טייל: Renault Twingo TCe 90 Dynamique
צופרידן
די טווינגאָ אין זיין רגע אַדישאַן איז גאָרנישט ספּעציעל, נאָר אן אנדער קליין מאַשין. אין פארגלייך צו דער ערשטער, עס איז געווען צו אַלט, צו נודנע, נישט גענוג פלעקסאַבאַל און נישט גענוג גרויס. פילע אָונערז (און ספּעציעל די באַזיצער) פון דער ערשטער דור פון טווינגאָ נאָר שראַגד די פּלייצעס בייַ די רגע.
ווען רומאָרס אנגעהויבן צו דערשייַנען וועגן אַ נייַע, דריט דור, עס איז געווארן טשיקאַווע ווידער. סאַפּאָוזאַדלי עס וועט האָבן אַ מאָטאָר און דערציען-ראָד פאָר? סאַפּאָוזאַדלי עס וועט האָבן צו טאָן מיט סמאַרט? קענען איר טראַכטן? אפֿשר עס וועט זיין עפּעס אַנדערש ווידער?
אָבער ווייַל מיר האָבן געהערט אַזאַ רומאָרס פון עטלעכע אנדערע מאַניאַפאַקטשערערז (למשל, די Volkswagen Up איז געווען געמיינט צו האָבן די זעלבע פּלאַן ווי די נייַ טווינגאָ, אָבער אין דעם פּראָצעס פון אַנטוויקלונג עס איז געווארן אַ קלאַסיש), עס האט אַ לאַנג צייט פֿאַר אונדז צו זיין זיכער אַז Twingo טאַקע וועט זיין זייער אַנדערש.
און אָט איז דאָס, און מיר מוזן גלײך מודה זײַן: דער גײַסט פֿון דער אָריגינעלער טווינגאָ האָט זיך דערװעקט. דער נײַער איז נישט אַזױ רוימלעך, נאָר פֿרײלעך, לעבעדיק, אַנדערש. ניט בלויז ווייַל פון די פּלאַן, די גאנצע קאָמבינאַציע פון פאָרעם, אַקסעסעריז, פארבן און דרייווינג דערפאַרונג איז זייער אַנדערש פון וואָס מיר זענען ביכולת צו פּרובירן אַ ביסל חדשים צוריק ווען קאַמפּערינג קליין פינף-טיר קאַרס אויף די מאַרק. דאָס איז ווען מיר האָבן צוזאַמען Upa!, Hyundai i10 און Pando. דערצו, Twingo איז באטייטיק אַנדערש אין כאַראַקטער פון זיי (ווי פּונקט און ווי עס קאַמפּערז מיט זיי, אין איינער פון די פאלגענדע ישוז פון די אַוטאָ זשורנאַל) - גענוג צו קוקן אויף עס אַ ביסל אַנדערש.
אויב איר אָפּשאַצן עס קאַלטלי, טעקניקלי, עטלעכע דיסאַדוואַנטידזשיז וואָלט געשווינד אָנקלייַבן.
פֿאַר בייַשפּיל, אַ מאָטאָר. די 0,9-ליטער טערבאָוטשאַרדזשד דריי-צילינדער מאָטאָר האט אַ זייער געזונט, כּמעט ספּאָרטי 90 כאָרספּאַוער. אָבער זיי זענען אויך דאָרשטיק: אויף אונדזער נאָרמאַל שויס, די טווינגאָ קאַנסומז 5,9 ליטער און דורכשניטלעך 6,4 ליטער פון פּעטראָול איבער די גאנצע פּראָבע. דער קליין חילוק צווישן אַ נאָרמאַל שויס און אַ דורכשניטלעך פּראָבע מיטל אַז עס איז שווער צו שפּאָרן געלט אויף אַזאַ אַ מאָוטערייזד טווינגאָ, אָבער עס שטערט אים נישט פיל אויב די שטאָט און שאָסיי (ד"ה די מערסט וואָריישאַס) קילאָמעטערס זענען העכער די דורכשניטלעך. ווער איז נישט ימבעראַסט דורך אַזאַ אַ קאַנסאַמשאַן (און טוט נישט דאַרפֿן די מאַכט אַז דער מאָטאָר אָפפערס), עס וועט קומען אַ טויזנט טשיפּער און נאָוטיסאַבלי (דורך אויג מיר וואָלט זאָגן אַז פון אַ ליטער צו איין און אַ האַלב ליטער אין אַ קרייַז פון נאָרמז , און מיר וועלן באַקומען פּינטלעך אינפֿאָרמאַציע אין אַ ביסל וואָכן, ווען עס קומט אין אונדזער פּראָבע פליט) אַ מער שפּאָרעוודיק דריי-צילינדער מאָטאָר אָן אַ טורבאָטשאַרדזשער. עס איז, ווי מיר געשווינד אָפּגעשטעלט, אויך מער שליימעסדיק, ד"ה ווייניקער וואַבלי און ווייניקער הויך (ספּעציעל אונטער 1.700 רפּם) און אין דער זעלביקער צייט אין דער שטאָט מער אין טויווע פון פאַסטער אַפּשיפץ.
אבער מיר קענען קוקן בייַ אַלע דעם אַנדערש. עס איז שפּאַס ווען די דריווערס זענען נישט פיל בעסער מאָוטערייזד, אָבער די ביגער און מער אַפּמאַרקט לימאַזינז און קאַראַוואַנז קענען נישט רעכענען אויס אַז זיי קענען נישט האַלטן זיך מיט דעם טווינגאָ אין אַ אָפּצאָל סטאַנציע ווען אַקסעלערייטינג. און אַז איר קענען פאָרן אין אַ ינטערסעקשאַן דאַנק צו די טאָרק, מאַסע און דערציען-ראָד פאָר אָן נייטראַל ווילז און די אַקאַמפּאַניינג ינטערווענטיאָן פון די סטייבאַלאַזיישאַן סיסטעם, וואָס מיטל איר קענען נוצן אפילו די קלענסטער האָלעס אין די מאַסע. און דאָס, אַדמיטאַד, איז אַז איר הערן צו דער מאָטאָר ערגעץ הינטער, נאָר עפּעס ספּעציעל, רייסינג - אַרויף צו 160 קילאָמעטערס פּער שעה, ווען די שפּאַס איז ינטעראַפּטיד דורך אַן עלעקטראָניש גיכקייַט לימיטער.
ווען מיר לייגן פאָרעם צו עס, אַלץ ווערט אפילו מער בוילעט. איך צווייפל אַז קלאַסיש יונג טווינגאָ בויערס וועלן וויסן וואָס די רענאַולט 5 טורבאָ איז געווען אין זיין צייט, אָבער אפילו אָן דעם וויסן, זיי וועלן האָבן צו אַרייַנלאָזן אַז די טווינגאָ קוקט זייער ספּאָרטי פון די הינטן. די פּראַנאַונסט היפּס, געמאכט אפילו מער באמערקט דורך די טיילליגהץ (וואָס איז וואָס די מיטן-ענגינע 5 טורבאָ איז מערסט דערמאנט פֿאַר), ריזאַנאַבלי גרויס ווילז (16-אינטש אויף די פּראָבע טווינגאָ זענען טייל פון די ספּאָרט פּעקל) און קורץ, טשאַנגקי באָדיוואָרק גיט עס אַ ספּאָרטי קוק. אויב איר לייגן (ווייַל Twingo האט אַ פּלאַץ פון קוסטאָמיזאַטיאָן אָפּציעס) אַ ביסל מער געזונט-אויסדערוויילט סטיקערז (למשל, מאַט שוואַרץ מיט אַ רויט גרענעץ אויף די פּראָבע), אַלץ ווערט אפילו מער באמערקט. און נאָך די טווינגאָ איז אויך כיינעוודיק אין דער זעלביקער אָטעם - גענוג צו נישט זיין לייבאַלד אַ וועג כוליגאַן, אַפֿילו אויב דיין ספּאָרטי גייסט איז אַ ביסל סאַבדוד.
וואָס וועגן די ינלענדיש? דאָס איז אויך עפּעס ספּעציעל. פֿון אַ טשעמאָדאַן וואָס סערוועס ווי אַ פארמאכט קעסטל אין פראָנט פון די פראָנט פּאַסאַזשיר, וואָס קענען זיין סלאַנג איבער די אַקסל און פּיקט זיך אָדער פּושט אין די פּלאַץ אונטער די דערציען סיץ, צו אַ נאָך קעסטל וואָס קענען זיין אַטאַטשט אין פראָנט פון די גאַנג הייבער. . (אַזוי לוזינג אַקסעס צו סטאָרידזש פּלאַץ). די סיץ האָבן אַ ינאַגרייטיד קישן (דאָס איז אַ געוויינט אין דעם קלאַס, אָבער דאָס איז זייער דיסטורבינג פֿאַר די קינדער וואָס זיצן אין די צוריק), און, פון קורס, מיראַקאַלז זאָל ניט זיין דערוואַרט. אויב דער שאָפער איז הויך אין פראָנט, ער וועט האָבן קיין פראבלעמען, אפילו אויב ער איז (נישט צו) העכער ווי 190 סענטימעטער, עס איז כּמעט קיין לעגראָאָם הינטער אים. אויב עפּעס איז קלענערער, עס וועט זיין גענוג פּלאַץ אין די צוריק אויך פֿאַר קינדער.
שטאם? עס איז, אָבער נישט זייער גרויס. אונטער אים, פון קורס, דער מאָטאָר איז פאַרבאָרגן (אַזוי די דנאָ פון עס איז מאל אַ ביסל, אָבער טאַקע אַ ביסל וואָרמער) - אונטער די קאַפּטער, ווי געוויינטלעך אין קאַרס מיט אַ מאָטאָר אין די מיטל אָדער הינטער, איר וועט קוקן אין אַרויסגעוואָרפן פֿאַר דעם שטאַם. אין דערצו צו די פאַקט אַז די פראָנט דעקן איז ינגקאַמפּראַכענסיבאַל און אַננעסאַסעראַלי שווער צו באַזייַטיקן (יאָ, די דעקן איז אַוועקגענומען און כאַנגז אויף לאַסעס, טוט נישט עפענען), עס איז קיין אָרט פֿאַר באַגאַזש אויך. אַזוי עס וועט נאָר בלייַבן מערסטנס פֿאַרמאַכט ווען ווינטשויב וואַשער פליסיק זאָל זיין צוגעגעבן, איר וועט שטענדיק זאָגן עפּעס דרייסט צו די רענאַולט ענדזשאַנירז.
דרייווינג וועט זיין פייַן פֿאַר די שאָפער, כאָטש די סענסאָרס זענען זייער ספּאַרטאַן. עס איז אַ שאָד רענאַולט אַפּטיד פֿאַר אַ ווינטידזש אַנאַלאָג ספּידאַמאַטער און אַן אַלט אָפּשניט געפירט פֿאַר די רעשט פון די דאַטן. פיל מער וועגן דעם כאַראַקטער פון די מאַשין קענען זיין געמשפט דורך די דיגיטאַל ספּידאַמאַטער און עפשער די דיגיטאַל ספּעעדאָמעטער וואָג (וואָס איז נישט בארעכטיגט) צוזאַמען מיט אַ ביסל פּריטיער אָפּשניט געפירט (אויב נישט הויך האַכלאָטע). גיידזשיז זענען אַקשלי דער טייל פון Twingo וואָס לפּחות גלייַכן זיין גרויס יוגנטלעך כאַראַקטער. דער ערשטער טווינגאָ האט אַ דיגיטאַל ספּידאַמאַטער. דאָס איז געווען זיין טריידמאַרק. פארוואס איז דאָס נישט אין די נייַע?
אָבער עס איז אויך אַ ברייטער זייַט פון די טאָמבאַנק געשיכטע. טאָן ניט האָבן אַ טאַטשאָמעטער? דאָך, איר נאָר דאַרפֿן אַ סמאַרטפאָנע. אַחוץ פֿאַר די מערסט יקערדיק ווערסיע פון Twingo (סאָלד דאָ בלויז ווי אַ מוסטער), אַלע אנדערע זענען יקוויפּט מיט אַ R&GO סיסטעם (סיידן איר צאָלן עקסטרע פֿאַר די R-Link מיט אַ הויך-האַכלאָטע לקד טאָוטשסקרעען) וואָס קאַנעקץ צו די סמאַרטפאָנע איר לויפן. אויף (פריי) R&GO אַפּ (בנימצא פֿאַר יאָס און אַנדרויד פאָנעס).
עס קענען אַרויסווייַזן מאָטאָר גיכקייַט, אויף-באָרד קאָמפּיוטער דאַטן, דרייווינג עקאנאמיע דאַטן, קאָנטראָלירן עס (אָדער, פון קורס, ניצן די קנעפּלעך אויף די סטירינג ראָד), ראַדיאָ, שפּילן מוזיק פֿון אַ רירעוודיק טעלעפאָן און רעדן אויף די טעלעפאָן. עס אויך כולל CoPilot נאַוויגאַציע, ווו איר באַקומען מאַפּס פון איין געגנט פֿאַר פריי. כאָטש נאַוויגאַציע איז נישט די פאַסטאַסט און מערסט טראַנספּעראַנט פאַרשיידנקייַט (קאַמפּערד מיט באַצאָלט גאַרמין פּראָדוקטן, פֿאַר בייַשפּיל), עס איז מער ווי נוציק און, אויבן אַלע, פריי.
אויב איר גיין אויס פון שטאָט, איר קענט אויך מאַכן זיכער אַז Twingo אַרבעט גוט, אפילו אויף טוויסטי ראָודז. די סטירינג ראָד האט אַ פּלאַץ פון טורנס פֿון איין עקסטרעם פונט צו די אנדערע, אָבער דאָס איז אָפסעט דורך אַזאַ אַ קליין טורנינג ראַדיוס (די ווהעעלס דרייען 45 דיגריז) אַז פילע מענטשן זענען לינקס מיט זייער מויל אָופּאַנד (אפילו הינטער די ראָד). די שאַסי איז נישט די מערסט שטרענג, אָבער עס איז באמערקט אַז רענאַולט ענדזשאַנירז האָבן געפרוווט צו באַהאַלטן די דינאַמיק פון די מאַשין מיט אַ פאָר און אַ מאָטאָר אין די דערציען ווי פיל ווי מעגלעך, וואָס מיטל די מערסט פאַרלאָזלעך קאָנטראָל פון דערציען אַקס מיט מינימאַל ווייבריישאַנז. ...
אַזוי די טווינגאָ איז לעבעדיק אין די עקן רעכט צו זיין קליין גרייס און פלינקייַט (און אַ ריזאַנאַבלי שטאַרק מאָטאָר, פון קורס), אָבער פון לויף זיין אַנדערסטיער און יקסעפּשאַנאַל פעסטקייַט סיסטעם וואָס קוועלז קיין געדאַנק פון סקיידינג אין די בלאָטע קענען ניט זיין דיסקרייבד ווי אָדער אפילו מאָדנע - אין מינדסטער נישט אין די וועג אַז עס וואָלט זיין דיסקרייבד ווי אין עטלעכע אנדערע לעדזשאַנדערי מאַשין מיט אַ מאָטאָר און דערציען-ראָד פאָר. אבער דאס איז אויך צען מאל טייערער, ניין?
די בראַקעס זענען אַרויף צו דער ציל (אָבער זיי ליב צו זיין הויך ווען ברייקינג ביי הויך ספּידז), און דאַנק צו די קראָסווינד קערעקשאַן סיסטעם, די Twingo איז פאַרלאָזלעך אויף די מאָטאָרווייַ, אפילו ווען די גיכקייַט ינקריסיז צו מאַקסימום. אין דער צייט, אָבער, עס איז געווען אַ ביסל (צו) הויך רעכט צו דער ווינט אַרום די א-זייַל, די רירוויו שפּיגל און די סתימות.
אָבער אפילו דאָס איז טיפּיש פֿאַר די נייַ טווינגאָ. עטלעכע וועלן נישט קענען (אָדער ווילן) צו פאַרגעבן זיין מיסטייקס, ספּעציעל יענע וואָס דערוואַרטן אַ קלאַסיש ווערסיע פון גרויס קאַרס, אפילו פֿון אַ קליין מאַשין. אויף די אנדערע האַנט, Twingo האט גענוג טריקס אין זיין אַרבל, כיין און שפּאַס צו גלייך נעמען זיין אָרט אין די הערצער פון יענע וואָס זוכן לעבעדיק, פאַרשיידנקייַט און שפּאַס אין אַ קליין מאַשין.
ווי פיל איז עס אין עוראָס
פּרובירן מאַשין אַקסעסעריז:
- ספּאָרט פּעקל 650 €
- טרייסט פּעקל 500 €
- דערציען פּאַרקינג סענסאָרס 250 €
- רימווואַבאַל קעסטל אין פראָנט פון די פּאַסאַזשיר 90 €
טעקסט: Dusan Lukic
רענאַולט טווינגאָ טסע 90 דינאַמיק
בעל דאַטן
| פארקויפונג: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| באַזע מאָדעל פּרייַז: | קסנומקס € |
| טעסט מאָדעל פּרייַז: | קסנומקס € |
| קראַפט: | 66 קוו (90 קילאמעטער) |
| אַקסעלעריישאַן (0-100 קילאמעטער / ה): | 12,4 s |
| מאַקסימום גיכקייַט: | 160 קילאמעטער / ה |
| ECE קאַנסאַמשאַן, געמישט ציקל: | 4,3 ל / 100 קילאמעטער |
| גאַראַנטירן: | אַלגעמיינע וואָראַנטי 2 יאָר, וואַרניש וואָראַנטי 3 יאָר, אַנטי-זשאַווער וואָראַנטי 12 יאָר. |
| סיסטעמאַטיש רעצענזיע | 20.000 km |
קאָסטן (אַרויף צו 100.000 קילאמעטער אָדער פינף יאָר)
| רעגולער באַדינונגס, אַרבעט, מאַטעריאַלס: | קסנומקס € |
|---|---|
| ברענוואַרג: | קסנומקס € |
| טירעס (1) | קסנומקס € |
| ווערט אָנווער (ין 5 יאָר): | קסנומקס € |
| פארלאנגט פאַרזיכערונג: | קסנומקס € |
| קויפן זיך | 22.489 € 0,22 (קילאמעטער קילאמעטער: XNUMX €) |
טעכניש אינפֿאָרמאַציע
| מאָטאָר: | 3-צילינדער - 4-מאַך - אין-שורה - טערבאָוטשאַרדזשד פּעטראָול - פראָנט טראַנזווערס מאָונטעד - נודניק און מאַך 72,2 × 73,1 מם - דיספּלייסמאַנט 898 קמ3 - קאַמפּרעשאַן 9,5: 1 - מאַקסימום מאַכט 66 קוו (90 ל. ס.) ביי 5.500 רפּם - דורכשניטלעך פּיסטאָן גיכקייַט מיט מאַקסימום מאַכט 13,4 עם / s - ספּעציפיש מאַכט 73,5 קוו / ל (100,0 ל לופט קולער. |
|---|---|
| ענערגיע אַריבערפירן: | דער מאָטאָר דרייווז די דערציען ווילז - 5-גיכקייַט מאַנואַל טראַנסמיסיע - גאַנג פאַרהעלטעניש י. 3,73; וו. 1,96; III. 1,23; IV. 0,90; ך 0,66 - דיפערענטשאַל 4,50 - פראָנט ווילז 6,5 דזש × 16 - טירעס 185/50 ר 16, דערציען 7 דזש רענטגענ 16 - טירעס 205/45 ר 16, ראָולינג קרייַז 1,78 עם. |
| קאַפּאַציטעט: | שפּיץ גיכקייַט 165 קילאמעטער / ה - 0-100 קילאמעטער / ה אַקסעלעריישאַן 10,8 ס - ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן (ECE) 4,9/3,9 / 4,3 ל / 100 קילאמעטער, קאָ2 ימישאַנז 99 ג / קילאמעטער. |
| טראַנספּאָרטאַטיאָן און סאַספּענשאַן: | לימאַזין - 5 טירן, 4 סיץ - זיך-סופּפּאָרטינג גוף - פראָנט יחיד סאַספּענשאַן, פרילינג לעגס, דריי-גערעדט ווישבאָנעס, סטייבאַלייזער - דערציען מאַלטי-לינק אַקס, שפּול ספּרינגס, טעלאַסקאָפּיק קלאַפּ אַבזאָרבערז, סטייבאַלייזער - פראָנט דיסק בראַקעס (געצווונגען קאָאָלינג), דערציען דיסק, אַבס, פּאַרקינג מעטשאַניקאַל טאָרמאָז אויף די דערציען ווילז (הייבער צווישן סיץ) - געשטעל און פּיניאָן סטירינג ראָד, עלעקטריש מאַכט סטירינג, 3,5 טורנס צווישן עקסטרעם פונקטן. |
| מאזע: | ליידיק פאָרמיטל 943 קג - אַלאַואַבאַל גראָב וואָג 1.382 קג - אַלאַואַבאַל טריילער וואָג מיט בראַקעס: n/אַ, קיין בראַקעס: n/a - ערלויבט דאַך מאַסע: n/a. |
| פונדרויסנדיק דימענשאַנז: | לענג 3.595 מם - ברייט 1.646 מם, מיט מירערז 1.870 1.554 מם - הייך 2.492 מם - כווילבייס 1.452 מם - שפּור פראָנט 1.425 מם - דערציען 9,09 מם - ערד רעשוס XNUMX עם. |
| ינער דימענשאַנז: | לאַנדזשאַטודאַנאַל פראָנט 900-1.120 מם, דערציען 540-770 מם - פראָנט ברייט 1.310 מם, דערציען 1.370 מם - קאָפּ הייך פראָנט 930-1.000 מם, דערציען 930 מם - פראָנט אַוועקזעצן לענג 520 מם, דערציען אַוועקזעצן 440 מם - באַגאַזש 188 פּאַרץ. 980 ל - כאַנדאַלבאַר דיאַמעטער 370 מם - ברענוואַרג טאַנק 35 ל. |
| קעסטל: | 5 סאַמסאָניטע טשעמאָדאַן (גאַנץ 278,5 ל): 5 ערטער: 1 לופט טשעמאָדאַן (36 ל), 1 טשעמאָדאַן (68,5 ל), 1 באַקפּאַק (20 ל). |
| נאָרמאַל ויסריכט: | אַירבאַגז פֿאַר די שאָפער און פראָנט פּאַסאַזשיר - זייַט ערבאַגז - פאָרהאַנג ערבאַגז - ISOFIX מאַונטינגז - ABS - ESP - מאַכט סטירינג - אָטאַמאַטיק לופטקילונג - מאַכט פֿענצטער פראָנט און דערציען - דערציען-מיינונג מירערז ילעקטריק אַדזשאַסטאַבאַל און העאַטעד - R&GO סיסטעם מיט קאָמפּאַקטדיסק שפּילער, mp3 שפּילער און סמאַרטפאָנע קאַנעקטיוויטי - מולטיפונקטיאָן סטירינג ראָד - הויפט לאַקינג מיט ווייַט קאָנטראָל - סטירינג ראָד מיט הייך און טיף אַדזשאַסטמאַנט - רעגן סענסער - הייך אַדזשאַסטאַבאַל דרייווער ס אַוועקזעצן - שפּאַלטן דערציען אַוועקזעצן - יאַזדע קאָמפּיוטער - אַרומפאָרן קאָנטראָל. |
אונדזער מעזשערמאַנץ
| ה = 18 ° C / פּ = 1.052 מבאַר / רעל. vl. = 70% / טירעס: קאָנטינענטאַל קאָנטיעקאָקאָנטאַקט פראָנט 185/50 / ר 16 ה, דערציען 205/45 / ר 16 ה / אָודאַמאַטער סטאַטוס: 2.274 קילאמעטער | |
| אַקסעלעריישאַן 0-100 קם: | קסנומקסס |
|---|---|
| 402 ם פון די שטאָט: | 18,4 יאָר ( 121 קילאמעטער / ה) |
| בייגיקייט 50-90 קם / ה: | קסנומקסס (יוו.) |
| בייגיקייט 80-120 קם / ה: | קסנומקסס (V.) |
| מאַקסימום גיכקייַט: | 160 קילאמעטער / ה (V.) |
| פּרובירן קאַנסאַמשאַן: | 6,4 ל / 100 קילאמעטער |
| ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן לויט די סטאַנדאַרט סכעמע: | 5,9 ך / 100 קילאמעטער |
| ברייקינג דיסטאַנסע אין 130 קילאמעטער / ה: | קסנומקסם |
| ברייקינג דיסטאַנסע אין 100 קילאמעטער / ה: | קסנומקסם |
| AM טיש: | קסנומקסם |
| ראַש ביי 50 קילאמעטער / ה אין די 3 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 50 קילאמעטער / ה אין די 4 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 50 קילאמעטער / ה אין די 5 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 50 קילאמעטער / ה אין די 6 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 90 קילאמעטער / ה אין די 3 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 90 קילאמעטער / ה אין די 4 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 90 קילאמעטער / ה אין די 5 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 90 קילאמעטער / ה אין די 6 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 130 קילאמעטער / ה אין די 3 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 130 קילאמעטער / ה אין די 4 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 130 קילאמעטער / ה אין די 5 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 130 קילאמעטער / ה אין די 6 גאַנג | קסנומקסדב |
| ליידיק ראַש: | קסנומקסדב |
קוילעלדיק שאַץ (311/420)
די נייַע טווינגאָ איז דער ערשטער טווינגאָ צו באַרימערייַ די כיין און גייסט פון דער ערשטער דור. אמת, עס האט עטלעכע מינערווערטיק פלאָז, אָבער די וואס זענען קוקן פֿאַר אַ מאַשין מיט נשמה און כאַראַקטער וועט זיכער זיין ימפּרעסט.
עקסטעריאָר (14/15)
די יקסטיריער, וואָס אויך ריזעמבאַלז די ראַסינג ייקאַן פון Renault פֿון דער פאַרגאַנגענהייט, לאָזן כּמעט קיין גלייַכגילטיק.
ינלענדיש (81/140)
עס איז סאַפּרייזינגלי שעפע פון פּלאַץ אין די פראָנט, אָבער ווייניקער איז געריכט אין די צוריק. דער פאַקט אַז דער מאָטאָר איז אין די צוריק איז באַוווסט פֿון דעם שטאַם.
מאָטאָר, טראַנסמיסיע (52
/ איין)דער מאָטאָר איז שטאַרק, אָבער נישט גלאַט און אויך דאָרשטיק. די ווערסיע מיט 70 כאָרספּאַוער איז בעסער.
דרייווינג פאָרשטעלונג (56
/ איין)ויסגעצייכנט טורנינג ראַדיוס, לייַטיש אויף-וועג שטעלע, נאָרמאַל קראָסווינד ריידינג הילף.
פאָרשטעלונג (29/35)
מיט אַ טווינגאָ ווי דעם, איר קענען לייכט ווערן איינער פון די פאַסטאַסט, ווייַל די טערבאָוטשאַרדזשד דריי-צילינדער מאָטאָר איז שטאַרק גענוג צו פאָר גרויס קאַרס.
זיכערהייט (34/45)
אין די NCAP פּרובירן, די Twingo באקומען בלויז 4 שטערן און פעלן די אָטאַמאַטיק שטאָט ברייקינג סיסטעם. ESP איז זייער עפעקטיוו.
עקאנאמיע (45/50)
ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן איז נישט די לאָואַסט, וואָס איז פארבונדן מיט אַ גרעסערע קאַפּאַציטעט - אַזוי די פּרייַז איז אַפאָרדאַבאַל.
מיר לויבן און טייַנע
פאָרעם
ראַכוועסדיק פראָנט
קאַפּאַציטעט
גרויס סטירינג ראָד
דעקסטעריטי
קאַנסאַמשאַן
א שטויס פון ווינט מיט גרעסערער שנעלקייט
נייַ מאָטאָר
מעטער
