פּראָבע: סובאַרו טרעזיאַ 1.3 טרענד
צופרידן
צי איר מער צוטרוי דיין אויערן אָדער פאַרקער? טרעזיאַ ניימלי קיטי ס סובאַרודזשעווים כאַראַקטער, און פילז ווי אַ טויאָטאַ.
סאַשאַ קאַפּעטאַנאָוויטש
שלאָס קוואַפּעריישאַן סובאַרודזשאַ in טויאָטאַ פון קורס, עס איז גאָרנישט פאַלש מיט געבן סובאַרו מער ווי בלויז אַ אָפּצייכן אויף די נאָז און סטירינג ראָד און אותיות אויף די צוריק. אָבער סובאַרו איז אַ באַשיידן שפּילער אין די אָטאַמאָוטיוו אינדוסטריע, אַזוי עס שאַרעס עטלעכע (קליין) קאַרס. אַמאָל ביי דאַיהאַטסו, היינט ביי טויאָטאַ. די נייַע "פּאַרטנער" איז אַ גרויס שריט פאָרויס, קיין צווייפל.
אַזוי טאָן ניט זיין סאַפּרייזד אויב איר טיילן דעם נאָמען מיט די אַפּקאַמינג קופּ פון דערציען-ראָד פאָר. Toyobaruכאָטש עס איז טרעזיאַ נאָר אַ אָנגענעם שטאָט מאַשין צו וואָס בלויז אַ שטרענג מאָונטעד דערציען באַנק (אַנשטאָט פון אַ פיל מער נוציק לאַנדזשאַטודאַנאַל באַוועגלעך) קענען זיין אַטריביאַטאַד צו אַ גרויס כיסאָרן, גאָרנישט ספּעציעל.
מיר פֿאַרשטיין יעדער אנדערע, אפילו נישט סובאַרו. עס האט נישט די קוואַליטעט באַקסער מאָטאָר געזונט, עס האט נישט אַלע-ראָד פאָר, עס האט נישט אפילו אַ אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע. אַזוי עס איז גאָרנישט צו מאַכן עס מער טייַער, וואָס איז גוט ווידער.
בשעת הינטער דעם ראָד, איר וועט זיין דאַנקבאַר פֿאַר די מער ווינקלדיק גוף רירט אַז, טראָץ עס פעלנדיק פּאַרקינג סענסאָרס, איר קענען באַלד געפֿינען פּלאַץ ראָמען. גלייַכגילטיק אַבזערווערז וועט רובֿ מסתּמא באַמערקן די טשיקאַווע סאַבדוד נעפּל און ריווערסינג לייץ אין ערשטער, און דער פּאַסאַזשיר האט בלויז אַ איין פראָנט ווייפּער.
די יז פון נוצן פון די ינלענדיש וועט זיין אפילו מער ימפּרעסיוו, ווייַל די שוין גרויס שטאַם (מיט נאָך פּלאַץ אין די קעלער) אין די ענלאַרגעד ווערסיע אָפפערס אַ גאָר פלאַך דנאָ. איר קענט אויך טוישן דעם שטאַם פֿון דער הינטן, ווייַל דער שטאַם האט נוציק לעווערז וואָס קענען זיין גענוצט צו פאַרלייגן די דערציען באַנק. צווילינג דרייווינג שטעלע טויאָטע ווערסאָ ז די דאַשבאָרד איז טראַנספּעראַנט, אפילו אויף די צוריק באַנק עס איז אַ פּלאַץ פון פּלאַץ.
פֿון אַ זיכערקייט שטאַנדפּונקט, די טרעסיאָ איז רעקאַמענדיד ווייַל עס האט פיר ערבאַגז, צוויי זייַט קערטאַנז און ESP, און מיר נאָר מיסט די פּאַרקינג סענסאָרס און ילעקטריקלי געעפנט דערציען פֿענצטער. יאָ, עס קען זיין סאַגדזשעסטיד אַ באַשטימען צו אָנצינדן די דייטיים פליסנדיק לייץ, ווייַל עס קאָס נישט מער ווי אַ ביסל עוראָס. פראָנט פּאַסאַנדזשערז זענען מער ווי צופרידן מיט די סומע פון סטאָרידזש פּלאַץ, נאָר טרינקען סלאָץ קענען זיין נעענטער צו די לופט ויסגאַנג צו האַלטן די לופט קאַנדישאַנער קיל אין זומער.
צום באַדויערן, סובאַרו (פאקטיש טויאָטאַ) האט זייער ינקאַנוויניאַנטלי פּאַזישאַנד קאַנעקטערז פֿאַר יו עס בי in AUXווייַל מיט אַ פּראָסט שליסל (אויף וואָס, למשל, מוזיק איז לאָודיד), די קעסטל אין פראָנט פון די נאַוויגאַטאָר קען נישט זיין גאָר פֿאַרמאַכט.
טויאָטאַ ס 1,33 ליטער מאָטאָר איז ריפּיטידלי געלויבט ווי עס האט לאַנג פּראָווען זיך אין די יאַריס און שטאָטיש קרוזער מאָדעלס. פּערד מיט אַ זעקס-גיכקייַט גירבאַקס, עס איז נאָר דיק און לייטווייט ביי נידעריק רעוו, און גאָרנישט וועט האַלטן זיך קעגן העכער רעוו. זעקס גירז מיטל עס וועט פאָר אין אַלע גיכקייַט לימאַץ אין סלאָוועניאַ אָן כעזאַטיישאַן, דער בלויז דאַונסייד איז ראַש העכער 120 קילאמעטער / ה ווען זעקסט גאַנג איז צו קורץ און דער מאָטאָר איז שוין צו הויך.
אָבער דאָס איז יוזשאַוואַלי די שוואַרץ פונט פון אַלע שטאָט קאַרס מיט אַ קלענערער מאָטאָר וואָס איז נישט געצווונגען צו באַשולדיקן. איר וועט זיין ימפּרעסט מיט די פלינקייַט בשעת דרייווינג, ווייַל עס פילז מער באַקוועם אין פלייש מאַזעס ווי אַ פויגל אויף אַ בוים צווייַג, און עס איז דורכשניטלעך אַרום עקן.
טויאָבאַרו האט קיין קאָמפּעטיטאָרס בלויז אין יאַפּאַניש קאַרס (דזשאַז), אָבער אויך אין קאָרעיִש (יקסקסנומקס). אָבער אויב זיי קענען נישט רעכענען אויף ווערקמאַנשיפּ (האָנדאַ און היונדאַי זענען נישט ווייַט הינטער טויאָטאַ), זיי קענען לפּחות רעכענען אויף די סובאַרו לאָגאָ.
צו זיין אפילו אַ ביסל אַנדערש פון דעם קלאַס פון יקוואַלז איז אַ גוט אַרגומענט.
טעקסט: Alosha Mrak, פאָטאָ: Sasha Kapetanovich
סובאַרו טרעזיאַ 1.3 טרענד
בעל דאַטן
| פארקויפונג: | ינטערסערוויס דאָ |
|---|---|
| באַזע מאָדעל פּרייַז: | € 16.790 |
| טעסט מאָדעל פּרייַז: | קסנומקס € |
| רעכענען די פּרייַז פון אַוטאָ פאַרזיכערונג | |
| קראַפט: | 79 קוו (99 קילאמעטער) |
| אַקסעלעריישאַן (0-100 קילאמעטער / ה): | 12,9 s |
| מאַקסימום גיכקייַט: | 170 קילאמעטער / ה |
| ECE קאַנסאַמשאַן, געמישט ציקל: | 7,7 ל / 100 קילאמעטער |
טעכניש אינפֿאָרמאַציע
| מאָטאָר: | 4-צילינדער - 4-מאַך - אין-שורה - גאַזאָלין מאָטאָר פראָנט, טראַנזווערס - דיספּלייסמאַנט 1329 קמ3 - מאַקסימום מאַכט 73 קוו (99 הפּ) ביי 6000 רפּם - מאַקסימום טאָרק 125 ען עם ביי 4000 רפּם מין |
|---|---|
| ענערגיע אַריבערפירן: | פראָנט ראָד פאָר - 6-גיכקייַט מאַנואַל טראַנסמיסיע - טירעס 185/60 ר 16 ה (Dunlop SP Sport 2030) |
| קאַפּאַציטעט: | שפּיץ גיכקייַט 170 קילאמעטער / ה - 0-100 קילאמעטער / ה אַקסעלעריישאַן אין 13,1 ס - ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן (ECE) 6,8 / 4,8 / 5,5 ל / 100 קילאמעטער, CO2 ימישאַנז 127 ג / קילאמעטער |
| טראַנספּאָרטאַטיאָן און סאַספּענשאַן: | לימאַזין - 5 טירן - 5 סיץ - זיך-סופּפּאָרטינג גוף - פראָנט איין ווישבאָונז, פרילינג לעגס, טאָפּל ווישבאָונז, סטייבאַלייזער, דערציען אַקס שטיל, שפּול ספּרינגס, טעלאַסקאָפּיק קלאַפּ אַבזאָרבערז, סטייבאַלייזער, - פראָנט דיסק בראַקעס (געצווונגען קאָאָלינג), דערציען דיסק - 9,8, 42 עם - ברענוואַרג טאַנק XNUMX ל. |
| מאזע: | ליידיק פאָרמיטל 1070 קג - ערלויבט גאַנץ וואָג 1520 קג |
| פונדרויסנדיק דימענשאַנז: | 3995 1695 רענטגענ רענטגענ 1595 מם |
אונדזער מעזשערמאַנץ
| ה = 26 * C / פּ = 1032 מבאַר / ר.ה. = 22% / אָודאַמאַטער סטאַטוס: 3740 קילאמעטער | |
| אַקסעלעריישאַן 0-100 קם: | קסנומקסס |
|---|---|
| 402 ם פון די שטאָט: | 18,7 יאָר ( 121 קילאמעטער / ה) |
| בייגיקייט 50-90 קם / ה: | 11,7 / 14,9 ס (4/5.) |
| בייגיקייט 80-120 קם / ה: | 16,4 / 21,0 ס (5/6.) |
| מאַקסימום גיכקייַט: | 170 קילאמעטער / ה / ה (פֿון 5. צו 6.) |
| מינימום קאַנסאַמשאַן: | 7,2 ל / 100 קילאמעטער |
| מאַקסימום קאַנסאַמשאַן: | 8,5 ל / 100 קילאמעטער |
| פּרובירן קאַנסאַמשאַן: | 7,7 ל / 100 קילאמעטער |
| ברייקינג דיסטאַנסע אין 100 קילאמעטער / ה: | קסנומקסם |
| AM טיש: | קסנומקסם |
| ראַש ביי 50 קילאמעטער / ה אין די 3 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 50 קילאמעטער / ה אין די 4 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 50 קילאמעטער / ה אין די 5 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 50 קילאמעטער / ה אין די 6 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 90 קילאמעטער / ה אין די 3 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 90 קילאמעטער / ה אין די 4 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 90 קילאמעטער / ה אין די 5 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 90 קילאמעטער / ה אין די 6 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 130 קילאמעטער / ה אין די 4 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 130 קילאמעטער / ה אין די 5 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 130 קילאמעטער / ה אין די 6 גאַנג | קסנומקסדב |
| ליידיק ראַש: | קסנומקסדב |
קוילעלדיק שאַץ (290/420)
טויאָבאַרו איז דער בעסטער וואָרט אַז זייער סאַקסינקטלי באשרייבט וואָס איר באַקומען מיט דעם מאַשין: טויאָטאַ מיט סובאַרו אַקסעסעריז. עס אויך מיטל אַ ביסל העכער פּרייַז און ויסגעצייכנט ווערקמאַנשיפּ.
עקסטעריאָר (12/15)
צום באַדויערן, עס איז נישט אָריגינעל גענוג צו באַזונדער סובאַרו פֿון טויאָטאַ פֿון ווייַטן.
ינלענדיש (83/140)
געזונט יקוויפּט, פּאַסיק פֿאַר נוצן, אָבער בלויז דורכשניטלעך פון גוט מאַטעריאַלס.
מאָטאָר, טראַנסמיסיע (41
/ איין)פייַן בייק, כאָטש די יקסטיריער איז געוואקסן איבער די יאָרן; די טראַנסמיסיע איז אין זעקסט גאַנג צו קורץ.
דרייווינג פאָרשטעלונג (53
/ איין)רעכט צו די פלאַך היפּס, עס איז אַ ביסל מער שפּירעוודיק צו קראָסווינדס.
פאָרשטעלונג (25/35)
סאַפּרייזינגלי שאַרף און "באַונסי" מאָטאָר פֿאַר אַזאַ אַ קליין באַנד.
זיכערהייט (35/45)
עס איז קיין מורא אין קלאַשיז: טאָיאָבאַרו איז אַ זיכער וואַגאָן.
עקאנאמיע (41/50)
לעפיערעך טייַער, אָבער באַשיידן אין פּרייַז און דורכשניטלעך אונטער וואָראַנטי.
מיר לויבן און טייַנע
די מאָטאָר
גירבאַקס אַרויף צו 120 קילאמעטער / ה
שטאַם (מיט פאָולדאַד צוריק באַנק מיט פלאַך דנאָ)
סטאָרידזש פּלאַץ פֿאַר קליין זאכן
עס האט קיין דייטיים פליסנדיק לייץ
טוט נישט וואָרענען וועגן ליידיק גלאז וועטינג קאַנטיינער
צו קורץ זעקסט גאַנג
אָרט פון וסב און AUX אַוטפּוץ
די טרינקען סלאָץ זענען ווייַט פֿון די לופט קאַנדישאַנער
