פּראָבע: Opel Grandland X 1.6 CDTI כידעש
צופרידן
די מאָקקאַ איז אַ באַטייטיק ויסנעם, ווייַל עס דאַטעס צוריק צו אָפּעל ס טשאַנגינג אָונערשיפּ און איז דער בלויז מאַשין מיט אַלע-ראָד פאָר, אַזוי פֿאַר ביידע די Crossland X און Grandland X מיר קענען געפֿינען אַ אַנטקעגענער אין Peugeot און Citroën, ווי די בראַנדז האָבן שוין. ינוואַלווד אין זייער אַנטוויקלונג פון די אָנהייב . פֿאַר די Crossland X, די פאַרגלייַך קענען זיין געפֿונען אין די Citroën C3 Aircross, און אין דעם פאַל פון די Grandland X עס וואָלט זיין די Peugeot 3008, ווייַל די זעלבע טעכנאָלאָגיע איז פאַרבאָרגן אונטער זייער גאָר אַנדערש גוף פאָרעם.
די גראַנדלאַנד X מיר טעסטעד איז געווען פּאַוערד דורך די 1,6 כאָרספּאַוער 120-ליטער טערבאָדיעסעל פיר-צילינדער מאָטאָר וואָס מיר זענען באַקאַנט מיט די פּעוגעאָט 3008, ווי אויך די זעקס-גיכקייַט טאָרק קאַנווערטער אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע וואָס טראַנסמיטט די מאָטאָר ס טאָרק. צו די פראָנט ווילז. און פראָנט-ראָד פאָר איז די בלויז זאַך איר קענען באַקומען אין די גראַנדלאַנד X, וואָס מאכט עס שטיין זייַט ביי זייַט מיט זיין פראנצויזיש סיבלינג. אַנדערש, מיר קענען זאָגן אַז די קאָמבינאַציע פון מווומאַנץ אַרבעט פּלעזאַנטלי און קאַמלי. די גירבאַקס שיפץ אַזוי אַז די יבערגאַנג איז כּמעט ימפּערסעפּטיבאַל, און ווען אַקסעלערייטינג די מאָטאָר גיט די געפיל אַז עס איז שטענדיק אין די רעכט שטעלע און טוט נישט ווייַזן פּראַנאַונסט וואונדער פון שפּאַנונג. ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן איז פּאַסיק פֿאַר דעם, וואָס אין טעסץ איז געווען אַרום אַ גאַנץ גינציק 6,2 ליטער פּער 100 קילאָמעטערס און אפילו סטייבאַלייזד ביי 5,2 ליטער פּער 100 קילאָמעטערס בעשאַס די מער מילד נאָרמאַל שויס. עס איז כדאי צו באמערקן אַז די וואָג וואָס דער מאָטאָר דאַרף צו רירן איז גאַנץ גרויס, ווייַל די מאַשין ווייז נאָר איבער 1,3 טאַנז מיט אַ איין שאָפער און קענען זיין לאָודיד מיט אַ גאַנץ וואָג פון איבער צוויי טאַנז.
די שאַסי איז טונד צו זיין ווי באַקוועם ווי מעגלעך און צו אַרייַנציען גרויס באַמפּס אין דער ערד, אָבער עס נאָך האט זיין לימאַץ ווייַל עס אָפפערס אַ ביסל ווייניקער קאָרנערערינג צוטרוי מיט מער קלאַפּ רייזע און מער גוף דאַר ווייַל פון די זעץ. פֿאַר טרייסט. די ספּאָרטי אַוועק-וועג כאַראַקטער פון די מאַשין איז אויך באַוווסט, וואָס אַלאַוז דרייווינג אויף מער אַניוואַן סערפאַסיז מיט אַ גרעסערע דיסטאַנסע פֿון דנאָ צו דער ערד. אָבער די יקסקערזשאַנז קומען באַלד צו אַ סוף, ווייַל, ווי שוין דערמאנט, די גראַנדלאַנד טוט נישט האָבן אַן אַלע-ראָד פאָר אָפּציע, עס איז אויך לימיטעד צו ינקלוזשאַן פון עלעקטראָניש דעוויסעס צו פאַרגרעסערן טראַקשאַן. די פּראָבע קאָפּיע האט נישט האָבן זיי. עס קען זיין געזאָגט אַז ער דאַרף זיי סייַ ווי סייַ, ווייַל אַ סווו ווי די גראַנדלאַנד רענטגענ איז כּמעט אַוואַדע ראַרעלי געוויינט פֿאַר אַוועק-וועג דרייווינג, און די בענעפיץ פון אַ מער דיסטאַנסע פֿון דנאָ צו ערד קענען אויך זיין געוויינט אין שטאָטיש. ענוויראָנמענטס.
אין טערמינען פון די מאַכט פאַבריק, שאַסי, פונדרויסנדיק דימענשאַנז און די סימפּלאַסט פּלאַן, די ענלעכקייט צו זיין פראנצויזיש קוזינע מער אָדער ווייניקער ענדס. די Peugeot 3008 איז פּאַסיק פֿאַר יענע וואָס זענען ינטוזיאַסטיק וועגן די אָטאַמאָוטיוו אַוואַנט-גאַרד און די פֿאָרויסזאָגן פון דער צוקונפֿט, בשעת די Opel Grandland X וועט מאַכן יענע וואָס ליבע קלאַסיש קאַרס פילן זיך אין שטוב אין די Opel Grandland X. די פּלאַן שורות פון די Grandland X זענען פּשוט, אָבער גאַנץ אַרביטראַריש. איר קענט אויך נעמען זיי פֿון אנדערע מאָדעלס פון די סאָרט, אַזאַ ווי די אַסטראַ און ינסיגניאַ, און די קראָססלאַנד אַקס. איר קען זאָגן אַז די יבערגאַנג פון די גראַנדלאַנד רענטגענ דיזיינערז פון "פראנצויזיש" צו "דייַטש" גוף שורות איז געווען בעסער ווי די פון די קראָססלאַנד, ווייַל ניט ענלעך די יינגער ברידער און שוועסטער, וועמען מיר עפעס אָנגעקלאָגט פון לעפּישקייט, אין אַלגעמיין, עס אַרבעט גאַנץ כאַרמאָוניאַסלי.
די ינלענדיש איז אויך בעקאַבאָלעדיק, וווּ עס איז קיין שפּור פון די Peugeot i-Cockpit מיט אַ דיגיטאַל דאַשבאָרד, און אפילו מער די קליין ווינקלדיק סטירינג ראָד, אויף וואָס מיר קוק די ינסטראַמאַנץ. דערווייַל, די Grandland X האט אַ גאָר נאָרמאַל פּלאַן מיט אַ יוזשאַוואַלי קייַלעכיק סטירינג ראָד, דורך וועלכע מיר קענען זען צוויי גרויס קלאַסיש קייַלעכיק דיספּלייז פון מאָטאָר גיכקייַט און גיכקייַט, צוויי קלענערער דיספּלייז פון קולאַנט טעמפּעראַטור און סומע פון ברענוואַרג אין דעם טאַנק און אַ דיגיטאַל פאַרשטעלן מיט דאַטן פון די מאַשין קאָמפּיוטער און עטק. די קלימאַט באַשטעטיקן איז אויך קאַנטראָולד דורך די קלאַסיש קאָנטראָלס, אויבן וואָס מיר געפֿינען די טאָוטשסקרעען ינפאָטאַינמענט, וואָס אַרבעט בישליימעס. עס איז אויך פיל מער, ספּעציעל די אָפּעל אָנסטאַר סיסטעם, וואָס אין דעם פאַל איז טייד צו פּעוגעאָט טעכנאָלאָגיע און, ניט ענלעך "פאַקטיש" אָפּעלס ווי אַסטראַ, ינסיגניאַ אָדער זאַפיראַ, נאָך דאַרף צו "לערנען סלאָוועניש".
די ערגאַנאַמיק פראָנט סיץ פון די אָפּעל עגר קייט זיצן קאַמפערטאַבלי, עס איז אויך גענוג באַקוועם פּלאַץ אין די דערציען אַוועקזעצן, וואָס אָפפערס קיין לאַנדזשאַטודאַנאַל באַוועגונג, אָבער פאָולדז בלויז אין אַ 60:40 פאַרהעלטעניש און ינקריסאַז דעם שטאַם וואָס איז אין די גינציק מיטל קלאַס. אין אַדישאַן, די פּראָבע גראַנדלאַנד רענטגענ איז געווען ריזאַנאַבלי געזונט יקוויפּט, אַרייַנגערעכנט אָטאַמאַטיק געפירט כעדלייץ, אַ העאַטעד סטירינג ראָד, אַקטיוו אַרומפאָרן קאָנטראָל, אַ קוק פון די סוויווע פון די שוין פערלי טראַנספּעראַנט מאַשין, און מער.
אזוי, אָפּעל גראַנדלאַנד אַוואַדע נעמט זיין רייטפאַל אָרט אין דער געזעלשאַפט פון זייַן קאָמפּעטיטאָרס. עס קען נישט זיין פּונקט "גראַנדיאָוס" ווי אָפּעל ס פֿאַרקויף קליימז, אָבער עס אַוואַדע סאַווראַנלי פּראַפּעלז פאָרויס צווישן אָפּעל קראָססאָווערס וואָס דורכפירן אונטער די יקאָניק צייכן פון די קרייַז, אפילו אויב עס געהערט צו ענדרו.
אָפּעל גראַנדלאַנד רענטגענ 1.6 קדטי כידעש
בעל דאַטן
| פארקויפונג: | Opel סאָוטהעאַסט אייראָפּע לטד. |
|---|---|
| טעסט מאָדעל פּרייַז: | קסנומקס € |
| באַזע מאָדעל פּרייַז מיט דיסקאַונץ: | קסנומקס € |
| טעסט מאָדעל פּרייַז אַראָפּרעכענען: | קסנומקס € |
| קראַפט: | 88 קוו (120 קילאמעטער) |
| אַקסעלעריישאַן (0-100 קילאמעטער / ה): | 12,1 s |
| מאַקסימום גיכקייַט: | 185 קילאמעטער / ה |
| גאַראַנטירן: | 2-יאָר אַנלימאַטאַד מיילידזש גענעראַל וואָראַנטי, 12-יאָר אָפּעל עכט פּאַרץ און אַקסעסעריז, XNUMX-יאָר אַנטי-זשאַווער וואָראַנטי, רירעוודיק וואָראַנטי, XNUMX-יאָר אַפּשאַנאַל עקסטענדעד וואָראַנטי |
| סיסטעמאַטיש רעצענזיע | 25.000 km / 12 |
קאָסטן (אַרויף צו 100.000 קילאמעטער אָדער פינף יאָר)
| רעגולער באַדינונגס, אַרבעט, מאַטעריאַלס: | קסנומקס € |
|---|---|
| ברענוואַרג: | קסנומקס € |
| טירעס (1) | קסנומקס € |
| ווערט אָנווער (ין 5 יאָר): | קסנומקס € |
| פארלאנגט פאַרזיכערונג: | קסנומקס € |
| קאַסקאָ פאַרזיכערונג ( + ב, ק), אַאָ, אַאָ + | 5.530 (€ |
| רעכענען די פּרייַז פון אַוטאָ פאַרזיכערונג | |
| קויפן זיך | 25.635 € 0,26 (קילאמעטער קילאמעטער: XNUMX €) |
טעכניש אינפֿאָרמאַציע
| מאָטאָר: | 4-צילינדער - 4-מאַך - אין-שורה - טורבאָדיעסעל - מאָונטעד טראַנזווערסלי אין די פראָנט - נודניק און מאַך 75 × 88,3 מם - דיספּלייסמאַנט 1.560 cm3 - קאַמפּרעשאַן פאַרהעלטעניש 18: 1 - מאַקסימום מאַכט 88 קוו (120 הפּ) ביי 3.500 רפּם - מיטל פּיסטאָן גיכקייַט מיט מאַקסימום מאַכט 10,3 עם / s - ספּעציפיש מאַכט 56,4 קוו / ל (76,7 ל. - ויסמאַטערן טורבאָטשאַרדזשער - אָפּצאָל לופט קולער |
|---|---|
| ענערגיע אַריבערפירן: | פראָנט ווהעעלס געטריבן דורך מאָטאָר - אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע 6 ספּידז - גאַנג פאַרהעלטעניש איך 4,044 2,371; וו. 1,556 שעה; III. 1,159 שעה; IV. 0,852 שעה; V. 0,672; VI. 3,867 - דיפערענטשאַל 7,5 - ווילז 18 דזש × 225 - טירעס 55/18 ר 2,13 וו, ראָולינג קרייַז XNUMX עם |
| קאַפּאַציטעט: | שפּיץ גיכקייַט 185 קילאמעטער / ה - 0-100 קילאמעטער / ה אַקסעלעריישאַן 12,2 s - דורכשניטלעך ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן (ECE) 4,3 ל / 100 קילאמעטער, CO2 ימישאַנז 112 ג / קילאמעטער |
| טראַנספּאָרטאַטיאָן און סאַספּענשאַן: | קראָסאָוווער - 5 טירן, 5 סיץ - זיך-סופּפּאָרטינג גוף - פראָנט איין סאַספּענשאַן, שפּול ספּרינגס, דריי-גערעדט טראַנזווערס גוידעס, סטייבאַלייזער - דערציען אַקס שטיל, שפּול ספּרינגס, סטייבאַלייזער - פראָנט דיסק בראַקעס (געצווונגען קאָאָלינג), דערציען דיסקס, אַבס, עלעקטריק האַנט טאָרמאָז פון די דערציען ראָד (אַוועקזעצן באַשטימען) - געשטעל און פּיניאָן סטירינג ראָד, עלעקטריש מאַכט סטירינג, 2,9 טורנס צווישן עקסטרעמעס |
| מאזע: | ליידיק פאָרמיטל 1.355 קג - ערלויבט גאַנץ וואָג 2.020 קג - ערלויבט טריילער וואָג מיט טאָרמאָז: 1.200 קג, אָן טאָרמאָז: 710 קג - ערלויבט דאַך מאַסע: נפּ |
| פונדרויסנדיק דימענשאַנז: | לענג 4.477 מם - ברייט 1.856 מם, מיט מירערז 2.100 מם - הייך 1.609 מם - כווילבייס 2.675 מם - פראָנט שפּור 1.595 מם - דערציען 1.610 מם - דרייווינג ראַדיוס 11,05 עם |
| ינער דימענשאַנז: | לאַנדזשאַטודאַנאַל פראָנט 880-1.110 630 מם, דערציען 880-1.500 מם - פראָנט ברייט 1.500 מם, דערציען 870 מם - קאָפּ הייך פראָנט 960-900 מם, דערציען 510 מם - פראָנט אַוועקזעצן לענג 570-480 מם, דערציען אַוועקזעצן 370 מם ראָד דיאַמעטער 53 מם - ברענוואַרג טאַנק ל XNUMX |
| קעסטל: | 514-1.652 ל |
אונדזער מעזשערמאַנץ
| ה = 5 ° C / פּ = 1.028 מבאַר / רעל. vl. = 56% / טירעס: Dunlop SP ווינטער ספּאָרט 4 ד 225/55 ר 18 וו / אָודאַמאַטער סטאַטוס: 2.791 קילאמעטער | |
| אַקסעלעריישאַן 0-100 קם: | קסנומקסס |
|---|---|
| 402 ם פון די שטאָט: | 18,3 יאָר ( 123 קילאמעטער / ה) |
| פּרובירן קאַנסאַמשאַן: | 6,3 ל / 100 קילאמעטער |
| ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן לויט די סטאַנדאַרט סכעמע: | 5,2 ך / 100 קילאמעטער |
| ברייקינג דיסטאַנסע אין 130 קילאמעטער / ה: | קסנומקסם |
| ברייקינג דיסטאַנסע אין 100 קילאמעטער / ה: | קסנומקסם |
| AM טיש: | קסנומקסם |
| ראַש ביי 90 קילאמעטער / ה אין די 6 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 130 קילאמעטער / ה אין די 6 גאַנג | קסנומקסדב |
| טעסט ערראָרס: | ונמיסטאַקאַבלע |
קוילעלדיק שאַץ (407/600)
די אָפּעל גראַנדלאַנד X איז אַ האַרט קראָסאָוווער וואָס וועט ספּעציעל אַפּעלירן צו די וואס געפֿינען די "פראנצויזיש" פּעוגעאָט 3008 צו פּאַזראָניש.
טאַקסי און שטאַם (76/110)
די ינלענדיש פון די Opel Grandland X איז קאַמער, אָבער ביוטאַפלי דיזיינד און טראַנספּעראַנט. עס איז מער ווי גענוג פּלאַץ, און דער שטאַם איז אויך לויט די עקספּעקטיישאַנז
טרייסט (76
/ איין)די ערגאַנאַמיקס זענען הויך און די טרייסט איז אויך גוט גענוג אַז איר נאָר פילן מיד נאָך זייער לאַנג רייזע.
טראַנסמיסיע (54
/ איין)די קאָמבינאַציע פון אַ פיר-צילינדער טורבאָ דיעסעל און אַ אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע שטימט געזונט מיט די מאַשין, און די שאַסי איז האַרט גענוג.
דרייווינג פאָרשטעלונג (67
/ איין)די שאַסי איז אַ ביסל ווייך, אָבער גאַנץ זיך-רילייינג, און אין די שאָפער 'ס אַוועקזעצן איר טאָן ניט אפילו באַמערקן די פאַקט אַז איר זיצן אין אַ ביסל העכער מאַשין, לפּחות ווען עס קומט צו דרייווינג.
זיכערהייט (81/115)
פּאַסיוו און אַקטיוו זיכערקייַט איז געזונט זאָרגן פֿאַר
עקאנאמיע און סוויווע (53
/ איין)די קאָסט קען זיין זייער אַפאָרדאַבאַל, אָבער אויך קאַנווינסיז די גאנצע פּעקל.
דרייווינג פאַרגעניגן: 4/5
די אָפּעל גראַנדלאַנד רענטגענ איז געווען אַ פאַרגעניגן צו פאָר. אין אַלגעמיין, עס אַרבעט גאַנץ קאַמלי, אָבער אויב נייטיק, עס קען זיין קראַפטיק.
מיר לויבן און טייַנע
ויסריכט
דרייווינג און דרייווינג
מאָטאָר און טראַנסמיסיע
אָפֿן פּלאַץ
צוריק בענטש ינפלעקסיביליטי
גאַנץ ווייג פּלאַן סטיל
