גריל פּראָבע: פּעוגעאָט 308 גט 2.0 בלועהי 180 עאַט 8
Лев в знаке на этот раз также приносит то, что обещает, но, прежде всего, он напоминает нам, что этот бренд пропитан богатыми гоночными традициями. От ралли, кольцевых гонок, от Ле-Мана до Дакара и таких гонок, как Пайкс-Пик, – это лишь основные моменты спортивной традиции. Peugeot 308 GT отличается от обычной тристоосмики как внешне, так и внутренне. То, что это немного более премиальный автомобиль, демонстрируют спортивные детали, 18-дюймовые легкосплавные диски и фары, которые в сочетании с ярким синим цветом создают впечатление, что это не совсем обычный автомобиль.
Оснащение GT полностью раскрывается в салоне, где обивка богата кожей и алькантарой, а красная строчка добавляет свою собственную. Рулевое колесо необычно для того, кто впервые садится в Peugeot, поскольку оно обычно не круглое, а немного срезанное снизу и хочет быть спортивным. В какой-то степени это так, но в руках он кажется немного (слишком) маленьким. Переключатели или кнопки управления на рулевом колесе просты, но эффективны. Что ж, механическая коробка передач хорошей восьмиступенчатой автоматической коробки передач с рычагами на рулевом колесе немного менее эффективна. Лучше оставить его в автоматическом режиме, потому что тогда он лучше работает как с плавной и расслабляющей поездкой, так и с динамичной поездкой.
Если вы относитесь к числу тех, кто ищет спортивных излишеств, мы предлагаем вам рассмотреть другую модель дома; Если вы хотите немного оживить свою жизнь спортивным звуком и безопасными развлечениями на извилистой дороге, 308 GT выполняет свою работу вполне достойно. При нажатии на «волшебную» спортивную кнопку меняется ее характер и (к сожалению только) динамики издают привлекательный спортивный рев двигателя. Хотя это не дорожный автомобиль, он обладает достаточной динамикой, чтобы выпустить немного адреналина в ваши вены, когда вы более решительно ведете его на поворотах, в то время как шасси следует командам и, прежде всего, удерживает колеса в контакте с асфальтом.
Все это он может делать без ущерба для комфорта пассажирского салона, и вся семья сможет без проблем ездить в нем. Можно сказать, что все – и водитель, и пассажиры – прибывают в пункт назначения с улыбкой. Это действительно автомобиль, в котором есть немного спортивности, но в итоге он все же впечатляет умеренным расходом. Дизельный двигатель мощностью 180 лошадиных сил и большим крутящим моментом, обеспечивающий гибкость двигателя, потребляет от пяти до шести литров на 100 километров, в зависимости от веса ноги и продолжительности работы двигателя в спортивной программе.
טעקסט: Slavko Petrovchich
פּעוגעאָט 308 גט 2.0 בלועהדי 180 עאַט8
בעל דאַטן
| טעסט מאָדעל פּרייַז: | קסנומקס € |
|---|---|
| באַזע מאָדעל פּרייַז מיט דיסקאַונץ: | קסנומקס € |
| טעסט מאָדעל פּרייַז אַראָפּרעכענען: | קסנומקס € |
קאָס (פּער יאָר)
טעכניש אינפֿאָרמאַציע
| מאָטאָר: | 4-צילינדער - 4-מאַך - אין-שורה - טורבאָדיעסעל - דיספּלייסמאַנט 1.997 סענטימעטער 3 - מאַקסימום מאַכט 133 קוו (180 הפּ) ביי 3.750 רפּם - מאַקסימום טאָרק 400 נם ביי 2.000 רפּם |
|---|---|
| ענערגיע אַריבערפירן: | передний привод – 8-ступенчатая АКПП – шины 225/40 R 18 W (Michelin Pilot Sport 3) |
| קאַפּאַציטעט: | שפּיץ גיכקייַט 218 קילאמעטער / ה - 0-100 קילאמעטער / ה אַקסעלעריישאַן 8,6 s - דורכשניטלעך קאַמביינד ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן (ECE) 4,1 ל / 100 קילאמעטער, CO2 ימישאַנז 107 ג / קילאמעטער |
| מאזע: | ליידיק פאָרמיטל 1.425 קג - ערלויבט גאַנץ וואָג 1.930 קג |
| פונדרויסנדיק דימענשאַנז: | לענג 4.253 מם - ברייט 1.863 מם - הייך 1.447 מם - כווילבייס 2.620 מם - ברענוואַרג טאַנק 53 ל |
| קעסטל: | 610 |
אונדזער מעזשערמאַנץ
| ה = 25 ° C / פּ = 1.028 מבאַר / רעל. vl. = 55% / אָודאַמאַטער סטאַטוס: 6.604 קילאמעטער | |
| אַקסעלעריישאַן 0-100 קם: | קסנומקסס |
|---|---|
| 402 ם פון די שטאָט: | 16,7 יאָר ( 138 קילאמעטער / ה) |
| ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן לויט די סטאַנדאַרט סכעמע: | 5,7 ך / 100 קילאמעטער |
| ברייקינג דיסטאַנסע אין 100 קילאמעטער / ה: | קסנומקסם |
| AM טיש: | קסנומקסם |
| ראַש ביי 90 קילאמעטער / ה אין די 6 גאַנג | קסנומקסדב |
אַסעסמאַנט
Спортивный вид с нажатием кнопки Sport также получает звуковой и динамичный фон, поскольку автомобиль становится упругим, когда отпускаются все 180 «лошадей». При этом комфорт при движении и умеренный расход топлива приятно удивляют.
מיר לויבן און טייַנע
ספּאָרטי קוק
פרטים אין די ינלענדיש
спортивный звук в спорте
ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן
хороший компромисс между спортом и комфортом
медленная передача с ручным управлением
спортивный звук идет только из динамиков
работа на большом экране
