טעסט פאָר: Seat Leon Cupra - מאַטשאָ מיט וידעפדיק טעסטאַסטעראָון
ציטערט איר שוין היינט? אויב איר האָט נישט, מיר רעקאָמענדירן די מערסט שטאַרק פּראָדוקציע מאַשין פון אַלע מאָל Seat, וואָס מאכט איר פילן ווי איר קענען טאָן עפּעס. די מאַשין וואָס מיר טעסטעד קאַפּטיווייטיד אונדז מיט זייַן פאַרפירעריש פאָרעם, ראַסיש געזונט, עראָטיש סילאַוועט, אָבער מערסטנס גרויזאַם 240 כאָרספּאַוער, וואָס אָפט געמאכט אונדז טראַכטן אַז פאַרקער אַרום אונדז איז געווען שטייענדיק ...
דאָס מאָל איך וועל ערשטער שפּרינגען די דיטיילד דיסקריפּשאַנז פון די יקסטיריער און ינלענדיש. נאָך אַלע, פאָטאָגראַפיע רעדט איבער טויזנט ווערטער. זיבן זענען הינטער די ראָד, און די ספּאָרט סיץ אַרומרינגלען מיר מיט זייער גרויס זייַט באָלסטערס. איך אָנהייבן די מאָטאָר מיט אַ מאַפאַלד געזונט. איך קען פילן אַ קליין ווייבריישאַן אין מיין מאָגן. די אַפּאַראַט איז עפעס ינסאַנעלי שטיל. עס איז ווי אַ אָט-אָט שטורעם, און יעדער מאָל איר ינדזשעקץ די גאַז, די הויט פון דיין הענט יטשי. איך שטעלן אין ערשטער גאַנג, גערגל שווער און וואַרטן פֿאַר אַ ענטפער. א ברוטאַל שטעכן אין די באַקן באגלייט יעדער גאַנג טוישן, און דער דרוק האט ניט האַלטן ביז די גיכקייַט שיעור. צוריקרופן אַז די 2-ליטער 4-צילינדער מאָטאָר "באַראָוד" פון די גאָלף גטי און אָקטאַוויאַ רס, אין וואָס עס דעוועלאָפּס 200 הפּ. אַוועקזעצן ינזשענירז האָבן אַ פּלאַץ פון מי: זיי טשיינדזשד דעם צילינדער קאָפּ, אינסטאַלירן גרעסערע ינדזשעקטערז און אַ טערבאָוטשאַרגער מיט אַ מאַקסימום פּרעלאָאַד דרוק פון 0,8 באַר. צו אַלע דעם, די ווייכווארג פֿאַר מאָטאָר מאָדיפיקאַטיאָן איז צוגעגעבן און פארענדערט, און דער רעזולטאַט איז געווען פאַנטאַסטיש: די וואָלקסוואַגען 2.0 TFSI (טורבאָ פועל סטראַטיפיעד ינדזשעקשאַן) מאָטאָר מיט אַ לאַגזשעריאַס קאַמפּרעסט לופט קולער געוואקסן די מאַכט צו אַן ענוויאַבאַל 240 כאָרספּאַוער בנימצא אין 5.700 רפּם, בשעת בשעת בעריש טאָרק פון 300 נם איז בנימצא אין די קייט פון 2.200 צו 5.500 רפּם.
אויב איר האָט דערוואַרט אַ זייער אַראָפאַנג טאָרק ויסבייג, איר האָט פאַלש. אויב משפטן דורך די דאַטן אויבן, עס איז קלאָר אַז די אַנטוויקלונג פון די מאַכט פון דעם ראַסע מאָטאָר וועט ביטע אַפֿילו די וואס בעסער אַטמאַספעריק ענדזשאַנז, און אַז דער מאָטאָר איז אַנלייקלי צו געפֿינען קאָמפּעטיטאָרס. אַוועקזעצן לעאָן קופּראַ מיט אַזאַ מאָטאָר קעראַקטעריסטיקס איז די שפּיץ פון די קייט פון פראָנט-ראָד פאָר הייס כאַטשיז. אַזאַ איז די טעאָריע און פיר: Leon Cupra דיליווערז גלייבן מאַכט און אַ יקספּלאָוסיוו יקספּלאָוזשאַן מיט יעדער דרוק פון די אַקסעלעראַטאָר טרעטלען. מיר זענען מערסט ימפּרעסט דורך די לינעאַר ענדערונג אין מאָטאָר מאַכט. אַזוי עס איז קיין קלאַסיש "באַפאַלן" פון טאָרק, כאַראַקטעריסטיש פון טורבאָ ענדזשאַנז. א קליין, כּמעט ימפּערסעפּטיבאַל טורבאָ לאָך איז נאכגעגאנגען דורך אַ שטאַרק שטויס וואָס לאַסץ אַרויף צו די גיכקייַט שיעור. די קראַנט ראַלי מייַסטער פון אונדזער לאַנד, וולאַדאַן פּעטראָוויטש, האט נישט באַהאַלטן אַ אָנגענעם יבערראַשן מיט אַ מאָטאָציקל: "אַ ויסגעצייכנט מאָטאָר מיט אַ גוט אַנטוויקלונג ויסבייג. איך טראַכטן אַז לינעאַר מאַכט אַנטוויקלונג איז געווען דער בלויז לייזונג צו אַריבערפירן 240 הפּ. צו דער ערד אָן פיל אָנווער. די קופּראַ פּולז גרויס ביי נידעריק רעוווס, און אויב מיר ווילן צו באַקומען די מערסט אויס פון אים, מיר קענען יבעררוק פרילי אין די רויט רעוו זאָנע זינט די 2.0 TFSI טוט נישט ביכייוו ווי אנדערע טערבאָוטשאַרדזשערז. דער מאָטאָר האָט זיך געפירט ווי "אַטמאָספערע", און אויב מיר ווילן די מאַקסימום, מיר מוזן האַלטן עס אין הויך ספּידז. און ניט נאָר דאָס. איך מיין אז עס זענען פארהאן עטליכע טערבא-באצאלטע בענזין מאטארן וואס האבן אזא קראפט און אין דער זעלבער צייט קענען זיי פארן אן נערוועזקייט און איבעריגע מי אין נארמאלן טראפיק. די גירבאַקס איז קירצער, אָבער די ווייַטקייט צווישן דריט און פינפט גאַנג קען זיין אַ ביסל קלירער. די מאַפאַלד געזונט פון די אַטראַקטיוו טייטפּיפּע אויך פארדינט ספּעציעל ופמערקזאַמקייט. "סעאַט סאָונד עקסהאַוסט סיסטעם" איז אַ ספּעציעל סיסטעם וואָס טראַנסמיטט שטאַרק געזונט צו די אויערן פון פּאַסערז-ביי ווי אויך די שאָפער. אין נידעריקער רעוווס, עס איז גאַנץ מאַפאַלד, אָבער ווען קרויסינג אין העכער רעוווס, די סיסטעם באהאנדלט אונדז מיט אַ פּראָסט געזונט וואָס גאָר שפיגלט די מאַכט פון די אַפּאַראַט.
Seat Leon Cupra באָוס אַ מאַדאַפייד סאַספּענשאַן וואָס איז 14 מילאַמיטערז נידעריקער ווי די נאָרמאַל. אַלומינום איז געניצט אין די פראָנט סאַספּענשאַן עלעמענטן, וואָס רידוסט די "אַנסטאַביל וואָג" מיט 7,5 קג, און אַ פראָנט סטייבאַלייזער איז צוגעגעבן. ויסגעצייכנט טירעס 225/40 ר18 (Dunlop SP Sport Maxx) ינשור גוט קאָנטאַקט מיט דער ערד. דאַנק צו די לעצטע Multinlink שפּול-פרילינג סאַספּענשאַן, די Leon Cupra אַבזאָרבז באַמפּס טאַקע גוט און איך איז געווען כּמעט סטאַרטינג צו זאָרג וועגן ספּאָרטי פאָרשטעלונג. אבער דער "פחד" איז ערשט פארשוואונדן געווארן. קופּראַ שנייַדן קורוועס ווי אַ הייס פּוטער מעסער: זיכער און גאנץ. א מאַשין מיט אַן עלעקטריש דיפערענטשאַל שלאָס פירט זיך ווי אויב עס האט צונויפגיסן מיט די אַספאָלט, און די געזעצן פון פיזיק טאָן ניט צולייגן. אָבער, ווען איר פאָר דעם מאַשין, איר פילן ווי איר קענען טאָן עפּעס, איר מוזן זיין אָפּגעהיט דאָ, ווייַל 240 כאָרספּאַוער איז קיין וויץ, ווי פּעטראָוויטש האט אונדז אנגעוויזן: "דער מאַשין האט אַ פּלאַץ פון מאַכט, אָבער איר מוזן זיין אָפּגעהיט. ניט צו אָווערדאָ. ווייַל מיר מוזן נישט פאַרגעסן אַז הויך טאָרק מאל טורנס די ווילז אין פּלאַץ ווען מיר טאָן ניט דערוואַרטן עס. אין שנעלע עקן, ווען דער מאטאר לויפט מיט הויכע גיכקייטן, קענען די פראנט רעדער זיך דרייען ביי ליידיק צוליב די הויכע קראפטן און שטארק פארגרעסערן די טרייַעקטאָריע. אָבער אפילו דורכשניטלעך דריווערס זענען זיכער צו זיין צופרידן מיט די נאַטור פון די מאַשין ווייַל עס איז זייער פלינק און פלינק אין פּאַמעלעך עקן, און ביי מעסיק גערגל עס איז פיל שפּאַס אין שנעל עקן. אין דערצו, די סטירינג ראָד איז זייער גוט אַדזשאַסטיד ווייַל עס גיט גענוג קעגנשטעל ווען דרייווינג שנעל, און אין נאָרמאַל דרייווינג טנאָים עס אַלאַוז גרינג מאַנוווערינג און גרינג פּאַרקינג. נאָך דרייווינג זיכערקייַט איז צוגעשטעלט דורך ויסגעצייכנט בראַקעס וואָס ברענגען די קופּראַ צו אַ גלאַט האַלטן. אויב מיר קוקן פֿאַר אַ פלאָ, עס קען זיין אַ ביסל האַרדער טאָרמאָז ענטפער פֿאַר די דורכשניטלעך רידער. אָבער די אַדזשאַסטמאַנט צייט איז זיכער מינימאַל. ”
גלייך ווי מיר עפענען די טיר, באמערקן מיר "סימנים פון דערקענונג" אין באַציונג צו דער "רעגולער" ווערסיע פון די לעאָן: אַלומינום פּעדאַלז, ספּאָרט סיץ, אַ לעדער-אלנגעוויקלט סטירינג ראָד מיט רויט שטאָך און אַ סענטראַלי לאָוקייטאַד טאַטשאָמעטער וואָס הערשן מיט די אינסטרומענטן. כאָטש מיר זענען טכילעס ימפּרעסט, עס זענען עטלעכע אַבדזשעקשאַנז צו זיין אויפשטיין דאָ. איז סיאַט נישט אַ מומכע אין ימאָושאַנז? די מערסט שטאַרק סיט טאָמיד געבויט קען דיסטאַנסע זיך אַ ביסל פון די עלטערע סעריע מאָדעלס, ווי ווייַט ווי אויסזען. די סטילינג איז קאַמענדאַבאַל, און די פּאָנעם הויך קאַב איז אַ דערפרישן אין די הייס לוקע קלאַס, אָבער קאַמביינד מיט די מעטאַלליק קאָוטאַד פּלאַסטיקס, עס קוקט טשיפּער ווי עס טאַקע איז. איר קענט נישט האַלטן די מאַטעריאַלס, אָבער אויך די האַרט קאַנעקשאַנז, אָבער די גרויס צענטער קאַנסאָול מיט קליינטשיק קנעפּלעך קריייץ אַ געפיל פון עמפּטינאַס און טוט נישט באַקומען באַפרייַען פון די מאַסיוו קאָמפּאַקטיאָן. אבער אַמאָל אין די שאָל סיץ מיט די ספּאָרט סטירינג ראָד אין האַנט, עס איז גרינג צו פאַרגעסן די ספּאַרטאַן געפיל פון די ינלענדיש דעטאַילס: "די דרייווינג שטעלע איז ויסגעצייכנט און טיפּיקלי ספּאָרטי. דער מאַשין זיצט זייער נידעריק, און די האַרט און פּראָוטרודינג ינסטרומענט טאַפליע קריייץ אַ סאָליד געפיל. די אַוועקזעצן איז גרינג צו סטרויערן פֿאַר העכער מענטשן, און די גירבאַקס און צענטער קאַנסאָול זענען אין די שליימעסדיק ווייַטקייט. די סטירינג ראָד איז אַדזשאַסטאַבאַל אין הייך און טיף, און איך וואָלט ספּעציעל לויבן די סטירינג ראָד אַדזשאַסטמאַנט פונקציע דורך די קנעפּל אויף די פּאָסטן. דער גאַנג הייבער איז ספּאָרטי אָבער וואָלט האָבן געווען אין קאָלירן אויב עס איז געווען אַ ביסל קלענערער. דער קוק פון די ספּאָרט לעדער סטירינג ראָד איז דיזיינד פֿאַר צען און די הענט נאָר האַלטן אויף עס. פּעטראָוויטש באמערקט.
פאַבריק אינפֿאָרמאַציע וועגן די קאַנסאַמשאַן פון די מערסט שטאַרק מאַשין אַוועקזעצן איז מיד פארגעסן. די קאַנסאַמשאַן אין די שטאָט איז 11,4 ליטער, אויף די גאַס 6,5 און די קאַמביינד 8,3 ליטער פון אונדזער פונט פון מיינונג איז נאָר אַ גוטע ווינטשן פון די מחברים פון די פיגיערז. מיר זענען ביכולת צו פאָרן די קופּראַ אין קיין באדינגונגען, קאַווערינג מער ווי 1.000 קילאָמעטערס, און די דורכשניטלעך קאַנסאַמשאַן איז געווען וועגן 11 ליטער פּער 100 קילאָמעטערס. אויף די עפענען וועג, מיט מעסיק דרייווינג ביי מינימום רעוו., די קופּראַ קאַנסומד לפּחות 8 ליטער פּער 100 קילאמעטער. אויף די אנדערע האַנט, ווען וולאַדאַן פּעטראָוויטש וואָלט ויספאָרשן די מאַקסימום פּאָטענציעל פון דעם ראַסיש שטאָטיש לויפער הינטער די ראָד, די לויפן קורס איז געווען אַרום 25 ל / 100 קילאמעטער. כאָטש אַלע וואָס קויפן דעם מאַשין זאָל נישט זיין אָוווערלי זארגן וועגן ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן אין ליטער, אָבער עס איז וויכטיק צו באַמערקן אַז קופּראַ אָפפערס אַ באַשטימענדיק ברירה. אויב איר פאָר אין מאַדעריישאַן, די קאַנסאַמשאַן איז אין די קייט פון שוואַך מאָדעלס, און אויב איר האָבן אַ שווער רעכט פוס, דאָס וועט פאַרטראַכטן די גרעב פון דיין בייַטל.
אין אַדישאַן צו זיין גאָר ספּאָרטי, די סיט ליאָן קופּראַ איז אַ מאַשין וואָס ביכייווז געזונט אין וואָכעדיק נוצן. אַזוי, סעאַט אַטשיווד זיין ציל: זיי געמאכט אַ מאַשין פֿאַר אַ העלם און אַ בונד אין דער זעלביקער צייט. טראָץ דעם ספּאָרטי שייכות, די ינלענדיש פון די מאַשין האט נישט פאַרלאָרן די פאַרשיידנקייַט און פאַנגקשאַנאַליטי, און די לעאן קופּראַ קענען דינען ווי אַ ויסגעצייכנט משפּחה מאַשין מיט אַ הויך וואָכעדיק נוצן. פינף טירן, גענוג פּלאַץ פֿאַר דערציען אַוועקזעצן און אַ גרויס באַזע באַנד פון 341 ליטער צוזאָג אַ אָנגענעם פאָר. דער אַוועקזעצן פּלאַץ און די טרייסט זענען ויסגעצייכנט און קענען זיין קאַמפערטאַבלי אַרומפאָרן אפילו אויף לאַנג דיסטאַנסאַז. זינט די לעאן קופּראַ איז יקוויפּט מיט נייַע ספּאָרט פראָנט סיץ, הויך פּאַסאַנדזשערז מיט דערציען ניז וועט אָנרירן די פראָנט סיץ, וואָס זענען פּאַדיד מיט שווער פּלאַסטיק אין די צוריק, וואָס איז באשטימט נישט צו ביטע אויף לאַנג טריפּס. זיץ-ספעציאליסטן האבן אויך באזונדער אכטונג געגעבן אויף דער אויסשטאטונג, און בײַם פאָרן "אונדזער" טעסט-אויטאָ, האָבן מיר גענוצט די מאָדערנסטע סיסטעמען פון אונדזער צייט. די סיט לעאן קופּראַ איז יקוויפּט מיט עלעקטראָניק סטאַביליטי קאָנטראָל (ESP), צוויי-זאָנע לופטקילונג, זעקס ערבאַגז, אַדאַפּטיוו ביי-קסענאָן כעדלייץ, אַבס, טקס, MP3 אַודיאָ שפּילער, אַרומפאָרן קאָנטראָל, סטירינג ראָד קאָנטראָלס און לעאָן קופּראַ. אַדאַפּט צו אַלע טייסץ, מיר האָבן פּראָווען קאַנעקשאַנז פֿאַר יפּאָד, וסב אָדער בלועטאָאָטה ...
דער אויסזען פון די סיט ליאָן קופּראַ קענען בלויז זיין געלויבט. דאָס שוין פאַסילאַטייטיד דורך די שוין גרויס קוקן פון די באַזע לעאָן מאָדעל, ווי געזונט ווי די פֿעיִקייטן פון די קאַפּראַ ווערסיע. דינאַמיק און עלאַגאַנס. דאָס איז נישט דיליבראַט, אָבער בלויז אַ ביסל דעטאַילס, אַזאַ ווי די ספּאָרטי קאָמבינאַציע פון אַטראַקטיוו ווייַס ווילז, רויט טאָרמאָז קאַלאַפּערז און ווייַס מירערז, מיט אַ אַנאַבטרוסיוו קאַפּראַ (קאַפּ רייסינג) אותיות אויף די טאַטשגייט און אַן אָוואַל ויסמאַטערן רער, אָנצוהערעניש אַז ראַסי 240 זענען פאַרבאָרגן אונטער די קאַפּטער. פערד מאַכט. ... וולאַדאַן פּעטראָוויטש גלויבט אַז די אויסזען פון די קופּראַ דיזערווז מער דיסטינגקשאַן ווי די פון אנדערע לעאָנס: די סיט ליאָן קוקט גרויס, אָבער די קופּראַ זאָל האָבן געווען מער דיטאַטשט פון די "רעגולער" מאָדעלס. לעאָן קוקט גרויס שוין אין דער נאָרמאַל ווערסיע, וואָס איר קענען דערוואַרטן פון סיט. אַגרעסיוו און אַטלעטיק. אָבער קופּראַ זאָל זיין אַ ביסל אַנדערש. עס איז קיין חילוק אין דעם גוף, אָבער עס איז אַ שאָד פֿאַר אַ מאַשין מיט אַזאַ גרויס ספּאָרטינג פּאָטענציעל. איך טאָן ניט טראַכטן אַז עטלעכע פון די TD TD מאָדעלס קוקן מער אַגרעסיוו און שטאַרק ווי די קופּראַ, וואָס איז די מערסט שטאַרק פּראָדוקציע סיץ טאָמיד געבויט. " דאָס איז די שליימעסדיק פיוזשאַן פון עלאַגאַנס און ספּאָרט, און קופּראַ אַסאָוסיייץ אונדז מיט די שליימעסדיק באַנדיט מיט סטיל. די יקסטיריער פון די סיט ליאָן קופּראַ וועט אויך אַפּעלירן צו דייַטש הויך-פאָרשטעלונג פאַנס און די אַדווענטשעראַס יטאַליאַנס. מיר קענען זאָגן אַז לעאן איז אַקשלי אַ שליימעסדיק קאָמבינאַציע פון אַלפאַ און וואָלקסוואַגען. די לעאן קוקט סטרייקינג פון די צוריק, און פילע זען עס ווי עפּעס פון אַ אַלפאַ מאָדעל. די סיידליין איז הויך, די פֿענצטער זענען קליין, און די טאַטשגייט שעפּן איז טאַקט אַוועק אין דער ראַם, וואָס איז אַ טשיקאַווע גימיק. די פראָנט איז דאַמאַנייטאַד דורך ברייט באַמפּערז מיט גרעסערע לופט ינטייק. קאָראַלערי: לעאן קופּרי לינז ינסטינגקטיוולי אין די רעכט שטעג. גוט געטאן סיט!
די סיאַט לעאָן קופּראַ איז אַ מאַשין וואָס איז שווער צו שולד, אפילו ווען איר קוק אין די פּרייַז. כאָטש די טעסטעד ווערסיע מיט די העכסטן קוואַליטעט ויסריכט פּעקל קאָס 31.191 עוראָס, די ווייניקער יקוויפּט אָבער נאָך אַטראַקטיוו ווערסיע פון די קאַפּראַ מאָדעל זאָל קאָסטן 28.429 עוראָס. פֿאַר די געלט, די קוינע פון דעם מאַשין האט אַ אַנקאַמפּראַמייזינג סאַספּענשאַן און גאַנץ האַרב דרייווינג נאַטור, וואָס מאכט עס אַ פאַקטיש פאָרמולע פֿאַר גאַס נוצן. לייג צו דעם פאַקט אַז דאָס איז אַ מאַשין וואָס איז ליכט יאָרן אַוועק פון סאָליד מאַשין קליידער און סאָוללעססנעסס, און די סומע מיינט גלייַך. אָבער לאָזן ס זיין רעאַליסטיש: ווער, גיידיד דורך סיבה, קויפן אַ קליין מאַשין מיט 240 כאָרספּאַוער?
ווידעא פּרובירן פאָר: סיט לעאן קופּראַ
