פּאָרש 718 באָקססטער, אונדזער פּראָבע - ספּאָרט קאַרס
וועט אַ טערבאָוטשאַרדזשד פיר-צילינדער מאָטאָר שטימען צו אַ געוויינטלעך אַספּערייטיד זעקס? וועט דער סאַונדטראַק זיין קאַליע? די פֿראגן כאָנט מיר ווען איך גיין נייַ פּאָרש באָקססטער 718.
יקוויפּט מיט אַ נייַ מאָטאָר באָקסער 4-צילינדער טערבאָוטשאַרדזשד 300 הפּ, 718 איז אַ באָקססטער"ניצן אַ קערווד באַזע טעמפּעראַטורמער שטאַרק ווי אלץ. פֿון אַן עסטעטיש קוק, דאָס קאַנווינסט מיר זייער פיל. דער פערטער דור באָקססטער האט ריטשט פול סטיליסטיק צייַטיקייַט, און איך מוזן אַרייַנלאָזן אַז עס איז איצט גאָרנישט צו מעקאַנע די 911 אין טערמינען פון בינע בייַזייַן. אין פאַקט, די פאַקטיש חילוק ליגט אין די נייַ טורבאָ אין קשיא.
I porches האָבן אַ (פּראָווען) שעם קאָמפּלעקס קלייאַנץ און קליין גענייגט צו טוישן, אַזוי איך פֿאַרשטיין ווי די אָנווער פון אַלעמען ס באַליבט זעקס-צילינדער אַספּערייטיד קענען אָנמאַכן אַזוי פיל צווייפל און קריטיק.
פֿאַר דעם סיבה, ווען איך ווענדן די שליסל צו די לינקס פון די סטירינג זייַל (עטלעכע טינגז, צומ גליק, טאָן ניט טוישן), די דייַגע איז גרויס. 2.0 ליטער ווייקס זיך פון הוסט סטאָפּפּינג ביי אַ טרוקן מינימום געזונט, עס איז זייער טרוקן, אָבער נישט זייער כאַרמאָוניאַס. די דרייווינג שטעלע איז פאַנטאַסטיש, און די קוואַליטעט פון די ינלענדיש: יעדער טאַפליע, ראָד און סענטימעטער קאַנווייז דער געדאַנק פון אַ זייער געזונט מאַשין.
Il סטירינג ראָד ינספּירעד דורך די 918 ספּיידער, איך טאָן ניט טראַכטן ווי איך וואָלט ווי עס, אָבער עס איז פּרעכטיק און פּשוט, פּונקט ווי אַנאַלאָג ינסטראַמאַנץ מיט אַ שוואַרץ הינטערגרונט. איך דאַרפֿן אַ פּלאַץ צו פאַרלייגן די אַוועקזעצן און גיין פאָרויס צו געפֿינען עס ריכטיגע פאזיציע, אָבער אַמאָל איך געפֿונען עס, איך מוזן אַרייַנלאָזן אַז די סעסיע איז געווען מער באַקוועם ווי איך געדענקט.
די מאַשין אין אונדזער פּראָבע באָוס אַ זייער לאַנג סעריע פון אָפּציעס וואָס ינקריסיז די באַזע פּרייַז פון 58.730 € 70.000 צו בעערעך XNUMX XNUMX. אָבער מיר וועלן שפּעטער רעדן וועגן די פּרייַז.
וואָס אינטערעסירט מיר די מערסט איז ווי די 718 אַרבעט ווען וויפּט.
א קשיא פון וואָג
באַקומען אויף פּאָרש באָקססטער 718 עס איז ווי צו זען אַן אַלט פרייַנד נאָך אַזוי פילע יאָרן: איר ויסקומען צו וויסן אים אויף אייביק, אפילו אויב איר האָט קיינמאָל געטריבן אים. פון די ערשטע קילאָמעטערס אַ מאַשין איז ארויס זייער באַלאַנסטניט בלויז אין די פאַרשפּרייטונג פון וואָג, אָבער אויך אין די פאַרהעלטעניש פון מאַכט און מאַכט, אָדער אין די קאָמפּלעקס שייכות צווישן טרייסט און ספּאָרטינעסס.
Lo סטירינג עס האט אַ פאַנטאַסטיש מאַסע: עס איז נישט היפּער-גלייַך, אָבער עס איז גאַנץ שייגעץ און, אויבן אַלע, אין גאנץ האַרמאָניע מיט די פלינקייַט פון די מאַשין. טונינג איז די קיווערד פון די Boxster 718, אַלע די יסודות אַרבעט בישליימעס צוזאַמען און איר זענט אַ ינטאַגראַל טייל פון עס. דער געפיל פון קאָוכיזשאַן אַז דער מאַשין קאַנווייז איז ראַרעלי געפֿונען אין אפילו די בעסטער ספּאָרט קאַרס. נישט שלעכט צו זיין דאָרט סטאַרטינג מדרגה פון די קייט פּאָרש. א הייבער אויף די סטירינג ראָד (שוין אויף די 991 מק 2) אַלאַוז איר צו סעלעקטירן פאַרשידענע סעטטינגס פֿאַר די סטירינג, מאָטאָר און טראַנסמיסיע. ווי געוויינטלעך, איך קלייַבן די ווייך סאַספּענשאַן באַשטעטיקן, וואָס איז מער "ריכטיק" ווי די ווייך, און די ספּאָרט + מאָדע פון די מאָטאָר און טראַנסמיסיע.
איך ווי קאַרס הויפט מאָטאָרווייַל זיי קעסיידער דערמאָנען איר ווי צו פאָר אַ מאַשין. עס קענען ניט זיין ארלנגעווארפן אין ספּער'ין דיאָ קורוועס ווי אַ ספּאָרט סאָליד: די 718 דאַרף אַ גלאַט פאָר.
אַמאָל דאָס איז באשטעטיקט, באָקססטער עס גלייך קאַנגקערז איר און איר וועט קיינמאָל האַלטן דרייווינג עס. IN שטאַרק בראַקעסד"ה מאַדזשאַלער (קאַליפּערס זענען די זעלבע ווי די קאַררעראַ) לאָזן איר צו טאָרמאָז צו די ין פון די ויסבייג מיט עקסטרעם פּינטלעכקייַט צו פאַרגיכערן די שפּיץ פונט. אויב איר פאַרגיכערן צו פרי, די נאָז וועט פאַרגרעסערן, אויב די סטירינג איז נישט אָפן גענוג, די עק וועט פאַרגרעסערן. אָבער טאָן ניט טראַכטן די באָקססטער 718 איז אַ דריפטינג מאַשין, ווייַט פון אים. דאָרט 718 מאכט איר שווייס מיט אָוווערסטירדורך אַסקינג איר וועגן די שנעלקייט פון דיין רעכט פֿיס און די ריכטיק רעווס. דאָס קען זיין גערעכנט ווי אַ כיסאָרן פֿאַר טייער סמאָוקערז, אָבער דאָס איז אַ פּלוס ווען איר געפֿינען זיך אויף אַ באַרג וועג מיט קאַלט און באַמפּי אַספאָלט. דערציען פעסטקייַט איז אַ גאַראַנטירן: אפילו מיט די מערסט שטאַרק, צעבראכן און קרום ברייקינג, זי איז שטענדיק גרייט צו נאָכגעבן דיין זידלען. די געפיל פון צוטרוי ער קאַנווייז איז נאָר גרויס.
עטלעכע דאָס איז נישט אַ פּאַסיק מאַשין פֿאַר פאַרקער ליכט שאַץ... אין אַן אַבסאָלוט זינען, עס איז נישט פּאַמעלעך (קאָווערס 0-100 קילאמעטער / ה פֿאַר 5.1 סעקונדעס און פאַרבינדן 275 קילאמעטער / ה די מאַקסימום גיכקייַט), אָבער די פּראָגרעסיוו מאַכט עקספּרעס און די אָוווערסייזד שאַסי (עס קענען לייכט פירן 400 כאָרספּאַוער) קען נישט ויסקומען אַזוי שנעל. צוגעגעבן צו דעם זענען די געטער גאַנץ לאַנג שייכות (איך טראַכטן איך שלאָגן 120 קילאמעטער / ה אין אַ רגע) און XL טירעס וואָס האָט געגעבן דעם באַקסער אַ ביסל קאָנפליקט אין נאָענט קשר. נאָר ווען די וועג סטאַרץ צו עפֿענען און די סטרייץ ווערן מער, איך קען געפֿינען די רעכט גאַנג צו לאָזן די מאָטאָר לפּחות עטלעכע מאָל אַרייַן די רויט זאָנע מיט דער זעלביקער אַקסעלעריישאַן.
NOISE ביטע
די באַקסער מאָטאָר עמיץ סאָונדס אַזוי טרוקן וואָס כּמעט ריזעמבאַלז די בליידז פון אַ העליקאָפּטער, לפּחות ביז איר יקסיד 5.000 רפּם. אַרויס די מיטן פון די טאַטשאָמעטער, דער מאָטאָר סימז צו מאָל מיט ניילז, און ביי 7.000 צו די לימיטער ער כווערלז און סקרימז, אָבער טוט נישט אַרויסלאָזן מעלאָדיק הערות. זאל ס זאָגן ער קוקט מער ווי אַ באַקסער ווי איינער GT86 סמאַרטוואַטטשפון אַז פון סובאַרו ימפּרעזאַ סטי.
אונדזער קאָפּיע אויך האט עס ספּאָרט ויסמאַטערן (אַפּשאַנאַל 2.300 עוראָס), וואָס, ווי איך פֿאַרשטיין עס, איז מאַנדאַטאָרי; אפילו אויב דאָס מאכט די געזונט אפילו מער קינסטלעך. אָבער אין מינדסטער עס ראַש, און אין קיין פאַל איר קענען קער עס אַוועק מיט דיין פינגער. די מעלדונג פון גערגל ריזאַלץ אין טשיקאַווע פּאַפּס און רומבלינגס, און ווען גאָר אַקסעלערייטיד, די געזונט גאָר פּערמיץ די ינלענדיש.
אויב דער געזונט איז נישט דער בעסטערפּיימאַנץ וועט דערפרייען איר אַרויף. L 'איך בין סטרעטשינג פון וואָס די פיר-צילינדער טערבאָו מאָטאָר איז טויגעוודיק דאָס איז אַ אַפּלאָדיסמענטן. אויב ניט דעם טאָרק און מינימאַל אָפּשטיי, איך'ד זאָגן אַז עס איז אַ געוויינטלעך אַספּערייטיד מאָטאָר. די מאַכט ריסעס ווען די טאַטשאָמעטער נאָדל איז אַרויף צו די שפּיץ, און ווען איך שלאָגן די לימיטער ביי 7.500, איך קען קוים גלויבן עס.
כאָטש ווען טראַוואַלינג צו ויטאָסטראַד ביי 130 קילאמעטער / ה אין זיבעט אָרט ביי 2.100 רפּם, איר וועט דאַנקען די ילאַסטיסאַטי און מענטש קאַנסאַמשאַן פון די טורבאָ מאָטאָר. איך טאָן ניט טראַכטן ווער עס יז וואָס ספּענדז די נומערן אויף אַ ספּאָרט מאַשין איז צו פיל ופמערקזאַמקייט צו ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן, אָבער איך וויסן אַז ביי נידעריק ספּידז עס איז 12.13 קילאמעטער / ל איז שטענדיק פייַן. נאָך צוויי הערות אויף סאָונדפּראָאָפינג: די טאַרפּאַן קאַפּטער איז זייער שנעל אין קאַמף און איז גאַנץ סאָונדפּראָאָף ווען פארמאכט.
קאַנקלוזשאַנז
דאָס איז דער מאָמענט פון אמת. New פּאָרש באָקססטער 718 איידער די פריערדיקע? יא. עס וועט נישט האָבן די זעלבע ניגן און האַרב גערגל ענטפער, אָבער עס סאָונדס פיל לאַודער און קלירער, גלויבן עס אָדער נישט, מיר זענען זייער נאָענט. ד מיט 50 הפּ. און 500 קוביק מעטער. זען פולער אין אַלע רעווס און טענד צו שפּילן מיט איר אין ענג עקן, אָבער אויך פֿון 300 הפּ האַלטן שפּאַסכאָטש איר דאַרפֿן צו אַרבעטן האַרדער צו ברענגען די בעסטער.
פּאָרש האט אַזוי פיל פֿאַר מאַכן די יבערגאַנג פון געוויינטלעך אַספּערייטיד צו טורבאָ ווי ווייניקער טראַוומאַטיש ווי מעגלעךאון דער ציל מיינט צו זיין פאָוקיסט. די קוואַליטעט פון די מאַשין דערנאָך ריטשט די הייך אַז אפילו דעם גראדן איז שווער צו באַקלאָגנ זיך וועגן. אַז ס רעכט, די פּרייַז. פּער קסנומקס ייראָ די רשימה פּרייסיז זענען ווייַט פֿון דער עמעס פּרייַז, און מיט די פּרייזאַז פֿאַר "פונדאַמענטאַל" אָפּציעס, עס איז נייטיק צו אַוועקלייגן לפּחות 10-15 טויזנט עוראָס אויף דעם חשבון. עס זענען גאַנץ אַ ביסל, אָבער די 718 איז נישט די ביסל פּאָרש עס איז געווען פריער, אַזוי אויב איר האָבן אַ ברייטהאַרציק בייַטל, זיין זיכער אַז איר וועט נישט זיין דיסאַפּויניד.
