פּראָבע: יאַמאַהאַ טריסיטי 300 // גרויס וויל

די יאַמאַהאַ טריסיטי 300 איז דעם יאָר ס אַבסאָלוט נייַער אין די דרייַ-ווילד סקוטער קלאַס, אַ קלאַס וואָס, ווען עס קומט צו דער ציל גרופּע פון ​​בויערס, איז נישט טאַקע אַימעד צו מאָטאָרסיקליסטס. מיט די Tricitia 300, יאַמאַהאַ דזשאָינס צו אַ וויבראַנט גרופּע פון ​​סקוטערז מיט אַ קאַטעגאָריע ב דרייווער דערלויבעניש. און, ווי איר מיסטאָמע שוין געלערנט, עס איז קיין פעלן פון זיי אויף אונדזער ראָודז.

ווי אַ רעזולטאַט, איך קען זיין אין דעם פּאָסטן יאַמאַהאָ טריסיטי 300 וואָס גלייך שטעלן עס גלייך צו אייראפעישער קאָמפּעטיטאָרס וואָס ניט בלויז ינווענטיד דעם קלאַס, אָבער אויך מאַסטערד עס זייער גוט. אָבער איך וועל נישט. פירסטלי, ווייַל עס וועט זיין גענוג צייט פֿאַר דעם, און צווייטנס, ווייַל די יאַמאַהאַ טריסיקלעס פאָרשלאָגן, טראָץ אַ ענלעך געדאַנק, איז דייווערס גענוג צו זיין דערלאנגט צו דיין לייענער אין מער דעטאַל.

יאַמאַהאַ ערשטער פּלעזאַנטלי סאַפּרייזד אונדז מיט פינף יאָר צוריק מיט די לייטנאַס פון זיין ערשטער דריי-ווילד מאָטאָציקל, די Tricity 125/155, און דערנאָך כּמעט שאַקט אונדז צוויי יאָר צוריק מיט די ויסגעצייכנט פאָר קוואַליטעט פון די ניקען דריי-צילינדער. בשעת די פראָנט אַקס פּלאַן פון די ערשטע איז לעפיערעך פּשוט (אָבער זייער עפעקטיוו), די יענער איז טעקניקלי פיל מער קאָמפּליצירט, און אין טערמינען פון גלאַטקייט, עס איז אויך גאָר עקוויוואַלענט צו קלאַסיש מאָטאָרסיקלעס. די פּראָבלעם מיט די אנדערע איז אַז (דאַנקען גאָט) ער טוט נישט פאָר אַ קאַטעגאָריע ב מאַשין. דער זעלביקער איז מיט דער ערשטער, אָבער מיט די חילוק אַז רעכט צו אַ קליין מאָטאָר עס איז גענוג ברידינג פֿאַר די שטאָט און די סובורבס. אָבער, יאַמאַהאַ האט געגרינדעט זיך ווי אַז ער איז גוט אין דיזיינינג טילטינג טריסיקלעס.

די ינטערמידייט, אָדער Tricity 300, איז דעריבער אַ לאַדזשיקאַל קאַנסאַקוואַנס פון די אויבן. די פראָנט פּלאַן קוקט מער ווי די גרעסערע ניקען., אָבער מיט די חילוק אַז צוויי קלאַסיש טאָפּל פאָרקס זענען אינסטאַלירן אויף די ינער זייַט פון די ווהעעלס. בשעת די הינטן פון די סקוטער איז פֿון די דערציען אַוועקזעצן, וואָס אויך כיידז אַ 292 קק איין-צילינדער מאָטאָר. Cm און 28 "כאָרספּאַוער", כּמעט לעגאַמרע באַראָוד פון די XMax 300, די פראָנט סוף איז פיל גרעסערע און, פון קורס, כעוויער. די וואָג פון די סקוטער איז קאַמפּערד מיט אַ נאָרמאַל צוויי-ווילד קסמאַקס (180 קג) פֿאַר באַטאָנען 60 קג. עס איז קיין קשיא אַז דאָס אַפעקץ די וואָג-צו-מאַכט פאַרהעלטעניש. ...

 

איך וועל נישט שרייַבן אַז יאַמאַהאַ ס פערד זענען ספּעציעל מעשוגע, אָבער אין קאָמבינאַציע מיט די קווט טראַנסמיסיע זיי זענען זייער לעבעדיק און די סקוטער געשווינד און סאַווראַנלי פּאַסיז ינטערסעקשאַנז, און אויף כייווייז די דריי-ציפֿער נומער איז זייער געשווינד געוויזן אויף די ספּידאַמאַטער. ... אַזוי עס איז גענוג לעבעדיק.

ענלעך צו די ניקען, די טריסיטי האט אַ פראָנט סאַספּענשאַן קעגן אַ דערציען סאַספּענשאַן. ירעגיאַלעראַטיז שלינגען ינקרעדאַבלי דזשענטלי... אויב איר שלאָגן אַ לאָך מיט די לינקס פראָנט ראָד, אפילו אַ טייל פון די פּראַל וועט נישט זיין טראַנספערד צו די רעכט און וויצע ווערסאַ. טרייסט פון די פראָנט סאַספּענשאַן איז העכער ווי דורכשניטלעך, אָבער זייער קליין באַמערקונגען זענען געשיקט צו די סטירינג ראָד דאַנק צו די ברייטהאַרציק סטירינג ראָד. אזוי, דער שאָפער קען נישט אפילו פילן וואָס איז געשעעניש אונטער די פראָנט ווהעעלס, וואָס קען נישט מיינען אַז ער קען נישט צוטרוי די סקוטער אין אַ קאָרנער. דער פאַקט אַז די פראָנט ווהעעלס האַלטן אַ הויך גראַד ביי ביי לינינג און ווען ברייקינג איז אַנגקערד אין די דרייווער ס סאַבקאַנשאַס פֿאַר מייל, און דעריבער די פאָר ווערט מער רילאַקסט, ראַגאַרדלאַס פון די צושטאַנד פון די וועג ייבערפלאַך.

 

די Tricity 300 איז טויגעוודיק פון קאָרנערינג. אין אַ ווינקל פון 39 צו 41 דיגריז, דעם מיטל אַז איר וועט דורכגיין די שטאָט ינטערסעקשאַן נייסלי און צו געשווינד, אָבער איר וועט זיין זיכער. אָבער, איך רעקאָמענדירן איר באַלאַנסירן מוט און סייכל ווייַל די ב-זייַל וועט אָנרירן די ערד גיכער אָדער שפּעטער. אין דעם צייט, די מאַסע פון ​​די פראָנט סוף וועט זיין טראַנספערד צו די ינער ראָד, און ווי אַ רעזולטאַט, די גשמיות געזעצן פון די רייַף קאַפּ וועט טוישן אַ ביסל. טריס אין אַזאַ סיטואַטיאָנס טוט נישט קווענקלען צו פאַרגעבן און אַלאַוז קערעקשאַנז, אָבער, ווי שוין דערמאנט, עס איז נאָך גוט צו וויסן אַז די פּאָנעם אַ הונדערט פּראָצענט פעסטקייַט אויך האט זיין לימאַץ.

טריסיטי ספּעציעל שטייט אויס פֿאַר זיין גרייס, וואָס אויך אָפפערס פילע בענעפיץ. הינטער די ברייטהאַרציק פראָנט סוף עס איז ויסגעצייכנט ווינט שוץ, און די פּלאַץ אונטער די אַוועקזעצן איז נישט דיפּליטיד פֿאַר וואָכעדיק דאַרף. אין טערמינען פון טרייסט און פּלאַץ, דער בלויז זאַך איך פעלן איז געווען אַ נוציק שופלאָד פֿאַר קליין טינגז אין פראָנט פון די שאָפער, אַנדערש די טרייסט און ערגאַנאַמיקס אָפּטיילונג פארדינט אַ ויסגעצייכנט ראַנג. דער נאָרמאַל ויסריכט עס קאָווערס איז באשטימט ווערט דערמאנט. פּראַקסימאַטי שליסל, אַנטי-צעטל אַדזשאַסטמאַנט, אַבס, די פיייקייט צו "שלאָס" די פראָנט אַקס און די פּאַרקינג טאָרמאָז.

פאָטאָ: Uroš Modlič.

• בעל דאַטן

  פארקויפונג: יאַמאַהאַ מאָטאָר סלאָוועניאַ, דעלטאַ מאַנשאַפֿט דו

  באַזע מאָדעל פּרייַז: קסנומקס €

  טעסט מאָדעל פּרייַז: קסנומקס €

• טעכניש אינפֿאָרמאַציע

  מאָטאָר: 292 קמ³, איין צילינדער, וואַסער-קולד, 4 ט

  קראַפט: 20,6 קוו (28 הפּ) ביי 7.250 רפּם

  טאָרק: 29 נם ביי 5.750 רפּם

  ענערגיע אַריבערפירן: וואַריאָמאַט, ארמאניש, וואַריאַטאָר

  ראַם: רער ראַם

  בראַקעס: פראָנט 2 קס דיסק 267 מם ריידיאַל מאַונץ, דערציען דיסק 267 מם, אַבס,
  
  
  אַנטי-צעטל סיסטעם

  סאַספּענשאַן: פראָנט טאָפּל טעלאַסקאָפּיק פאָרקס,
  
  
  הינטער סווינגאַרם,

  טירעס: איידער 120/70 ר 14, דערציען 140/760 ר 14

  הייך: קסנומקס מם

  ברענוואַרג טאַנק: 13 XNUMX ליטער

  וואָג: 239 קג (גרייט צו פאָר)

מיר לויבן און טייַנע

אויסזען,

דרייווינג פאָרשטעלונג

טרייסט פון די פראָנט סאַספּענשאַן

בראַקעס

ספּייסיאַסנאַס, ווינט שוץ

- עס איז קיין קעסטל פֿאַר קליין זאכן.

- שטעלע פּעדאַלז כערייז

- עס האט אַ בעסער (מער מאָדערן) אינפֿאָרמאַציע צענטער

לעצט מיינונג

די יאַפּאַניש אָלטערנאַטיוו צו דער אייראפעישער טראָיקאַ אין זיין ערשטער אַדישאַן איז אַ גאָר גלייך פארשטייער פון דעם קלאַס. ווי דערוואַרט, ער שאַרעס רובֿ פון זיין positive און נעגאַטיוו מידות מיט זיין קאָמפּעטיטאָרס, און אויך גיט אַ רושם פון העכערקייט און קוואַליטעט. אָבער, מיר זענען אָוווערוועלמד מיט די געפיל אַז עס וועט זיין גרעסערע און מער שטאַרק ווערסיעס.