גריל פּראָבע: Renault Wind TCE 100 מאָדיש
צו רופן ווינד אַ וועג גזלן איז אַ ביסל פּערווערסע ווייַל ער קוקט אַזוי אומשולדיק אַז אַ ברייטהאַרציק טאַטע וועט מיסטאָמע קויפן זיין טאָכטער גלייך פֿאַר אַ געראָטן גראַדזשאַוויישאַן. אָבער דאָס פּאָנעם אומשולדיק צוויי-סיטער האט אַ טאָפּל. און די מאָטאָרס זאָרגן פֿאַר די דיקאַמפּאָוזישאַן. נו, פאקטיש צוויי.
לעצטע יאָר, אין אַוטאָמאָטיווע מאַגאַזין # 17, מיר דיסקרייבד ווי גוט די 1,6-ליטער געוויינטלעך אַספּערייטיד מאָטאָר זיצט אין דעם קעשענע-סייזד רענאַולט קופּ-קאָנווערטיבלע. דאָך, לויט אַלע אַקאַונץ, די Twingo RS מאָטאָר איז מער פּאַסיק פֿאַר דינאַמיש דריווערס, ווייַל עס איז מער ווי אַ דריט מער שטאַרק. אָבער, די פיגיערז אין די דאַטאַבאַסע דאַרפֿן צו זיין דיסקאַסט אין מער דעטאַל צו באַשליסן די אמת נאַטור פון די שוואַך 1,2-ליטער געוויינטלעך אַספּערייטיד מאָטאָר. קוק בייַ די טאָרק. מער גענוי: אין טערמינען פון טאָרק און רפּם, ווייַל עס ריטשאַז אַ מאַקסימום פון 145 נם ביי 3.000 רפּם.
פאַנס פון טעכניש דאַטן וועט מיד זאָגן אַז די מער שטאַרק נאַטירלעך אַספּערייטיד מאָטאָר האט וועגן 15 נם מער טאָרק, וואָס איז בלי אמת. אָבער, עס כאַפּאַנז ווי פרי ווי 1.400 רפּם - און עס מאכט זינען! דערפאר באקומט מען דעם פארפירערישן עלעקטרישן שטויס פון דעם רוקנביין צום סענסערי טייל פונעם מוח ווען דער שוואכער ברודער לויפט מיט פולן גזלן, וואס מאכט דיר טראכטן אז דער שאק איז מער אדער אמווייניגסטנס אזויפיל ווי ביי די רס פארשטעלט. עס איז נישט דאָרט, אָבער דאָס טוט נישט מיינען אַז עס איז ווייניקער כיומיליייטינג.
טאָרק פון דעם קעלער ינשורז אַז דער מאָטאָר גלייך ריספּאַנדז צו די אַקסעלעראַטאָר טרעטלען, כאָטש אַ ביסל מער גאַז איז פארלאנגט פֿאַר די ערשט באַוועגונג. זינט מיר האָבן טעסטעד ווינט אין די מיטל פון ווינטער, ווען די נאַטור האט אונדז שעפעדיק שניי, מיר פארבונדן די דאַך און טעסטעד אַלע די אַדוואַנטידזשיז פון די קעשענע אָפּטייל. צום באַדויערן, מיר האָבן ינדזשויד די שניי ווי קליין קינדער, כאָטש ווינט משמעות פאַרפאַלן אַלע די פּלאַסטיק קאָווערס אויף די שטאָל דיסקס ערגעץ אויף דעם וועג איידער אונדזער פּראָבע.
וואָס וואָלט איר טאָן מיט דעם פּלאַסטיק, כאָטש מיר זענען קאַזשוואַלי דערשראָקן ווען מיר גענומען די פאָטאָ. אַלע די פֿעיִקייטן וואָס ווינד ברייטער האנט אָפפערס מיט זיין פּלאַן, אנטפלעקט זיך אין שניי. די שטיפעריש שאַסי פשוט פרעגט איר צו גאָר אַרייַן די טערבאָוטשאַרדזשער, וואָס שטענדיק ריוואָרדז די באשלאסן רעכט פֿיס מיט די פרייד פון דרייען ביי הויך רעווס. גענוג פּינטלעך עלעקטריש מאַכט סטירינג און קורץ דרייווערז אין די דרייווערטראַין האָבן אַ ווונדערלעך געפיל פון זיצן אין אַ קעשענע ראַקעט, און אומשולדיק סליידינג אַרום עקן געווארן אַ מער געוויינט ווי אַ ניט געראָטן פּרווון צו עמיאַלייט דזשין ראַגנאָטטי.
היי, דאָס איז געווען טאַקע קיל, און 100 ספּאַרקס איז גענוג פֿאַר דעם טיפּ פון פאָר, וואָס איז דאָך ימפּלאַמענאַד דורך מיין פּרעדאַסעסערז ווייַל די פּראָבע ווינט האט שוין געוויזן די ערשטער וואונדער פון מאַטעריאַל מידקייַט. בשעת די קראַקס אין די שאַסי קענען זיין אַטריביאַטאַד צו טאַדלערז, וואָס זענען דאָך געווען אפילו מער גרויזאַם ביי די ראָד ווי מיר, די ריפּס אויף די ין פון די זייַט פֿענצטער אין די מאַשין וואַשן זענען נישט מוחל. אָבער, מיר ווידער לויבן די פאָלדינג דאַך, ווייַל דער שטאַם בלייבט ווי פיל ווי 270 ליטער - ראַגאַרדלאַס פון די שטאַט אויבן דיין קאָפּ, וואָס ענדערונגען אין 12 סעקונדעס.
די ספּאָרטי כאַראַקטער, אַרייַנגערעכנט די גוף סיץ און סאַפּרייזינגלי גוט דרייווינג שטעלע, איז דאָך קאַליע דורך די צו קורץ פינפט גאַנג אויף די מאָטאָרווייַ און די ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן פון די דינאַמיק. אויב מיר זענען מער אָפּגעהיט מיט די רעכט פֿיס, די לויפן וואָלט מיסטאָמע פאַלן באטייטיק, אָבער דעמאָלט מיר טאַקע וואָלט נישט דאַרפֿן דעם שנעק צו קאָרמען די ברענוואַרג, רעכט?
דעריבער, אַמאָל ווידער אַ ווארענונג פון די הקדמה: היט אייך פון די קליין, ווייַל מוסקל באַנד איז ניט שטענדיק דער בלויז באַטייַטיק אינפֿאָרמאַציע.
Alyosha Mrak, פאָטאָ: Aleш Pavleti.
רענאַולט ווינט טסע 100 מאָדיש
בעל דאַטן
| פארקויפונג: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| באַזע מאָדעל פּרייַז: | קסנומקס € |
| טעסט מאָדעל פּרייַז: | קסנומקס € |
| רעכענען די פּרייַז פון אַוטאָ פאַרזיכערונג | |
| קראַפט: | 74 קוו (100 קילאמעטער) |
| אַקסעלעריישאַן (0-100 קילאמעטער / ה): | 10,5 s |
| מאַקסימום גיכקייַט: | 190 קילאמעטער / ה |
| ECE קאַנסאַמשאַן, געמישט ציקל: | 6,3 ל / 100 קילאמעטער |
טעכניש אינפֿאָרמאַציע
| מאָטאָר: | 4-צילינדער - 4-מאַך - אין-שורה - טערבאָוטשאַרדזשד פּעטראָול - דיספּלייסמאַנט 1.149 סענטימעטער3 - מאַקסימום מאַכט 74 קוו (100 הפּ) ביי 5.500 רפּם - מאַקסימום טאָרק 145 נם ביי 3.000 רפּם. |
|---|---|
| ענערגיע אַריבערפירן: | פראָנט-ראָד פאָר מאָטאָר - 5-גיכקייַט מאַנואַל טראַנסמיסיע - טירעס 195/45 ר 16 וו (פּירעללי שניי ספּאָרט 210). |
| קאַפּאַציטעט: | שפּיץ גיכקייַט 190 קילאמעטער / ה - 0-100 קילאמעטער / ה אַקסעלעריישאַן 10,5 ס - ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן (ECE) 9,1/5,7 / 6,3 ל / 100 קילאמעטער, קאָ2 ימישאַנז 160 ג / קילאמעטער. |
| מאזע: | ליידיק פאָרמיטל 1.131 קג - ערלויבט גראָב וואָג 1.344 קג. |
| פונדרויסנדיק דימענשאַנז: | לענג 3.828 מם - ברייט 1.698 מם - הייך 1.415 מם - כווילבייס 2.368 מם. |
| ינער דימענשאַנז: | ברענוואַרג טאַנק 40 ל. |
| קעסטל: | 270-360 ל. |
אונדזער מעזשערמאַנץ
| ה = -6 ° C / פּ = 1.002 מבאַר / רעל. vl. = 88% / מיילידזש צושטאַנד: 13.302 קילאמעטער | |
| אַקסעלעריישאַן 0-100 קם: | קסנומקסס |
|---|---|
| 402 ם פון די שטאָט: | 17,9 יאָר ( 128 קילאמעטער / ה) |
| בייגיקייט 50-90 קם / ה: | קסנומקסס (יוו.) |
| בייגיקייט 80-120 קם / ה: | קסנומקסס (V.) |
| מאַקסימום גיכקייַט: | 190 קילאמעטער / ה (V.) |
| פּרובירן קאַנסאַמשאַן: | 9,1 ל / 100 קילאמעטער |
| ברייקינג דיסטאַנסע אין 100 קילאמעטער / ה: | קסנומקסם |
| AM טיש: | קסנומקסם |
אַסעסמאַנט
כאָטש מיר האָבן דעם ווינט אין די מיטן פון די ווינטער, ווען עס איז געווען מערסטנס סנאָוינג, מיר האָבן נישט ליידן; אַנשטאָט צו געניסן די קאָנווערטיבלע, מיר ינדזשויד די קופּיי דעמאַלישאַן.
מיר לויבן און טייַנע
וועג פון עפן און קלאָוזינג די דאַך
שטיפעריש שאַסי
דרייווינג שטעלע
מאָטאָר: ריספּאַנסיוונאַס און פרייד ביי הויך רעווס
פּרייַז
ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן
די דאַך איז נישט עפן בעשאַס (פּאַמעלעך) דרייווינג
צו קורץ פינפט גאַנג
