גריל פּראָבע: Renault Clio RS18
מיר האָבן קליין צווייפל אַז עס טראגט די ייכעס פון אַ צוקונפֿט קלאַסיש וואָס וועט צוציען קאַלעקטערז, ווייַל דאָס איז נישט דער ערשטער מאָל אַז רענאַולט האט געפרוווט צו "פאַרגיכערן" פארקויפונג פון די Clio RS אין אַ ענלעך פֿאַרקויף וועג. פון די "קלאַסיש" קליאַ רס 1 עדק טראָופי.
דער פאַקט אַז די ימפּלאַמענטיישאַן פון די RS18 האט ינכעראַטיד די טעכניש קעראַקטעריסטיקס פון די טראָופי איז פון לויף באַליבסטע, ווייַל עס רעפּראַזענץ אַ קראַנט מיילסטאָון אין וואָס Renault קענען קוועטשן אויס פון די קראַנט דור Clio. די פינף-טיר גוף איז ווייטער געשטארקט און פלאַך צו דער ערד אין די טראָופי ווערסיע, די פראָנט קלאַפּ אַבזאָרבערז האָבן הידראַוליק לאַקינג, די 1,6-ליטער טערבאָוטשאַרדזשד פּעטראָול מאָטאָר טראגט 220 כאָרספּאַוער, און אַלע דעם איז באגלייט דורך אַ געזונט בינע. ימיטיד דורך די Akrapović ויסמאַטערן סיסטעם. די EDC צווייענדיק-קלאַטש טראַנסמיסיע מאכט אַ באַטייטיק צושטייַער צו די וואָכעדיק נוצן פון אַזאַ אַ מאַשין, אָבער אויך מוסיף עטלעכע יקערדיק פּלעזשערז פון ספּאָרטי דרייווינג.
די ינלענדיש איז אויך מער סאַבסערוויאַנט צו די באַניצער דערפאַרונג ווי די ספּאַרטאַן-ספּאָרטי סטילינג. די גאַנץ מאַנאַטאַנאַס אַטמאָספער אין דער כאַטע איז צעבראכן דורך רויט אַקסעסעריז, אַזאַ ווי אַוועקזעצן בעלץ, לעדער סטיטשינג אָדער אַ רויט שורה סעוון אין די זאַמש, ינדאַקייטינג די נייטראַל שטעלע פון די סטירינג ראָד. אפילו די מערסט ספּאָרטי ויסריכט איז די RS מאָניטאָר 2.0 סיסטעם געבויט אין די הויפט ינפאָטאַינמענט פאַרשטעלן, וואָס רעקאָרדירט אַ ברייט קייט פון דרייווינג און פאָרמיטל געזונט דאַטן.
אַנדערש, די Clio RS בלייבט אַ שפּאַס מאַשין אין דעם ווערסיע. אין וואָכעדיק דרייווינג עס וועט זיין פרייַנדלעך גענוג צו דיין סענסיז אַזוי נישט צו באַקומען אויף דיין נערוועס ווען איר פילן די נויט פֿאַר אַדרענאַלאַן, בשעת די ספּאָרט דרייווינג פּראָגראַם וועט צושטעלן אַ ביסל מער סטימיאַליישאַן. די באַלאַנסט שאַסי, גענוי סטירינג און עלעקטראָניש דיפערענטשאַל שלאָס מאַכן קאָרנערינג שפּאַס, און די גאנצע זאַך ווערט אפילו מער שפּאַס ווען מיר אָנהייבן צו קוקן פֿאַר דעם פּלאַצן פון אַנבראַנד ברענוואַרג אין Akrapović ס ויסמאַטערן סיסטעם.
Renault Clio RS ענערגיע 220 עדק טראָופי
בעל דאַטן
| טעסט מאָדעל פּרייַז: | קסנומקס € |
|---|---|
| באַזע מאָדעל פּרייַז מיט דיסקאַונץ: | קסנומקס € |
| טעסט מאָדעל פּרייַז אַראָפּרעכענען: | קסנומקס € |
קאָס (פּער יאָר)
טעכניש אינפֿאָרמאַציע
| מאָטאָר: | 4-צילינדער - 4-מאַך - אין-שורה - טערבאָוטשאַרדזשד פּעטראָול - דיספּלייסמאַנט 1.618 סענטימעטער 3 - מאַקסימום מאַכט 162 קוו (220 הפּ) ביי 6.050 רפּם - מאַקסימום טאָרק 260 נם ביי 2.000 רפּם |
|---|---|
| ענערגיע אַריבערפירן: | פראָנט-ראָד פאָר - 6-גיכקייַט צווייענדיק-קלאַטש טראַנסמיסיע - 205/40 R 18 Y טירעס (מישעלין פּילאָט סופּער ספּאָרט) |
| קאַפּאַציטעט: | שפּיץ גיכקייַט 235 קילאמעטער / ה - 0-100 קילאמעטער / ה אַקסעלעריישאַן 6,6 s - דורכשניטלעך קאַמביינד ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן (ECE) 5,9 ל / 100 קילאמעטער, CO2 ימישאַנז 135 ג / קילאמעטער |
| מאזע: | ליידיק פאָרמיטל 1.204 קג - ערלויבט גאַנץ וואָג 1.711 קג |
| פונדרויסנדיק דימענשאַנז: | לענג 4.090 מם - ברייט 1.732 מם - הייך 1.432 מם - כווילבייס 2.589 מם - ברענוואַרג טאַנק 45 ל |
| קעסטל: | 300-1.145 ל |
אונדזער מעזשערמאַנץ
| ה = 20 ° C / פּ = 1.028 מבאַר / רעל. vl. = 55% / אָודאַמאַטער סטאַטוס: 2.473 קילאמעטער | |
| אַקסעלעריישאַן 0-100 קם: | קסנומקסס |
|---|---|
| 402 ם פון די שטאָט: | 15,1 יאָר ( 153 קילאמעטער / ה) |
| ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן לויט די סטאַנדאַרט סכעמע: | 7,4 ך / 100 קילאמעטער |
| ברייקינג דיסטאַנסע אין 100 קילאמעטער / ה: | קסנומקסם |
| AM טיש: | קסנומקסם |
| ראַש ביי 90 קילאמעטער / ה אין די 6 גאַנג | קסנומקסדב |
אַסעסמאַנט
אויב איר זענט אַ אמת פאָרמולע 1 פאָכער און אין דער זעלביקער צייט אַ לייַדנשאַפטלעך פאָכער פון די Renault F1 מאַנשאַפֿט, דאָס איז אַ מוזן-האָבן קאַלעקטער ס נומער. אַנדערש, קוק עס ווי אַ גוט ספּאָרט מאַשין וואָס קענען זיין נוציק פֿאַר וואָכעדיק טאַסקס.
מיר לויבן און טייַנע
נוצן
וואָכעדיק וסאַביליטי
באַלאַנסט שטעלע
גענוי סטירינג סיסטעם
טעלעמעטרי דאַטן שטעלן
פאַזי ספּעציעל סעריע
אפגעהיט ינלענדיש
