גריל פּראָבע: אָפּעל וויוואַראָ טאָורער ל 2 ה 1 1,6 טווינטורבאָ קדטי

אָפּעל האט דיזיינינג און מאַנופאַקטורינג זייער ליכט וואַנס אין שוטפעס מיט Renault פֿאַר פילע יאָרן, אָבער זיי האָבן אַ לעפיערעך גרויס נומער פון קאַסטאַמערז וואָס אָפּשאַצן זייער קייט פון וואַנס, אַזוי זיי בויען זיי אין זייער אייגענע פאַבריק (Renault Trafice אין זייער אייגענע מעכירעס און די דאָס זעלבע פֿאַר ניסן). בריטיש סאָרט Vauxhall העלפּס אָפּעל אין צונעמען נומערן (קימאַט 800 וניץ זינט די אָנהייב פון די נייַ מיללענניום) און די פאַבריק איז ליגן אין לוטאָן, ענגלאַנד. זיי אנגעהויבן צו קאָנקורירן מיט רייך יקוויפּט ווערסיעס פֿאַר פּערזענלעך נוצן עטלעכע מאָל צוריק, אָבער עס איז מסתּמא אַז אָפּעל אויך איינגעזען אַז קאַסטאַמערז זאָל ניט זיין אָפּגעלאָזן, און דעריבער די Vivaro Tourer איז געווען באשאפן. עס איז געמאכט לויט אַן געגרינדעט רעצעפּט: לייגן ווי פילע אַקסעסעריז איר נוצן צו יקוויפּ קאַנווענשאַנאַל פּאַסאַזשיר קאַרס אין אַזאַ אַ ראַכוועסדיק לאַגזשעריאַס וואן.

אונדזער האט שוין עקסטענדעד אפילו ווייַטער, מיט אַ מער כווילבייס, דערפאר די באַצייכענונג L2H1, טייַטש צווייט כווילבייס און לאָואַסט הייך (סאַגדזשעסטיד דורך אַ וואן). עס איז פּאַסיק פֿאַר טראַוואַלינג מיט גרויס משפחות אָדער גרופּעס, און ווען געוויינט אין דעם וועג, די Vivaro Tourer טאַקע פּראָוועס זיין לוקסוס שוין דערמאנט אין די נאָמען - פּלאַץ. די נוצן פון די סיץ אין די רגע און דריט ראָוז איז טאַקע גוט, כאָטש איר ערשטער דאַרפֿן צו באַקומען געוויינט צו די פאַרשידענע פּאַסאַבילאַטיז צו סטרויערן, מאַך און ראָוטייטינג די צוויי סיץ אין די רגע רודערן. דאס ווערט שוין מער און מער גענוצט אין קאמערציאלע וויכיקאַלז, און די אַדזשאַסטמאַנט איז נישט אַזוי גרינג ווי אין פּאַסאַזשיר קאַרס, אָבער מיט אַ גוט סיבה: די סיץ זענען האַרט און, לפּחות אין אויסזען, אויך זיכער. די ברירה פון אָרט פון אַטאַטשמאַנט פון די קינד אַוועקזעצן (פון קורס, מיט די יסאָפיקס סיסטעם) איז ברייט.

אַזוי, מיר נאָך האָבן די ענטפֿערס צו צוויי וויכטיק פֿראגן פֿאַר די טייפּס פון קאַרס: איז דער מאָטאָר גענוג שטאַרק, אפילו אויב עס האט אַ דיספּלייסמאַנט פון בלויז 1,6 ליטער, און צי "אַקסעסעריז" פון קאַרס זענען טאַקע פיל מער טייַער ווי אויב איר וואָלט קלייַבן די גרונט "פרייט" מאָדעל.

דער ענטפער צו דער ערשטער קשיא איז צווייפל: אַ מאָטאָר איז שטאַרק גענוג ווען עס סטאַרץ גענוג שנעל, אָבער מיר שטענדיק האָבן צו זיין אָפּגעהיט ווען ניצן די קלאַטש און אַקסעלעראַטאָר טרעטלען ווען סטאַרטינג אָדער מאַך סלאָולי. דאס מיינט אז מיר וועלן אומבאקוועמליכקייט דערשטיקן דעם מאטאר אפאר מאל, מערסטנס העלפט די סטארט-סטאָפּ סיסטעם זיך אנהייבן, אבער נישט שטענדיק... די "טורבאָ לאָך" איז גאַנץ באמערקט אויף אַזאַ זייער "ווונד אַרויף" מאָטאָר. אין דעם אַכטונג, מיר אויך אָפּשאַצן די עפעקטיווקייַט פון די מאָטאָר - כאָטש מיט אָפּגעהיט דרייווינג איר קענען דערגרייכן אַ גאַנץ נידעריק קאַנסאַמשאַן (7,2 אין די נאָרמאַל אַוטאָשאָפּ קרייַז), אין פאַקט עס איז פיל העכער. קאַנסאַמשאַן קען פאַרגרעסערן ווען ריטשינג די דערלויבט ספּידז בעשאַס אַ מער מאָטאָרווייַ יאַזדע (ווייניקער ווי צען ליטער אין דורכשניטלעך), אָבער דאָס איז נאָך פּאַסיק קאַמפּערד מיט אַ גאָר באַפרידיקנדיק מאָטאָר פאָרשטעלונג.

די רשימה פון ויסריכט וואָס מיר האָבן אין דעם אָפּעל מיט די טאָורער פירמע איז לאַנג און ניט צו דערמאָנען אַלץ, אָבער בלויז אַ ביסל: עס האט עלעקטראָניש לופטקילונג אין די פראָנט פון די טאַקסי און מאַניואַלי אַדזשאַסטאַבאַל אין די דערציען, צוויי סליידינג טירן מיט סליידינג גלאז , טינטעד גלאז הינטער פּאַרץ פון די שאָפער 'ס און פראָנט פּאַסאַזשיר ס קאַבינס, סענטראַל לאַקינג. מיט אַן אַדישנאַל פּעקל וואָס אויך ינקלודז אַ ינפאָטאַינמענט סיסטעם מיט אַ נאַוויגאַציע מיטל און אַ בלוי-צאָן פֿאַרבינדונג, ווי געזונט ווי פאָלדינג און סוויוואַל סיץ אין די רגע רודערן, געשטאַלט אייַזן ווילז, פּאַרקינג אַסיסטאַנט מיט אַ רירוויו אַפּאַראַט, די לעצט פּרייַז אונטן די שורה איז ווייטער ינקריסט מיט אַן אָרעם זעקס טויזנט ...

עס איז קלאָר אַז די פּרייַז, אויב מיר ווילן צו אַריבערפירן אַלע די נוציק ויסריכט פון אַ פּאַסאַזשיר מאַשין צו אַ רעגולער וואן, שטארק ינקריסאַז.

אָבער, מיט די Vivaro טעסטעד, עס מיינט אַז די פאָרשלאָג איז נאָך גאַנץ פּאַסיק אין די פּרייז קייט, ווייַל זיי פאָרשלאָגן אַ פּלאַץ פֿאַר איבער 40 טויזנט.

עס איז אויך אמת אַז די פאַקטיש אָפּלאָק איז אַ ביסל דיסאַפּויניד מיט די ינפאָטאַינמענט ווייכווארג, ווייַל עס איז געבראכט דורך Renault אין אַ שלאָס פּרויעקט. בויערס אויך נעמען אין חשבון די פאַקט אַז די Vivaro לאַנג-כווילבייס, מיט אַלע זיין ספּייסיאַסנאַס, איז אויך 40 סענטימעטער מער ווי געוויינטלעך. אויב איר דאַרפֿן מער מאַנווועראַביליטי (גרינגער פּאַרקינג), די XNUMX ם גוף אָפּציע איז אויך אַ גוטע ברירה.

אָפּעל וויוואַראָ טאָורער ל 2 ה 1 1.6 טווינטורבאָ קדטי עקאָטעק אָנהייב / סטאָפּ

בעל דאַטן

טעסט מאָדעל פּרייַז:	קסנומקס €
באַזע מאָדעל פּרייַז מיט דיסקאַונץ:	קסנומקס €
טעסט מאָדעל פּרייַז אַראָפּרעכענען:	קסנומקס €

קאָס (פּער יאָר)

טעכניש אינפֿאָרמאַציע

מאָטאָר:	4-צילינדער - 4-מאַך - אין-שורה - טורבאָדיעסעל - דיספּלייסמאַנט 1.598 סענטימעטער 3 - מאַקסימום מאַכט 107 קוו (145 הפּ) ביי 3.500 רפּם - מאַקסימום טאָרק 340 נם ביי 1.750 רפּם
ענערגיע אַריבערפירן:	מאָטאָר פראָנט-ראָד פאָר - 6-גיכקייַט מאַנואַל טראַנסמיסיע - טירעס 215/60 R 17 C (Kumho Portran CW51)
קאַפּאַציטעט:	180 קילאמעטער / ה שפּיץ גיכקייַט - 0-100 קילאמעטער / ה אַקסעלעריישאַן נפּ - קאַמביינד דורכשניטלעך ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן (ECE) 6,0 ל/100 קילאמעטער, CO2 ימישאַנז 155 ג / קילאמעטער
מאזע:	ליידיק פאָרמיטל 1.760 קג - ערלויבט גאַנץ וואָג 3.040 קג
פונדרויסנדיק דימענשאַנז:	לענג 5.398 מם - ברייט 1.956 מם - הייך 1.971 מם - כווילבייס 3.498 מם - ברענוואַרג טאַנק 45 ל
קעסטל:	300-1.146 ל

אונדזער מעזשערמאַנץ

מעאַסורעמענט טנאָים: T = 11 ° C / פּ = 1.063 מבאַר / רעל. vl. = 55% / אָודאַמאַטער סטאַטוס: 4.702 קילאמעטער
אַקסעלעריישאַן 0-100 קם:	קסנומקסס
402 ם פון די שטאָט:	19,7 יאָר ( 116 קילאמעטער / ה)
בייגיקייט 50-90 קם / ה:	9,3 / 14,0 ס (IV/V)
בייגיקייט 80-120 קם / ה:	14,8 / 20,2 ס (W./VI.)
ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן לויט די סטאַנדאַרט סכעמע:	7,2 ך / 100 קילאמעטער
ברייקינג דיסטאַנסע אין 100 קילאמעטער / ה:	קסנומקסם
AM טיש:	קסנומקסם
ראַש ביי 90 קילאמעטער / ה אין די 6 גאַנג	קסנומקסדב

אַסעסמאַנט

• די Opel Vivaro Tourer איז די רעכט קויפן פֿאַר ווער עס יז וואָס דאַרף פּלאַץ און ויסריכט וואָס איז צווייט מאָל אין אַ פּאַסאַזשיר מאַשין.

מיר לויבן און טייַנע

ספּייסיאַסנאַס און בייגיקייט

טורבאָ-לאָך מאָטאָר אָבער שטאַרק גענוג

דעקסטעריטי ווען פּאַרקינג