פּראָבע: וואָלקסוואַגען אַרטעאָן שאָאָטינגבראַקע 2.0 טדי 4 מאָטיאָן (2021) // די מערסט שיין וואָלקסוואַגען ...
צופרידן
דאָך, די אַרטעאָן זיך איז נישט אַ נייַע מאָדעל, ווייַל עס איז געווען באשאפן אין 2017 ווי אַ מין פון סופּערמאַדאַל צו פאַרבייַטן די מאָדעל CC קופּ (אַמאָל פּאַססאַט סיסי), אָבער מיט זיין גרייס און אויסזען, דאָס איז ספּעציעל מענט פֿאַר די קאַליע יו. אַז עס קיינמאָל אנגענומען). און דעמאָלט עטלעכע נס דער גרעסטער טראָג מאָדעל איז אויך געפֿונען אין אייראָפּע., וואָס, טראָץ זיין גאַנץ ימפּרעסיוו פונדרויסנדיק דימענשאַנז (487 סענטימעטער), איז פונדעסטוועגן באשאפן "בלויז" אויף אַ גאָר ילאָנגגייטאַד מקב פּלאַטפאָרמע.
אָבער די אַרטעאָן, כאָטש עס איז געווען אַ באמת פּרעמיע וואָלקסוואַגען, איז עפעס נישט די רעכט ענטפֿער צו קונה ריקוועס, ספּעציעל אין אַ צייט ווען זיי זענען געווארן מער קאַליע, דיווערסאַפייד אין דעם פּרייז קייט און פיל מער געראָטן ווי סוווס. מאָדעלס. אַזוי ביי וואָלקסוואַגען, די דיזיינערז און טעקנישאַנז ספּאַטאַד אין זייער הענט, ווי זיי וואָלט זאָגן, און זיי האָבן דורכגעקאָכט זייער לעקציעס מער טיף ווי אין דער ערשטער פּרווון.
אין די אָנהייב פון די יאָר, אַרטעאָן אַנדערווענט אַ הויפּט ריפערבישמאַנט און ניט בלויז ריפּערז. מער וויכטיק איז דער פאַקט אַז (צוזאמען מיט די R ווערסיע און די כייבריד) זיי אויך דעדאַקייטאַד אַ גאָר נייַע גוף ווערסיע, וואָס איר קענען זען דאָ. שאָאָטינג ברייק, אַ פאַרפירעריש קופּ וואן אָדער קאַראַוואַן, ווי עס איז מער אָפט גערופן אויף די סלאָוועניאַן מאַרק.
דאָך, קיין איינער היינט דערוואַרטן אַז די שאָאָטינג טאָרמאָז איז ממש אַ קאָמבינאַציע פון קופּ און פור, ווי איז געווען דער פאַל אין XNUMX און XNUMX ווען די ערשטע מאַסע מייקערז קאַמביינד די גוף קוק פון טראדיציאנעלן קופּ וואָס האָבן בלויז איין פּאָר אין דער צייט. טירן. אפילו די דעפֿיניציע פון אַ קופּ איז טשאַנגינג הייַנט, נו, בעסער צו זאָגן, דאָס איז אַדאַפּטאַבאַל, אַזוי עס איז בייסיקלי אַן עלעגאַנט סלאָופּינג דאַך. (וואָס אין קיין פאַל איז דער אָריגינעל טייַטש פון די פראנצויזיש וואָרט קופּ - שנייַדן אַוועק).
די צוויי-טיר קאָמבינאַציע איז צוגעלייגט ווייַל ספּאָרטינעסס און דינאַמיק זענען אונטערגעשטראכן מער. הייַנט, דאָך, גרויס קופּערז האָבן ניט מער אַזאַ אַ פּלאַן; אין בעסטער, עס איז אַ טיר אָן ראָמען און "פאַרבאָרגן" כוקס. די דיזיינערז פון אַרטעאָן האָבן זיכער אויך סטאַק מיט דעם, און אַזוי זיי טיילן די שורות פון די ב-זייַל מיט זייער לימאַזין ברודער.ווו די שורה קערווז גראַציעז אַראָפּ און ענדס מיט אַ לופט דעפלעקטאָר און די סיידליין ריסעס אַ ביסל און ענדס שארף ביי די ד-זייַל. אפילו אין ערשטער בליק, דער מאָדעל קוקט מער ימפּרעסיוו, גרעסערע ווי די טראָג, אָבער דאָס איז אַ כיטרע אָפּטיש אילוזיע, ווייַל זיי זענען פּונקט די זעלבע לענג מיט מילאַמיטער פּינטלעכקייַט. דער בלויז חילוק איז אין דעם העכסטן פונט, וואָס איז צוויי מילאַמיטערז העכער פֿאַר אַרטעאָן פֿאַר סאָסנע.
אויף די ין, אָבער, עס איז אַ ביסל אַנדערש. ניט אַזוי פיל ווייַל פון די איצט אַ ביסל מאַדאַפייד ינלענדיש, ספּעציעל אין דעם אויבערשטן טייל פון די דאַשבאָרד, וואָס איז טייל פון די פאַרריכטן פּעקל (לופט ווענץ און דעקאָראַטיווע רימען צווישן זיי), און די גאָר נייַ סטירינג ראָד און לופטקילונג קאָנטראָל טאַפליע, אָבער ווייַל פון די ספּייסיאַסנאַס אין די אנדערע פּאַרץ פון די מאַשין.
רעגאַרדלעסס פון די סלאָופּינג דאַך שורה, עס איז פינף סענטימעטער מער כעדרום און שעפע פון קני פּלאַץ, אפילו אויב די פּאַסאַנדזשערז אין פראָנט זענען העכער ווי דורכשניטלעך, זיי נאָר זיצן אַ ביסל נידעריקער און די אַרויס קוק איז נישט ווי רעגאַל. געריכט. אפילו אַנדערש, די דערציען באַנק אין די אַרטעאָן סב איז אַ אָרט ווו פּאַסאַנדזשערז, אפילו העכער אָנעס, וועט פילן גוט, רילאַקסט ווייַל עס איז גענוג לעגראָאָם, און אפילו אַ ביסל נידעריקער סיטאַד שטעלע טוט נישט וואָלקן די בילד.
טיפּיקאַללי, דיזיינערז פּרייאָראַטייז פּלאַץ - צי מער פּאַסאַנדזשערז זענען באָרדינג אָדער מער סענטימעטער און ליטער זענען אַלאַטיד פֿאַר באַגאַזש. נו, זיי האבן ניט טאַקע האָבן צו קאָמפּראָמיס, וואָס קומט מיט אַ לאַנג כווילבייס און אַ גאָר נאָז-מאָונטעד (און טראַנזווערסלי מאָונטעד) מאָטאָר. אין דערצו צו עפן אומגעריכט (און שטענדיק ילעקטראַפייינג) הויך, די מאַך טיר איז אויך שנייַדן טיף אין די דאַךליין, מאכן עס גרינג צו צוטריט די ריזיק שטאַם.
ווי ריזיק איז עס? מיט 590 ליטער, עס איז באשטימט אַ קלאַס מייַסטער, אָבער אויך קימאַט 120 סענטימעטער לאַנג פֿון ברעג צו אַוועקזעצן. (און קימאַט 210 אינטשעס ווען די באַנק איז אַראָפּ). ניין, מיט דעם מאַשין, אפילו אַ משפּחה מיט די מערסט קאַליע קינדער זאָל האָבן קיין פּראָבלעם רילאַקסינג, פּונקט ווי ליבהאָבער אַטליץ מיט זייער באַלקי פּראַפּס. און דאָס איז אויך די הויפּט פילאָסאָפיע פון דעם גוף ווערסיע - די אַטראַקטיוונאַס פון אַן עלעגאַנט קופּ שורה וואָס קאַמביינז די פּראַקטיקאַלאַטי פון אַ וואן.
פון קורס, די באַרימט ביי-טורבאָ טדי איז פעלנדיק ווען קאַנסידערינג מאַכט אָפּציעס, און אויבן אַלע, איך וואָלט געבן דעם וואן עטלעכע זאַלץ און די מאַכט עס ראַדיייץ סייַ ווי סייַ. פארשטייט זיך אז איר וועט זאגן אז וויבאלד עס קומט באלד א 320 כאָרספאוער ר, פארשטייט זיך, איך בין מסכים, דאס וואלט געווען ממש א נסיון אפציע. אבער פֿאַר די וואס ווילן מער וואָכעדיק נוצן, עקאנאמיע און טרייסט אויף די וועג, אין אַדישאַן צו אַ פאַרפירעריש פאָר אויף די צוריק אין נוטאַן מעטער, די 240 "כאָרספּאַוער" פיר-צילינדער מאָטאָר איז געווען אַ פאַקטיש טאַלאַנט ... אָבער ינווייראַנמענאַל רעגיאַליישאַנז האָבן שוין גענומען אַוועק פון פילע קאַרס, און דעם ביטורבאָ איז געווען קיין ויסנעם.
עס איז איצט אַ מאָדערן און העכער אַלע הינטער-ריין צוויי-ליטער פיר-צילינדער מאָטאָר מיט צוויי קאַטאַליסץ און צווילינג סינטעטיש ורעאַ ינדזשעקשאַן., װעלכ ע ע ר הא ט עפע ס פארבײט . פון קורס, עס איז אַ חילוק - און ניט בלויז אין נומערן. ערשטער פון אַלע, עס זאָל זיין אנגעוויזן אַז דעם TDI כאַנדאַלז אַ גוט 1,7 טאָנס פון וואָג, וואָס איז נישט אַ קאַץ ס הוסט, און די ריספּאַנסיוונאַס פון די נייַ מאַשין מיט 146 קוו (200 הפּ) איז זיכער נישט די זעלבע ווי מיט אַ מאַשין מיט צוויי בלאָוז .
פון קורס אויך 400 נוטאַן מעטער איז אַ היפּש סומעדאָס איז ווייַט פון דעם פאַל, אַזוי 4מאָטיאָן אַלע-ראָד פאָר איז די רעכט לייזונג (אַנדערש עס מוסיף אַ גוט צוויי טויזנט צו די פּרייַז), אָבער עס אויך מיטל מער אָפּרו און שאָפער בטחון. אבער דער פאַקט אַז אַקסעלעריישאַן אויף 4מאָטיאָן איז בעסער מיט אַ האַלב רגע זאגט עפּעס וועגן עפעקטיווקייַט!
די נייע TDI נעמט וועגן אַ רגע צו וועקן זיך פֿון אַ קאַלט אָנהייב, און דער מאָרגן פליישיק מעטאַלליק געזונט פון דיעסעל איז קלאר דייַטלעך אין דער כאַטע.... ווידער, גאָרנישט דראַמאַטיק, אָבער אין דער תקופה פון סופּער דיעסעלס, אין מינדסטער אין די קאַלט פאַסע, עס איז מער דוראַבאַל ווי איך דערוואַרט. דעריבער, גאָרנישט דער הויפּט באַשטימענדיק, כאָטש פֿאַר מער דינאַמיק איר נאָר דאַרפֿן צו דרייען מער ווי איך בין געוויינט צו. גאָרנישט פאַנטאַזיע פֿאַר אַ שטיל אַרומפאָרן, אפילו אין שטאָטיש סענטערס, און אַ מאַשין מיט אַ געזונט-קאַלקיאַלייטיד DSG טראַנסמיסיע לאָגיק איז צופרידן מיט אַרום 1500 רפּם.
און אפילו ווען אַקסעלערייטינג, עס רירט זיך נישט פאַסילי, אָבער, העכער אַלע, עס גייט אַ ינקריסינגלי אַראָפאַנג טאָרק ויסבייג, וואָס ווערט מער קאַנווינסינג ווי דער טאַטשאָמעטער אַפּראָוטשיז די 2000 מארק. אין די דרייווינג טרייסט פּראָגראַם, די אַדזשאַסטאַבאַל קלאַפּ אַבזאָרבערז אַרבעט סאָפלי, נישט סאָפלי, די טראַנסמיסיע און מאָטאָר רעאַגירן אויף דער זעלביקער וועג. – ווייך, אָבער ניט באַשטימענדיק. יווענטשאַוואַלי, איך באַקומען אין אַ נאָרמאַל פּראָגראַם, וואָס אויך מיינט צו זיין די מערסט קאַנווינסינג און באַלאַנסט אין די פאַקטיש וועלט.
אויב אַרטעאָן סטייד אויף 18-אינטש ווילז און מיט העכער-סיידאַד טירעס (45), איך טראַכטן ער וואָלט האָבן געווען ביכולת צו גלאַט אויס כּמעט אַלע רינגקאַלז, אַזוי, פֿאַר 20 "רימז אויף קורץ לאַטעראַל ירעגיאַלעראַטיז, ווייַל פון די וואָג פון די קאַנט, זיי האָבן עטלעכע וואָג ווען אויסגעשטרעקט.ווען אַ טאַקע גרויס בייק געץ אין אַ לאָך יעדער אַמאָל אין אַ בשעת. אַלץ אַנדערש איז טאַקע אַ קליין פאַרשפּייַז פֿאַר שאַקס, וואָס פון קורס אויך האָבן אַ גאָר פלעקסאַבאַל וועג פון דאַמפּינג (מיט אַ סליידער און אַ ברייט אַקטואַטיאָן פֿענצטער).
אין רעגיאָנאַל, דעם גרויס וואָלקסוואַגען געשווינד פילז אין שטוב - אין די ספּאָרט פּראָגראַם אַלץ אַרבעט ווי איך דערוואַרט, פעסט, ענג, אָפּרופיק ... יבעררוק מיט די סטירינג ראָד איז שנעל, אָבער אויב איר אָווערדאָ עס, עס מיינט אַז די גירבאַקס מאל פּראַפערז צו בלייבן אין גאַנג מער אפילו אויב נאָר פֿאַר אַ רגע אָדער צוויי. און פֿאַר פראָנט-ראָד פאָר, די גריפּ צוגעשטעלט דורך די פראָנט אַקס אין ענג עקן איז באמת אַמייזינג, ווי איז די ריספּאַנסיוונאַס און סטירינג פּינטלעכקייַט. אפילו מיט שאַרף האַירקוץ, איר קענען אַקשלי פילן עטלעכע וואָג כאַנגגינג אַוועק די ויסווייניקסט ברעג אין ערשטער, אָבער דאַר איז מינימאַל, טאָרק איז טראַנספערד יפישאַנטלי, און די דערציען אַקס איז כּמעט ימפּערסעפּטיבלי ינוואַלווד אין די טאָרק שפּיל.
יוזשאַוואַלי די באַט ווייזט אַז עס קען זיין שפּאַס צו לעבן ווען עס קומט צו אַ אַרויסרופן אין די זעלטן מאָומאַנץ ווען איך קען יז די באַט. - אָדער די פראָנט (כּמעט קיין) ראָד האט עמעס פאַרפאַלן זייַן קאַמבאַט קאַפּ. באשטימט שטענדיק פּראָגרעסיוו און (צום באַדויערן) קיינמאָל ימפּעטיואַס. און בלויז אין פול גערגל. נו, דאָך עס קען נישט וויסן ווי צו דיסייבאַל פעסטקייַט קאָנטראָל, די מערסט איר קענען טראַכטן וועגן אין אַ דריפט שטימונג נאָך דובלין איז די ESC ספּאָרט פּראָגראַם. דער איינער אַלאַוז פֿאַר אַ ביסל שפּאַס, און פאַרפוילן איז פרעמד צו עס.
עס דעמאַנסטרייץ אַ פיל גרעסערע זעלבסטשטענדיקייט צווישן מיטל און לאַנג, שנעל עקן, ווו ספּידז קענען זיין גאַנץ אַנקאַנשאַסלי פיל העכער ווי די ערלויבט גיכקייַט, ווייַל די גוף טילט קאָנטראָל איז זייער עפעקטיוו, די לאַנג כווילבייס און גענוי שאַסי מאַכן זייער אייגענע, און אויך אַ זייער געפיל פון נייטראַלאַטי ווען דרייווינג מיט אַ קוים באמערקט קלאַפּ אויף די פראָנט-ראָד פאָר. קוילעלדיק, דאָס גיט די שאָפער אַ אָנגענעם און זיכער געפיל פון בטחון בשעת דרייווינג.
די בראַקעס אויך בייַשטייַערן צו דעם - עס איז אַ גוט און ליכט, פּרידיקטאַבאַל פּעדאַל מאַך, וואָס, אַפֿילו נאָך אַ לאַנג אַראָפּגאַנג, האט נישט ווייַזן אַ באַטייַטיק חילוק אין סענסיטיוויטי. דאָס איז באשטימט אַ זייער קאַמענדאַבאַל שטריך קאַנסידערינג די וואָג פון Arteon. עס איז אַ ביסל ווייניקער הערשער אין שנעל ענדערונגען פון ריכטונג ווען די וואָג פון דעם גראַן טוריסמאָ קענען זיין פּעלץ אויף די סטירינג ראָד.
נו, אויב און ווען עס איז אַ רעגיאָנאַל מאַרק, אַרטעאָן קען נאָך זיין שנעל, אָבער די זעץ און טאָרק וועט פּלוצלינג פאַרשווינדן. דאָך, דיעסעל קענען זיין דרייען אפילו צו 3.500 רפּם, ווען עס איז נאָך לעבעדיק און לעבעדיק, אפילו אַ ביסל שאַרפּער, אָבער צווישן 2500 און 3500 איך סאַבקאַנשאַסלי דערוואַרטאַז די טאָרק בינע איז פאַרבאָרגן ערגעץ. מאַכן קיין גרייַז - עס איז אַ פּלאַץ פון מאַכט און טאָרק, אָבער אַלץ וועגן דעם מאַשין אַלאַוז און פארלאנגט מער. כאָטש ער איז נישט אַ וועג פּערפאָרמער און נישט אַ טעראָוברעד אַטלעט. נו, כּמעט פינף מעטער ...
דעריבער, עס איז מער וויכטיק אַז עס איז זייער דוראַבאַל אין כּמעט יעדער ראָלע, און דער הויפּט מיט אַזאַ אַ קאָמבינאַציע פון גוף און פאָר, אַ וואן מיט אַ יגזעמפּלערי ינלענדיש, וואָס איז בלי אַ זייער פרייַנדלעך און באַקוועם דרייווינג סוויווע. נוצלעך. ווי יעדער טאָג. מיט אַ לענג פון כּמעט 4,9 מעטער, עס קען נישט זיין אַ גאַנץ מאַשין פֿאַר ענג שטאָטיש טנאָים, אָבער אפילו עס טורנס טראַנספּעראַנט. "אַדמיטי מער פאָרויס און סיידווייז ווי צוריק, אָבער אַזוי די ריווערסינג אַפּאַראַט איז מער ווי אַ פּראַקטיש געניטונג.
ניט צו דערמאָנען אַז מיט מעסיק דרייווינג, די ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן וועט זיין וועגן זעקס ליטער, אָבער אויב עס זענען אַ ביסל מער שנעל קילאָמעטערס אויף די שאָסיי, איר זאָל שוין רעכענען מיט וועגן זיבן. "מער ווי דערלאָזן," ער וואָלט זאָגן, "ספּעציעל מיט אַלע די טעכניק ער איז געווען געצווונגען אין.
עס איז פשוט די אַרטעאָן ווי עס זאָל זיין פֿון די אָנהייב, און מיט דעם יקסעפּשאַנאַל טאָכעס עס וואָלט בלי זיין מער טשיקאַווע און קאַנווינסינג אויך אין אונדזער מאַרק.... גראַן טוריסמאָ מיט וואָלקסוואַגען אָפּצייכן, אויף וואָס איך אָפפיסיאַללי טרערן פֿאַר די TDI ביטורבאָ, אָבער דאָס איז גוט פֿאַר אים, און דאָך עס פעלן גלאָס.
וואָלקסוואַגען אַרטעאָן שאָאָטינגבראַקע 2.0 טדי 4 מאָטיאָן (2021 יאָרן)
בעל דאַטן
| פארקויפונג: | פּאָרש סלאָוועניאַ |
|---|---|
| טעסט מאָדעל פּרייַז: | קסנומקס € |
| באַזע מאָדעל פּרייַז מיט דיסקאַונץ: | קסנומקס € |
| טעסט מאָדעל פּרייַז אַראָפּרעכענען: | קסנומקס € |
| קראַפט: | 147 קוו (200 קילאמעטער) |
| גאַראַנטירן: | 2 יאָר גענעראַל וואָראַנטי אָן מיילידזש באַגרענעצונג, אַרויף צו 4 יאָר עקסטענדעד וואָראַנטי מיט 160.000 3 קילאמעטער שיעור, אַנלימאַטאַד רירעוודיק וואָראַנטי, 12 יאָר פאַרב וואָראַנטי, XNUMX יאָר זשאַווער וואָראַנטי. |
| סיסטעמאַטיש רעצענזיע | 30.000 km / 24 |
קאָסטן (אַרויף צו 100.000 קילאמעטער אָדער פינף יאָר)
| רעגולער באַדינונגס, אַרבעט, מאַטעריאַלס: | קסנומקס € |
|---|---|
| ברענוואַרג: | קסנומקס € |
| טירעס (1) | € קסנומקס קסנומקס |
| ווערט אָנווער (ין 5 יאָר): | € קסנומקס קסנומקס |
| פארלאנגט פאַרזיכערונג: | € קסנומקס קסנומקס |
| קאַסקאָ פאַרזיכערונג ( + ב, ק), אַאָ, אַאָ + | 8.445 XNUMX (€ |
| רעכענען די פּרייַז פון אַוטאָ פאַרזיכערונג | |
| קויפן זיך | 55.640 € 0,56 (קילאמעטער קילאמעטער: XNUMX) €) |
טעכניש אינפֿאָרמאַציע
| מאָטאָר: | 4-צילינדער - 4-מאַך - טורבאָדיעסעל - פראָנט מאָונטעד טראַנזווערסלי - דיספּלייסמאַנט 1.968 קמ3 - מאַקסימום מאַכט 147 קוו (200 הפּ) ביי 5.450-6.600 רפּם - מאַקסימום טאָרק 400 נם ביי 1.750-3.500 רפּם צילינדער - וואַלווז פּער 2 צילינדער - פּראָסט רעלס ברענוואַרג ינדזשעקשאַן - ויסמאַטערן טורבאָטשאַרדזשער - אַפטערקאָאָלער. |
|---|---|
| ענערגיע אַריבערפירן: | דער מאָטאָר דרייווז אַלע פיר ווילז - 7-גיכקייַט דסג גירבאַקס - טירעס 245/45 ר 18. |
| קאַפּאַציטעט: | שפּיץ גיכקייַט 230 קילאמעטער / ה - 0-100 קילאמעטער / ה אַקסעלעריישאַן 7,4 s - דורכשניטלעך ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן (NEDC) 5,1-4,9 ל / 100 קילאמעטער, CO2 ימישאַנז 134-128 ג / קילאמעטער. |
| טראַנספּאָרטאַטיאָן און סאַספּענשאַן: | סטאַנציע פור - 5 טירן - 5 סיץ - זיך-סופּפּאָרטינג גוף - פראָנט איין סאַספּענשאַן, שפּול ספּרינגס, דריי-גערעדט ווישבאָנעס, סטייבאַלייזער באַר - דערציען איין סאַספּענשאַן, שפּול ספּרינגס, סטייבאַלייזער באַר - פראָנט דיסק בראַקעס (געצווונגען קאָאָלינג), דערציען דיסק בראַקעס , אַבס, עלעקטריש פּאַרקינג טאָרמאָז דערציען ווילז (באַשטימען צווישן סיץ) - סטירינג ראָד מיט אַ גאַנג געשטעל, עלעקטריש מאַכט סטירינג, 2,6 טורנס צווישן עקסטרעם פונקטן. |
| מאזע: | ליידיק פאָרמיטל 1.726 קג - ערלויבט גאַנץ וואָג 2.290 קג - ערלויבט טריילער וואָג מיט טאָרמאָז: 2.200 קג, אָן טאָרמאָז: 750 קג - ערלויבט דאַך מאַסע: 100 קג. |
| פונדרויסנדיק דימענשאַנז: | לענג 4.866 מם - ברייט 1.871 מם, מיט מירערז 1.992 מם - הייך 1.462 מם - כווילבייס 2.835 מם - פראָנט שפּור 1.587 - דערציען 1.576 - ערד רעשוס 11,9 עם. |
| ינער דימענשאַנז: | לאַנדזשאַטודאַנאַל פראָנט 880-1.130 מם, דערציען 720-980 - פראָנט ברייט 1.500 מם, דערציען 1.481 מם - קאָפּ הייך פראָנט 920-1.019 מם, דערציען 982 מם - פראָנט אַוועקזעצן לענג 520-550 מם, דערציען אַוועקזעצן 490 מם דיאַמעטער - 363 מם - ברענוואַרג טאַנק 58 ל. |
| קעסטל: | 590-1.632 ל |
אונדזער מעזשערמאַנץ
| ה = 3 ° C / פּ = 1.063 מבאַר / רעל. vl. = 65% / טירעס: 245/45 ר 18 / אָודאַמאַטער סטאַטוס: 3.752 קילאמעטער | |
| אַקסעלעריישאַן 0-100 קם: | 8,9 s |
|---|---|
| 402 ם פון די שטאָט: | 16,5 יאָר ( 140 קילאמעטער / ה) |
| מאַקסימום גיכקייַט: | 230 קילאמעטער / ה |
| ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן לויט די סטאַנדאַרט סכעמע: | 5,8 ך / 100 קילאמעטער |
| ברייקינג דיסטאַנסע אין 130 קילאמעטער / ה: | קסנומקס ב |
| ברייקינג דיסטאַנסע אין 100 קילאמעטער / ה: | קסנומקס ב |
| ראַש ביי 90 קילאמעטער / ה | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 130 קילאמעטער / ה | קסנומקסדב |
קוילעלדיק שאַץ (507/600)
פֿון די קוק, די Arteon איז בלויז איצט גאָר מאַטיורד - און מיט זיין ומלייקנדלעך פּריטיער און מער פּראַקטיש פּלאַן ווי זיין קייט פון ענדזשאַנז און ווערסיעס. אויף די אנדערע האַנט, די שאָאָטינג ברייק איז נאָר אַ וואן וואָס וואָלקסוואַגען זאָל האָבן געפֿינט אַ לאַנג צייַט צוריק. אַזוי יינציק און ספּעציעל אַז עס איז פריש אין Vollswagna ס פאָרשלאָג, אָבער נישט צו בוילעט.
טאַקסי און שטאַם (96/110)
ויסגעצייכנט ווערקמאַנשיפּ און אפילו מער ימפּרעסיוו דערציען אַוועקזעצן און שטאַם פּלאַץ.
טרייסט (81
/ איין)ערגאָנאָמיקס און רומינאַס זענען שוין אויף אַ הויך מדרגה, די שאָאָטינג טאָרמאָז גענומען די קעראַקטעריסטיקס איין שריט העכער.
טראַנסמיסיע (68
/ איין)די מערסט שטאַרק TDI געהערט צו זיין פּראַקטיש רייזע פּערזענלעכקייט. נאָך שטאַרק, אָבער נישט האַרב. דעריבער, עס איז מעסיק אין קאַנסאַמשאַן.
דרייווינג פאָרשטעלונג (93
/ איין)גענוי קוסטאָמיזאַטיאָן, אַדזשאַסטאַבאַל דאַמפּערז און אַ לאַנג כווילבייס מיינען טרייסט און אַ באַקוועם שטעלע און מעסיק ספּאָרטינעסס.
זיכערהייט (105/115)
אַלץ איר קענען באַקומען אין אַ וואָלקסוואַגען פֿון די מערסט מאָדערן הילף סיסטעמען, פּלוס אַ גוטע מאָס פון אַקטיוו זיכערקייט.
עקאנאמיע און סוויווע (64
/ איין)דאָך, מיט אַ וואָג פון מער ווי 1,7 טאָנס און אַ מאַכט פון 147 קוו, ער איז נישט אַ שפּערל, און קיינער דערוואַרטן דאָס פֿון אים. אָבער די קאַנסאַמשאַן איז נאָך זייער מעסיק.
דרייווינג פאַרגעניגן: 4/5
די Arteon Shooting טאָרמאָז איז וואָלקסוואַגען ס פארשטאנד פון אַ גראַן טוריסמאָ מאָדעל. די שטאַרק דיעסעל שטייט אויס פֿאַר זייַן ווערסאַטילאַטי, אַ ביסל ווייניקער פֿאַר זייַן דינאַמיש כאַראַקטער (ווי געזונט ווי זייַן וואָג). אַנדערש, עס איז שנעל און עפעקטיוו, קאַנווינסינג און פּרידיקטאַבאַל.
מיר לויבן און טייַנע
גוף פֿעיִקייטן און רומינאַס
שטאַם און אַקסעסאַביליטי
שאַסי
ווערקמאַנשיפּ און מאַטעריאַלס
מאַסע
פון צייט צו צייט דער מאָטאָר קען נישט ריספּאַנד
דאַמפּינג (מיט 20 אינטש ווילז)
