טייל: Opel Cascada 1.6 SIDI Cosmo
צופרידן
זיי האָבן אויסדערוויילט אַ גאָר נייַע נאָמען פֿאַר די נייַ קאַנווערטאַבאַל ווייַל זיי געוואלט צו הויכפּונקט די פאַקט אַז קאַסקאַדאַ, ווי די מאַשין איז גערופן, איז נישט בלויז אַן אַסטראַ מיט די דאַך אַוועקגענומען. עס איז געווען באשאפן אויף דער זעלביקער פּלאַטפאָרמע, אָבער פון די אָנהייב איז דיזיינד ווי אַ קאַנווערטאַבאַל - און אויבן אַלע ווי אַ מער פּרעסטידזשאַס און גרעסערע מאָדעל ווי די אַסטראַ.
По сравнению со своим предшественником Astro TwinTop, Cascada на 23 сантиметра длиннее, что переводит его из автомобильной компании, такой как Megane CC, VW Eos или Peugeot 308, в более крупные кабриолеты, поскольку он больше по длине, чем Audi A5 Convertible и о новом кабриолете Mercedes E-Class.
גרויס, זאָגט איר, און דערפֿאַר איז עס אַ סך טײַער. אבער עס איז נישט אַזוי. איר קענען קויפן אַ קאַסקאַדאָ פֿאַר נאָר איבער 23 טויזנט, און אַ פּרובירן איינער - וועגן 36 טויזנט. או ן פא ר דע ם געלט , הא ט ז י געהא ט מי ט מי ט װא ם זיך . אין אַדישאַן צו די ויסריכט אַנדערש אַרייַנגערעכנט אין די קאָסמאָ פּעקל (און מיט דעם פּעקל אַליין, אָן עקסטרע פּרייַז, עס וואָלט קאָסטן 27 גראַנד), עס אויך האט בייַטעוודיק אָטאַמאַטיק ביי-קסענאָן כעדלייץ, בייַטעוודיק דאַמפּינג קאָנטראָל (CDC), אַ נאַוויגאַציע סיסטעם , און לעדער אַפּאָולסטערי. אפילו די 19-אינטש ווילז, וואָס זענען אַזוי אַטראַקטיוו אין פאָטאָס (און אין מענטש), זענען נישט אַרייַנגערעכנט אין דער רשימה פון עקסטראַז.
אָבער איידער מיר באַקומען אין עטלעכע פון די מער טעכניש דעטאַילס פון די קאַסקאַדע, לאָזן אונדז נעמען אַ מאָמענט צו אַדרעס די פּרייַז און אַפּשאַנאַל ויסריכט. אויב מיר זענען צו באַזייַטיקן אַ ביסל ווייניקער נייטיק ויסריכט פון די קאַסקאַדע טעסטינג סערטשאַרדזש רשימה, עס וואָלט זיין כּמעט ווי גוט און פיל טשיפּער. דאָך, איר וועט האָבן צו באַצאָלן עקסטרע פֿאַר בלועטאָאָטה (אָפּעל, האַנט-פריי סיסטעם זאָל זיין נאָרמאַל!), כאָטש עס קען נישט שפּילן מוזיק פֿון אַ רירעוודיק טעלעפאָן, און אויך פֿאַר ווינט מאַכט.
אָבער די פּאַרק & גאָ פּעקל וואָלט זיין גרינג צו פאָרן אַרויף (ספּעציעל זינט די בלינד-אָרט מאָניטאָרינג סיסטעם איז געווען אַ ביסל אויף זיך איבער די פּראָבע), ווי די CDC שאַסי מיט 19-אינטש קאַנט. די סייווינגז טייקעף סומע צו דרייַ טויזנטטהס, און די מאַשין איז ניט ערגער - אפילו די לעדער ינלענדיש (1.590 עוראָס), וואָס גיט די מאַשין אַ באמת פּרעסטידזשאַס קוק (ניט בלויז ווייַל פון די קאָליר, אָבער אויך ווייַל פון די שאַפּעס און סימז), איז פעלנדיק. איר דאַרפֿן צו געבן אַרויף די נאַוויגאַטאָר (1.160 עוראָס) אויך.
אָבער, אויב איר אַפּט פֿאַר 19-אינטש ווילז, נאָר טראַכטן וועגן די CDC. זייער היפּס זענען נידעריקער און סטיפער, אַזוי עס איז מער אָפּשפּרונג אין די סאַספּענשאַן, און דאָס איז ווו די אַדזשאַסטאַבאַל דאַמפּינג טוט זייער אַרבעט. עס קענען זיין סאָפאַנד דורך דרינגלעך די טור קנעפּל, און די קאַסקאַדאַ איז אַ זייער באַקוועם מאַשין אפילו אויף שלעכט ראָודז. עס איז א שאד אז די סיסטעם געדענקט נישט די לעצטע שטעל און גייט שטענדיג אין נארמאלע מצב ווען די קאר הייבט זיך אן.
Помимо жесткости амортизации, водитель также регулирует с помощью этой системы чувствительность педали акселератора, работу электронных систем безопасности и рулевого управления. Нажмите спортивную кнопку, и все станет более отзывчивым, но также и более твердым, а индикаторы станут красными.
אָרט אויף די וועג? ווי איר וואָלט דערוואַרטן: מעסיק אַנדערסטיער מיט קיין נערוועז אָפּרוף צו מער ומגעלומפּערט דרייווינג קאַמאַנדז, און לעסאָף זיכערקייַט איז ינשורד דורך אַ פערלי ראַפינירט ESP.
ווי מיר האבן שוין געשריבן, איז די קאסקאדא בייסיקלי געבויט אויף דער זעלבער פלאטפארמע ווי די אסטרא, נאר ער איז גרעסער און שטארקער, דערפאר קען די הינטן זיין לענגער און דער קערפער איז גאנץ שטארק. אויף שלעכט ראָודז, עס טורנס אויס אַז די אָפּעל ניט אַנדערש צו דערגרייכן דעם נס פון רידזשידאַטי פון דעם גוף פון אַ פיר-סיטער קאַנווערטאַבאַל, אָבער די קאַסקאַדאַ איז נאָך רויק, און די ווייבריישאַנז פון די קאָנווערטיבלע זענען קוים באמערקט בלויז אויף אַ באמת וועגאַן וועג. די עלעקטריק אַדזשאַסטאַבאַל כופּע כיידז צווישן די דערציען סיץ און שטיוול דעקל און קענען אַרומפאָרן אין ספּידז פון אַרויף צו 50 קילאָמעטערס פּער שעה, רייזינג אָדער לאָוערינג אין 17 סעקונדעס. אין די קאַסקאַדאַ פּראָבע, די דאַך איז אַדישנאַלי סאָונדפּראָאָפעד צו אַ נאָך פּרייַז, ווייַל עס איז געווען גאַנץ דריי-שיכטע.
Учитывая, что за это нужно заплатить всего 300 евро, а изоляция действительно отличная, мы определенно рекомендуем эту дополнительную плату. Что касается шума: двигатель также хорошо изолирован, но, к сожалению, в тесте Cascada пассажиров на скоростях шоссе (а иногда и ниже их) беспокоил случайный свист воздуха, обдувающего окна или уплотнители крыши. Со сложенной крышей выяснилось, что аэродинамика Opel поработала хорошо. Если за передними сиденьями есть ветровое стекло и все окна подняты, можно легко управлять автомобилем (и общаться с пассажиром) даже на сильно запрещенных скоростях шоссе, а с опущенными боковыми окнами, ездить по региональным дорогам и время от времени прыгать на них. шоссе не обслуживают особо. Пишу по ветру.
אין פאַקט, ווי פיל ווינט בלאָוז צו די פראָנט אַוועקזעצן פּאַסאַנדזשערז איז געווען באשלאסן בישליימעס. אויך נישט שלעכט אין הינטן, נאך אלעמען, אויסער א גרעסערע ווינטשויב פאר די פראנטן זיצן, האט די קאסקאדא אויך א קלענערע וואס מען קען אינסטאלירן הינטערן אויב עס זענען פאראן מער ווי צוויי פאסאזשירן אינעם קאר. עס איז גענוג פּלאַץ פֿאַר אַדאַלץ אין די צוריק, אָבער בלויז אין די ברייט (רעכט צו די דאַך מעקאַניזאַם) עס איז אַ ביסל ווייניקער פּלאַץ - אַז ס וואָס די קאַסקאַדאַ איז אַ פיר-סיטער.
ווען די דאַך איז פאָולדיד, אָדער ווען די צעטיילונג וואָס סעפּערייץ די פּלאַץ פֿאַר אים פון די רעשט פון די שטאַם איז געשטעלט אין אַ שטעלע ווו די דאַך קענען זיין פאָולדיד, די קאַסקאַדאַ ס שטאַם איז זייער פארוואנדלען. דעם מיטל אַז עס איז קלענערער אָבער נאָך גרויס גענוג צו פּאַסיק צוויי קלענערער באַגס און אַ טאָטע אָדער לאַפּטאַפּ זעקל. גענוג פֿאַר אַ אָפּרוטעג אין ים. פֿאַר עפּעס גרעסער, איר דאַרפֿן צו פאַרלייגן די שלאַבאַן (אין דעם פאַל די דאַך קענען ניט זיין פאָולדיד), אָבער דעמאָלט דער שטאַם פון די קאַסקאַדע וועט זיין גרויס גענוג פֿאַר אַ משפּחה וואַקאַציע. דורך דעם וועג: אפילו די צוריק פון דער באַנק קענען זיין פאָולדיד.
צוריק צו די ינלענדיש, די סיץ זענען ויסגעצייכנט, די מאַטעריאַלס געניצט זענען אויך, און די ווערקמאַנשיפּ איז אויף דער מדרגה איר וואָלט דערוואַרטן פון אַ מאַשין ווי דעם. עס זיצט געזונט, אפילו אין די צוריק, דיפּענדינג אויף וואָס מין פון מאַשין עס איז, די ערגאַנאַמיקס איז גוט ווען איר געוויינט צו אַרבעטן מיט די מולטימעדיאַ סיסטעם, נאָר די דורכזעיקייַט איז אַ ביסל ערגער - אָבער דאָס איז איינער פון די קאַמפּראַמייזיז פון אַ קאַנווערטאַבאַל מאַשין. אין דער צייַט פון בייינג. דעם שאָפער’ס מיינונג אויף לינקס און פאָרנט איז שטרענג באגרענעצט דורך די דיק (פֿאַר ראָלאָווער זיכערקייַט) א-זײַל, און די הינטן פענצטער איז אַזוי שמאָל (אין הייך) און ווייט אַוועק אַז איר קענען קוים זען וואָס איז געשעעניש הינטער איר. פון קורס, אויב די דאַך איז פאָולדאַד אַראָפּ, עס איז קיין פּראָבלעם מיט דערציען וויזאַביליטי.
די פּראָבע קאַסקאַדאָ איז געווען פּאַוערד דורך אַ נייַ 1,6-ליטער טערבאָוטשאַרדזשד פּעטראָול מאָטאָר, באַדזשיד סידי (וואָס שטייט פֿאַר ספּאַרק יגנישאַן דירעקט ינדזשעקשאַן). אין דער ערשטער ווערסיע אין וואָס עס איז געווען באשאפן און אויף וואָס די פּראָבע קאַסקאַדאָ איז אויך אינסטאַלירן, עס איז ביכולת צו אַנטוויקלען אַ מאַכט פון 125 קילאוואט אָדער 170 "פערד". אין פיר, דער מאָטאָר מיט די קלאַסיש איין-מעגילע טערבאָוטשאַרדזשער פּראָוועס צו זיין זייער גלאַט און פלעקסאַבאַל. עס פּולז אָן קעגנשטעל ביי די לאָואַסט רעוווס (מאַקסימום טאָרק פון 280 נם איז שוין בנימצא ביי 1.650 רפּם), לייקס צו רעוו גאַנץ לייכט און שנייַדן לייכט מיט די קאַסקאַדע ס 1,7 טאָנס פון ליידיק וואָג (יאָ, די גוף ריינפאָרסמאַנט פארלאנגט פֿאַר די קאָנווערטיבלע איז די קאַסקאַדע. רובֿ גרויס. וויסן דורך מאַסע).
דערלויבט, די 100 בהפּ קאַסקאַדאַ איז נישט אַ ראַסע מאַשין, אָבער עס איז נאָך שטאַרק גענוג אַז דער שאָפער כּמעט קיינמאָל דאַרף מער מאַכט. קאַנסאַמשאַן? דאָס איז נישט פּונקט אַ רעקאָרד נידעריק. בעשאַס די פּראָבע, אַ ביסל מער ווי 10 ליטער סטאַפּט (אָבער עס זאָל זיין אנגעוויזן אַז רובֿ פון די צייַט, אַפֿילו אויף די שאָסיי, מיר פאָר מיט די דאַך פאָולדיד), די שויס קורס איז געווען 8,1 ליטער. אויב איר ווילן בעסער ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן, איר וועט האָבן צו קלייַבן דיזאַל - און דעמאָלט צושמעקן. און אפילו ווייניקער שפּאַס צו פאָר. און טאָן ניט מאַכן קיין גרייַז: עס איז נישט די מאָטאָר זיך צו באַשולדיקן פֿאַר אַזאַ קאַנסאַמשאַן, אָבער די מאַסע פון די קאַסקאַדאַ.
А так можно потихоньку исключать суть из всего написанного: עס זענען טאַקע עטלעכע טשיפּער קאַרס אין די נידעריקער מיטל קלאַס, אָבער די קאַסקאַדאַ איז באטייטיק אַנדערש פון זיי ביידע אין גרייס און די געפיל עס גיט. לאָמיר זאָגן אַז דאָס איז עפּעס צווישן די "רעגולער" קאַנווערטאַבאַלז פון דעם קלאַס און די קלאַס פון גרעסערע און מער פּרעסטידזשאַס אָנעס. און זינט די פּרייַז איז נעענטער צו די ערשטע ווי די יענער, עס לעסאָף פארדינט אַ שטאַרק positive שאַץ.
ווי פיל קאָס פּרובירן מאַשין אַקסעסעריז?
Цвет металлик: 460
פּאַרק & גיי פּעקל: 1.230
אַדאַפּטיוו פראָנט לייטינג סיסטעם: 1.230
זיכערהייט טיר שלאָס: 100
טעפּעך: 40
ווינט שוץ: 300
Шасси FlexRide: 1.010
Кожаный руль: 100
19-אינטש רעדער מיט טירעס: 790
Кожаная обивка: 1.590
דורכזעיקייַט און באַקלייט פּעקל: 1.220
Radio Navi 900 Europe: 1.160
פּאַרק פּילאָט פּאַרקינג סיסטעם: 140
רייַף דרוק מאָניטאָרינג סיסטעם: 140
בלועטאָאָטה סיסטעם: 360
שרעק: 290
טעקסט: Dusan Lukic
אָפּעל קאַסקאַדאַ 1.6 סידי קאָסמאָ
בעל דאַטן
| פארקויפונג: | Opel סאָוטהעאַסט אייראָפּע לטד. |
|---|---|
| באַזע מאָדעל פּרייַז: | קסנומקס € |
| טעסט מאָדעל פּרייַז: | קסנומקס € |
| קראַפט: | 125 קוו (170 קילאמעטער) |
| אַקסעלעריישאַן (0-100 קילאמעטער / ה): | 10,9 s |
| מאַקסימום גיכקייַט: | 222 קילאמעטער / ה |
| ECE קאַנסאַמשאַן, געמישט ציקל: | 10,2 ל / 100 קילאמעטער |
| גאַראַנטירן: | 2 יאָר אַלגעמיין און רירעוודיק וואָראַנטי, 3 יאָר וואַרניש וואָראַנטי, 12 יאָר זשאַווער וואָראַנטי. |
| סיסטעמאַטיש רעצענזיע | 30.000 km |
קאָסטן (אַרויף צו 100.000 קילאמעטער אָדער פינף יאָר)
| רעגולער באַדינונגס, אַרבעט, מאַטעריאַלס: | קסנומקס € |
|---|---|
| ברענוואַרג: | קסנומקס € |
| טירעס (1) | קסנומקס € |
| ווערט אָנווער (ין 5 יאָר): | קסנומקס € |
| פארלאנגט פאַרזיכערונג: | קסנומקס € |
| קאַסקאָ פאַרזיכערונג ( + ב, ק), אַאָ, אַאָ + | 8.465 (€ |
| רעכענען די פּרייַז פון אַוטאָ פאַרזיכערונג | |
| קויפן זיך | 47.187 € 0,47 (קילאמעטער קילאמעטער: XNUMX €) |
טעכניש אינפֿאָרמאַציע
| מאָטאָר: | 4-צילינדער - 4-מאַך - אין-שורה - טערבאָוטשאַרדזשד פּעטראָול - מאָונטעד טראַנזווערסלי אין די פראָנט - נודניק און מאַך 79 × 81,5 מם - דיספּלייסמאַנט 1.598 סענטימעטער³ - קאַמפּרעשאַן פאַרהעלטעניש 10,5: 1 - מאַקסימום מאַכט 125 קוו (170 הפּ) s.) ביי 6.000 רפּם - דורכשניטלעך פּיסטאָן גיכקייַט ביי מאַקסימום מאַכט 16,3 עם / s - ספּעציפיש מאַכט 78,2 קוו / ל (106,4 הפּ / ל) - מאַקסימום טאָרק 260-280 נם ביי 1.650-3.200 רפּם - 2 קאַמשאַפץ אין די קאָפּ (טיימינג גאַרטל) 4 וואַלווז פּער צילינדער - קאָממאָן ראַיל ברענוואַרג ינדזשעקשאַן - ויסמאַטערן טורבאָטשאַרדזשער - אָפּצאָל לופט קולער. |
|---|---|
| ענערגיע אַריבערפירן: | פראָנט ראָד מאָטאָר דרייווז - 6-גיכקייַט מאַנואַל טראַנסמיסיע - גאַנג פאַרהעלטעניש איך 3,82; וו. 2,16 שעה; III. 1,48 שעה; IV. 1,07; V. 0,88; VI. 0,74 - דיפערענטשאַל 3,94 - רימז 8,0 דזש × 19 - טירעס 235/45 ר 19, ראָולינג קרייַז 2,09 עם. |
| קאַפּאַציטעט: | שפּיץ גיכקייַט 222 קילאמעטער / ה - 0-100 קילאמעטער / ה אַקסעלעריישאַן 9,6 ס - ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן (ECE) 8,0/5,3 / 6,3 ל / 100 קילאמעטער, קאָ2 ימישאַנז 148 ג / קילאמעטער. |
| טראַנספּאָרטאַטיאָן און סאַספּענשאַן: | קאַנווערטאַבאַל - 2 טירן, 4 סיץ - זיך-סופּפּאָרטינג גוף - איין פראָנט סאַספּענשאַן, פרילינג לעגס, דריי-גערעדט ווישבאָנעס, סטייבאַלייזער - דערציען אַקס שטיל, שפּול ספּרינגס, טעלאַסקאָפּיק קלאַפּ אַבזאָרבערז, סטייבאַלייזער - פראָנט דיסק בראַקעס (געצווונגען קאָאָלינג), דערציען דיסק , אַבס, מעטשאַניקאַל פּאַרקינג דערציען ראָד טאָרמאָז (באַשטימען צווישן סיץ) - געשטעל און פּיניאָן סטירינג ראָד, עלעקטריש מאַכט סטירינג, 2,5 טורנס צווישן עקסטרעמעס. |
| מאזע: | пустой автомобиль 1.733 кг – допустимая полная масса 2.140 кг – допустимая масса прицепа с тормозом: 1.300 кг, без тормоза: 750 кг – допустимая нагрузка на крышу: не предусмотрена. |
| פונדרויסנדיק דימענשאַנז: | לענג 4.696 מם - ברייט 1.839 מם, מיט מירערז 2.020 1.443 מם - הייך 2.695 מם - כווילבייס 1.587 מם - שפּור פראָנט 1.587 מם - דערציען 11,8 מם - ערד רעשוס XNUMX עם. |
| ינער דימענשאַנז: | לאַנדזשאַטודאַנאַל פראָנט 890-1.130 מם, דערציען 470-790 מם - פראָנט ברייט 1.480 מם, דערציען 1.260 מם - קאָפּ הייך פראָנט 920-990 900 מם, דערציען 510 מם - פראָנט אַוועקזעצן לענג 550-460 מם, דערציען זיצפּלאַץ 280 מם -750 ל - דיאַמעטער פון די סטירינג ראָד 365 מם - ברענוואַרג טאַנק 56 ל. |
| קעסטל: | 5 סאַמסאָניטע טשעמאָדאַן (גאַנץ 278,5 ל): 4 שטיק: 1 לופט טשעמאָדאַן (36 ל), 1 טשעמאָדאַן (68,5 ל), 1 באַקפּאַק (20 ל). |
| נאָרמאַל ויסריכט: | שאָפער און פראָנט פּאַסאַזשיר ערבאַגס - זייַט ערבאַגז - ISOFIX מאַונץ - ABS - ESP - מאַכט סטירינג - צווייענדיק-זאָנע אָטאַמאַטיק לופטקילונג - עלעקטריק פֿענצטער פראָנט און דערציען - עלעקטריק אַדזשאַסטאַבאַל און העאַטעד טיר מירערז - ראַדיאָ מיט סי שפּילער און mp3 שפּילער - מולטיפונקטיאָן סטירינג ראָד - הויפט לאַקינג מיט ווייַט קאָנטראָל - סטירינג ראָד מיט הייך און טיפקייַט אַדזשאַסטמאַנט - הייך-אַדזשאַסטאַבאַל דרייווער ס אַוועקזעצן - שפּאַלטן דערציען אַוועקזעצן - דערציען פּאַרקינג סענסאָרס - אויף-ברעט קאָמפּיוטער - אַקטיוו אַרומפאָרן קאָנטראָל. |
אונדזער מעזשערמאַנץ
| T = 18 ° C / p = 1012 мбар / отн. vl. = 77% / Шины: Bridgestone Potenza S001 235/45 / R 19 W / Состояние одометра: 10.296 км | |
| אַקסעלעריישאַן 0-100 קם: | קסנומקסס |
|---|---|
| 402 ם פון די שטאָט: | 17,8 יאָר ( 131 קילאמעטער / ה) |
| בייגיקייט 50-90 קם / ה: | 8,9 / 13,2 ס (IV/V) |
| בייגיקייט 80-120 קם / ה: | 12,4 / 13,9 ס (W./VI.) |
| מאַקסימום גיכקייַט: | 222 קילאמעטער / ה (מיר.) |
| פּרובירן קאַנסאַמשאַן: | 10,2 ל / 100 קילאמעטער |
| ברייקינג דיסטאַנסע אין 130 קילאמעטער / ה: | קסנומקסם |
| ברייקינג דיסטאַנסע אין 100 קילאמעטער / ה: | קסנומקסם |
| AM טיש: | קסנומקסם |
| ראַש ביי 50 קילאמעטער / ה אין די 3 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 50 קילאמעטער / ה אין די 4 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 50 קילאמעטער / ה אין די 5 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 50 קילאמעטער / ה אין די 6 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 90 קילאמעטער / ה אין די 3 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 90 קילאמעטער / ה אין די 4 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 90 קילאמעטער / ה אין די 5 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 90 קילאמעטער / ה אין די 6 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 130 קילאמעטער / ה אין די 4 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 130 קילאמעטער / ה אין די 5 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 130 קילאמעטער / ה אין די 6 גאַנג | קסנומקסדב |
| ליידיק ראַש: | קסנומקסדב |
קוילעלדיק שאַץ (341/420)
די קאַסקאַדאַ טאַקע גייט ווו אָפּעל וויל עס צו גיין: אַפישאַלי אַוטפּערפאָרמינג קאָמפּעטיטאָרס אין דער זעלביקער קלאַס און קעגן מער פּרעסטידזשאַס פיר-זיץ קאַנווערטאַבאַלז.
עקסטעריאָר (13/15)
די לאַנג שטאַם דעקל כיידז די בישליימעס ינסאַלייטיד ווייך פאָלדינג דאַך.
ינלענדיש (108/140)
די קאַסקאַדאַ איז אַ פיר-סיטער, אָבער אַ באַקוועם פיר-סיטער פֿאַר פּאַסאַנדזשערז.
מאָטאָר, טראַנסמיסיע (56
/ איין)דער נייַ טערבאָוטשאַרדזשד פּעטראָול מאָטאָר איז שטאַרק, גליטשיק און גאַנץ שפּאָרעוודיק אין טערמינען פון פאָרמיטל וואָג.
דרייווינג פאָרשטעלונג (58
/ איין)די אַדזשאַסטאַבאַל שאַסי גיט זייער גוט קלאַפּ אַבזאָרפּשאַן ווען דרייווינג אויף די וועג.
פאָרשטעלונג (30/35)
גענוגיק טאָרק, גענוגיק מאַכט, גענוגיק רעוו קייט - די פאָרשטעלונג פון די קאַסקאַדע טוט נישט אַנטוישן.
זיכערהייט (41/45)
עס זענען נאָך קיין NCAP פּרובירן רעזולטאַטן, אָבער די רשימה פון פּראַטעקטיוו עקוויפּמענט איז זייער לאַנג.
עקאנאמיע (35/50)
די קאַנסאַמשאַן איז געווען (טראָץ די מערסט עפענען דאַך, אַפֿילו אויף די שאָסיי) מעסיק אין טערמינען פון די וואָג פון די מאַשין.
מיר לויבן און טייַנע
אַעראָדינאַמיקס
די מאָטאָר
אַוועקזעצן
אויסזען
ויסריכט
פאָלדינג און עפן די דאַך
работа системы контроля слепых зон
איר שרייַבן אַרום די פֿענצטער סתימות
