשין פון פעראַרי. די יקסטיריער קוקט פייַן, כאָטש טאָמער אַ ביסל העפלעך פֿאַר אַ Ferrari. אין רובֿ פאלן, די קאַפּטער אויף אַ Ferrari איז מער, אָבער דאָ אָדער עס איז נישט אַזוי לאַנג ווי געוויינטלעך אָדער די קלענערער כעדלייץ מאַכן דיסטאָרשאַן. די זייַט פּראָפיל פון דעם מאַשין איז גלייבן. דעם ויסבייג און פאָרעם פון די פֿענצטער איז פשוט אַמייזינג. דער מאַשין אין באַזונדער איז געווען באַוווסט פֿאַר אַלע פערזענלעכע קוסטאָמיזאַטיאָן בנימצא צו Ferrari קאַסטאַמערז. ווער ווייסט וואס ער האט אויפגעשטעלט.