טעסט: יאַמאַהאַ קסענטער 150 - קאַנוויניאַנס ערשטער
פאר וועמען?
אונדזער ערלעך פירער האָבן שוין באשאפן אַן נאָך שטערונג פֿאַר די פאַרקויף פון מאָוטערייזד בייסיקאַלז אין אַזאַ ומגעלומפּערט צייט: זיי האָבן אויפגעהויבן די עלטער שיעור פֿאַר די קאַטעגאָריע ה פּראָבע (פֿאַר דרייווינג מאָפּעס און סקוטערז מיט אַ מאַקסימום גיכקייַט פון 45 קילאמעטער / ה) צו 15 יאָרן. יאָרן. אַז ס וואָס קידס (און זייער הויפּט ספּאָנסאָרס) בעסער צו וואַרטן און באַשליסן צו נעמען די 16 קק מאָטאָציקל פּרובירן ביי 125 יאר אַלט. זען, אָדער וואַרטן נאָך צוויי יאָר און באַקומען אַ ("זיכער") מאַשין. די שטערן פון מיין טיניידזש יאָרן (SR, Aerox, Runner ...) פאַרקויפן שוואַך (און ווייַל זיי זענען טייַער), אָבער די סקוטער מיר רופן אַרבעט סקוטער פאַרקויפן שטאַרק.
די Xenter איז טיפּיש פֿאַר דעם קלאַס: זיין קוק מיינען אַז עס וועט נישט האָבן פּאָסטערס אויף די ווענט פון אַ טיניידזשער צימער, אָבער אין דער זעלביקער צייט עס פארדינט די יאַמאַהאַ אָפּצייכן (ניט די Zxynchong) פֿאַר זיין פּשוט, קיוט פּלאַן און האַרט בויען. קוואַליטאַטיווע. מיר האָבן נישט האָבן קיין פראבלעמען בעשאַס די פּראָבע און מיר דערוואַרטן קיין. היי, עס האט אַ דריי יאָר וואָראַנטי און אַ ברייט דינסט נעץ!
קיין סופּערלאַטיווז, אָבער אַלץ איז ווי איר וואָלט דערוואַרטן
די דרייווינג שטעלע איז גאַנץ הויך (קנייז ניט רירנדיק) ענלעך צו אַ סקוטער ווי אַ מאָטאָציקל (מיר זיצן הונדערט פּראָצענט אויף אונדזער הינטן, לעגס בענט גלייַך אין פראָנט פון דעם גוף), וואָס איז ווייניקער גינציק פֿאַר די רוקנביין. מער יאַזדע. אבע ר נאכמיטאג , אנשטא ט פו ן בלעד , האב ן מי ר זי ך געענדיק ט אי ן וורשיץ . באַטראַכטן אַז ביי אַ שפּיץ גיכקייַט פון וועגן 110 קילאָמעטערס פּער שעה, מיט עטלעכע גלייַך דיווייישאַנז פון די גיכקייַט לימאַץ, די יאַמאַהאַ YZF-R1 וועט נישט זיין פיל פאַסטער!
אויב מיר אויך דערמאָנען די ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן מיט ווייניקער ווי פול גערגל (2,8 ל / 100 קילאמעטער) און די פאַקט אַז דאַנק צו די גרויס ווילז עס דרייווז זייער גוט אויף שלעכט ראָודז און גראַוואַל, איר קענען זיין קאַנווינסט פון דעם. ווען קאָרנערינג, ספּעציעל אין הויך ספּידז, די כיסאָרן פון די קלאַסיש פלאַך-דנאָ פּלאַן איז פּעלץ, זינט דעמאָלט דער ראַם "ברידז". אויב עס איז געווען קריטיש, מיר וואָלט שרייַבן אַז עס "אָסילייץ," אָבער עס טוט נישט.
וסאַביליטי קומט ערשטער
צום סוף, אַ קאָמענטאַר אויף די הויפּט פאָטאָ, וואָס איז גאָרניט שפּאַסיק, אָבער דער רעזולטאַט פון פאַקטיש באדערפענישן. דעם טאָג איידער מיר אומגעקערט דעם פּראָבע סקוטער צו KMC, איך געהאט צו צושטעלן צוויי באַקפּאַקס, אַ קולער און אַ 10-ליטער וואַסער פאַס צו אַ פרייַנד וואָס שפּעטער פּיקט מיר אַרויף אין ליובליאַנאַ. איר קען טראַכטן אַז מיט די R1, איך באשטימט זאָל נישט פאָר אַלע די שטאָפּן.
טעקסט און פאָטאָ: Matevzh Hribar
בעל דאַטן
פארקויפונג: דעלטאַ מאַנשאַפֿט דאָאָ
באַזע מאָדעל פּרייַז: קסנומקס €
טעסט מאָדעל פּרייַז: קסנומקס €
טעכניש אינפֿאָרמאַציע
מאָטאָר: איין-צילינדער, פיר-מאַך, פליסיק-קולד, 155 cm3, ברענוואַרג ינדזשעקשאַן
קראַפט: 11,6 קוו (15,8 קילאמעטער) ביי 7.500 רפּם
טאָרק: 14,8 נם ביי 7.500 רפּם
ענערגיע אַריבערפירן: אָטאַמאַטיק קלאַטש, סטעפּלעסס וועריאַבאַל גיכקייַט טראַנסמיסיע
ראַם: שטאָל רער
בראַקעס: פראָנט דיסק Ø 267 מם, דערציען פּויק Ø 150 מם
סאַספּענשאַן: פראָנט טעלאַסקאָפּיק גאָפּל, 100 מם אַרומפאָרן, דערציען סווינגאַרם, איין קלאַפּ אַבזאָרבער, 92 מם אַרומפאָרן
טירעס: 100/80-16, 120/80-16
הייך: קסנומקס מם
ברענוואַרג טאַנק: 8
כווילבייס: קסנומקס מם
וואָג: קסנומקס קג
מיר לויבן און טייַנע
דרייווינג פאָרשטעלונג (אפילו אויף שלעכט ראָודז און גראַוואַל)
לעבן מאָטאָר
אַלגעמיין אָנווענדלעך
ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן
ווינט שוץ
קליין קעסטל אין פראָנט פון די שאָפער
קליין קעסטל אונטער די אַוועקזעצן (שלינגט נישט די העלם)
שוואַך בראַקעס
ווייניקער שטרענג ראַם (קיין צענטער באַלעבאָס)
די מאָטאָר קענען זיין אויסגעדרייט בלויז מיט די שליסל
