טאָקיאָ מאָטאָר ווייַז 2017 - וואָס מאָדעלס האָבן די מאַניאַפאַקטשערערז פאָרשטעלן?

די 45 סטע טאָקיאָ מאָטאָר ווייַזן, איינער פון די פינף גרעסטער און מערסט וויכטיק אַוטאָ שאָוז אין דער וועלט, האט פּונקט אנגעהויבן און איז די בלויז איינער וואָס איז געהאלטן אין אזיע. די ויסשטעלונג איז געעפנט געווארן אין 1954 און איז געהאלטן יעדער צוויי יאָר זינט 1975. די לעצטע אַדישאַן אין 2015 איז געווען באזוכט דורך 812,5 טויזנט מענטשן. וויזיטערז וואָס האָבן די געלעגנהייט צו זען 417 קאַרס און עדות צו 75 וועלט פּרעמיערעס. ווי זעט עס אויס היינט?

געדענקט סעסאַמע סטריט ווו יעדער עפּיזאָד איז געווען באצאלטע דורך אַ אויסדערוויילטע בריוו און נומער? דאָס איז די זעלבע מיט דעם יאָר ס טאָקיאָ מאָטאָר ווייַזן, וואָס איז "באצאלטע" דורך ... עלעקטריקאַל און כייבריד וועהיקלעס. זיי כּמעט גאָר פאַרנעמען די האַללס פון די טאָקיאָ ביג סייט ויסשטעלונג צענטער.

אין ערשטער בליק, איר זאל טראַכטן אַז דאָס איז אַ וויטרינע פֿאַר די פּרעמיערע פון ​​אַלטערנאַטיוועלי פּאַוערד קאַרס, אָבער צווישן די שטיל מאשינען עס זענען די פֿאַר וואָס לופט און פליסיק פאַסאַל פיואַלז זענען נאָך אַ יקספּלאָוסיוו געמיש און אַ מקור פון ענערגיע. געוויינטלעך, די טאָקיאָ מאָטאָר ווייַזן איז, ווי שטענדיק, דער אָרט ווו קאַרס דעבוט אַז אין פילע קאַסעס - "צום גליק אָדער ליידער" - מיר וועלן קיינמאָל זען אויף די אייראפעישע ראָודז. דערצו, עס איז אויך אַ אָרט ווו, ווי ינ ערגעצ ניט אַנדערש, עס איז אַ זעאונג פון די קאַרס פון דער צוקונפֿט און נייַ טעקנאַלאַדזשיז וואָס ווייַזן ווו די אָטאַמאָוטיוו וועלט קענען גיין. אַזוי, לאָמיר טשעק וואָס טשיקאַווע און מערקווירדיק אַווייץ וויזאַטערז אין טאָקיאָ ס Ariake דיסטריקט ...

DAIHATSU

דער פאַבריקאַנט, באקאנט פֿאַר די פּראָדוקציע פון ​​קליין קאַרס, דערלאנגט עטלעכע טשיקאַווע קאַרס. די מערסט טשיקאַווע פון ​​זיי איז בלי קיוט DN Compagno באַגריף, א קלײנ ע פיר־טיר ע רונבאוט , װא ם זײ ן הינט ן טי ר אי ז פארבארגן , א ז אויפ ן ערשט ן בליק , זעה ט דע ר קערפער , װ י א קופע . די דערלאנגט פּראָוטאַטייפּ רעפערס צו די 1963 Compagno מאָדעל, דעוועלאָפּעד פֿאַר Daihatsu דורך דער איטאַליעניש סטודיאָ Vignale. די מאַכט מקור פֿאַר דעם קליין טראָג קענען זיין אַ 1.0-ליטער אָדער 1.2-ליטער טערבאָוטשאַרדזשד מאָטאָר אין אַ כייבריד סיסטעם.

DN Pro Cargo באַגריף עס איז אַ זעאונג פון די קליין עלעקטריק מאַשין פון דער צוקונפֿט. ברייט און הויך זייַט טירן (דערציען סליידינג) און קיין קלענערער דערציען טירן צושטעלן גרינג אַקסעס צו די קאַב און לאַסט געגנט. וואָס ס מער, די ינלענדיש קענען זיין פרילי קאַנפיגיערד צו פּאַסן קראַנט אַריבערפירן באדערפענישן.

א קליין סווו גערופן באַגריף דן טרעק דאָס איז אַ מאָדערן שטאָט מאַשין מיט אַפּסטרים דערציען טירן וואָס Daihatsu מיינט אַז קען, ווי די DN Compagno Concept, זיין פּאַוערד דורך אַ 1.0-ליטער אָדער 1.2-ליטער טערבאָוטשאַרדזשד כייבריד מאָטאָר.

אן אנדער פאָרשלאָג פון Daihatsu. DN U-Space באַגריף, אַ קליין, פיוטשעריסטיק באָקסי מיניוואַן מיט סליידינג פראָנט און דערציען טירן וואָס קען זיין פּאַוערד דורך אַ 0.66-ליטער פּעטראָול מאָטאָר.

דן מולטיסיקס באַגריף עס איז, ווי דער נאָמען סאַגדזשעס, אַ מאַשין פֿאַר זעקס מענטשן אין דרייַ ראָוז פון סיץ. נאָוטווערדי איז די פלאַך שטאָק ין און די פיייקייַט צו רירן די צוויי פראָנט ראָוז פון סיץ. דעם מיניוואַן, מיט איצט מאָדערן דערציען טירן עפן קעגן די ווינט, קען זיין געטריבן דורך אַ 1.5-ליטער ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר.

די באָן איז אַ קליין שטאָט מאַשין וואָס באקומען אַ ספּאָרט ווערסיע אין טאָקיאָ גערופן באַן ספּאָרזאַ לימיטעדכאָטש אַ פּלאַץ איז געזאָגט וועגן די ספּאָרט ווערסיע, זינט די ענדערונגען זענען אַקשלי לימיטעד צו די מאַשין גוף. די מאַשין איז באזירט אויף באָאָן סילק, די שפּיץ פון די קייט רעגולער מאָדעל. די Sporza לימיטעד ווערסיע איז בנימצא אין צוויי גוף פארבן - רויט מיט שוואַרץ סטריפּס צוזאמען דעם גוף און מעטאַלליק שוואַרץ מיט רויט מלקות. אַלע דעם איז אונטערגעשטראכן דורך די פראָנט און דערציען באַמפּערז און זייַט סילז, וואָס וויזשוואַלי נידעריקער די מאַשין, קאַמפּלאַמענטיד דורך 14-אינטש צומיש ווילז. אונטער די קאַפּטער מיר געפֿינען אַ נאָרמאַל 3-צילינדער 1-ליטער פּעטראָול מאָטאָר. די Boon Sporza לימיטעד איז רעכט צו פאַרקויף אין יאַפּאַן גלייך נאָך די טאָקיאָ מאָטאָר ווייַזן.

HONDA

מיט א חודש צוריק האט האנדא אנטפלעקט א פּראָוטאַטייפּ עלעקטריש שטאָט מאַשין גערופן די Urban EV ביי די פראנקפורט מאָטאָר ווייַז. איצט ער האט זיין פינף מינוט אין טאָקיאָ. ספּאָרט עלעקטריק מאַשין באַגריף, דער פּראָוטאַטייפּ פון אַ קליין עלעקטריש 2-סיטער קופּ וואָס נעמט ינספּיראַציע סטיליסטיקלי פון די שטאָט עלעקטריק מאַשין און טוט עס אויף אַ ווונדערלעך וועג. עס איז שווער צו זאָגן אין דעם פונט אויב די ספּאָרט EV וועט גיין אין פּראָדוקציע, אָבער עס איז מעגלעך אַז גיכער אָדער שפּעטער עס וועט זיין, ווייַל די יאַפּאַניש סאָרט האט פּונקט באשטעטיקט אַז די פּראָדוקציע ווערסיע פון ​​די Urban EV וועט דעבוט אויף די מאַרק אין 2019.

LEXUS

טויאָטאַ לוקסוס שורה אַנוויילד LS+ באַגריף, что является своего рода видением того, как последний LS 10-го поколения может развиваться в течение следующих 22 лет. Автомобиль отличают в первую очередь большие 2020-дюймовые колесные диски и видоизмененная передняя и задняя часть кузова. Как и положено флагманскому «кораблю» марки, автомобиль оснащен новейшей — разработанной инженерами Lexus — автономной системой рулевого управления, которая в году будет «крыта соломой» дорожных моделей японской марки.

מאָדעלס געפֿירט ניט ווייניקער יקסייטמאַנט ספּעציעלע אַדישאַן GS F i RC F ספּעציעלע אויסגאבע, סעלאַברייטינג די 10 יאָרטאָג פון די IS F, וואָס אין 2007 איז געווארן דער ערשטער מיטגליד פון די לעקסוס F ספּאָרט ליניע. מאַט טונקל גרוי פאַרב, טשאַד פיברע באָדיוואָרק און שוואַרץ און בלוי ינטיריערז. וואָס וועגן דיסאַדוואַנטידזשיז? צום באַדויערן, ביידע מאָדעלס וועט זיין סאָלד אויסשליסלעך אין די יאַפּאַניש מאַרק.

מאַזדאַ

לאנג איידער די טאָקיאָ מאָטאָר ווייַזן פון דעם יאָר, מאַזדאַ מודיע אַז זי וועט אַנוויילד צוויי פּראָוטאַטייפּס, און דאָס איז פּונקט וואָס געטראפן. דער ערשטער איז סאָליד. וואָס אַ באַגריףוואָס איז סטיליסטיקלי רעמאַניסאַנט פון די RX Vision Concept פּראָוטאַטייפּ אַנוויילד אין די פריערדיקע טאָקיאָ מאָטאָר ווייַזן און שטעלט די יאַפּאַניש סאָרט ס מאָדערן שורה פֿאַר יאָרן צו קומען, און איז בלי די כאַרבינדזשער פון די נייַ מאַזדאַ 3. דער מאָדעל איז דיזיינד אין לויט מיט די מאַזדאַ קאָדאָ. פּלאַן פילאָסאָפיע, מיט אַ גאַנץ מינימאַליסט ינלענדיש, איז פּאַוערד דורך די רעוואלוציאנער Skyactive-X דיעסעל מאָטאָר.

דער צווייטער שטערן פון די מאַזדאַ בוט - זעאונג קאַפּ, וואָס קענען זיין בעשאָלעם גערופן די 4-טיר ינקאַרניישאַן פון די RX Vision Concept, וואָס מיטל עס איז עפּעס צו "הענגען זיך" פֿאַר, אָבער דאָס איז אויך אן אנדער ווייַזן פון די פּאַסאַבילאַטיז פון די סטייליסץ פון די יאַפּאַניש סאָרט. די ינלענדיש פון די מאַשין איז ראַכוועסדיק און - ווי מיט די Kai Concept - מינימאַליסט, מיט אַ גרויס טאָוטשסקרעען וואָס טורנס אַוועק ווען ניט דארף צו האַלטן די שאָפער פון דיסטראַקטאַד בשעת דרייווינג. טוט די וועג ווערסיע פון ​​​​די Vision Coupe האָבן אַ געלעגנהייַט? יאָ, ווייַל מאַזדאַ איז אינטערעסירט אין דעם טיפּ פון מאַשין אין זייַן פאָרשלאָג. אונטער די קאַפּטער פון די מאַשין וועט מסתּמא זיין אַן עלעקטריש מאָטאָר "פּאַוערד" דורך אַ וואַנקעל אינערלעכער פארברענען מאָטאָר, וואָס - ווי שוין באשטעטיקט - וועט זיין געוויינט דורך מאַזדאַ פון 2019 בלויז ווי אַ קייט עקסטענדער, ד.ה. "פאַרלענגערונג" אַרבעט פון די עלעקטריק מאָטאָר.

MICUBISI

נאָך דעם נאָמען "עקליפּסע" "מאַטיריאַלייזד" אין די פאָרעם פון אַ סווו, עס איז צייט פֿאַר אן אנדער לעדזשאַנדערי נאָמען פון מיצובישי, עוואַלושאַן. עלעקטראָניש עוואָלוציע באַגריף איז אַן עלעקטריש סווו אין וואָס דריי הויך-טאָרק מאָטאָרס פאָר ביידע אַקסאַלז - איין פראָנט און צוויי דערציען. די באַטאַרייע איז ליגן אין די צענטער פון די שטאָק פּלאַטע צו צושטעלן אַ נידעריקער צענטער פון ערלעכקייט און אפילו וואָג פאַרשפּרייטונג. דער גוף האט אַ גאַנץ אַגרעסיוו קוק און איז שייפּט ווי אַ ספּאָרט מאַשין. צוטריטלעך דורך אַ לאַנג פראָנט טיר און אַ קורץ דערציען טיר ליגן אַפּסטרים, עס איז פּלאַץ פֿאַר 4 פּאַסאַנדזשערז אין יחיד סיץ. אין דעם צענטער פון די ינסטרומענט טאַפליע איז אַ גרויס ווידעסקרעען אַרויסווייַזן, אויף די זייטן פון וואָס זענען צוויי קלענערער אָנעס, וואָס ווייַזן בילדער פון פונדרויסנדיק קאַמעראַס וואָס אַקט ווי דערציען-מיינונג שפּיגל. דערווייַל, עס קען זיין קיין קשיא פון קאַטער אַ ענלעך מאַשין אין פּראָדוקציע, אַזוי די E- עוואַלושאַן וועט בלייבן בלויז אַ פּראָוטאַטייפּ פֿאַר איצט.

עמיראַטעס באַגריף 4 עס איז אַ זעאונג פון דער צוקונפֿט פון די אָטאַמאָוטיוו אינדוסטריע אונטער די צייכן פון דריי דיימאַנדז. דעם עלעקטריש צוויי-סיטער האט פילע טשיקאַווע סאַלושאַנז. איינער פון זיי איז די Head-Up Display, וואָס ניצט אַן אַגמענטעד פאַקט סיסטעם - עס קאַמביינז אַ פאַקטיש בילד מיט אַ קאָמפּיוטער דזשענערייטאַד בילד. דורך די נוצן פון מכשירים און טעקנאַלאַדזשיז וואָס קענען אַקיעראַטלי געפינען אַ פאָרמיטל אין אַ געגעבן סוויווע, די סיסטעם איז ביכולת צו פירן דעם שאָפער און געבן אים ינסטראַקשאַנז ווי צו פאָר, אַפֿילו אין זייער שלעכט וועטער טנאָים און זייער נעבעך וויזאַביליטי. א סכום פון קאַמעראַס אויף דעם גוף אַלאַוז איר צו אָבסערווירן די מאַשין ס סוויווע אין 3 ד אויף אַ גרויס פאַרשטעלן ליגן אין פראָנט פון די שאָפער. אויף די אנדערע האַנט, די ינלענדיש פון די מאַשין איז מאָניטאָרעד דורך אַ ברייט-ווינקל אַפּאַראַט, וואָס, אויב פּאַטענטשאַלי געפערלעך שאָפער נאַטור איז דיטעקטאַד, וועט "וואָרענען" די שאָפער מיט אַ צונעמען אָנזאָג, און אויך ענשור גלאַט יבערבייַט פון אָטאַמאַטיק צו מאַנואַל. מאָדע. סטירינג מאָדע. אין דערצו, די סיסטעם קאָנטראָלס די אַודיאָ און לופטקילונג סיסטעמען צו צושטעלן פּאַסאַנדזשערז מיט דער בעסטער מעגלעך טרייסט. די לעצטע טשיקאַווע שטריך איז די טיר אַנטיסאַפּיישאַן סיסטעם, וואָס, דורך ווייַזנדיק אַ צונעמען אָנזאָג אויף די וועג, וואָרנז אנדערע דריווערס און פוסגייער אַז די טיר פון די Emirai 4 Concept וועט זיין געעפנט אין אַ מאָמענט.

NISSAN

די הויפּט זאַך וואָס אַטראַקץ ופמערקזאַמקייַט אין די ניסן בוט איז IMx באַגריף. דאָס איז אַן עלעקטריש סווו וואָס כעראַלדז די לאַנג-אַווייטאַד קראָסאָוווער באזירט אויף די Leaf עלעקטריק מאָדעל. די דרייסט סטיילייזד גוף כיידז אַ ינלענדיש ילומאַנייטאַד דורך אַ גרויס פּאַנאָראַמיק דאַך, אויג-קאַטשינג מינאַמאַליזאַם און אַ גאָר פלאַך שטאָק. אין קער, די פעלן פון אַ ב-זייַל און דערציען טירן וואָס עפענען אַפּסטרים מוטיקן איר צו נעמען אַ אַוועקזעצן אין איינער פון די פיר טשערז, די ראָמען פון וואָס זענען געדרוקט מיט אַ 3 ד דרוקער. די IMx Concept איז פּאַוערד דורך צוויי עלעקטריק מאָטאָרס מיט אַ גאַנץ רעזולטאַט פון 430 הפּ. און טאָרק פון 700 נם, וועמענס באַטעריז נאָך טשאַרדזשינג צושטעלן אַ קייט פון מער ווי 600 קילאמעטער. אַ טשיקאַווע לייזונג איז די נוצן פון אַן אָטאַנאַמאַס סטירינג סיסטעם, וואָס, אין פּראָפּילאָט מאָדע, כיידז די סטירינג ראָד אין די דאַשבאָרד און פאָולדז אויס די סיץ פֿאַר אַ גרעסערע טרייסט פֿאַר פּאַסאַזשיר ווען דרייווינג אַליין. כאָטש די IMx איז אַ טיפּיש באַגריף מאַשין, די אַפּליפטיד בלאַט זאָל זען די ליכט פון טאָג איידער 2020.

ניסן אויך באַקענענ צוויי מאָדעלס, "געוויינט" דורך ניסמאָ ספּעשאַלאַסץ. ערשטער בלאַט Nismo Concept, אַ אַמאָל אַנפוססי עלעקטריק סאָליד וואָס איצט קומט מיט אַ דרייסט נייַ גוף קיט, דיפפוסער, Nismo בראַנדיד רימז און רויט גוף אַקסענץ, און די ינלענדיש מאכט עס קלאָר אַז קיינער אנדערע ווי (ניס) סאַן (מאָ) איז הינטער דעם פּלאַן. די ענדערונגען האָבן אויך אַפעקטאַד די פאַרבאָרגן טייל פון דעם גוף, ווו די רעפּראָגראַממעד קאָמפּיוטער וואָס קאָנטראָל די עלעקטריקאַל אַפּאַראַט זאָל, לויט די פאַבריקאַנט, צושטעלן רעגע אַקסעלעריישאַן אין קיין גיכקייַט.

די רגע ספּאָרט מאָדעל איז אַ מיניוואַן גערופן סערענאַ מיר זענען נישטוואָס פֿעיִקייטן אַ נייַ "פּאַגנאַסיאַס" גוף קיט, אַ ווייַס גוף מיט אַ שוואַרץ דאַך און - לויט אַנאַלאַדזשי מיט די בלאַט - רויט אַקסעסעריז, וואָס זענען אויך געפונען אין דער קאַבינע. צו פאַרגרעסערן די דינאַמיש קייפּאַבילאַטיז פון דעם משפּחה מאַשין, זייַן סאַספּענשאַן איז אַקאָרדינגלי מאַדאַפייד. דער פאָר מקור איז אַ נאָרמאַל 2-ליטער 144 הפּ פּעטראָול מאָטאָר. און אַ טאָרק פון 210 נם, אין וואָס די סעטטינגס פון די עקו וואָס קאָנטראָלס זייַן אָפּעראַציע זענען געביטן. אין קער, די ויסמאַטערן סיסטעם געגעבן וועג צו אַ נייַ, מאַדאַפייד. סערענאַ ניסמאָ וועט זיין פאַרקויף אין די יאַפּאַניש מאַרק אין נאוועמבער דעם יאָר.

SUBARU

סובארו איז געווען איינער פון די ווייניק מאַניאַפאַקטשערערז צו באַקענען קאַרס וואָס מיר זענען זיכער צו זען אויף די גאַס. ערשטער פארטיי WRX STI S208, ד.ה. ריינפאָרסט אַרויף צו 329 הפּ (+6 הפּ) און מיט אַ מאַדאַפייד סאַספּענשאַן ווערסיע פון ​​די שפּיץ-סוף טראָג אונטער די צייכן פון די "גאַלאַקסי פון שטערן", וואָס קענען זיין נאָך טינד אויב איר קויפן די NRB טשאַלאַנדזש פּעקל, וועמענס נאָמען רעפערס צו די Nürburgring שפּור. צום באַדויערן, עס זענען צוויי שלעכט נייַעס. ערשטער, בלויז 450 וניץ וועט זיין געבויט, אַרייַנגערעכנט 350 מיט די NRB פּעקל. און צווייטנס, די מאַשין וועט זיין בארעכטיגט בלויז אין יאַפּאַן.

אן אנדער וועג מאָדעל פון סובאַרו. BRZ STI ספּאָרטפאַרקערט צו עקספּעקטיישאַנז, עס איז געווען קיין פאַרגרעסערן אין מאַכט, אָבער בלויז ענדערונגען אין סאַספּענשאַן קעראַקטעריסטיקס, גרעסערע רימז און עטלעכע נייַ ינלענדיש דעטאַילס און גוף מאָדיפיקאַטיאָנס. ווי מיט די WRX STI S208, די BRZ STI ספּאָרט וועט זיין בארעכטיגט בלויז אין יאַפּאַן פֿאַר די צייט, מיט די ערשטער 100 וניץ זייַנען די Cool Grey Khaki אַדישאַן, מיט אַ יינציק גוף קאָליר. .

דער פּראָוטאַטייפּ, וואָס איז אַ פאָרויסיקע ווייַזונג פון דער ווייַטער דור פון די ימפּרעזאַ און זייַן העכסט-פון-די-ליניע WRX STI, איז די דערצו און בלי די שטערן פון סובאַרו ס בוט. וויסואַל פּרעזענטירונג באַגריף דאָס איז אַן ינטימידייטינג-קוקן טראָג וואָס ניצט טשאַד אין אַ גרויס מאָס (באַמפּערז, פענדערס, דאַך און דערציען ספּוילער), און אַלע-ראָד פאָר גיט די יאַפּאַניש סאָרט ס קלאַסיש S-סימעטריק אַלע-ראָד פאָר סיסטעם.

SUZUKI

סוזוקי באַקענענ אַ קליין "שפּאַס" שטאָטיש קראָסאָוווער גערופן Xbee Concept (פּראַנאַונסט קרייַז בין) און אין דריי ווערסיעס, סטייליסטיש רעמאַניסאַנט פון די "קעשענע" ווערסיע פון ​​די טויאָטאַ פדזש קרוזער. די סטאַנדאַרט ווערסיע פון ​​די Xbee איז געוויזן אין געל, מיט אַ שוואַרץ דאַך און מירערז. די דרויסנדיק אַדווענטורע ווערסיע איז אַ קאָמבינאַציע פון ​​"קאַווע" גוף מיט אַ ווייַס דאַך און נידעריקער פּאַנאַלז אויף די טירן, רעמאַניסאַנט פון די ווודאַן אַקסעסעריז אַמאָל פאָלקס אין די יו. די דריט וואַריאַנט, גערופן סטריט אַדווענטורע, איז אַ קאָמבינאַציע פון ​​שוואַרץ פאַרב מיט אַ ווייַס דאַך און געל אַקסענץ אויף דעם גוף און רימז. עס איז נאָך נישט באקאנט וואָס וועט דערשייַנען אונטער די קאַפּטער פון דעם קליין "קאַנגקערער" פון שטאָטיש קערבז, אָבער עס קענען זיין אנגענומען אַז דאָס וועט זיין 3- אָדער 4-צילינדער ענדזשאַנז מיט אַ קליין דיספּלייסמאַנט.

ניט ענלעך די Xbee, אן אנדער פּראָוטאַטייפּ פון סוזוקי גערופן עלעקטראָניש לעבנ געבליבענער באַגריף טיפּיש סווו. דער אויסזען פון די מאַשין מיט זייַן פּראַפּאָרשאַנז און פראָנט טייל ריזעמבאַלז די דזשימני מאָדעל. טאָפּל ינלענדיש, גלאז טירן און אַ טאַרגאַ גוף - דאָס איז ווי סוזוקי זעט די צוקונפֿט פון אַוועק-וועג. וואָס ס מער, עס איז אויך קוואַד עלעקטריק ווייַל יעדער ראָד האט זיין אייגענע מאָטאָר.

טויאָטאַ

טויאָטאַ דערלאנגט, טאָמער, די מערסט נייַקייַט צווישן אַלע יגזיבאַטערז. די מערסט טשיקאַווע פון ​​זיי איז גר הוו ספּאָרט באַגריף, וואָס, צו לייגן עס פשוט, איז אַ כייבריד ווערסיע פון ​​די GT86 מאָדעל אין טאַרגאַ ווערסיע. די מאַשין איז באזירט אויף די פירמע 'ס דערפאַרונג אין WEC רייסינג, אַרייַנגערעכנט די לעדזשאַנדערי 24 שעה פון Le Mans. די כייבריד פאָר ניצט סאַלושאַנז דעוועלאָפּעד אין די TS050 היבריד רייסינג פּראָוטאַטייפּ אין די רויאַל למפּ 1 קלאַס. די באַטאַרייע איז פּאַזישאַנד נידעריק און נאָענט צו די צענטער פון די פאָרמיטל צו נידעריקער דער צענטער פון ערלעכקייט און ענשור דער בעסטער מעגלעך וואָג פאַרשפּרייטונג. אָבער עס איז ניט בלויז טעקניקלי שייַכות צו די TS050 היבריד. אויף די אַרויס, די GR HV Sports Concept איז סטיליסטיקלי רעמאַניסאַנט פון זיין סיזאַנד סיבלינג אויף די פראָנט, וואָס ניצט אַ ענלעך גאַנג פון געפירט לייץ און "בויען" ווילז. די הינטן פון דעם גוף איז אויך באטייטיק געביטן, אין וואָס די טריינד אויג וועט זען סימאַלעראַטיז מיט די Toyota FT-1 פּראָוטאַטייפּ אָדער אפילו TVR Sagaris.

אן אנדער טשיקאַווע מאַשין איז אַ קוואַדראַט. TJ Cruiser Concept, וואָס איז אַ נייַע ינקאַרניישאַן פון אַ סווו באקאנט פון פּריוואַט ימפּאָרץ פון די יו. עס. גערופן די FJ Cruiser. דער נאָמען TJ רעפערס צו די ענגליש ווערטער "מכשירבאָקס" (פּאָל. מכשירים) און ״פרײד״ (פויליש. פרייד). די מאַשין אָפפערס אַ ברייט קייט פון אַריבערפירן אָפּציעס, ניט בלויז דאַנק צו זייַן פאָרעם, אָבער אויך דאַנק צו די סליידינג דערציען טירן און אַ פאַרשיידנקייַט פון ינלענדיש פּלאַן אָפּציעס. אַלץ איז פּאַוערד דורך אַ 2-ליטער פּעטראָול מאָטאָר אין אַ כייבריד סיסטעם וואָס קענען מאַכט די פראָנט אָדער אַלע פיר ווילז.

בשעת די TJ Cruiser באַגריף אָפפערס גרויס טראַנספּערטיישאַן אָפּציעס, די אנדערע פאָרמיטל וועט זיין גערופֿן דער באַגריף פון אַ באַקוועם פאָר его задача – максимально комфортно перевезти шестерых пассажиров. Хотя автомобиль выглядит как минивэн будущего, Toyota считает, что это новый «жанр» роскошных седанов. В случае с Fine-Comfort Rider Toyota делает ставку на водородный привод, который в течение 3 минут «запитывается» водородом под давлением на станции, способной преодолеть расстояние в 1000 километров. Свободу и комфорт путешественникам обеспечивают огромные габариты кузова (длина 4,830 1,950 м / ширина 1,650 3,450 м / высота м / ширина оси м), колеса, «разнесенные» по его углам, сдвижные боковые двери, отсутствие центральной стойки и широкий спектр возможностей «Обустройство» интерьера.

פריער דעם יאָר ביי די קאָנסומער עלעקטראָניק ווייַז אין לאַס וועגאַס, טויאָטאַ אַנוויילד אַ פיוטשעריסטיק פאָרמיטל גערופן די Concept-i, דער באַגריף פון וואָס איז סקיילד אַראָפּ און דערלאנגט ווי באַגריף - איך בין דרייווינג. דאָס איז אַ צוויי-זיצער עלעקטריק מאַשין וואָס ניצט דזשויסטיקס ליגן אין די אַרמרעסץ אַנשטאָט פון אַ סטירינג ראָד און פּעדאַלז, אַזוי אַז די שאָפער 'ס זיצפּלאַץ קענען זיין פריי אריבערגעפארן אויף די טראַנזווערס שורה פון די קאַבינע - בתנאי אַז די פּאַסאַזשיר זיצפּלאַץ איז פאָולדיד ערשטער. דעם קליינטשיק מאַשין (2,500 עם לאַנג / 1,300 עם ברייט / 1,500 עם הויך) קענען זיין יידילי געניצט ווי אַ פאָרמיטל פֿאַר מענטשן מיט דיסאַביליטיז, ווייַל עס איז פּלאַץ אין דער כאַטע, ספּעציעל פֿאַר אַ פאָולדיד רעדערשטול. די אויפשטיין טיר איז אַ פּראַקטיש לייזונג פֿאַר פאַסילאַטייטינג אַקסעס צו די קאָנסעפּט-י רייד קאַבינע, ווי געזונט ווי אַ סטיליסטיק הויכפּונקט. די קייט פון די מאַשין נאָך אַ פול אָפּצאָל פון די באַטאַרייע איז 150 קילאמעטער.

טויאָטאַ יאָרהונדערט עס איז קיינמאָל געווען, איז נישט און וועט מיסטאָמע נישט זיין אויף די אייראפעישע מאַרק, אָבער עס איז ווערט דערמאָנען אויב נאָר ווייַל עס איז אַ מין פון ראָללס-רויס פון די לאַנד פון די רייזינג זון. דער מאָדעל דעבוטיד אין 1967, און איצט זיין 3 דור דעבוט אין טאָקיאָ - יאָ, דאָס איז נישט אַ גרייַז, דאָס איז נאָר די 3 דור יאָרהונדערט אין 50 יאָר. עס איז זיכער צו זאָגן אַז אין טערמינען פון סטילינג, דאָס איז אַ מאַשין וואָס איז ביסל אַנדערש פון זיין פאָרויסגייער פון פאַר-מיטן יאָרהונדערט. אָבער טאָן ניט לאָזן אַז נאַרן ווער עס יז, ווייַל דעם ריזיק ווינקלדיק גוף (לענג 5,335 עם / ברייט 1,930 עם / הייך 1,505 עם / אַקס גרייס 3,090 עם) כיידז אַלע די טעכניש ינאָווויישאַנז פון טויאָטאַ. טינגז ווי אַדאַפּטיוו געפירט לייץ, אַלע בנימצא זיכערהייט סיסטעמען אָדער כייבריד פאָר זאָל נישט יבערראַשן ווער עס יז דאָ. ניט ענלעך די 2 צווייטע דור וו-1997 מאָטאָר, די נייַ סענטורי ס מאַכט מקור איז טויאָטאַ ס היבריד סיסטעם וו, מיט אַ 12-ליטער וו 5 פּעטראָול מאָטאָר וואָס פּאַוערד די פריערדיקע דור לעקסוס לס 8 ה מיט 600 הפּ. נם פון טאָרק. אינעווייניק, רייזע טרייסט איז צוגעשטעלט דורך גאָר אַדזשאַסטאַבאַל דערציען סיץ מיט מאַסאַזש פונקציע, אַ 394-רעדער אַודיאָ-ווידעא סיסטעם מיט אַ גרויס לקד פאַרשטעלן, אַנר אַקטיוו ראַש רעדוקציע אָדער אַ שרייבן שרייַבטיש.

אן אנדער מאַשין וואָס מיר וועלן מיסטאָמע קיינמאָל זען אין אייראָפּע. קרוין באַגריף, וואָס איז געווען אַ פאָרויסיקע ווייַזונג פון די 15 דור פון דעם מאָדעל, געשאפן זינט 1955, און די קראַנט ינקאַרניישאַן פון וואָס דעבוטעד אין 2012. די קרוין באַגריף איז באזירט אויף די נייַע TNGA פּלאַטפאָרמע, וואָס Toyota זאגט איז דיזיינד צו צושטעלן ריין דרייווינג פאַרגעניגן פֿאַר דעם גרויס 4,910 מם מאַשין. אין טערמינען פון פּלאַן, די נייַ קרוין איז אַן עוואָלוציע פון ​​די קראַנט דור, און די מערסט נאָוטאַבאַל ענדערונג איז די דערצו פון אַ קליין ווינטשויב אין די C-זייַל, מאכן די מאַשין לייטער און מער דינאַמיש.

YAMAHA

די פירמע, באקאנט מיט דער פראדוקציע פון ​​אייגנארטיגע מאטארסיקלען, האט דערלאנגט א פארמיטל מיט נישט צוויי, נישט דריי, נאר פיר רעדער און א קערפער פון א פיקאפ טראק. אבער קרייַז כאַב באַגריף Он удивляет не только своим происхождением, но и решениями, грузоподъемностью и вместительностью. Кузов при достаточно компактных для пикапа габаритах (длина 4,490 1,960 м/ширина 1,750 4 м/высота 1 2013 м) и интересной конструкции вмещает 2015 пассажиров в ромбовидной компоновке, где места водителя и последнего пассажира расположены на продольной оси автомобиля. кабина, а два других немного утоплены по бокам от места водителя — в основном, это McLaren F1 с четвертым сиденьем вместо двигателя. Но это еще не все, потому что, как и положено мотоциклетной компании, они и здесь не могли отсутствовать. Это грузовое пространство в задней части, которое может вместить до двух двухколесных транспортных средств. Хотя это не первый подход Yamaha к двухгусеничным автомобилям (уже был Motiv.e Concept года и Sports Ride Concept года), это первый подход Гордона Мюррея — человека, ответственного за создание легендарного McLaren. F – не участвовал – несмотря на то, что внутренняя компоновка указывала бы на его приверженность.