פּראָבע: וואָלקסוואַגען גאָלף 2.0 טדי בלועמאָטיאָן טעכנאָלאָגיע (110 קוו) דסג
צופרידן
די דערוואַרטונג איז גוט ווייַל פון די נייַע טעכנאָלאָגיע, די (טראדיציאנעלן) משפּחה פּלאַן און די פאַקט אַז די פאָרויסגייער איז דער בעסטער-סעלינג מאָדעל אין אייראָפּע. אויב איר לייגן צו דעם די פּרייַז, וואָס איז צוויי טויזנטטהטהס נידעריקער ווי די פון אַ פאַרגלייכלעך נייַ מאָדעל פון די זעקסט דור, דאָס איז ניט מער אַמביציע, אָבער רעאַליסטיש עקספּעקטיישאַנז. טראָץ דעם קריזיס.
עס זענען קיין רעוואַלושאַנז אין אויסזען (איר קענען בעשאָלעם זאָגן, דערוואַרט דאָ), כאָטש אויף די וועג די נייַ גאָלף איז פיל מער אַטראַקטיוו ווי אויף די פאָוטאַגראַפס. בעשאַס די פּראָבע, מיר אַדמייערד די קאָמבינאַציע פון שוואַרץ-פּערל-ווייַס יקסטיריער (לייטער גוף און דאַרקער דערציען פֿענצטער, שוואַרץ סעקסי קליין הייַפיש פלוספעדער פֿאַר די אַנטענע און ילעקטריקלי אַדזשאַסטאַבאַל פּאַנאָראַמיק זונ-דאַך), און עטלעכע ברייטנאַס צוגעשטעלט דורך די געפירט לייץ.
אויף די פראָנט, עס זענען צוויי ביי-קסענאָן כעדלייץ וואָס שייַנען אין אַ ו-שייפּט ווערסיע אין די וואָכעדיק ווערסיע, בשעת אין די הינטן, די דיזיינערז, געפירט דורך די לעדזשאַנדערי קאָפּ פון Volkswagen Group פּלאַן, Walter de Silva, אַפּטיד פֿאַר טאָפּל ל -שייפּט כעדלייץ מיט אַטאַטשט דאַץ. ינטערעסטינגלי, Volkswagen פּלאַן דיזיינער, Klaus Bischoff, באמערקט אַז זיי טריינג צו האַלטן אַ ראַכוועסדיק C- זייַל, כאָטש דער צוריק מיינונג איז אַ ביסל לימיטעד. דעריבער, טראָץ דעם פּאַרק פּילאָט סיסטעם, וואָס מיר האָבן אין אונדזער פּראָבע מאַשין ווי אַ אַקסעסערי, מיר וואָלט האָבן בילכער אַ דערציען אַפּאַראַט פֿאַר וואָס איר מוזן צאָלן אַ קליין 210 עוראָס. פראָנט און דערציען סענסאָרס און אָפּטיש אַרויסווייַזן זענען אָפט נישט גענוג, און פראַנגקלי, קאָרעיִש קאָמפּעטיטאָרס אין דער בעסטער פּעקל פאָרשלאָגן די אַפּאַראַט שוין אויף די פּראָדוקציע רשימה.
אָבער, די פּראָבע פון גאָלף האט די געריכט: ויסגעצייכנט מאַקאַניקס. מיר וויסן שוין די 150-ליטער טדי מאָטאָר און די DSG צווייענדיק-קלאַטש טראַנסמיסיע, ווייַל זיי זענען רעגיסטרירט טריידמאַרקס פון Volkswagen, אַזוי בלויז אַ ביסל ווערטער וועגן זיי. טורבאָדיעסעל מיט אַ קאַפּאַציטעט פון 2.0 הפּ איז דערווייַל די מערסט שטאַרק מאָטאָר מיט די באַונסי גטד (184 טדי, 2013 הפּ) רעכט אין אפריל 2.0 און אויף די גטי (220 צי, 2.0 הפּ) אין דער זעלביקער חודש. ... איר וועט האָבן צו וואַרטן ביז נאוועמבער. ווייַטער יאָר פֿאַר די מערסט פאָלקס R ווערסיע (290 TSI, XNUMX "כאָרספּאַוער"). אין דעם פאַל פון די מאָטאָר, די ענדזשאַנירז רידוסט די קעגנשטעל פון די מאָווינג טיילן און אויך אפגעשיידט די קאָאָלינג פון די מאָטאָר קאָפּ און בלאָק.
א זייער אָנגענעם קאַנסאַקוואַנס פון די צוויי ינאָווויישאַנז איז אַז דער מאָטאָר איז געווארן מער שפּאָרעוודיק, און ספּעציעל אין קאַלט האַרבסט אָדער ווינטער מאָרנינגז, ער וואַרמס פריער, און מיט אים די ינלענדיש פון די פּאַסאַזשיר אָפּטייל. די DSG צווייענדיק-קלאַטש טראַנסמיסיע איז בנימצא אין צוויי ווערסיעס: אַ זיבן-גיכקייַט טרוקן קלאַטש און אַ זעקס-גיכקייַט נאַס קלאַטש. זינט די זעקס-גיכקייַט גירבאַקס איז צוגעפאסט פֿאַר מער שטאַרק ענדזשאַנז, מיר טעסטעד דעם. עס איז גאָרנישט פאַלש מיט די קאָמבינאַציע פון מאָטאָר און טראַנסמיסיע, זיי אַרבעט געשווינד, סמודלי און, רובֿ ימפּאָרטאַנטלי, גאַנץ שטיל.
יעדער נייַ גאָלף איר קויפן האט שוין אַ סטאַנדאַרט אָנהייב / סטאָפּ סיסטעם וואָס אַרבעט גוט, כאָטש די מאַשין טרייסלען אַ ביסל מיט יעדער אָנהייב און דער זייער שטיל טורבאָדיעסעל ציט ופמערקזאַמקייט צו זיך מיט זיין ראַש. נו, מיראַקאַלז טאָן ניט נאָך וויסן ווי צו אַרבעטן מיראַקאַלז, אַזוי די סיסטעם פֿאַר קער אַוועק און סטאַרטינג די מאָטאָר ביי קליין סטאַפּס איז מער פאַרביק אויף די הויט פון גאַזאָלין ענדזשאַנז רעכט צו טעכניש ריסטריקשאַנז וואָס טאָן ניט וועקן זיך שכנים ביי סטאַרטאַפּ.
מיט די נייַע פּלאַטפאָרמע, דאַבד די MQB פֿאַר בייגיקייט, די גאָלף איז דער ערשטער וואָלקסוואַגען מאָדעל צו זיין דיזיינד דיפערענטלי. די פראָנט ווהעעלס זענען פּאַזישאַנד ווייַטער פאָרויס, וואָס מיטל ווייניקער אָוווערכאַנג איבער די פאָר ווילז און מער פּלאַץ ין. סטאַטיסטיק זאָגן אַז די נייַ גאָלף איז 5,6 סענטימעטער מער ווי זיין פאָרויסגייער, 2,8 סענטימעטער נידעריקער און 1,3 סענטימעטער ברייט. ינטערעסטינגלי, די כווילבייס איז כּמעט זעקס סענטימעטער מער, וואָס מיטל מער פּלאַץ אין דער כאַטע (ספּעציעל אין די צוריק אַוועקזעצן, ווו די נייַ גאָלף איז איצט מער ברייטהאַרציק מיט קני פּלאַץ פֿאַר דערציען פּאַסאַנדזשערז, וואָס איז געווען אַ פּראָסט קלאָג פון זיין פאָרויסגייער). נו, 30 ליטער מער שטאַם.
די 380-ליטער וואָלקסוואַגען האט ריטשט די מיטן קייט פון די נייַע קאָמפּעטיטאָרס, ווייַל די 475-ליטער האָנדאַ סיוויק איז ווייַט פאָרויס פון די אנדערע, אָבער מיר טראַכטן עס איז גוט פֿאַר די גאָלף אונטער די שטיוול (דער נידעריקער טייל פון די שטיוול איז הייך אַדזשאַסטאַבאַל ווייַל איר קענען שטעלן די פּאָליצע אין די לאָואַסט שטעלע) קלאַסיש רייַף פאַרבייַט. אויב איר האָט געוויינט אַ פאַרריכטן קיט, איר וויסן וואָס מיר רעדן וועגן. ווי פֿאַר די סיץ, באַזונדער פון די פעלן פון אַן עלעקטריש בוסטער ווען אַדזשאַסטינג די פראָנט, נאָר דער בעסטער. זיי זענען סטיפער אַזוי אַז די צוריק איז נישט שאַטן נאָך אַ ביסל הונדערט קילאָמעטערס, מיט זייַט שטיצן (המם, אפילו פֿאַר די מער שעפעדיק) און די יענער מיט יסאָפיקס ביינדינגז, וואָס זאָל זיין ליגאַלייזד דורך אנדערע מאַשין בראַנדז ווייַל פון די גרינג אַקסעס . די פּאָזיציע הינטער די סטירינג ראָד איז גוט ווייַל די DSG האט קיין פּראָבלעם מיט לאַנג קלאַטש טרעטלען מווומאַנץ, אַ כאַקט-אַוועק סטירינג ראָד, קליין סטירינג ראָד קאָנטראָל לעווערז (וואָס קענען בלויז זיין מאָווינג מיט דיין פינגגערטיפּס) אָדער אַ גרויס פאַרשטעלן אין די מיטל פון די דאַשבאָרד.
פאַרקערט; א קאָלעגע האט מיט אַ קליין געלעכטער געזאָגט אַז די טאָוטשסקרעען כאַנדאַלז די גרייס פון דער טעלעוויזיע אין זיין צימער. מיט אַ דיאַגאָנאַל פון 20 סענטימעטער, די אַנטדעקן פּראָ (דער בעסטער פון די פינף, ווייַל די באַזע איז 13 סענטימעטער און שוואַרץ און ווייַס) באָוס מיט אַ סענסער וואָס דיטעקץ די צוגאַנג פון אַ פינגער, און הויך-האַכלאָטע אינהאַלט קענען זיין קאַנטראָולד ווי אַ סמאַרטפאָנע. דעם מיטל אַז איר אויך קענען דורכפירן דזשעסטשערז מיט צוויי פינגער, אַזאַ ווי פארגרעסער אין אָדער אַרויס די נאַוו מאַפּע, און מאָווינג דיין פינגער צו מעגילע לינקס-רעכט אָדער אַרויף-אַראָפּ. איר טאָן ניט האָבן צו זיין אַ טעקנאָופייל צו באַווונדערן עס!
מיט עטלעכע רעזערוויישאַנז, די סיסטעם פֿאַר טשוזינג אַ דרייווינג פּראָפיל איז אויך גוט, מיט די הילף פון וואָס מיר אָנצוהערעניש צו די מאַשין וואָס מין פון שאָפער מיר זענען אָדער וואָס מיר וועלן צו האָבן אויף דעם טאָג. צוזאַמען מיט די אַפּשאַנאַל עלעקטראָניקאַללי קאַנטראָולד דקק דאַמפּינג (וואָס אויך אַפעקץ מאָטאָר סעטטינגס און מאַכט סטירינג), איר קענען קלייַבן צווישן די נאָרמאַל, טרייסט, ספּאָרט, עקאָ און יחיד מגילה. זינט טרייסט, ספּאָרט און עקאָ זענען די מערסט עקסטרעם אָפּציעס, ווייַל נאָרמאַל און ינדיווידזשואַלי (אויב איר שטעלן פאַרשידענע פּאַראַמעטערס פון די טראַנסמיסיע, סטירינג ראָד, לופטקילונג, מאָטאָר, לייטינג, עטק.) זענען בלויז אַ געמיש פון די אויבן. זיי אַ ביסל מער. ופמערקזאַמקייט.
מיט די טרייסט פּראָגראַם, די דאַמפּינג אַרבעט פיל סמודער, וואָס איז ספּעציעל באמערקט ווען דרייווינג איבער מער באַמפּס ווען די מאַשין "פראנצויזיש" (כאָטש דאָס איז ניט מער דער פאַל!) פלאָוץ פּלעזאַנטלי. עס זענען ריסטריקשאַנז אויף קורץ באַמפּס, ווייַל 18-אינטש ווילז (דערווייַל דער בעסטער איר קענען ווינטשן!) צוזאַמען מיט נידעריק-פּראָפיל טירעס, זיי אויך יבערשיקן קלאַפּ צו די ינלענדיש פון דער כאַטע. אין די ECO פּראָגראַם, די מערסט קלאָר ווי דער טאָג ענדערונג אין די DSG פאָרשטעלונג איז די גלייך דאַונסשיפטינג צו די זעקסט ווען איר פאָר אין די שטאָט מיט 60 קילאמעטער / ה.
בייסיקלי, עס איז גאָרנישט פאַלש מיט דעם, די הויפּט זאַך איז אַז עס קען נישט יבערראַשן איר אויף דער שפּור ווען די אַקק אַרומפאָרן קאָנטראָל איז אַקטיוו (וואָס אויך וואָרנז וועגן די מעגלעכקייט פון אַ צונויפשטויס מיט די פראָנט אַסיסט סיסטעם און סטאַפּס די מאַשין אונטער 30. ). קילאמעטער / ה) סלאָוז הינטער די טראָק אין די רעכט שטעג, איר ווענדן צו די אָוווערטייקינג שטעג, וואָס גיינז די 130 קילאמעטער / ה. און ברייט ווינטער טירעס זענען נישט פֿאַר אונדז אנגעקומען. אין די ספּאָרט פּראָגראַם, אָבער, די טראַנסמיסיע בלייבט לאַנג אין די מערסט ידעאַל גאַנג, וואָס גיט די מאַקסימום מעגלעך טראַקשאַן אין די צוריק. און האָנעסטלי, אויב איר קוק אין די ספּעקס, איר וועט נישט זיין דיסאַפּויניד מיט די אַקסעלעריישאַן אָדער שפּיץ גיכקייַט.
אויף דער טעכניש דאַטן בלאַט, איר וועט האָבן צו צאָלן $ 32 פֿאַר אַ גאָלף יקוויפּט מיט דעם וועג. קאָנסידערינג אַז זיי וועלן פאַרקויפן די מערהייט פון 1,6-ליטער טדי מיט אַ דורכשניטלעך קאָמפאָרטלינע פּעקל פון פּונקט אונטער 19 ק, די ציפער איז סקייראַקאַט מיט איבער 30 ק. אָבער מיר וועלן באַשיצן דעם אַגענט, ווייַל זיי פאָרשלאָגן אונדז אַ זייער געזונט יקוויפּט אַגענט צו מאַכן זיכער פון אַלע די טעכניש פּראָבלעמס, און דאָך מיר וועלן צו באַקומען אַ טאַקע פאָלקס אַגענט. אפֿשר אַ סופּערטעסט?
אויב די נייַ גאָלף איז דורכשניטלעך לייטער ווי זיין פאַרגלייכלעך פאָרויס מיט וועגן 100 קג (אַרויף צו 40 קג עלעקטרע, 26 קג ענדזשאַנז, 37 קג טראַנסמיסיע און שאַסי, XNUMX קג גוף). דערנאָך קאַמביינד מיט די מערסט שטאַרק דערווייַל, מיר אויך אַטריביוט עטלעכע ספּאָרטינעסס צו די טורבאָ דיעסעל און DSG טראַנסמיסיע. עס איז נאָר אַ שאָד אַז די דיזיינערז געהרגעט עטלעכע דרייווינג פאַרגעניגן מיט די הילף פון ניט-דיסקאַנעקטאַבאַל ESP (איר קענען בלויז דיסייבאַל די טראַקשאַן קאָנטראָל סיסטעם ASR) און באַראָוד די XDS עלעקטראָניש פּאַרטיייש דיפערענטשאַל שלאָס פֿון די פריערדיקע גאָלף גטי, וואָס איז פּראַקטאַקלי אַרויסגעוואָרפן פֿאַר פאַקטיש . דינאַמיש דריווערס. סוויטטשאַבלע עספּ און קלאַסיש פּאַרטיייש שלאָס ביטע!
אַז מיר קענען בלויז רעדן רעספּעקטפוללי וועגן די גאָלף, טראָץ זייער באַשיידן טענות, איז אַטענטאַד דורך 29 מיליאָן פארקויפט וויכיקאַלז און זעקס פריערדיקע דורות. עס איז שווער פֿאַר מיר צו אַרייַנלאָזן אַז איך בין בלויז אַ יאָר עלטער ווי פּראַגאָלף און אַז נאָך 38 ער קוקט פיל בעסער ווי מיר.
ווי פיל טוט עס קאָסטן אין עוראָס
טינטעד דערציען פֿענצטער 277
מאַכט פאָלדינג מירערז 158
פּאַרקינג סיסטעם פּאַרק פּילאָט 538
פּערל 960 קאָליר
114 פּרעמיע מולטיפונקטיאָן אַרויסווייַזן
אַללוי ווילז דורבאַן 999
טשאַסיס אַדזשאַסטמאַנט און פּראָגראַם סעלעקציע 981
אַנטדעקן פּראָ 2.077 נאַוויגאַציע סיסטעם
פּעקל פון לייטינג און וויזאַביליטי 200
פּאַנאָראַמיק דאַך פֿענצטער 983
ביי-קסענאָן כעדלייץ מיט געפירט דייטיים פליסנדיק לייץ 1.053
טעקסט: Alyosha Mrak
וואָלקסוואַגען גאָלף 2.0 טדי בלועמאָטיאָן טעכנאָלאָגיע (110 קוו) DSG היגהלינע
בעל דאַטן
| פארקויפונג: | פּאָרש סלאָוועניאַ |
|---|---|
| באַזע מאָדעל פּרייַז: | קסנומקס € |
| טעסט מאָדעל פּרייַז: | קסנומקס € |
| קראַפט: | 110 קוו (150 קילאמעטער) |
| אַקסעלעריישאַן (0-100 קילאמעטער / ה): | 9,4 s |
| מאַקסימום גיכקייַט: | 212 קילאמעטער / ה |
| ECE קאַנסאַמשאַן, געמישט ציקל: | 6,8 ל / 100 קילאמעטער |
| גאַראַנטירן: | 2 יאָר אַלגעמיין וואָראַנטי, 3 יאָר וואַרניש וואָראַנטי, 12 יאָר זשאַווער וואָראַנטי, אַנלימאַטאַד רירעוודיק וואָראַנטי מיט רעגולער וישאַלט דורך אָטערייזד סערוויס טעקנישאַנז. |
| סיסטעמאַטיש רעצענזיע | 20.000 km |
קאָסטן (אַרויף צו 100.000 קילאמעטער אָדער פינף יאָר)
| רעגולער באַדינונגס, אַרבעט, מאַטעריאַלס: | קסנומקס € |
|---|---|
| ברענוואַרג: | קסנומקס € |
| טירעס (1) | קסנומקס € |
| ווערט אָנווער (ין 5 יאָר): | קסנומקס € |
| פארלאנגט פאַרזיכערונג: | קסנומקס € |
| קאַסקאָ פאַרזיכערונג ( + ב, ק), אַאָ, אַאָ + | 6.150 (€ |
| רעכענען די פּרייַז פון אַוטאָ פאַרזיכערונג | |
| קויפן זיך | 36.494 € 0,37 (קילאמעטער קילאמעטער: XNUMX €) |
טעכניש אינפֿאָרמאַציע
| מאָטאָר: | 4-צילינדער - 4-מאַך - אין-שורה - טורבאָדיעסעל - פראָנט מאָונטעד טראַנזווערסלי - נודניק און מאַך 81 × 95,5 מם - דיספּלייסמאַנט 1.968 סענטימעטער³ - קאַמפּרעשאַן פאַרהעלטעניש 16,2: 1 - מאַקסימום מאַכט 110 קוו (150 הפּ) ביי 3.500-4.000 / מין - דורכשניטלעך פּיסטאָן גיכקייַט מיט מאַקסימום מאַכט 12,7 עם / s - ספּעציפיש מאַכט 55,9 קוו / ל (76,0 הפּ / ל) - מאַקסימום טאָרק 320 נם ביי 1.750-3.000 רפּם מין - 2 קאַמשאַפץ אין די קאָפּ (טיימינג גאַרטל) - 4 וואַלווז פּער צילינדער - פּראָסט רעלס ברענוואַרג ינדזשעקשאַן - ויסמאַטערן גאַז טורבאָטשאַרדזשער - אָפּצאָל לופט קולער. |
|---|---|
| ענערגיע אַריבערפירן: | דער מאָטאָר דרייווז די פראָנט ווילז - אַ ראָובאַטיק 6-גיכקייַט גירבאַקס מיט צוויי קלאַטשיז - גאַנג פאַרהעלטעניש I. 3,462; וו. 2,045 שעה; III. 1,290 שעה; IV. 0,902; V. 0,914; VI. 0,756 - דיפערענטשאַל 4,118 (1, 2, 3, 4 גירז); 3,043 (5, 6, פאַרקערט גאַנג) - 7,5 דזש × 18 ווילז - 225/40 ר 18 טירעס, ראָולינג אַרומנעם 1,92 עם. |
| קאַפּאַציטעט: | שפּיץ גיכקייַט 212 קילאמעטער / ה - 0-100 קילאמעטער / ה אַקסעלעריישאַן 8,6 ס - ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן (ECE) 5,2/4,0 / 4,4 ל / 100 קילאמעטער, קאָ2 ימישאַנז 117 ג / קילאמעטער. |
| טראַנספּאָרטאַטיאָן און סאַספּענשאַן: | לימאַזין - 5 טירן, 5 סיץ - זיך-סופּפּאָרטינג גוף - פראָנט איין סאַספּענשאַן, פרילינג לעגס, דריי-גערעדט ווישבאָנעס, סטייבאַלייזער - דערציען מאַלטי-לינק אַקס, שפּול ספּרינגס, טעלאַסקאָפּיק קלאַפּ אַבזאָרבערז, סטייבאַלייזער - פראָנט דיסק בראַקעס (געצווונגען קאָאָלינג), דערציען דיסק, אַבס, פּאַרקינג מעטשאַניקאַל טאָרמאָז אויף די דערציען ווילז (סוויטשינג צווישן סיץ) - געשטעל און פּיניאָן סטירינג ראָד, עלעקטריש מאַכט סטירינג, 2,6 טורנס צווישן עקסטרעם פונקטן. |
| מאזע: | ליידיק פאָרמיטל 1.375 קג - ערלויבט גאַנץ וואָג 1.880 קג - ערלויבט טריילער וואָג מיט טאָרמאָז: 1.600 קג, אָן טאָרמאָז: 680 קג - ערלויבט דאַך מאַסע: 75 קג. |
| פונדרויסנדיק דימענשאַנז: | פאָרמיטל ברייט 1.790 מם, פראָנט שפּור 1.549 מם, דערציען שפּור 1.520 מם, ערד רעשוס 10,9 עם. |
| ינער דימענשאַנז: | פראָנט ברייט 1.510 מם, דערציען 1.440 מם - פראָנט אַוועקזעצן לענג 520 מם, דערציען אַוועקזעצן 500 מם - סטירינג ראָד דיאַמעטער 370 מם - ברענוואַרג טאַנק 50 ל. |
| קעסטל: | 5 סאַמסאָניטע טשעמאָדאַן (גאַנץ באַנד 278,5 ל): 5 ערטער: 1 לופט טשעמאָדאַן (36 ל), 2 טשעמאָדאַן (68,5 ל), 1 × באַקפּאַק (20 ל). |
| נאָרמאַל ויסריכט: | אַירבאַגז פֿאַר די שאָפער און פראָנט פּאַסאַזשיר - זייַט ערבאַגז - פאָרהאַנג ערבאַגז - ISOFIX מאַונטינגז - ABS - ESP - מאַכט סטירינג - לופטקילונג - פראָנט מאַכט פֿענצטער - דערציען-מיינונג מירערז מיט עלעקטריש אַדזשאַסטמאַנט און באַהיצונג - ראַדיאָ מיט קאָמפּאַקטדיסק שפּילער און mp3 שפּילער - ווייַט קאָנטראָל פון די הויפט לאַקינג - סטירינג ראָד אַדזשאַסטאַבאַל אין הייך און טיף - שאָפער ס אַוועקזעצן אַדזשאַסטאַבאַל אין הייך - באַזונדער דערציען אַוועקזעצן - אויף-ברעט קאָמפּיוטער. |
אונדזער מעזשערמאַנץ
| ה = 7 ° C / פּ = 992 מבאַר / רעל. vl. = 75% / טירעס: Semperit Speedgrip2 225/40 / R 18 V / אָודאַמאַטער סטאַטוס: 953 קילאמעטער | |
| אַקסעלעריישאַן 0-100 קם: | קסנומקסס |
|---|---|
| 402 ם פון די שטאָט: | 16,7 יאָר ( 137 קילאמעטער / ה) |
| מאַקסימום גיכקייַט: | 212 קילאמעטער / ה (מיר.) |
| מינימום קאַנסאַמשאַן: | 6,4 ל / 100 קילאמעטער |
| מאַקסימום קאַנסאַמשאַן: | 8,4 ל / 100 קילאמעטער |
| פּרובירן קאַנסאַמשאַן: | 6,8 ל / 100 קילאמעטער |
| ברייקינג דיסטאַנסע אין 130 קילאמעטער / ה: | קסנומקסם |
| ברייקינג דיסטאַנסע אין 100 קילאמעטער / ה: | קסנומקסם |
| AM טיש: | קסנומקסם |
| ראַש ביי 50 קילאמעטער / ה אין די 3 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 50 קילאמעטער / ה אין די 4 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 50 קילאמעטער / ה אין די 5 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 50 קילאמעטער / ה אין די 6 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 90 קילאמעטער / ה אין די 3 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 90 קילאמעטער / ה אין די 4 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 90 קילאמעטער / ה אין די 5 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 90 קילאמעטער / ה אין די 6 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 130 קילאמעטער / ה אין די 4 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 130 קילאמעטער / ה אין די 5 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 130 קילאמעטער / ה אין די 6 גאַנג | קסנומקסדב |
| ליידיק ראַש: | קסנומקסדב |
| טעסט ערראָרס: | אוממעגלעך |
קוילעלדיק שאַץ (349/420)
טעקניקלי, די נייַ גאָלף דיקטייץ די גאַנג אין דעם קלאַס ווידער, אָבער ימאָושנאַלי (ווידער) עס לאַגז הינטער די פאַרמעסט ווייַל די פּלאַן טאַקע איז נישט רעוואלוציאנער. אין קורץ, VW האט אַמאָל ווידער געמאכט אַ גוט מאַשין וואָס וועט זיכער קומען אויף די שפּיץ פון דער בעסטער רשימה. צי איר נאָך געדענקען אונדזער פאַרגלייַך טעסץ אין וואָס וואָלקסוואַגען קאַרס שטענדיק קומען ערשטער?
עקסטעריאָר (12/15)
אמת, אין לעבן ער איז מער שיין ווי אין פאָוטאַגראַפס, אָבער נאָך נישט אַ בוילעט שיינקייט.
ינלענדיש (106/140)
רייַך ויסריכט (כאָטש עטלעכע הילף פעלנדיק), ויסגעצייכנט גיידזשיז, דורכשניטלעך שטאַם און באַפרידיקנדיק טרייסט.
מאָטאָר, טראַנסמיסיע (54
/ איין)די צווייענדיק-קלאַטש טראַנסמיסיע איז שנעל, דער מאָטאָר איז שאַרף גענוג און אויך שפּאָרעוודיק אויב דער שאָפער אַדזשאַסץ די דרייווינג סטיל. טראָץ די אַדזשאַסטאַבאַל שאַסי, טאָן ניט דערוואַרטן מיראַקאַלז אין טרייסט.
דרייווינג פאָרשטעלונג (60
/ איין)די שטעלע אויף דעם וועג איז גוט, אָבער גאָרנישט שטייט אויס, עס זענען קיין פראבלעמען מיט דירעקטיאָנאַל פעסטקייַט, די געפיל פון ברייקינג איז גוט.
פאָרשטעלונג (28/35)
איר וועט נישט זיין דיסאַפּויניד אין קיין פון די דערמאנט סעקשאַנז (אַקסעלעריישאַן, בייגיקייט, שפּיץ גיכקייַט).
זיכערהייט (40/45)
די רשימה פון (אויך אַפּשאַנאַל) זיכערקייַט ויסריכט אין די פּראָבע מאַשין איז טאַקע לאַנג אָבער נישט גאַנץ.
עקאנאמיע (49/50)
דערוואַרט קאָסט, דורכשניטלעך וואָראַנטי, זייער קליין ווערט אָנווער ווען סעלינג געוויינט.
מיר לויבן און טייַנע
מאָטאָר (קאַנסאַמשאַן, מאַכט)
צווייענדיק-קלאַטש DSG גירבאַקס
סיסטעם סעלעקטינג אַ דרייווינג פּראָפיל
אַקטיוו אַרומפאָרן קאָנטראָל
טראַקט כעדלייץ
פאַרבינדן (גרויס) פאַרשטעלן
לייכט צוטריטלעך יסאָפיקס מאַונץ
צו קליין גאַנג אַרויסווייַזן אין מאַנואַל מאָדע
פּרובירן מאַשין פּרייַז
ווייניקער ריווערק ווען סטאַרטינג די מאָטאָר עטלעכע מאָל מיט קורץ סטאַפּס
עלעקטראָניש פּאַרטיייש דיפערענטשאַל שלאָס
עס האט קיין עלעקטריש אַוועקזעצן אַדזשאַסטמאַנט, אַ דערציען אַפּאַראַט און אַ קלוג שליסל
