טיפּיש מאַלפאַנגקשאַנז ניוואַ וואַז 2121. פֿעיִקייטן פון פאַרריכטן און וישאַלט. ספּעציעלע רעקאַמאַנדיישאַנז

איך ווילן צו מיד צוציען דיין ופמערקזאַמקייט צו די פאַקט אַז 80-90% פון קאַרס וואָס קומען צו אונדז פֿאַר דינסט זענען קאַרס אָונד דורך פירמס, ענטערפּריסעס, רעגירונג יידזשאַנסיז. און פון קורס זיי טייטן זיי ווי באַלד ווי זיי קענען. פֿאַר בייַשפּיל, ווען עס זענען פּראָבלעמס מיט די ברענוואַרג פּאָמפּע, איר עפענען דעם טאַנק, און עס איז אַזאַ שמוץ אַז עס איז בכלל נישט קלאָר וואָס איז אויסגעגאסן אין עס. אָוקיי, איך בין דער איינער וואס איז דיסטראַקטאַד.

אַזוי, אויף די מאָטאָר: אין אַלגעמיין, דער מאָטאָר מיט אַ באַנד פון 1,7 ליטער קענען זיין דיסקרייבד ווי פאַרלאָזלעך, אָבער עס איז אַ לעפיערעך שוואַך פונט. דאס זענען הידראַוליק ליפטערז. ווען טוויסטינג און טוויסטינג די הידראַוליק ליפטערז, עטלעכע השתדלות זענען פארלאנגט: אויב זיי זענען סקוויזד, זיי וועלן וועדזש, אויב זיי זענען נישט סקוויזד, זיי וועלן ונסקרעוו. דעריבער, עס איז בעסער נישט צו קריכן זיך אין די מאָטאָר, און אין אַלגעמיין עס איז בעסער נישט צו קריכן ווידער אין די מאָטאָר, ווי זיי זאָגן, טאָן ניט אַרייַנמישנ זיך מיט די אַרבעט פון די מאַשין. א מאַלפאַנגקשאַן פון די הידראַוליק קאַמפּאַנסייטערז איז ארויסגעוויזן דורך אַ קליין קלאַפּ, און אויב די מאַלפאַנגקשאַן פון די הידראַוליק בערינגז איז נישט פאַרפעסטיקט אין צייט, די וואַלוו קאַמשאַפט סטאַרץ צו עסן. ספּאַנטייניאַס קלאַמפּינג פון די הידראַוליק בערינגז פירט צו ברייקידזש פון די ייל צושטעלן ראַמפּע. דורך 100 קילאָמעטערס, די קייט איז אויסגעשטרעקט, עס איז איין-רודערן דאָרט אַזוי אַז עס מאכט ווייניקער ראַש. דערצו, אויב די דאַמפּער קאַץ, און עס איז שוין פּלאַסטיק דאָרט, און די קייט אַפֿילו קאַץ דורך די קאָפּ און טייל פון די וואַלוו דעקן. ווען די קייט איז אויסגעשטרעקט, איר וועט זיכער הערן עס הייבט צו שאָקלען. און איך אויך ווילן צו טאָן אַז עס זענען ספּער טיילן פֿאַר די קייט פון זייער סאָפעקדיק קוואַליטעט. עס איז בעסער צו גראָבן די ספּער טיילן אין נאָרמאַל טראַסטיד סטאָרז.

אָוקיי, איצט די טראַנסמיסיע. כאַנדאַוץ, אין פּרינציפּ, האָבן קיינמאָל פולד דיין קאָפּ אויב איר נאָכפאָלגן די בוימל. אבער די קאַרדאַנז דאַרפֿן צו זיין קעסיידער לובראַקייטיד, טייַטש די קראָסיז. פארטריבן 10 קילאמעטער און שמירן, ווייַל זיי פאַרלאָזן זייער געשווינד. עס איז זייער שווער צו פאַרבייַטן די קרייַז, און אָפט די קאַרדאַן איז דיפאָרמד בעשאַס די פאַרבייַט, דעריבער, אין סדר נישט צו פאַרבייַטן די קאַרדאַן, עס איז בעסער צו שמירן די קראָסיז יעדער 000 טויזנט. א ווייטיקדיק אָרט, אַז פון בריקן, אַז כאַנדאַוט - דאָס איז אַ רינען פון ייל סתימות. אויב די ייל פּלאָמבע איז ליקינג און איר טאָן ניט טוישן אָדער לייגן בוימל בעשאַס עס, דאָס פירט צו די דורכפאַל פון די גאנצע אַריבערפירן פאַל. אין די לעצטע ניוואַ מאָדעלס, סטאַרטינג פון פרילינג פון 10, דייַטש ייל סתימות זענען אינסטאַלירן, דעמאָלט עס זענען קיין פראבלעמען מיט זיי, זיי דינען בישליימעס, עס זענען קיין טענות וועגן זיי. פון 2011 צו 2005, עס איז געווען אַ כיסאָרן אין קאַרדאַן שאַפץ, און די כיסאָרן זיך איז געווען ווייבריישאַן, אָבער בייסיקלי אַלע די ישוז זענען ילימאַנייטאַד אונטער וואָראַנטי.

דורך סאַספּענשאַן. איך טאָן ניט וויסן וואָס די פּלאַן פון די כאַבז איז נאָך נישט געביטן, ווייַל וואַסער קעסיידער קומט אין די בערינגז און די שמירעכץ פארלירט זייַן פּראָפּערטיעס. לובריקיישאַן, ווי עס זאָל זיין פֿאַר וישאַלט, דאַרף זיין געביטן יעדער 30 קילאמעטער, און פֿאַר די וואס באָמבע אַוועק-וועג, עס איז בעסער אַפֿילו מער אָפט, פּרעפעראַבלי נאָך 000 טויזנט. דערצו, די מערסט טשיקאַווע זאַך איז אַז די ניט אַנדערש בערינגז פאַרראַטן זיך אין קיין וועג און טאָן ניט אַרויסלאָזן אַ ברומען, ווי אויף אנדערע מאשינען. און צום סוף הייבט מען אן אויפעסן די כוב, און דאן דארף מען טוישן נישט נאר די ליגערס, נאר אויך די כוב, און דאס איז נישט די ביליגסטע זאך. אין דערצו, די פראָנט ראָד בערינגז זענען טייפּערד-אַדזשאַסטאַבאַל, דאָס איז, איר דאַרפֿן צו וויסן ווי צו סטרויערן זיי, און אויב איר אָוווערטייטאַן, עס סטאַרץ צו עסן די כאַב. עס זענען קיין פראבלעמען מיט די האַלב-אַקס, זיי האָבן קיינמאָל געווען קרום. דער בלויז זאַך וואָס כאַפּאַנז איז אַז נאָך אַ גוט לויפן פון טויזנטער אַזוי אונטער 15, אויב עס ווערט נייטיק צו באַזייַטיקן די אַקס שאַפץ, עס איז אַזאַ אַ ערנסט פּראָבלעם, ווייַל די שייַכעס פשוט קענען ניט זיין אַוועקגענומען, און איר מוזן נוצן כּמעט גאַז וועלדינג צו היץ עס אַרויף און עפעס אַראָפּנעמען די אַקס שטיל . מער פראָנט! א זייער פּראָסט פּראָבלעם אַקערז אין ניוואַ, דאָס איז רעכט צו פאָר קאָווערס. זיי זענען טאָרן אַלע די צייַט, ווי די פּלאַן פון די פאַל איז זייער טשיקאַווע. אפילו ווען אינסטאַלירן, זיי ויסקומען צו זיין אַ ביסל פארקערט, און ווען ראָוטייטיד, זיי מאָלן זיך. און דאָס פירט צו די פאַקט אַז אויב די דעקן איז נישט ריפּלייסט אין צייט, די שמירעכץ איז געוואשן אויס און די פאָר פיילז. און אונטער דער השפּעה פון קעראָוזשאַן עס זייער געשווינד עסט די ספּלינעס פון די שטיל, און ווען ריפּלייסינג עס אָפט כאַפּאַנז אַז דער שטיל טוט נישט פּאַסירן אין סערוויסעס און איר מוזן טוישן די גאנצע פאָר פֿאַרזאַמלונג. דעריבער, די פאָר קאָווערס מוזן זיין קעסיידער מאָניטאָרעד אָדער געביטן נאָך אַ קורץ לויפן. ניוואַ האט קיין פראבלעמען מיט די דערציען סאַספּענשאַן, אין רובֿ, אויב איר באָמבע אַוועק-וועג, די דערציען באַרס קענען גיין אַרויף צו 150 קילאמעטער. אבער די פּילקע בערינגז פליען אויס פיל פאַסטער, זיי גיין אַוועק-וועג ניט מער ווי 100 קילאמעטער, אָבער מיט אָפּגעהיט אָפּעראַציע זיי ניאַניע בייַ מינדסטער 000 קילאָמעטערס. און טאָן ניט פאַרגעסן צו נאָכפאָלגן די סטירינג קאָווערס. די סטירינג איז גאַנץ פאַרלאָזלעך, און לויפט אָן פאַרריכטן פֿאַר וועגן 50 טויזנט מיילידזש. די סטירינג טראַפּעזאָיד סערוועס פון 100 צו 000 טויזנט קילאָמעטערס, קלאַפּ אַבזאָרבערז זענען בייַ מינדסטער 100 טויזנט. עס קען זיין פּראָבלעמס מיט די פראָנט סאַספּענשאַן ווען דרייווינג פּריוואַט איבער פּראָסט טעריין, דער אויבערשטער שטיל בלאַקס פאַרלאָזן. אויך, ווען ריפּערינג, עס זאָל זיין געטראגן אויס אַז די אַקסאַלז פון די לעווערז זשאַווער גלייַך צו די שטראַל און עס וועט זיין זייער שווער צו דיסמאַנאַל זיי, איר קען האָבן צו ריזאָרט צו גאַז וועלדינג.

אויף די בראַקעס אויף די ניוואַ עס זענען כּמעט קיין פראגעס. בלויז נאָך אַוועק-ראָאַדינג, די דערציען בראַקעס מוזן זיין קלינד. דער הויפּט טאָרמאָז צילינדער קיינמאָל פיילז אין אַלע, און די טאָרמאָז צילינדער זיך לויפן וועגן 100 טויזנט.

דורך עלעקטריקאַל. בעערעך אין יעדער צענט מאַשין, סקוועאַקס פון די כיטער פאָכער. רובֿ אָפט דאָס מאַנאַפעסץ זיך אין די קעלט. דעם טרעטאַנז צו פאַרבייַטן די פאָכער, עס איז נישט ריפּעראַבאַל. די כעדלייט הידראָקאָרעקטאָר אויך אָפט ברייקס, די רער פּלאַצן, און ווי אַ רעזולטאַט, אַפֿילו אויב איר הייבן די קאָררעקטאָר אַרויף צו די סוף, די כעדלייץ נאָך שייַנען אונטער די ערלויבט מינימום. אן אנדער אַזאַ זאַך: די שטויס רינג פון די ברענוואַרג פּאָמפּע גאַסקאַט, עס פאלט אַנטו די לאָזנ שווימען און די ברענוואַרג מדרגה אין דעם טאַנק איז פאַלש געוויזן. און צו עלימינירן דעם פּראָבלעם, עס איז זייער אָפט נייטיק צו באַזייַטיקן די ינלענדיש שטאָק, פּאַנאַלז, טרים אין סדר צו דיסמאַנאַל די פּאָמפּע. דעם פאַרריכטן נעמט 2 נאָרמאַל שעה אין די דינסט סטאַנציע.

אין פּרינציפּ, לויט לאַדאַ ניוואַ, מיסטאָמע אַלץ. אין אַלגעמיין, מיין מיינונג איז אַז די קראַנט Niva VAZ 2121 מיט בייַצייַטיק וישאַלט און נאָרמאַל אָפּעראַציע איז אַרויף צו 100 קי. עס איז בכלל אַ כאַסאַל-פריי מאַשין. און די הויפּט זאַך איז צו קעסיידער מאָניטאָר די צושטאַנד פון די מאַשין און קעסיידער דורכפירן וישאַלט און טוישן אַלע קאָנסומאַבלעס.

אויב פאַרריכטן איז נייטיק, איר קענען טאָן עס זיך, די הויפּט זאַך איז די ברירה פון הויך-קוואַליטעט ספּער טיילן. צו טאָן דאָס, עס איז בעסער צו שטענדיק אַרבעטן מיט טראַסטיד סאַפּלייערז, ווייַל איצט איר קענען סדר אַלץ פֿון אָנליין קראָם פון ספּער טיילןאלא ווי ווייסטינג אַ פּלאַץ פון צייט זוכן.