טעסט לאַטשעס: Renault Captur Energy dCi 90 Helly Hansen
Что ж, в то время об одежде для отдыха так не говорили, а несколько десятилетий спустя, когда родился Renault, кроссоверы еще не были известны. Теперь мы знаем и то, и другое, и Renault воспользовалась связью с HH, когда нужно было отправить на рынок что-то более «неторопливое». Capturja.
На первый взгляд, суть сотрудничества – это внешний вид, но на самом деле это не совсем так. Новинка этого Captur – система Extended Grip. Это означает, что инженеры Renault поигрались с настройками электроники, которая обеспечивает устойчивость автомобиля и предотвращает работу ведущих колес на холостом ходу, и добавили систему между сиденьями, с помощью которой водитель может частично управлять системой.
Почему частично? Потому что выбор EXP (опытный водитель) или выбор настройки для земли с меньшим сцеплением работает только со скоростью до 40 километров в час. Затем ESP переключается обратно в свой очень ограниченный режим работы, и все.
Поскольку такой Captur не является ни гоночным автомобилем, ни внедорожником, это, конечно, не удивительно (мы его тоже не виним), но все же: по мутному щебню или снегу может случиться так, что вам придется сделать несколько пробежек перед поездкой. вверх по крутому склону, а затем скорость выше 40 километров в час. Предел можно было бы установить немного выше.
То, что система работает хорошо, также быстро показали шины Kumh Captur, которые на самом деле не подходят для дома или на асфальте. Пределы установлены на удивление низко, поэтому системе предстоит много работы, если вы начнете водить, как на Clio GT. При этом Captur, по понятным причинам, тоже довольно сильно наклоняется, но с другой стороны, несмотря на 17-дюймовые шины с относительно низкими бедрами, шасси все же достаточно хорошо поглощает неровности.
Мы уже знаем двигатель, 90-сильный dCi достаточно мощный для Captur, было бы еще лучше, если бы в коробке передач было шесть, а не пять передач. Тогда при определенных условиях потребление будет ниже. Не заблуждайтесь: такой Captur не слишком жадный, как раз наоборот: расход 4,9 литра на нормальном круге и расход на хороший литр в тестах – благоприятные цифры, особенно с учетом того, что Captur – не очень маленькая машина. В нем достаточно места для семейного использования, как на заднем сиденье, так и в багажнике – конечно, если вы не ожидаете простора пятиметрового минивэна.
В дополнение к системе Extended Grip, метка HH также означает автоматический кондиционер, ярко-красный (вы можете пожелать этого в трех других), лакированные 17-дюймовые колеса, систему помощи при парковке и систему R-Link. Последнее вызывало некоторые проблемы, так как работающая на нем операционная система Android любила зависать, и дважды ее приходилось полностью перезагружать. Но этого (очевидно) следовало ожидать от Android (в том числе с учетом опыта других устройств).
Сиденья обтянуты комбинацией кожи и специальных тканей, некоторые детали салона соответствуют цвету экстерьера, и в целом такой Captur производит впечатление, что он стоит тех 19 тысяч, которые (согласно прайс-листу) они требуют. для этого.
טעקסט: Dusan Lukic
Renault Captur Energy dCi 90 Хелли Хансен
בעל דאַטן
| פארקויפונג: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| באַזע מאָדעל פּרייַז: | קסנומקס € |
| טעסט מאָדעל פּרייַז: | קסנומקס € |
| רעכענען די פּרייַז פון אַוטאָ פאַרזיכערונג | |
| אַקסעלעריישאַן (0-100 קילאמעטער / ה): | 13,7 s |
| מאַקסימום גיכקייַט: | 171 קילאמעטער / ה |
| ECE קאַנסאַמשאַן, געמישט ציקל: | 3,6 ל / 100 קילאמעטער |
טעכניש אינפֿאָרמאַציע
| מאָטאָר: | 4-צילינדער - 4-מאַך - אין-שורה - טורבאָדיעסעל - דיספּלייסמאַנט 1.461 סענטימעטער 3 - מאַקסימום מאַכט 66 קוו (90 הפּ) ביי 4.000 רפּם - מאַקסימום טאָרק 220 נם ביי 1.750 רפּם. |
|---|---|
| ענערגיע אַריבערפירן: | פראָנט ראָד פאָר מאָטאָר - 5-גיכקייַט מאַנואַל טראַנסמיסיע - טירעס 205/55 ר 17 וו (גאָאָדיעאַר יגאַל ולטראַגריפּ). |
| קאַפּאַציטעט: | שפּיץ גיכקייַט 171 קילאמעטער / ה - 0-100 קילאמעטער / ה אַקסעלעריישאַן 13,1 ס - ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן (ECE) 4,2/3,4 / 3,6 ל / 100 קילאמעטער, קאָ2 ימישאַנז 96 ג / קילאמעטער. |
| מאזע: | ליידיק פאָרמיטל 1.170 קג - ערלויבט גראָב וואָג 1.729 קג. |
| פונדרויסנדיק דימענשאַנז: | לענג 4.122 מם - ברייט 1.778 מם - הייך 1.566 מם - כווילבייס 2.606 מם - שטאַם 377-1.235 45 ל - ברענוואַרג טאַנק XNUMX ל. |
אונדזער מעזשערמאַנץ
| ה = 19 ° C / פּ = 1.029 מבאַר / רעל. vl. = 72% / אָודאַמאַטער סטאַטוס: 8.894 קילאמעטער | |
| אַקסעלעריישאַן 0-100 קם: | קסנומקסס |
|---|---|
| 402 ם פון די שטאָט: | 18,7 יאָר ( 118 קילאמעטער / ה) |
| בייגיקייט 50-90 קם / ה: | קסנומקסס (יוו.) |
| בייגיקייט 80-120 קם / ה: | קסנומקסס (V.) |
| מאַקסימום גיכקייַט: | 171 קילאמעטער / ה (V.) |
| פּרובירן קאַנסאַמשאַן: | 5,9 ל / 100 קילאמעטער |
| ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן לויט די סטאַנדאַרט סכעמע: | 4,9 ך / 100 קילאמעטער |
| ברייקינג דיסטאַנסע אין 100 קילאמעטער / ה: | קסנומקסם |
| AM טיש: | קסנומקסם |
אַסעסמאַנט
Сотрудничество двух брендов привело к созданию автомобиля, который визуально (очень) приятен, технически и конструктивно хорош и достаточно просторен в пространстве. Жалко, что Renault решила запустить третью марку, не славящуюся надежностью (Android).
מיר לויבן און טייַנע
פאָרעם
Барва
ויסריכט
קאַנסאַמשאַן
Android под управлением R-Link
בלויז פינף-גיכקייַט גירבאַקס
Установлен слишком низкий предел скорости Extended Grip
