פּראָבע: T-Roc Cabrio 1.5 TSi סטייל (2020) // קראָססאָווער אָדער קאָנווערטיבלע? וואָס איז די קשיא
צופרידן
וואָלקסוואַגען האט אַ לאַנג לויפן מיט קאַנווערטאַבאַלז זינט זיי שטעלן די ערשטער לייַוונט-שפּיץ זשוק אויף די וועג זיבן יאָרצענדלינג צוריק, אין פראָנט פון די ערשטער פיר גאָלף קאָרסאַז, און דערנאָך די האַרדטאָפּ Eos קופּ קאַנווערטאַבאַל, וואָס, ניט ענלעך די אַפאָרמענשאַנד, איז נישט אַ שלאָגן.. ביידע קראַנט דורות פון די בעעטלע זענען אויך בנימצא מיט אַ לייַוונט דאַך, אָבער פארבליבן אין די שאָטן פון די גאָלף. פון די מערסט געראָטן מאָדעל, די לייַוונט האט זייַ געזונט צו די זעקסט דור, און זינט דעמאָלט וואָלקסוואַגען האט ניט מער אַ קאַנווערטאַבאַל אָדער האט נישט האָבן ביז פרילינג.
דער געדאַנק פון אַן אָפֿן סווו איז אַוואַדע נישט נייַ, און וואָלקסוואַגען ערשטער ימפּלאַמענאַד עס בעשאַס די צווייטע וועלט מלחמה מיט Kübelwagn, וואָס דאָך האט גאָרנישט צו טאָן מיט די פאָרשטעלן. איך טאָן ניט וויסן וואָס איז געווען געשעעניש אין די מחשבות פון די סטראַטידזשיסס פון דער גרעסטער אָטאָומייקער אין אייראָפּע.ווען זיי באגעגנט זיך אין די זיצונג רומז פון די אָפיס בנין אין וואָלפסבערג און נאָך אַנאַלייזינג די רעזולטאַטן פון מאַרק פאָרשונג און קונה סערווייז, זיי באַשלאָסן צו פאָרזעצן די מסורה פון T-Roc קאַנווערטיבלעס, אָבער אין קיין פאַל, די באַשלוס איז געווען זייער דערינג.
דער אינטערעס אין קלאַסיש קאָנווערטיבלעס פיידאַד פֿאַר עטלעכע מאָל, אַזוי עפּעס נייַ, פריש און ומגעוויינטלעך האט צו זיין פארגעלייגט.... עס האָבן שוין געווען (מערסטנס ניט געראָטן) פרווון אין דעם ריכטונג, איך געדענקען, למשל, די Range Rover Evoque קאָנווערטיבלע, וואָס ענדיקט זיין קאַריערע אין ווייניקער ווי צוויי יאָר פון פּראָדוקציע.
פון קורס, איך טאָן נישט וועלן אַ ענלעך גורל צו אַ נייַ -געקומענער וואָלקסוואַגען, וואָס קאַמביינז צוויי גאָר פאַרשידענע אותיות מיט עטלעכע פּראָסט פֿעיִקייטן. די T-Roc קאָנווערטיבלע זיצט אויף דער זעלביקער באַזע ווי די רעגולער פינף-סיטער ווערסיע מיט אַ צין דאַך, אָבער 4,4 סענטימעטער מער און 15 סענטימעטער מער., האט אַ כווילבייס (4 מעטער), סטרעטשט דורך 2,63 סענטימעטער, און 190 קילאָגראַמס כעוויער.
אין ענג פּאַרקירפּלאַץ, די טיר איז אַ ביסל ומבאַקוועם, און אין די פּאַסאַזשיר אָפּטייל, ווו עס זענען בלויז פיר סיץ, עס איז ווייניקער פּלאַץ, ווייַל די דאַך פון די טאַרפּאַן פאָולדז. די וואָג געווינען קומט פון נאָך גוף ריינפאָרסמאַנץ און אַ געזונט דאַך מעקאַניזאַם.
די קאָנווערטיבלע-ווי קראָסאָוווער איז טאַקע אַ ביסל ומגעוויינטלעך, די אַוועקזעצן איז העכער און די פּאָזיציע איז מער באַקוועם ווי רעגולער קאָנווערטיבלעס, בשעת די עפענען דאַך האט גענוג פריש לופט צו אַרומגיין אין די לונגען און די זון וואַרמס די הויט. דער דאַך אָפּענס אין נייַן סעקונדעס, עס נעמט צוויי סעקונדעס מער צו פאַרמאַכן, און ביידע אַפּעריישאַנז קענען זיין דורכגעקאָכט דורך די שאָפער מיט ספּידז אַרויף צו 30 קילאמעטער / ה.דורך פשוט דרינגלעך אַ באַשטימען אויף די צענטער קאַנסאָול, ווייַל אַלץ אַנדערש איז די אַרבעט פון אַן ילעקטראַפייד מעקאַניזאַם.
אין קורץ, שנעל און גרינג גענוג צו עפֿענען אָדער פאַרמאַכן בעשאַס קורץ סטאַפּס ביי פאַרקער לייץ. די טאַרפּאַן דאַך איז געזונט און היץ ינסאַלייטיד, אָבער אין דער כאַטע עס איז נאָך צו פיל ראַש פון די וועג פֿון ערגעץ הינטער, און עס איז אָנגענעם צו פאָרן מיט אַ עפענען דאַך העכער עקספּעקטיישאַנז, אָן יבעריק סווערלינג פון לופט, אפילו אויב עס איז קיין ווינטשויב הינטער. עס זענען קיין טעכניש מיטלען, אַזאַ ווי אַ לופט סטרימער און די, אַזוי די לופט קאַנדישאַנער טוט אַ גוטע אַרבעט, וואָס געשווינד כיץ אַרויף און קולז די כאַטע אפילו מיט די דאַך אָופּאַנד.
פּלאַץ טרייסט איז דער הויפּט בדעה פֿאַר די שאָפער און פראָנט פּאַסאַזשיר, פֿאַר די פּאַסאַזשיר וואָס דאַרף צו וואַדע אין די דערציען סיץ (דורך פאָלדינג באַקרעסטז), עס איז באטייטיק ווייניקער, אָבער פֿאַר קירצער רוץ עס וועט נאָך זיין נישקאָשע. אפילו די 284-ליטער שטאַם און הויך לאַסט ברעג זענען נישט גאַנץ אַ וואַלומאַנאַס נס.כאָטש איר קענען באַקומען נאָך פּלאַץ דורך פאָלדינג די צוריק -אַוועקזעצן צוריק. אין פאַרגלייַך, אַ טיפּיש ט-ראָק כּולל צווישן 445 און 1.290 גאלאנען באַגאַזש.
די באַקאַנטע 1,5 קילאוואט (110 פּס) 150-ליטער פיר-צילינדער פּעטראָל מאָטאָר. דער גאַנג ריישיאָוז זענען אויך לאַנג, וואָס איך געפֿינען גרויס פֿאַר אַ רילאַקסט פאָר ביי נידעריק רעווס.
פֿאַר קורץ-טערמין אַקסעלעריישאַן, די מאָטאָר אַלאַוז טאָרק אין די קייט פון 1500 צו 3500 רפּם, און מיט מער דינאַמיש דרייווינג, די טראַנסמיסיע טייל ראַדוסאַז די לעבעדיקייט פון די געטריבן מאַשין.... ווען טראַנסמיסיע צו אַ העכער מאַכט, די מאָטאָר געשווינד פּיקס אַרויף מאַקסימום מאַכט אין די קייט פון 5000 צו 6000 רפּם, אָבער די גאַז מיילידזש בלייבט ין פּאַסיק לימאַץ. אויף אַ סטאַנדאַרט שלייף וווּ מיר פאָרן אויף אַ לאַנד וועג, אַ שאָסיי און אין די שטאָט, מיר אַימעד צו 7,4 ליטער פּער 100 קילאָמעטערס.
מעסיק דרייווינג אַלאַוז פול ספּאַנטייניאַס סטירינג ראָד קאָנטראָל, פּראַוויידינג גענוג פּינטלעכקייַט און באַמערקונגען.... אָבער, ווען איך סטאַרטעד צו ווענדן עס אַ ביסל מער אין עקן, כאָופּינג פֿאַר אַ בעסער דרייווינג דינאַמיק, איך פּעלץ אַז די כּמעט כאָופּלאַס אַנדערסטער מאַשין געוויזן זיין לימאַץ לעפיערעך געשווינד (די עקסטרע וואָג און פאַרשפּרייטונג איז בלויז אַ ביסל באַוווסט). עס דזשאַסטאַפייז זיך דורך אַ גאַנץ מילד אָפּרוף צו אַניוואַן ראָודז, אַזוי די טרייסט פון די פּאַסאַזשיר איז כּמעט ויסגעצייכנט.
די באַקאַנטע מיט די רעגולער ט-ראָק וויסן אַז עס איז אויך פיל האַרט פּלאַסטיק אינעווייניק און עס קוקט פיל ווי אַ קאָנווערטיבלע, כאָטש די דאַשבאָרד איז ענריטשט מיט גוף-בונט אַקסעסעריז. די קאָונטערס זענען האַלב-דידזשאַטייזד און העכער אַלע געזונט טראַנספּעראַנט.און אין אַנפייוועראַבאַל זונשייַן, די 8-אינטש קאָמוניקאַציע פאַרשטעלן ווערט כּמעט אַרויסגעוואָרפן.
א סעטטינגס סעלעקטאָר וואָס טוט נישט נאָכגיין קיין רעקאַגנייזאַבאַל לאָגיק און כּולל עטלעכע סעטטינגס וואָס זענען גאָר יבעריק איז אויך ווערט קריטיקירן. אויף די אנדערע האַנט, די מיקראָפאָן אין די ספּיקערפאָנע פילטערס גענוג הינטערגרונט סאָונדס צו לאָזן טעלעפאָן קאַללס אפילו מיט די דאַך אָופּאַנד, לפּחות ביי שאָסיי ספּידז.
די T-Roc אָן עס קוקט מער ווי אַ קאָנווערטיבלע ווי אַ סווו, אַזוי איך קען נישט ימאַדזשאַן אַ גרוי-כערד דזשענטלמען ווערינג אַ הוט אָדער פאָר. ביז אַהער, אַ יונג פרוי, אנגעטאן אין די נוסח פון דזשאַקקיע קעננעדי אָנאַססיסס, נעמט אים אַשאָר מיט איר. אן אנדער (כאָטש טאַקע אַנדערש) פון קאַרס געבויט פֿאַר פאַרווייַלונג און פאַרווייַלונג.
טעקסט: Matyazh Gregorich
T-Roc Cabrio 1.5 TSi סטייל (2020 יאָר)
בעל דאַטן
| פארקויפונג: | פּאָרש סלאָוועניאַ |
|---|---|
| טעסט מאָדעל פּרייַז: | קסנומקס € |
| באַזע מאָדעל פּרייַז מיט דיסקאַונץ: | קסנומקס € |
| טעסט מאָדעל פּרייַז אַראָפּרעכענען: | קסנומקס € |
| קראַפט: | 110 קוו (150 קילאמעטער) |
| אַקסעלעריישאַן (0-100 קילאמעטער / ה): | למשל ז |
| מאַקסימום גיכקייַט: | 205 קילאמעטער / ה |
| ECE קאַנסאַמשאַן, געמישט ציקל: | 5,5 ל / 100 קילאמעטער |
| גאַראַנטירן: | 2 יאָר גענעראַל וואָראַנטי אָן מיילידזש באַגרענעצונג, אַרויף צו 4 יאָר עקסטענדעד וואָראַנטי מיט 160.000 3 קילאמעטער שיעור, אַנלימאַטאַד רירעוודיק וואָראַנטי, 12 יאָר פאַרב וואָראַנטי, XNUMX יאָר זשאַווער וואָראַנטי. |
| סיסטעמאַטיש רעצענזיע | 30.000 km / 24 |
קאָסטן (אַרויף צו 100.000 קילאמעטער אָדער פינף יאָר)
| רעגולער באַדינונגס, אַרבעט, מאַטעריאַלס: | € קסנומקס קסנומקס |
|---|---|
| ברענוואַרג: | € קסנומקס קסנומקס |
| טירעס (1) | € קסנומקס קסנומקס |
| ווערט אָנווער (ין 5 יאָר): | € קסנומקס קסנומקס |
| פארלאנגט פאַרזיכערונג: | € קסנומקס קסנומקס |
| קאַסקאָ פאַרזיכערונג ( + ב, ק), אַאָ, אַאָ + | 5.545 XNUMX (€ |
| רעכענען די פּרייַז פון אַוטאָ פאַרזיכערונג | |
| קויפן זיך | 40.510 € 0,41 (קילאמעטער קילאמעטער: XNUMX) €) |
טעכניש אינפֿאָרמאַציע
| מאָטאָר: | 4-צילינדער - 4-מאַך - טערבאָוטשאַרדזשד פּעטראָול - פראָנט מאָונטעד טראַנזווערסלי - דיספּלייסמאַנט 1.498 קמ 3 - מאַקסימום רעזולטאַט 110 קוו (150 הפּ) ביי 5.000-6.000 רפּם - מאַקסימום טאָרק 250 נם ביי 1.500-3.500 סענטימעטער אין די קאָפּ פון די קאַם / מינוט. (קייט) - 2 וואַלווז פּער צילינדער - פּראָסט רעלס ברענוואַרג ינדזשעקשאַן - ויסמאַטערן גאַז טורבאָטשאַרדזשער - אָפּצאָל לופט קולער. |
|---|---|
| ענערגיע אַריבערפירן: | מאָטאָר-געטריבן פראָנט ווילז - 6-גיכקייַט מאַנואַל טראַנסמיסיע - 7,0 דזש × 17 ווילז - 215/55 ר 17 טירעס. |
| קאַפּאַציטעט: | שפּיץ גיכקייַט 205 קילאמעטער / ה - אַקסעלעריישאַן 0-100 קילאמעטער / ה נפּ - דורכשניטלעך ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן (ECE) 5,5 ל / 100 קילאמעטער, קאָ2 ימישאַנז 125 ג / קילאמעטער. |
| טראַנספּאָרטאַטיאָן און סאַספּענשאַן: | קאַנווערטאַבאַל - 4 טירן - 5 סיץ - זיך-סופּפּאָרטינג גוף - פראָנט איין סאַספּענשאַן, שפּול ספּרינגס, דריי-גערעדט ווישבאָנעס, סטייבאַלייזער באַר - דערציען אַקס שטיל, שפּול ספּרינגס, סטייבאַלייזער באַר - פראָנט דיסק בראַקעס (געצווונגען קאָאָלינג), דערציען דיסק בראַקעס, אַבס, דערציען ראָד עלעקטריש פּאַרקינג טאָרמאָז (באַשטימען צווישן סיץ) - געשטעל און פּיניאָן סטירינג ראָד, עלעקטריש מאַכט סטירינג, 2,7 טורנס צווישן עקסטרעם פונקטן. |
| מאזע: | ליידיק פאָרמיטל 1.524 קג - ערלויבט גאַנץ וואָג 1.880 קג - ערלויבט טריילער וואָג מיט טאָרמאָז: 1.500 קג, אָן טאָרמאָז: 750 קג - ערלויבט דאַך מאַסע: נפּ קג. |
| פונדרויסנדיק דימענשאַנז: | לענג 4.268 מם - ברייט 1.811 מם, מיט מירערז 1.980 מם - הייך 1.522 מם - כווילבייס 2.630 מם - פראָנט שפּור 1.546 - דערציען 1.547 - ערד רעשוס 11.2 עם. |
| ינער דימענשאַנז: | לאַנדזשאַטודאַנאַל פראָנט 890-1.120 מם, דערציען 675-860 - פראָנט ברייט 1.490 מם, דערציען 1.280 מם - קאָפּ הייך פראָנט 940-1.020 950 מם, דערציען 510 מם - פראָנט אַוועקזעצן לענג 510 מם, דערציען אַוועקזעצן 370 מם דיאַמעטער – ברענוואַרג טאַנק 50 ל. |
| קעסטל: | 284 |
אונדזער מעזשערמאַנץ
| ה = 21 ° C / פּ = 1.063 מבאַר / רעל. vl. = 55% / טירעס: MIchelin Premacy 4/215 R 55 / Odometer צושטאַנד: 17 קילאמעטער | |
| אַקסעלעריישאַן 0-100 קם: | 10,5 s |
|---|---|
| 402 ם פון די שטאָט: | 15,3 יאָר ( 128 קילאמעטער / ה) |
| מאַקסימום גיכקייַט: | 205 קילאמעטער / ה (מיר.) |
| ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן לויט די סטאַנדאַרט סכעמע: | 7,4 ך / 100 קילאמעטער |
| ברייקינג דיסטאַנסע אין 130 קילאמעטער / ה: | קסנומקסם |
| ברייקינג דיסטאַנסע אין 100 קילאמעטער / ה: | קסנומקסם |
| AM טיש: | קסנומקסם |
| ראַש ביי 90 קילאמעטער / ה אין די 6 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 130 קילאמעטער / ה אין די 6 גאַנג | קסנומקסדב |
קוילעלדיק שאַץ (461/600)
ניט צו דערמאָנען וואָס וואָלקסוואַגען האט עס אין דער ערשטער אָרט, די T-Roc Cabriolet איז אַ טשיקאַווע מאַשין מיט אַ יוגנטלעך פּלאַן וואָס איר וועט נישט גיין אַננאָוטיסט אין. עס איז אויך מער נוציק ווי, למשל, אַ גאָלף קאָנווערטיבלע, אָבער עס איז אמת אַז עס מיסטאָמע וועט נישט דערגרייכן די פארקויפונג פיגיערז.
טאַקסי און שטאַם (76/110)
די טאַרפּאַן-דאַך ט-ראָק איז מענט צו זיין אַ וואָכעדיק מאַשין, אַזוי עס איז רומיער און מער פּראַקטיש ווי קלאַסיש קאַנווערטאַבאַלז.
טרייסט (102
/ איין)עס איז קיין קשיא פון די ספּייסינאַס פון די פראָנט טייל פון די פּאַסאַזשיר אָפּטייל, און די קאַמפּאַקטנאַס פון די דערציען טייל און די מינוס פּלאַץ אין דעם שטאַם זענען רעכט צו די פאָלדינג דאַך.
טראַנסמיסיע (59
/ איין)מאָטאָר ברירות זענען לימיטעד צו צוויי גאַזאָלין ענדזשאַנז, און די שטאַרק 1,5-ליטער פיר-צילינדער איז בעסער ווי די איין-ליטער דריי-צילינדער. די שאַסי איז בישליימעס אַוועקגענומען פֿאַר פעסטקייַט און טרייסט.
דרייווינג פאָרשטעלונג (67
/ איין)די קאָנווערטיבלע קראָסאָוווער איז נישט אַ רייסינג מאַשין, כאָטש דער שאָפער אויף די סטירינג ראָד האט זייער פּינטלעך אינפֿאָרמאַציע וועגן די קאָנטאַקט פון די ווהעעלס מיט די וועג ייבערפלאַך.
זיכערקייַט
פילע אַקטיוו זיכערקייַט פֿעיִקייטן זענען שוין נאָרמאַל, אָבער די רשימה פון אַפּשאַנאַל אַקסעסעריז איז גאַנץ ברייט.
עקאנאמיע און סוויווע (73
/ איין)דער מאָטאָר מיט אַ צוויי-צילינדער פאַרמאַכן סיסטעם גיט נידעריקער גאַז מיילידזש און אַזוי נידעריקער ימישאַנז ביי נידעריק לאָודז.
דרייווינג פאַרגעניגן: 3/5
אין דעם קאָנווערטיבלע, איר וועט אויך זיין צופרידן צו ווענדן זיך אין אַ רעגיאָנאַל, אָבער דער געדאַנק הינטער דעם מאָדעל איז אַ רילאַקסט און ענדזשויאַבאַל יאַזדע אַרויף די טרעפּ אָן עס, אלא ווי אַן אַגרעסיוו זוכן פֿאַר די שליימעסדיק שורה.
מיר לויבן און טייַנע
העל אויסזען
גענוג שטאַרק מאָטאָר
קאַמפערטאַבלי טונד שאַסי
שפּאַס פאָר מיט אַ עפענען דאַך
קראַמפּט דערציען סיץ
טראַנגקייטיד באַגאַזש פּלאַץ
נעבעך געזונט ינסאַליישאַן
