פּראָבע: וואָלקסוואַגען פּאַססאַט 2.0 טדי (176 קוו) 4 מאָטיאָן דסג היגהלינע

דו וועסט זעהן ווי דו ליגסט אריין... (דו ווייסט וואו), אבער למעשה וועסטו זיין דער וואס האט דאס מערסטע בענעפיטן! די וואָלקסוואַגען פּאַססאַט איז דער בעסטער-סעלינג פירמע מאַשין אין זיין קלאַס אין אייראָפּע און עס איז קיין אָנווייַז אַז דאָס וועט טוישן אין דער צוקונפֿט.

סטאַטיסטיק זאָגן אַז זיי קויפן אַ נייַ פּאַססאַט יעדער 29 סעקונדעס, דאָס איז 3.000 פּער טאָג און 22 מיליאָן ביז איצט. פילע פון ​​די וועהיקלעס פאַלן אויף די פּלייצעס פון די קאָמפּאַניעס, אָבער דאָס בלויז פאַרשטאַרקן די פאָדערן אַז די פּאַססאַט איז באַוווסט ווי אַ פאַרלאָזלעך פּראָדוקט און אַ זיכער מיטל פון טראַנספּערטיישאַן. לויט די נייַע פּראָדוקט, מיר קענען אויך אַטריביוט צו אים די העכסטן שטאַפּל פון דרייווינג פאַרגעניגן, אַזוי מיר זענען זיכער אַז עס וועט אויך ווערן פילע היים געראַזשיז. קודם כל, לאמיר זאגן אז די קאמענטארן זענען אז מען האט געטוישט בלויז די כעדלייכטן און קאליר, מיט א צוגאב פון א "קראָום" סטריפ און א מער עפעקטיווער מאטאר.

דער נייַ פּאַססאַט איז באמת נייַ, כאָטש מיר האָבן שוין געזען עטלעכע טעכניש סאַלושאַנז. די אַכט דור, ערשטער געוויזן צוריק אין 1973, איז פיל שאַרפּער, מיט מער אַגרעסיוו כעדלייץ און מער אַגרעסיוו דרייווינג. קלאַוס בישאָפף, הויפּט פון די וואָלקסוואַגען פּלאַן דעפּאַרטמענט, און זיין קאָלעגעס האָבן גענוצט די פלעקסאַבאַל MQB פּלאַטפאָרמע, אַזוי טראָץ כּמעט דער זעלביקער לענג, די נייַע פּראָדוקט איז נידעריקער (1,4 סענטימעטער) און ברייט (1,2 סענטימעטער). די מאָטאָרס קען זיין געשטעלט נידעריקער, אַזוי די קאַפּטער צוזאמען מיט די פראָנט פון די מאַשין געווארן מער אַגרעסיוו, און די פּאַסאַזשיר אָפּטייל געווארן מער צוריק. כאָטש איר טאָן ניט דאַרפֿן אַ נייַ גאַראַזש פֿאַר די נייַ פּאַססאַט (מיר טראַכטן דאָס איז אַ גוטע זאַך, ווייַל קאַרס וואַקסן פאַסטער ווי פּאַרקינג ספּייסיז און אייראפעישע ראָודז), דאַנק צו אַ 7,9-סענטימעטער לענגער כווילבייס, פּאַסאַנדזשערז אין ביידע פראָנט און דערציען סיץ. נוץ . מערהייט. דער ענטפער ליגט אין קלענערער ראָד אָוווערכאַנגז, זינט די טירעס זענען ליגן פיל מער אין די עדזשאַז פון דעם גוף, וואָס אויך האט אַ positive ווירקונג אויף דרייווינג דינאַמיק.

לייג מאָדערן געפירט לייטינג און צווייענדיק טראַפּעזאָידאַל ויסמאַטערן פּייפּס און ציילן די קעפ אויסגעדרייט דורך פּאַסערזבי. עס זענען אַלע וואָלקסוואַגען מאַשין דילערשיפּס נירביי, עס זענען פילע גאַז סטיישאַנז, נאָר דאָ און דאָרט אין די שטאָט צענטער. דער פּלאַן פון די וואָלקסוואַגען פּאַססאַט נאָך טוט נישט לעבן אַרויף צו די אַלט אַלפאַ 159. אָבער די פּאַססאַט האט אַ הויפּט אַסעט אַז די אַלפאַ (און פילע אנדערע קאָמפּעטיטאָרס) קיינמאָל האט: דרייווער ערגאַנאַמיקס. יעדער קנעפּל אָדער באַשטימען איז פּונקט ווו איר וואָלט דערוואַרטן עס צו זיין, אַלץ אַרבעט בישליימעס, מאכן די שאָפער ס סטאַנציע מער אַ אָרט פון אָפּרו ווי געצווונגען אַרבעט. אפֿשר דערפֿאַר איז עס ווי דיזייעראַבאַל ווי אַ פירמע מאַשין?

דזשאָוקס באַזונדער, ינטואַטיוו הויפט פאַרבינדן פאַרשטעלן, פילן דיין פינגער אַפּראָוטשינג, קאַנעקטינג צו דיין סמאַרטפאָנע אַלאַוז איר צו הערן צו דיין באַליבסטע לידער אָן קדס אָדער וסב דרייווז, איר קענען אפילו באַשולדיקן דיין טעלעפאָן אין דער זעלביקער צייט! די ינטעראַקטיוו דאַשבאָרד פֿעיִקייטן דיגיטאַל גיידזשיז מיט פּרעכטיק גראַפיקס (פֿאַר 508 עוראָס און בלויז אין קאָמבינאַציע מיט Discover PRO! Navigation), די נאַוויגאַציע אָפפערס מער אַרויסווייַזן אָפּציעס מיט אַ האַכלאָטע פון ​​1.440 מאל 540 בילדצעלן און דאָך איר קענען אויך רופן נאַוויגאַציע אָדער דרייווינג דאַטן . צווישן דיגיטאַל ספּידאַמאַטער און מאָטאָר גיכקייַט. די דאַונסייד פון די ינאָווויישאַנז איז אַז זיי לאָזן מער דיספּלייז ווי די שאָפער 'ס אויג קענען דעטעקט, און די גוטע טינגז וועגן זיי זענען זייער בייגיקייט (פינף פּריסעט סעטטינגס) און אַנאַבטרוסיוונאַס.

די פּאַססאַט קענען האָבן אַ גאָר קלאַסיש פאָרעם פון גיגז אָן נאָך אינפֿאָרמאַציע צו שטערן די שאָפער, און, אין דערצו, די עלעקטראָניק טוט נישט ביפּ און וואָרענען יעדער פינף מינוט צו צוציען די ופמערקזאַמקייט פון די שאָפער. יאָ, די פּאַססאַט איז אַ זייער אָנגענעם מאַשין וואָס זייער דיסקריט אַטראַקץ ופמערקזאַמקייַט אַפֿילו ווען די אַוועקזעצן גאַרטל איז אַנפאַסטאַנד. ינטערעסטינגלי, דער אָנהייבער טוט נישט לאָזן אַ דרייווינג שטעלע, וואָס געבראכט אַ שמייכל צו פילע גלייַכגילטיק אַבזערווערז: מיר גערופן עס דרייווערלעסס דרייווינג. נעמלעך, עטלעכע געראטן צו נידעריקער דער זיצפּלאַץ און ציען אויס די סטירינג ראָד אַזוי אַז זיי געווארן ומזעיק פֿאַר אנדערע דריווערס אָדער פוסגייער. וויאזוי זיי האבן עפעס געזען אויפן וועג איז אונז נאך אומקלאר, אבער לכאורה האבן די אינזשעניריע פארזיכערט אז "נידעריגע רידער" (וואס האבן ליב צו פארן מיט די הינטן אויפן אספאלט) וועלן מער נישט האבן די שמחה.

אין די אַכט-דור פּאַססאַט, די פראָנט סיץ ניט מער פּאַסיק די שאַסי און די סטירינג ראָד איז ניט מער אַדזשאַסטאַבאַל אין לענג צו מאַכן קוישבאָל פּלייַערס פילן רעכט אין שטוב. אָבער, פּאַסאַנדזשערז אין דערציען אַוועקזעצן, ספּעציעל די פּלייצעס און קאָפּ, האָבן מער פּלאַץ צו רירן, און עס איז אוממעגלעך ניט צו באַמערקן די 21-ליטער פאַרגרעסערן אין שטיוול פּלאַץ (פריער 565, איצט 586 ליטער) טראָץ פיר ווילז. פאָר! דער פינפט-דור האָלדעקס קלאַטש איז נישט גאַנץ דאַקאַר, אָבער עס וועט זיכער נעמען איר צו אַ פאָלקס נאַרטע ריזאָרט. בייסיקלי נאָר די פראָנט ווילז זענען געטריבן, און די דערציען ווילז זענען וואָוק אַרויף, אַזוי צו זאָגן, דורך אַן עלעקטראָ-הידראַוליק ייל פּאָמפּע איידער זיי גליטשן (מאָדערן סענסאָרס!).

די פּראָבע מאַשין אויך האט נאָרמאַל XDS+, וואָס בראַקעס די אינעווייניק ווילז אין עקן מיט ESC פעסטקייַט קאָנטראָל, וואָס אויך מאכט די פּאַססאַט פילן לייטער און ווינקל בעסער. אין קורץ: עס פאַנגקשאַנז ווי אַ פּאַרטיייש דיפערענטשאַל שלאָס, אָבער עס איז נישט פאקטיש איינער. מיר האָבן שוין דערמאנט אַגזיליערי סיסטעמען. אין אַדישאַן צו אַ דיגיטאַל קיילע טאַפליע (גערופן אַקטיוו אינפֿאָרמאַציע ווייַז) מיט ויסגעצייכנט גראַפיקס (פינף פּריסעט אָפּציעס לאָזן איר צו ווייַזן קלאַסיש גיידזשיז, און נאָך דיספּלייז פון ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן און קייט, ברענוואַרג עקאנאמיע, נאַוויגאַציע און אָפּעראַציע פון ​​אַגזיליערי סיסטעמען) און אַ גרויס צענטראַל. אַרויסווייַז. איז געווען די פּאַססאַט מיט דער בעסטער Highline ויסריכט פון די דריי בנימצא, יקוויפּט ווי נאָרמאַל מיט פראָנט אַססיסט דרייווינג קאָנטראָל מיט שטאָט נויטפאַל ברייקינג, קיילעסס סטאַרטינג, קלוג אַרומפאָרן קאָנטראָל און אין אַדישאַן האט אַ קלוג שליסל צו ופשליסן אָדער שלאָס די מאַשין (504 עוראָס), ראַדיאָ מיט נאַוויגאַציע סיסטעם אַנטדעקן פּראָ (1.718 עוראָס), מאַשין נעץ פֿאַרבינדונג (77,30 עוראָס), הילף פּעקל פּלוס (וואָס כולל פוסגייער דיטעקשאַן, זייַט אַסיסט פּלוס, האַלטן אַסיסט ליין אַסיסט, אָטאַמאַטיק הויך שטראַל אַדזשאַסטמאַנט דינאַמיש ליכט אַסיסט און פאַרקער אַרייַנשטופּן אַסיסט, 1.362 עוראָס), דערציען מיינונג אַפּאַראַט, בלויז נייַן עוראָס?) און געפירט טעכנאָלאָגיע פֿאַר יקסטיריער לייטינג (561 עוראָס).

און לאָמיר נישט פאַרגעסן די דערציען פאַרקער אַלערט (בלינד אָרט אַרוישעלפן ווען ריווערסינג) און די טראַכטן בלו טראַינער (וואָס העלפּס רעדוצירן ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן דורך קאַלעקטינג פונקטן). דעריבער, טאָן ניט זיין סאַפּרייזד אויב די באַזע פּרייַז פון די מאַשין איז 38.553 עוראָס רעכט צו דער רייַך קייט פון אַקסעסעריז, וואָס איז העכער ווי די פּרייַז פון אַ נייַ מאַשין אין דער נידעריקער פּרייַז קייט, וואָס איז 7.800 עוראָס. אָבער איר קענען צוטרוי אונדז, איר קען נישט דאַרפֿן אַלע די ויסריכט, אָבער עס אַרבעט גרויס. נאָר די רײַכע באַנוץ־אינסטרוקציעס זאָלן ערשט באַגראָבן ווערן און דורכגעלערנט ווערן. דער פּראָבע פּאַססאַט האט בלויז איין שטערונג אין אונדזער פּראָבע: די בראַקעס האָבן קוועטשן אין דער ערשטער מעטער פון דרייווינג, און אַפֿילו דעמאָלט בלויז ווען דרייווינג אין פאַרקערט. יעדעס מאל ווען איך בין צוריק אויפן הויפט וועג אויפ'ן וועג צו דער ארבעט פארן הויז, האבן די בראקעס שוידערליך געקוועטשן, און נאך 20 מעטער אין דעם זעלבן מאנוווער איז די עקל נס פארשוואונדן. אָבער, דאָס איז קיינמאָל געטראפן אין דער ריכטונג פון אַרומפאָרן! אויב עס איז נישט פֿאַר דעם יעדער טאָג, און עס איז גאַנץ קלאָר ווי דער טאָג, איך וואָלט נישט אפילו דערמאָנען עס ...

טראָץ זייַן טערבאָדיעסעל טעכנאָלאָגיע, דירעקט ברענוואַרג ינדזשעקשאַן, האַלטן-אָנהייב סיסטעם און די פיייקייט צו לאָזנ שווימען אויף נידעריק גערגל (ווען דער מאָטאָר איז ליידיק), דער מאָטאָר איז נישט פּונקט אַ פּאַראַגאָן פון עקאנאמיע, אָבער עס איז אַ פאַקטיש יידלשטיין אין טערמינען פון דזשאַמפּינג. אויב נאָר אַ ביסל יאָרן צוריק עס איז געווען גאָר נאָרמאַל פֿאַר TDI טערבאָדיעסעל ענדזשאַנז מיט אַ דיספּלייסמאַנט פון וועגן צוויי ליטער צו האָבן אַ מאַכט פון וועגן 110 כאָרספּאַוער, און די מערסט שטאַרק - 130 כאָרספּאַוער, דאָס איז געווען לאַרגעלי די פּריראַגאַטיוו פון די פּראַסעסערז. געדענקט, 200 "פערד" איז שוין אַ ערנסט ביס! איצט דער נאָרמאַל (!) מאָטאָר האט 240 "כאָרספּאַוער" און ווי פיל ווי 500 נוטאַן מעטער פון מאַקסימום טאָרק! זענט איר סאַפּרייזד אַז דער נאָרמאַל אַלע-ראָד פאָר האט 4מאָטיאָן און אַ זיבן-גיכקייַט DSG צווייענדיק-קלאַטש טראַנסמיסיע? קוק אין די רעזולטאטן פון אונדזער מעזשערמאַנץ, קיין פּיורברעד ספּאָרט מאַשין וואָלט זיין פאַרשעמט מיט אַזאַ אַקסעלעריישאַנז, און די פּאַססאַט אויך געטאן זייער גוט אונטער ברייקינג (מיט ווינטער טירעס!).

מיסטאָמע, די וואָג אָנווער אויך האט עטלעכע זכות אין דעם, ווייַל די נייַ פּאַססאַט איז לייטער ווי די אַלט (עטלעכע ווערסיעס זענען אפילו 85 קילאָגראַמס). אויב איר קאָנטראָלירן דעם קאָמבינאַציע, די 240 PS TDI מיט 4מאָטיאָן און DSG טעכנאָלאָגיע קען נישט גיין פאַלש. לאָמיר אַרײַן די האַנט אין פֿײַער! די סטאַפּ-אָנהייב סיסטעם אַרבעט בישליימעס, די אָנהייב פון די מאָטאָר טוט נישט אַפֿילו אַרן די פּאַסאַנדזשערז ווי פריער, וואָס קענען זיין אַטריביאַטאַד צו נייַע טעקנאַלאַדזשיז און בעסער געזונט ינסאַליישאַן (אַרייַנגערעכנט לאַמאַנייטאַד זיכערקייַט גלאז), לייטינג פון בלינד ספּאַץ פון די אַרויס. די מירערז קען זיין קלענערער, ​​​​און אין מאַנואַל מאָדע (אויב איר נוצן די גאַנג הייבער אַנשטאָט פון די סטירינג ראָד פּאַדאַלז) עס טוט נישט פילן ווי אַ פּאָלאָ WRC רייסער, אַזוי Ogier און Latvala קען נישט פילן אין שטוב אין דעם מאַשין.

אויף די אנדערע האַנט, די ISOFIX מאַונץ קענען זיין יגזעמפּלערי, די ויסגעצייכנט אַקטיוו כעדלייץ מיט געפירט טעכנאָלאָגיע און דיסקריט אַמביאַנט לייטינג און די סיץ אין אַ קאָמבינאַציע פון ​​​​לעדער און אַלקאַנטאַראַ קענען זיין אַדיקטיוו. יאָ, לעבעדיק אין דעם מאַשין איז זייער אָנגענעם. ויסגעצייכנט טעכנאָלאָגיע און אַ ריזיק נומער פון הילף סיסטעמען יוזשאַוואַלי מיינען אַ העכער פּרייַז. אַזוי מיר קען שלאָגן דעם רעקאָרד אין טערמינען פון אַ סופּערקאַר וואָס איז אויך מער טייַער ווי זיין פאָרויסגייער, אָבער מיר וועלן נישט טאָן דאָס. ווייל עס איז נישט אזוי! די שוואכערע ווערסיעס האבן געהאלטן זייער ענליכע פרייזן טראץ די נייע טעכנאלאגיע, און די טייערע ווערסיעס (ווי די פראבע קאר) זענען נאך ביליגער ווי זייער פארגלייכליכע פארגייער. אַזוי טאָן ניט ראָולד דיין אויגן אויב דיין באַלעבאָס אָפפערס אַ נייַ פּאַססאַט. אפֿשר איר וועט פאָר אפילו בעסער ווי אים, אַפֿילו אויב ער האט אַ גרעסערע לימאַזין פֿאַר עטלעכע מענטשן.

טעקסט: Alyosha Mrak

פּאַססאַט 2.0 טדי (176 קוו) 4 מאָטיאָן דסג היגהלינע (2015)

בעל דאַטן

פארקויפונג:	פּאָרש סלאָוועניאַ
באַזע מאָדעל פּרייַז:	קסנומקס €
טעסט מאָדעל פּרייַז:	קסנומקס €
קראַפט:	176 קוו (240 קילאמעטער)
אַקסעלעריישאַן (0-100 קילאמעטער / ה):	6,1 s
מאַקסימום גיכקייַט:	240 קילאמעטער / ה
ECE קאַנסאַמשאַן, געמישט ציקל:	5,3 ל / 100 קילאמעטער
גאַראַנטירן:	2 יאָר גענעראַל וואָראַנטי וואָראַנטי וואָראַנטי 3 יאָר, 12 יאָר אַנטי-זשאַווער וואָראַנטי, אַנלימאַטאַד רירעוודיק וואָראַנטי מיט רעגולער וישאַלט דורך אָטערייזד סערוויס סענטערס.
אָיל טוישן יעדער	15.000 km
סיסטעמאַטיש רעצענזיע	15.000 km

קאָסטן (אַרויף צו 100.000 קילאמעטער אָדער פינף יאָר)

רעגולער באַדינונגס, אַרבעט, מאַטעריאַלס:	קסנומקס €
ברענוואַרג:	קסנומקס €
טירעס (1)	קסנומקס €
ווערט אָנווער (ין 5 יאָר):	קסנומקס €
פארלאנגט פאַרזיכערונג:	קסנומקס €
קאַסקאָ פאַרזיכערונג ( + ב, ק), אַאָ, אַאָ +	8.205 (€
רעכענען די פּרייַז פון אַוטאָ פאַרזיכערונג
קויפן זיך	47.530 € 0,48 (קילאמעטער קילאמעטער: XNUMX €)

טעכניש אינפֿאָרמאַציע

מאָטאָר:	4-צילינדער - 4-מאַך - אין-שורה - ביי-טערבאָדיעסעל - מאָונטעד טראַנזווערסלי אין די פראָנט - נודניק און מאַך 81 × 95,5 מם - דיספּלייסמאַנט 1.968 קמ3 - קאַמפּרעשאַן 16,5: 1 - מאַקסימום מאַכט 176 קוו (240 הפּ) .) 4.000 רפּם - דורכשניטלעך פּיסטאָן גיכקייַט מיט מאַקסימום מאַכט 12,7 עם / s - ספּעציפיש מאַכט 89,4 קוו / ל (121,6 הפּ / ל) - מאַקסימום טאָרק 500 נם ביי 1.750-2.500 רפּם - 2 קאַמשאַפץ אין די קאָפּ (טיימינג גאַרטל) - 4 וואַלווז פּער טאָג צילינדער - פּראָסט רעלס ברענוואַרג ינדזשעקשאַן - צוויי ויסמאַטערן טערבאָוטשאַרדזשערז - אָפּצאָל לופט קולער.
ענערגיע אַריבערפירן:	דער מאָטאָר דרייווז אַלע פיר ווילז - ראָובאַטיק 7-גיכקייַט גירבאַקס מיט צוויי קלאַטשיז - גאַנג פאַרהעלטעניש I. 3,692 2,150; וו. 1,344 שעה; III. 0,974 שעה; IV. 0,739; V. 0,574; VI. 0,462; VII. 4,375 - דיפערענטשאַל 8,5 - ווילז 19 דזש × 235 - טירעס 40/19 ר 2,02, ראָולינג קרייַז XNUMX עם.
קאַפּאַציטעט:	שפּיץ גיכקייַט 240 קילאמעטער / ה - 0-100 קילאמעטער / ה אַקסעלעריישאַן 6,1 ס - ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן (ECE) 6,4/4,6 / 5,3 ל / 100 קילאמעטער, קאָ2 ימישאַנז 139 ג / קילאמעטער.
טראַנספּאָרטאַטיאָן און סאַספּענשאַן:	טראָג - 4 טירן, 5 סיץ - זיך-סופּפּאָרטינג גוף - איין פראָנט סאַספּענשאַן, פרילינג לעגס, דריי-גערעדט ווישבאָנעס, סטייבאַלייזער - דערציען מאַלטי-לינק אַקס, שפּול ספּרינגס, טעלאַסקאָפּיק קלאַפּ אַבזאָרבערז, סטייבאַלייזער - פראָנט דיסק בראַקעס (געצווונגען קאָאָלינג), דערציען דיסקס, אַבס, פּאַרקינג מעטשאַניקאַל טאָרמאָז אויף דערציען ווילז (באַשטימען צווישן סיץ) - געשטעל און פּיניאָן סטירינג ראָד, עלעקטראָ-הידראַוליק מאַכט סטירינג, 2,9 טורנס צווישן עקסטרעם פונקטן.
מאזע:	ליידיק פאָרמיטל 1.721 קג - ערלויבט גאַנץ וואָג 2.260 קג - ערלויבט טריילער וואָג מיט טאָרמאָז: 2.200 קג, אָן טאָרמאָז: 750 קג - ערלויבט דאַך מאַסע: 100 קג.
פונדרויסנדיק דימענשאַנז:	פאָרמיטל ברייט 1.832 מם, פראָנט שפּור 1.584 מם, דערציען שפּור 1.568 מם, ערד רעשוס 11,7 עם.
ינער דימענשאַנז:	פראָנט ברייט 1.510 מם, דערציען 1.510 מם - פראָנט אַוועקזעצן לענג 500 מם, דערציען אַוועקזעצן 480 מם - סטירינג ראָד דיאַמעטער 370 מם - ברענוואַרג טאַנק 66 ל.
קעסטל:	5 ערטער: 1 × באַקפּאַק (20 ל); 1 × ייווייישאַן טשעמאָדאַן (36 ל); 1 טשעמאָדאַן (85,5 ל), 1 טשעמאָדאַן (68,5 ל)
נאָרמאַל ויסריכט:	אַירבאַג פֿאַר שאָפער און פראָנט פּאַסאַזשיר - זייַט ערבאַגז פֿאַר דרייווער און פראָנט פּאַסאַזשיר - פראָנט לופט קערטאַנז - ISOFIX מאַונטינגז - ABS - ESP - געפירט כעדלייץ - עלעקטריש מאַכט סטירינג - אָטאַמאַטיק דריי-זאָנע לופטקילונג - עלעקטריש ווינטשויב פראָנט און דערציען - עלעקטריק אַדזשאַסטאַבאַל און דערציען העאַטעד מירערז - אויף-באָרד קאָמפּיוטער - ראַדיאָ, קאָמפּאַקטדיסק שפּילער, קאָמפּאַקטדיסק טשאַנגער און mp3 שפּילער - הויפט לאַקינג מיט ווייַט קאָנטראָל - פראָנט נעפּל לייץ - סטירינג ראָד מיט הייך און טיפקייַט אַדזשאַסטמאַנט - העאַטעד לעדער סיץ מיט עלעקטריש אַדזשאַסטמאַנט אין די פראָנט - פּאַרקינג סענסאָרס פראָנט און דערציען - שפּאַלטן דערציען באַנק - שאָפער און פראָנט פּאַסאַזשיר סיץ מיט הייך אַדזשאַסטמאַנט - ראַדאַר אַרומפאָרן קאָנטראָל.

אונדזער מעזשערמאַנץ

ה = 5 °C / פּ = 992 מבאַר / רעל. vl. = 74% / טירעס: דונלאָפּ ספּ ווינטער ספּאָרט 3 ד 235/40 / ר 19 וו / אָדאָמעטער צושטאַנד: 2.149 קילאמעטער
אַקסעלעריישאַן 0-100 קם:	קסנומקסס
402 ם פון די שטאָט:	14,7 יאָר ( 152 קילאמעטער / ה)
בייגיקייט 50-90 קם / ה:	מעאַסורעמענץ זענען נישט מעגלעך מיט דעם טיפּ פון גירבאַקס.
מאַקסימום גיכקייַט:	240 קילאמעטער / ה (איר גיין.)
פּרובירן קאַנסאַמשאַן:	7,8 ל / 100 קילאמעטער
ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן לויט די סטאַנדאַרט סכעמע:	6,3 ך / 100 קילאמעטער
ברייקינג דיסטאַנסע אין 130 קילאמעטער / ה:	קסנומקסם
ברייקינג דיסטאַנסע אין 100 קילאמעטער / ה:	קסנומקסם
AM טיש:	קסנומקסם
ראַש ביי 50 קילאמעטער / ה אין די 3 גאַנג	קסנומקסדב
ראַש ביי 50 קילאמעטער / ה אין די 4 גאַנג	קסנומקסדב
ראַש ביי 50 קילאמעטער / ה אין די 5 גאַנג	קסנומקסדב
ראַש ביי 50 קילאמעטער / ה אין די 6 גאַנג	קסנומקסדב
ראַש ביי 90 קילאמעטער / ה אין די 4 גאַנג	קסנומקסדב
ראַש ביי 90 קילאמעטער / ה אין די 5 גאַנג	קסנומקסדב
ראַש ביי 90 קילאמעטער / ה אין די 6 גאַנג	קסנומקסדב
ראַש ביי 90 קילאמעטער / ה אין די 7 גאַנג	קסנומקסדב
ראַש ביי 130 קילאמעטער / ה אין די 5 גאַנג	קסנומקסדב
ראַש ביי 130 קילאמעטער / ה אין די 6 גאַנג	קסנומקסדב
ראַש ביי 130 קילאמעטער / ה אין די 7 גאַנג	קסנומקסדב
ליידיק ראַש:	קסנומקסדב
טעסט ערראָרס:	די בראַקעס סקוויק (נאָר אין דער ערשטער מעטער פון פאַרקערט!).

קוילעלדיק שאַץ (365/420)

• ער האט מיט רעכט באקומען א א. די אַפּסקייל פּאַססאַט, צוזאַמען מיט אַ פּלאַץ פון יקערדיק און אַפּשאַנאַל ויסריכט, איז אַזוי גוט אַז איר קענען נוצן עס ניט בלויז ווי אַ פירמע מאַשין, אָבער אויך ווי אַ היים מאַשין.

• עקסטעריאָר (14/15)

  עס קען נישט זיין די מערסט שיין אָדער גאָר אַנדערש פון זיין פאָרויסגייער, אָבער עס איז מער שיין אין פאַקטיש לעבן ווי אין פאָוטאַגראַפס.

• ינלענדיש (109/140)

  ויסגעצייכנט ערגאַנאַמיקס, אַ פּלאַץ פון פּלאַץ, אַ פּלאַץ פון טרייסט און אַ פּלאַץ פון ויסריכט.

• מאָטאָר, טראַנסמיסיע (57
  
  
  / איין)

  איר קענען נישט גיין פאַלש מיט ויסריכט ווי די אין די פּראָבע מאַשין.

• דרייווינג פאָרשטעלונג (62
  
  
  / איין)

  אַלע-ראָד פאָר גיט אַ גוט שטעלע אויף די וועג, די געפיל ווען ברייקינג איז אויף די העכסטן שטאַפּל, עס זענען קיין באַמערקונגען אויף פעסטקייַט.

• פאָרשטעלונג (31/35)

  וואַו, אַ פאַקטיש אַטלעט אין אַ לימאַזין פּאַסן מיט TDI ינסקריפּשאַן.

• זיכערהייט (42/45)

  5 שטערן Euro NCAP, אַ לאַנג רשימה פון הילף סיסטעמען.

• עקאנאמיע (50/50)

  גוט וואָראַנטי (6+ וואָראַנטי), ווייניקער אָנווער אין געוויינט מאַשין ווערט און קאַמפּעטיטיוו פּרייַז, נאָר אַ ביסל העכער קאַנסאַמשאַן.

מיר לויבן און טייַנע

ויסריכט (הילף סיסטעמען)

די מאָטאָר

סאָונדפּראָאָפינג

טרייסט, ערגאַנאַמיקס

זיבן-גיכקייַט דסג טראַנסמיסיע

פיר-ראָד פאָר מאַשין

פּרייַז קאַמפּערד צו פאָרויסגייער

אַלע דרויסנדיק לייטינג אין געפירט טעכנאָלאָגיע

ניט גענוגיק לאַנדזשאַטודאַנאַל דיספּלייסמאַנט פון די סטירינג ראָד

פראָנט סיץ טאָן ניט לאָזן אַ נידעריק דרייווינג שטעלע

בלינד אָרט ווארענונג לייץ (ביידע זייטן פון די פאָרמיטל)

די מאַנואַל יבעררוק מוסטער איז נישט די זעלבע ווי אין די פּאָלאָ וורק