טעסט בייק: אַקסעס Moto 650 4x4 EFI
כינע מיינט נישט ביליק, מיר האבן דאס שוין עטליכע מאל געזען ווען מיר האבן געכאפט די הענט אויף א פיר-ווילער, און די לעצטע, די אקסס מאטא 650, איז א אמתער באווייז אז מיר קענען טייער באצאלן פאר פאראורטיילן. איך מוזן בלייַבן פֿאַר אַ טשיקאַווע פּרייַז! פֿאַר זעקס און אַ האַלב טויזנט, דעם אַטוו איז טאַקע נישט געמאכט פון פליעס.
עס האט אַ שטאַרק טובולאַר שאַסי וואָס טוט נישט דרייַ אפילו אין עקן און אויף פאַרוועג, עס איז שטאַרק גענוג אַז ווי אַ טעסטער איך קליימד איבער די ראַקס ווו די וואָגן שפּור מיר גענומען, און עס האט אַלע-ראָד דרייוו מיט אַ גירבאַקס און דיפערענטשאַל שלאָס . עס קוקט מיר אויס ווי ימפּאַסאַבאַל טעריין. די רשימה פון ויסריכט איז לאַנג, צו לאַנג פֿאַר די פּרייַז, אַזוי איך אַרייַנלאָזן אַז איך אַפּראָוטשט דעם פּראָבע מיט אַ ביסל חשד. איך איז געווען יקספּעקטינג עטלעכע ביליק לייזונג אַז איך קען שטאָמפּערן אויף און פונט מיין פינגער אויף. נו, איך בין שוין אביסל פארשעמט. צו אַלעמען וואס שטעלן זיך די מי און שטעלן דעם אַטוו צוזאַמען, איך האָבן צו זאָגן אַז זיי געמאכט אַ האַרט פּראָדוקט צו אַ גוט פּרייַז. דער מאָטאָר, וואָס איז אַ פיר-מאַך איין-צילינדער מאָטאָר מיט אַ דיספּלייסמאַנט פון 600 קוביק סענטימעטער, איז ביכולת צו פּראָדוצירן 46 כאָרספּאַוער, וואָס איז גענוג צו געשווינד דערגרייכן די לעצט גיכקייַט אויף גלייַך סעקשאַנז, ענדיקן מיט נאָר איבער 110 קילאמעטער פּער שעה. אבער דאס איז שוין זייער שנעל פאר אזא קאר. מנהג סאַספּענשאַן בייקס שטעקן געזונט צו דער ערד, און אויב איר אָווערדאָ עס, די דערציען ין ראָד וועט הייבן אין די לופט אָדער איר וועט זיין פּאָוזינג פֿאַר אַ פאָטאָגראַף ווען איר בעקיצער קער אויף די קראַשט שטיין. ער שטענדיק ריספּאַנדז מיט אַ פּרידיקטאַבאַל אָפּרוף. עס איז גענוג מאַכט פֿאַר שפּאַס און דינאַמיש דרייווינג און טראַקינג, אפילו ווען די ווילז זענען אויף אַספאָלט. א ביסל מער וואָרענען אָדער רעזערוו איז נאָר דארף ווען ברייקינג. די בראַקעס קענען זיין מער שטאַרק מיט אַ מער גענוי געפיל פון צוגעלייגט סטאָפּפּינג מאַכט און אַזוי גיין האַנט אין האַנט מיט מאָטאָר מאַכט און דרייווינג פאָרשטעלונג.
אויף דער ערד, ווו די אַקסעס 650 4 × 4 איז זייער האַנטיק און גרינג צו נוצן. באַשטימען פון צוויי-ראָד פאָר צו פיר-ראָד פאָר אָדער אפילו אַ מאַנואַל טראַנסמיסיע איז שנעל, אָבער שטענדיק ריקווייערז סטאָפּפּינג. אויב איך וואָלט האָבן די פיייקייט צו דריקן אַ קנעפּל בשעת דרייווינג, ווי אין מאָדערן סוווס, איך וואָלט זיין ימפּרעסט.
אָבער, עס טוט זייער גוט איבער זייער שווער מניעות און איך פילן אַז פֿאַר די מערסט טייל דער רידער וועט געבן אַרויף און געבן זיך פרי. אָבער, פֿאַר עקסטרעם טנאָים, אַ ווינטש איז נאָך בנימצא, ניטלי פאַרבאָרגן אין פראָנט. יקוויפּט מיט אַ באַקוועם אַוועקזעצן און אַ גרויס טשעמאָדאַן, עס אויך פּערפאָרמז גוט אויף טאָג טריפּס איבער גראַוואַל און באַקקקאָונטרי טריילז, ווייַל עס אָפפערס באַקוועם סיטינג פֿאַר צוויי און זיכער באַגאַזש סטאָרידזש. איך טראַכטן עס איז אַ גוט ברירה פֿאַר ווער עס יז וואָס האט אַ לייַדנשאַפט פֿאַר פּאַסירונג און וואָלט ווי צו אַרייַן די וועלט פון אַטוו מיט אַ גלייַך פינאַנציעל ינוועסמאַנט, אָבער נאָך ינדזשויז זיין טעגלעך פּראַקטיקאַלאַטי. לעצטע אָבער ניט קלענסטער, עס קענען שלעפּן אַ לייטער טריילער. דעריבער, דאָס איז נישט בלויז אַ שפּאַס צאַצקע, אָבער אַ פאַקטיש אַרבעט מאַשין.
טעקסט: Petr Kavčič, פאָטאָ: Boštjan Svetličič
בעל דאַטן
טעסט מאָדעל פּרייַז: € 6.590 XNUMX €
טעכניש אינפֿאָרמאַציע
מאָטאָר: 1-צילינדער, 4-מאַך, 608 cm3, פליסיק קולד,
עלעקטראָניש ברענוואַרג ינדזשעקשאַןקראַפט: קאַנטיניואַסלי בייַטעוודיק טראַנסמיסיע CVT,
גירבאַקס, פאַרקערט גאַנג, דערציען ראָד פאָר
ווילז אָדער אַלע פיר ווילז, דיפערענטשאַל שלאָסטאָרק: 47,39 נם ביי 5990 רפּם
ענערגיע אַריבערפירן: 32,9 קוו / 46 הפּ ביי 6698 רפּם
בראַקעס: הידראַוליק, צוויי דיסקס אין פראָנט, איין דיסק אין דערציען
סאַספּענשאַן: פראָנט טאָפּל א-געווער, דערציען יחיד סאַספּענשאַן
טירעס: 24 רענטגענ 8 רענטגענ 12/24 רענטגענ 10 רענטגענ 12
הייך: 950/300 מם
ברענוואַרג טאַנק: 21 ל (קאַנסאַמשאַן 9 ל אַוועק-וועג, 11 ל אויף וועג)
כווילבייס: קסנומקס מם
וואָג: קסנומקס קג
מיר לויבן און טייַנע
פּרייַז
קוואַליטעט און יז פון נוצן פֿאַר די פּרייַז
סאָליד שטאַרק מאָטאָר
באַקוועם סיץ
בראַקעס קענען זיין מער שטאַרק און מער שפּירעוודיק ווען דאָוסינג ברייקינג מאַכט
ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן
