פּראָבע: יאַמאַהאַ פדזשר 1300 אַע
יאַמאַהאַ פדזשר 1300 איז אַן אַלט מאָטאָציקל. טכילעס, עס איז געווען בדעה בלויז פֿאַר די אייראפעישע מאַרק, אָבער שפּעטער, רעכט צו דעם פאַקט אַז ער געפאלן אין ליבע מיט מאָוטערסייקאַלז, ער קאַנגקערד די מנוחה פון דעם פּלאַנעט. עס איז געווען עמעס אַפּגריידיד און ריפערבישט צוויי מאָל אין אַלע די יאָרן, און מיט די לעצטע ריפערבישמאַנט מיט אַ יאָר צוריק, יאַמאַהאַ קאַפּטשערד די שלאָגן דיקטייטיד דורך די פאַרמעסט. אויב דעם בייק איז געווען מענט צו זיין רייסט אויף ראַסעטראַקקס, די מאַסע וואָלט מסתּמא געווען באקאנט פֿאַר פילע יאָרן. אויף די וועג, אָבער, די דערפאַרונג וואָס יאָרן ברענגען איז מער ווי באַגריסן.
דער פאַקט אַז די FJR 1300 האט קיינמאָל געהאט פיל פון אַ רעוואלוציאנערע ענדערונג איז אַ גוטע זאַך. עס איז געהאלטן איינער פון די מערסט פאַרלאָזלעך מאָטאָרסיקלעס, וואָס האט געדינט זייַן אָונערז רילייאַבלי אין כּמעט אַלע פון זייַן ווערסיעס. קיין סיריאַל פייליערז, קיין נאָרמאַל און פּרידיקטאַבאַל פייליערז, אַזוי עס איז ידעאַל אין טערמינען פון רילייאַבילאַטי.
די אַפאָרמענשאַנד אָוווערכאָל געבראכט די בייק נעענטער אין אויסזען און טעקניקלי צו פאַרמעסט. זיי האָבן ווידער נידיד די פּלאַסטיק שורות פון די פאנצער, ריוואַמפּט די גאנצע שאָפער 'ס וואָרקספּאַסע, און אויך ראַפינירט אנדערע שליסל קאַמפּאָונאַנץ אַזאַ ווי די ראַם, בראַקעס, סאַספּענשאַן און מאָטאָר. אבער די מערסט פאדערן רידערס האָבן סטראַגאַלד מיט אַ סאַספּענשאַן וואָס איז אַנדערש פון גוט קוואַליטעט און פולפילז זייַן ציל, אָבער אָפט גאַנץ שווער פּאַסאַנדזשערז פאָדערן די פיייקייט צו לייכט סטרויערן עס אין פאַקטיש צייט. יאַמאַהאַ האט צוגעהערט צו קאַסטאַמערז און האט צוגעגרייט אַן עלעקטראָניש קאַנטראָולד סאַספּענשאַן פֿאַר דעם סעזאָן. עס איז נישט אַ דעדאַקייטאַד אַקטיוו סאַספּענשאַן ווי מיר וויסן פֿון BMW און Ducati, אָבער עס קענען זיין אַדזשאַסטיד אויף פּלאַץ, וואָס איז גענוג.
זינט די עסאַנס פון די פּרובירן בייק איז די סאַספּענשאַן, מיר קענען זאָגן אַ ביסל מער וועגן דעם נייַע פּראָדוקט. בייסיקלי, דער רידער קענען קלייַבן צווישן פיר יקערדיק סעטטינגס דיפּענדינג אויף די מאַסע אויף די בייק, און אין אַדישאַן, בשעת ריידינג, ער קענען אויך קלייַבן צווישן דריי פאַרשידענע דאַמפּינג מאָדעס (ווייך, נאָרמאַל, שווער). ווען דער מאָטאָר איז ליידיק, זיבן מער גירז קענען זיין אויסגעקליבן אין אַלע דריי מאָדעס. גאַנץ, עס אַלאַוז פֿאַר 84 פאַרשידענע סאַספּענשאַן סעטטינגס און אַפּעריישאַנז. יאַמאַהאַ זאגט אַז די חילוק צווישן אַלע די סעטטינגס איז בלויז אַ ביסל פּראָצענט, אָבער צוטרוי מיר, אויף די וועג, עס ענדערונגען די כאַראַקטער פון די בייק אַ פּלאַץ. בשעת דרייווינג, דער שאָפער קענען נאָר טוישן די דאַמפּינג באַשטעטיקן, אָבער דאָס איז געווען גענוג, לפּחות פֿאַר אונדזער באדערפענישן. רעכט צו דער גאַנץ קאָמפּליצירט באַשטעטיקן דורך די פונקציע קיז אויף די סטירינג ראָד, וואָס ריקווייערז עטלעכע ופמערקזאַמקייט, די זיכערקייַט פון די שאָפער קענען זיין עמעס קאַמפּראַמייזד אויב ער מאַך די סעלעקטאָרס דיפּער בשעת דרייווינג.
אזוי, די סאַספּענשאַן איז ילעקטראַניקלי קאַנטראָולד, וואָס טוט נישט מיינען אַז דעם יאַמאַהאַ קענען זיין קאַנטראָולד בלויז דורך מילד סטירינג מווומאַנץ. אין ווינט-אַרויף געביטן, ספּעציעל ווען דרייווינג אין פּערז, דער שאָפער 'ס גוף דאַרף אויך קומען צו ראַטעווען אויב איר ווילן צו זיין העכער דורכשניטלעך דינאַמיש. אבער ווען די רידער לערנט די נאַטור פון די מאָטאָר, וואָס קענען אַרבעטן אין צוויי פאַרשידענע מאָדעס (ספּאָרט און טורינג), דעם יאַמאַהאַ ווערט אַ זייער לעבעדיק און, אויב געוואלט, טעראַבלי שנעל מאָטאָציקל.
דער מאָטאָר איז אַ טיפּיש יאַמאַהאַ פיר-צילינדער מאָטאָר, כאָטש עס דעוועלאָפּס 146 "כאָרספּאַוער". עס איז זייער מעסיק אין די נידעריקער רעוו ריינדזשאַז, אָבער ווען עס ספּינז פאַסטער עס איז אָפּרופיק און באַשטימענדיק. אין דרייווינג מאָדע, אפילו גיין אַ ביסל אָוווערבאָרד מיט אַ יאַזדע צוזאַמען. פּולז, אָבער פון נידעריק ריווז נאָר נישט גענוג. דעריבער, אויף וויינדינג ראָודז, עס איז מער קעדייַיק צו קלייַבן אַ ספּאָרט פּראָגראַם וואָס גאָר ילימאַנייץ די פּראָבלעמס, אָבער באַשטימען צווישן די צוויי מאָדעס איז אויך מעגלעך בשעת דרייווינג, אָבער שטענדיק בלויז ווען די גאַז איז פארמאכט.
דעם יאַמאַהאַ איז אָפט אָנגעקלאָגט פון נישט האָבן זעקסט גאַנג. מיר זאָגן נישט אַז עס וועט זיין יבעריק, אָבער מיר האָבן נישט פאַרפירן עס. דער מאָטאָר אין אַלע, ווי געזונט ווי אין די לעצטע, דאָס איז, פינפט גאַנג, קאַנפאַדאַנטלי מאַסטערד אַלע גיכקייַט ריינדזשאַז. אפילו אין העכער ספּידז, עס ספּינז נישט צו שנעל, ביי גוט 6.000 רפּם (וועגן אַ גוט צוויי-טערדז) די בייק ספּינז אַרויף צו 200 קילאָמעטערס פּער שעה. ניט מער דארף פֿאַר וועג נוצן. אָבער, אַ פּאַסאַזשיר כיידינג הינטער דעם שאָפער קענען באַקלאָגנ זיך אַז די ברום פון די פיר-צילינדער מאָטאָר אין אַזאַ ספּידז איז באַטייַטיק.
בשעת די FJR איז אַ פאָלקס ברירה צווישן מעראַטאַן ראַנערז, די טרייסט און פּלאַץ איז אַ ביסל אויף די נידעריק זייַט קאַמפּערד מיט עטלעכע פון זייַן קאָמפּעטיטאָרס. אַ ביסל מער סאָליד, ווייַט פון באַשיידן דימענשאַנז נעמען זייער אָפּצאָל. דער ווינט שוץ איז מערסטנס גוט, און ביי 187 אינטשעס הויך, איך מאל געוואלט די ווינטשויב קען העכערונג אַ ביסל העכער און אָפּנייגן די ווינט פון די שפּיץ פון די העלם. דער פּעקל איז מערסטנס רייך. צענטער שטיין, ראַכוועסדיק זייַט בינס, אונטער-סטירינג ראָד סטאָרידזש, 12 וו כאָלעל, XNUMX-בינע אַדזשאַסטאַבאַל סטירינג ראָד באַהיצונג, מאַכט ווינטשויב אַדזשאַסטמאַנט, אַדזשאַסטאַבאַל כאַנדאַלז, אַוועקזעצן און פּעדאַלז, אַרומפאָרן קאָנטראָל, אַנטי-שלאָס טאָרמאָז סיסטעם, אַנטי-שלאָס טאָרמאָז סיסטעם. אַ סליידינג סיסטעם און אַן אויף-באָרד קאָמפּיוטער - דאָס איז פאקטיש אַלע וואָס איז דארף. פּאַסאַזשיר וועט אויך לויבן די באַקוועם אַוועקזעצן, וואָס אויך האט גלוט שטיצן - נוציק אין אָווערקלאָקקינג, ווו דעם יאַמאַהאַ, אויב דער שאָפער וויל, יקסעלז.
צו זיין ערלעך, עס איז גאָרנישט דער הויפּט דיסטורבינג וועגן דעם מאָטאָציקל. די אויסלייג און אַקסעסאַביליטי פון עטלעכע פון די סוויטשיז איז אַ ביסל קאַנפיוזינג, די גערגל הייבער נעמט צו לאַנג צו ווענדן, און די 300 קג בייק איז שווער צו נאָכקומען מיט די געזעצן פון פיזיק. דאס זענען נאָר קליין פלאָז אַז קיין זכר טשוב קענען לייכט האַנדלען מיט.
איר קען ווי די FJR אַ פּלאַץ, אָבער אויב איר זענט אַ סיזאַנד מאָטאָרסיקליסט, דאָס איז מיסטאָמע נישט דער בעסטער ברירה. ניט ווייַל איר וועט נישט קענען צו גלייַכן אַ מאָטאָציקל, אָבער ווייַל איר פשוט פאַרפירן די בעסטער פֿעיִקייטן פון דעם מאַשין. אפילו אַ גאָורמעט און כעדאָניסט ווערט נאָר אַ מענטש מיט עלטער.
פּנים צו פּנים: Petr Kavchich
פארוואס טוישן אַ פערד וואָס פּולז געזונט? איר נאָר טאָן ניט פאַרבייַטן עס, איר נאָר האַלטן עס פריש צו האַלטן זיך מיט די צייט. איך ליבע ווי אַ מאָטאָציקל וואָס איז געווארן ינוואַלנעראַבאַל און איז אַ אמת מאַראַטהאָן לויפער קענען ווערן מער מאָדערן מיט נאָך עלעקטראָניק.
טעקסט: Matyaz Tomažić
בעל דאַטן
טעסט מאָדעל פּרייַז: קסנומקס €
טעכניש אינפֿאָרמאַציע
מאָטאָר: 1.298 קק, פיר-צילינדער, אין-שורה, פיר-מאַך, וואַסער-קולד.
קראַפט: 107,5 קוו (146,2 קילאמעטער) ביי 8.000/מין.
טאָרק: 138 נם ביי 7.000 רפּם
ענערגיע אַריבערפירן: טראַנסמיסיע 5-גיכקייַט, קאַרדאַן שטיל.
ראַם: אַלומינום.
בראַקעס: פראָנט 2 דיסקס 320 מם, דערציען 1 דיסק 282, צוויי-קאַנאַל אַבס, אַנטי-גליטש סיסטעם.
סאַספּענשאַן: פראָנט טעלאַסקאָפּיק גאָפּל וסד, 48 מם, דערציען קלאַפּ אַבזאָרבער מיט סווינגינג גאָפּל, על. המשך
טירעס: פראָנט 120/70 ר 17, דערציען 180/55 ר 17.
הייך: 805/825 מם.
ברענוואַרג טאַנק: 25 ליטער.
מיר לויבן און טייַנע
פעסטקייַט, פאָרשטעלונג
פלעקסאַבאַל מאָטאָר און גענוי גירבאַקס
גוט ענדיקן
אויסזען און ויסריכט
ווירקונג מיט פאַרשידענע סאַספּענשאַן סעטטינגס
אָרט / דיסטאַנסע פון עטלעכע סטירינג ראָד סוויטשיז
לאַנג דרייַ גערגל
קאָליר סענסיטיוויטי צו סטאַינס
