פּראָבע: אָפּעל אַדאַם 1.4 טווינפּאָרט (64 קוו) קלעם
צופרידן
אויב קאַרס וואָס פאָרשלאָגן אַ ביסל מער פּערסאַנאַלאַזיישאַן זענען נישט אַזאַ אַ שלאָגן, Adam וואָלט נישט זיין. אזוי, אָפּעל האט נאָר ריספּאַנד צו די פאָדערונג פֿאַר קלענערער קאַרס וואָס נאָכגעבן זיך שניט אַקסעסעריז אלא ווי פּלאַץ אָדער וסאַביליטי.
אַדאַם איז שפּעט ווי די (נייַע) מיני האט שוין בלאָון 12 צינק פּלאַגז און אפילו די נייַע דור פיאַט 500 איז כּמעט גרייט פֿאַר שולע אין די עלטער פון פינף. אזוי, די מאָדעלס מיט וואָס אדם וויל צו יבערגעבן זענען שוין געגרינדעט, און אויסערדעם, זיי האָבן עפּעס וואָס אדם האט נישט: אַ געשיכטע. כאָטש די 500 און מיני זענען ייקאַנז, אַחוץ זייער טראַנספאָרמאַציע אין די לעצטע יאָרן, Adam איז בלויז איינער פון אָפּעל ס פארשטייערס. הער אדם אָפּעל איז טאקע דער גרינדער פון דעם היינטיקן בארימטן אויטא בראנפן, אבער רוב מענטשן פארבונדן דעם מאדעל'ס מאדעל מיט דעם אנגערופן ערשטן מענטש און זיין עווא. צי דער נאָמען איז געראָטן אָדער נישט, מיר לאָזן עס צו איר, אָבער אין קיין פאַל עס איז קורץ, גרינג צו געדענקען און אילוסטרירט אַ מין פון אָנהייב. כאָטש פֿאַר די רובֿ טייל ומגליקלעך מיט די ומלעגאַל עפּל.
אויב איר אָנהייבן מיט די אויסזען, אָן חרטה עס קענען זיין אַטריביאַטאַד צו עטלעכע איטאַליעניש סאָרט. די פאָרעם איז פריש, קיוט, אפילו אַזוי ספּעציעל אַז פילע טאָן ניט דערקענען די אָפּעל גענעס. אין די פּראָבע, מיר האָבן אַ ווערסיע מיט אַ ווייַס דאַך, יידל טונקל בלוי (פֿאַר שמוץ און קליין סקראַטשיז פון די וועש ברושעס!) און ווייַס רימז מיט 17-אינטש טירעס. דער בלויז זאַך וואָס מיר פעלן איז געווען די פּאַרקינג סענסאָרס, ווייַל איר באַקומען די יקערדיק פּאַרק פּילאָט פּאַרקינג סיסטעם (בלויז דערציען) פֿאַר אַן עקסטרע € 320 און די פּאַרק פּילאָט סיסטעם פראָנט און דערציען פֿאַר € 580. ווי פֿאַר דרויסנדיק לייטינג מיט געפירט טעכנאָלאָגיע, איר דאַרפֿן צו קאָנטראָלירן די בעסטער ויסריכט (קלעם איז די צווייט ערגסט, גלאַם און סלאַם זענען אויך בעסער יקוויפּט) אָדער צאָלן נאָך 300 עוראָס. גלאַם האט בלויז לעדס אויף די פראָנט, סלאַם אויך אויף די צוריק, און די באַזע Adam (פֿאַר € 11.400) איז מער ווי גאָר נאַקעט אין טערמינען פון ייַזנוואַרג.
אָבער, ווען איך אַרייַן די סאַלאָן, צו זיין ערלעך, איך איז געווען ערשטער שאַקט. עס זענען געווען אַזוי פילע פאַרשידענע העל פארבן אין די הויפן פֿאַר אַ מענטש וואָס אין דער צייט נאָר געוואלט צו פאָרן בעשאָלעם פֿון די אָפיס גאַראַזש. די העל רויט דאַשבאָרד לייץ, גרין שופלאָד לייץ ביי ביידע פראָנט טירן און די שטערן אויף די דאַך זענען מער פּאַסיק פֿאַר אַ פרייטאג נאַכט אויף די וועג צו אַ רייווער פּאַרטיי ווי אַ פאָר היים פון אַרבעט. אפילו מיינע קינדער פון זעקס און אַכט יאָר זענען באַלד מיד פון די העל פארבן. עס איז געווען צו פיל. מיט צוויי קנעפּלעך אויבן אונדזער קאָפּ, מיר רידוסט די ליכט ינטענסיטי און כאַרמאַנייזד די ינלענדיש, געלאזן די סטאַרי הימל אין די פאָרעם פון 64 לעדס. עס איז געווען בעסער דעמאָלט. מיר זענען אויך אינטערעסירט אין וואָס די געדרוקט מאָוטיפס פון וואלקנס, האַרבסט בלעטער אָדער אַ טשעקערבאָרד קוקן, וואָס איר קענען טראַכטן פון איבער דיין קאָפּ.
נאָך דער ערשטער פּראַל, מיר מיד געפונען אַז עס איז גאַנץ אַ פּלאַץ פון פּלאַץ אין די פראָנט סיץ, אָבער אין די צוריק אַוועקזעצן און אין די שטאַם עס ענדס. בשעת צוויי אַדאַלץ קענען יוזשאַוואַלי זיצן אין די פראָנט, די דערציען באַנק איז בלויז פּאַסיק פֿאַר צוויי קינדער, און די צוויי וועט האָבן די צוריק פון איינער פון די פראָנט סיץ אין פראָנט פון זייער נאָסעס. דער שטאַם, וואָס איז אַקסעסט דורך אַ ליכט ריר אויף די אָפּעל אָפּצייכן, איז געריכט צו האָבן פּלאַץ פֿאַר בלויז צוויי רייזע באַגס אָדער דריי גרויס שאַפּינג באַגס. ווייַל די מיני האט אַ 160-ליטער שטאַם און די פיאַט 500 האט אַ 185-ליטער שטיוול, די 170-ליטער אדם זיצט אין די מיטל. בשעת די באַזע שטיוול קענען זיין עקסטענדעד מיט אַ האַלב-שפּאַלטן דערציען באַנק, טאָן ניט דערוואַרטן מיראַקאַלז.
מיט אַ לענג פון 3,7 מעטער, אַדאַם איז נעענטער צו די אַגילאַ ווי צו די פיר-מעטער קאָרסאַ, אַזוי די גרייס איז נישט לעגאַמרע זיין מייַלע. אין אונדזער פּראָבע אַפּאַראַט, אָבער, מיר לייקט די דריי-טאָן ינלענדיש (האָלצקוילן גרוי אויף שפּיץ, לעגאַט נאַווי בלוי אויף די אַרויס, און ווייַס אויף די דנאָ), וואָס צעבראכן די מאַנאַטאַני און געוואקסן די געפיל פון ספּייסיז. צום באַדויערן, די דעטאַילס פּיינטיד אין שניי-ווייַס קאָליר ווערן גראָב מיד, אַזוי זיי זענען טאַקע פּאַסיק בלויז פֿאַר דערוואַקסן ליידיז, וואָס אַפֿילו אין ווינטער זענען מער כיינעוודיק ווי שאַפּינג אין שאַפּינג סענטערס. פון קורס, עס זענען קיין קינדער. די ווערקמאַנשיפּ איז גוט און די ברירה פון מאַטעריאַלס איז דאָך שיין נאָענט צו די שפּיץ פון דער רשימה פון באדערפענישן ווייַל זיי זענען קערפאַלי אויסגעקליבן.
פֿון ווייַס לעדער אויף די סטירינג ראָד, סיץ, ינלענדיש טירן און האַנדבראַקע הייבער צו פּלאַסטיק וואָס איז נישט פּראָטעקטעד אפילו אין מער פּרעסטידזשאַס קאַרס. אפילו די טאָוטשסקרעען מיט אַטאַטשט באַנד קיז און די יבערגאַנג צו די באַזע ("הויז"), אויף וואָס איר קענען ליב מער ווי דריקן, געבן דעם פאַרבינדן פון גלאַמער טאָכיק אין אַזאַ אַ מאַשין. מיר האָבן אויך אַ טיפּיש (פאַבריק) טעות אין די מאַשין סעטטינגס, וואָס איז נישט פּונקט אַ כּבֿוד פֿאַר אָפּעל אָדער זיין סאַפּלייער. די ויסריכט קאָראַספּאַנדז צו די פּרייַז פון די פּראָבע מאַשין פֿאַר די ערשטער מאַכט (יקערדיק לופטקילונג, אַרומפאָרן קאָנטראָל, גיכקייַט לימיטער, האַנד-פריי סיסטעם, ראַדיאָ מיט וסב קאַנעקשאַן און שליסלען אויף די סטירינג ראָד, פיר ערבאַגז, צוויי ערבאַגז, ESP סטייבאַלאַזיישאַן סיסטעם ...), כאָטש מיט אַקטיוו זיכערקייט, כּמעט 16 טויזנט געוואלט נאָך הילף סיסטעמען.
ווען מיר ענדיקן דעם קאַפּיטל וועגן שניט אין קאַרס, מיר קומען צו אַ טעכניק אין וואָס אַדאַם טוט נישט שייַנען. אויף דעם שפּור איר האָבן די געפיל אַז אַדאַם, ווי די מיני, איז פעסט אויף דער ערד, ער סטאַרץ באַונסינג אויף אונדזער פּערפערייטאַד כייווייז. פֿאַר אַ לאַנג צייט, ספּאָרטינעסס איז געווען ניט נאָר וועגן שטרענג ספּרינגס און קלאַפּ אַבזאָרבערז, אַזוי באַונסינג פון לאָך צו לאָך ווערט גאַנץ טידיאַס. דערנאָך איז די סטירינג סיסטעם, וואָס, אויף די איין האַנט, זאגט צו קליין וועגן וואָס איז געשעעניש אונטער די פראָנט ווהעעלס, און אויף די אנדערע האַנט, רעזאַלוטלי וויטסטאַנד צו פיל ווייבריישאַן וואָס דער שאָפער טוט נישט וועלן צו פילן. און אויב מיר לייגן צו דעם די גירבאַקס, וואָס אויף אַ קאַלט מאָרגן נישט געוואלט צו הערן וועגן דער ערשטער גאַנג עטלעכע מאָל ביז עס וואָרמד זיך (אָדער דער שאָפער איז געווען גראָב ווי איר ווילט), מיר קענען נאָר רעכענען זיך אין עלעמענטאַר שולע: אָפּעל, זיצט, דרײַ.
איר וויסן בעסער, און מיר זענען זיכער אַז די מער דינאַמיש ווערסיע וועט באשטימט ווערן בעסער אין דער צוקונפֿט. אין דער פּראָבע, מיר האָבן אַ 1,4-ליטער מאָטאָר, אָבער מיט 64 קילאוואט (אָדער מער ווי דינער 87 "כאָרספּאַוער") עס איז געווען בלויז אַן דורכשניטלעך אָפּציע צווישן די 1,2-ליטער (51 קוו / 70 "כאָרספּאַוער") און 1,4. 74 ליטער ברודער. (100/5,3). דער מאָטאָר איז אַ גרוי מויז: ניט הויך, ניט צו שטאַרק, ניט צו שוואַך, ניט צו דאָרשטיק. אויף אַ נאָרמאַלער שויס, וואו מיר זענען געפאָרן זייער רואיג ביי דער שנעלקייט-לימיט, האָט עס פאַרנומען בלויז 100 ליטער פּער 5,8 קילאָמעטער אין דער שטאָט, און צוזאַמען מיט דער שאָסיי און דער שאָסיי איז דער דורכשניטלעכער ציפער אויפגעשטאנען צו 130 ליטער. דער חילוק צווישן שטאָט און שאָסיי דרייווינג קענען אויך זיין דערקלערט דורך די זייער קורץ גאַנג ריישיאָוז פון די איין פינף-גיכקייַט מאַנואַל טראַנסמיסיע. אין דער שטאָט (אָדער אונטער מאַסע, ווען די מאַשין איז פול מיט פּאַסאַנדזשערז און באַגאַזש) דאָס איז גוט, אויף די שאָסיי מאכט צו פיל ראַש. דער מאָטאָר ספּינז אַרויף צו 4.000 קילאמעטער / ה ביי XNUMX רפּם, וואָס איז נעענטער צו די רויט פעלד ווי ביי ליידיק. געפעלט דעם זעקסטן גאַנג...
די אָטאַמאַטיק אָנהייב-האַלטן צייכן איז ביוטאַפלי פאַרבאָרגן אין די טאַטשאָמעטער, און אויף די אַנדערש טראַנספּעראַנט דאַשבאָרד, עטלעכע, אין אונדזער מיינונג, וויכטיק מאַרקס (ESP אָפּעראַציע אָדער אַרומפאָרן קאָנטראָל) זענען בלויז באַשיידן אַסיינד. איך צווייפל אַז די אַלט דריווערס וועט זען זיי. אזוי, מיר קענען לויבן די גרונט ערגאַנאַמיקס פון די שאָפער 'ס קאַב, און ווען איר קוק אויף די רייזע קאָמפּיוטער דאַטן, מיר געפרעגט זיך ווידער אויב עס וואָלט נישט זיין בעסער צו באַקומען אנדערע דאַטן מיט אַ קנעפּל אויף די שפּיץ פון די סטירינג ראָד און ויסמעקן די דאַטן מיט אַ קנעפּל אין די מיטן פון די זעלבע הייבער. איצט דער פאַרקערט איז אמת.
די סיטי פּראָגראַם איז נוציק ווען די סערוואָ העלפּס אונדז אין מאַנוווערינג אין ענג פּאַרקינג ספּייסיז און די ECO פונקציע העלפּס אונדז מיט ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן, כאָטש איר וועט זיין בעסער אויב איר באַשטימען שנעל גענוג, אַקסעלערייט דזשענטלי און פאָר אָן לופטקילונג, אפילו אויף מאַדעראַטלי וואַרעם. טעג. ...
אויב איר זענט אינטערעסירט אין Adam, מיר רעקאָמענדירן איר צו ערשטער שרייַבן וואָס איר ווילט פֿון די מאַשין אָדער וואָס (אַפּשאַנאַל) ויסריכט איר ווילט. ווען איר עפֿענען די רשימה פון מעגלעך ויסריכט, איר וועט באַלד פאַרפאַלן אין פינף פיינלי געדרוקט בלעטער. דערפֿאַר באַשולדיקט איר בשום אופן נישט די געזעלשאפט פארן פאלן אין א מאָדערנער עופאָריא. מיר זענען אַ פירמע.
ווי פיל טוט עס קאָסטן אין עוראָס
פּרובירן מאַשין אַקסעסעריז:
17 -אינטש ווילז מיט 300 טירעס
מאַלטי-בונט ינלענדיש לייטינג 280
דאַך פּעקל 200
ראַדיאָ מאָי מעדיאַ 290
ינלענדיש פּעקל 150
קאַרפּאַץ 70
ינער פּאַקינג פון לעדער אַקסעסעריז 100
קראָום 150 פּעקל
אָטאַמאַטיק לופט קאַנדישאַנער
נאָך לייטינג פּעקל 100
באַר מיט לאָגאָ 110
ליגהטינג פּעקל 300
וויסואַליזאַטיאָן פּעקל 145
ווייסע רעדער 50
טעקסט: Alyosha Mrak
אָפּעל אַדאַם 1.4 טווינפּאָרט (64 קוו) יידלשטיין
בעל דאַטן
| פארקויפונג: | Opel סאָוטהעאַסט אייראָפּע לטד. |
|---|---|
| באַזע מאָדעל פּרייַז: | קסנומקס € |
| טעסט מאָדעל פּרייַז: | קסנומקס € |
| קראַפט: | 64 קוו (87 קילאמעטער) |
| אַקסעלעריישאַן (0-100 קילאמעטער / ה): | 13,1 s |
| מאַקסימום גיכקייַט: | 176 קילאמעטער / ה |
| ECE קאַנסאַמשאַן, געמישט ציקל: | 7,2 ל / 100 קילאמעטער |
| גאַראַנטירן: | 2 יאָר אַלגעמיין און רירעוודיק וואָראַנטי, 3 יאָר וואַרניש וואָראַנטי, 12 יאָר זשאַווער וואָראַנטי. |
| סיסטעמאַטיש רעצענזיע | 30.000 km |
קאָסטן (אַרויף צו 100.000 קילאמעטער אָדער פינף יאָר)
| רעגולער באַדינונגס, אַרבעט, מאַטעריאַלס: | קסנומקס € |
|---|---|
| ברענוואַרג: | קסנומקס € |
| טירעס (1) | קסנומקס € |
| ווערט אָנווער (ין 5 יאָר): | קסנומקס € |
| פארלאנגט פאַרזיכערונג: | קסנומקס € |
| קאַסקאָ פאַרזיכערונג ( + ב, ק), אַאָ, אַאָ + | 4.410 (€ |
| רעכענען די פּרייַז פון אַוטאָ פאַרזיכערונג | |
| קויפן זיך | 24.624 € 0,25 (קילאמעטער קילאמעטער: XNUMX €) |
טעכניש אינפֿאָרמאַציע
| מאָטאָר: | 4-צילינדער - 4-מאַך - אין-שורה - פּעטראָול - טראַנזווערסלי מאָונטעד אין די פראָנט - נודניק און מאַך 73,4 × 82,6 מם - דיספּלייסמאַנט 1.398 סענטימעטער³ - קאַמפּרעשאַן פאַרהעלטעניש 10,5:1 - מאַקסימום מאַכט 64 קוו (87 הפּ) ס.) 6.000 רפּם - דורכשניטלעך פּיסטאָן גיכקייַט מיט מאַקסימום מאַכט 16,5 עם / s - ספּעציפיש מאַכט 45,8 קוו / ל (62,3 הפּ / ל) - מאַקסימום טאָרק 130 נם ביי 4.000 רפּם / מין - 2 קאַמשאַפץ אין די קאָפּ (טודד גאַרטל) - 4 וואַלווז פּער מינוט צילינדער. |
|---|---|
| ענערגיע אַריבערפירן: | מאָטאָר-געטריבן פראָנט ווילז - 5-גיכקייַט מאַנואַל טראַנסמיסיע - גאַנג פאַרהעלטעניש י. 3,91; וו. 2,14 שעה; III. 1,41 שעה; IV. 1,12; V. 0,89; - דיפפערענטשאַל 3,94 - ווהעעלס 7 דזש × 17 - טירעס 215/45 ר 17, ראָולינג אַרומנעם 1,89 עם. |
| קאַפּאַציטעט: | שפּיץ גיכקייַט 176 קילאמעטער / ה - 0-100 קילאמעטער / ה אַקסעלעריישאַן 12,5 ס - ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן (ECE) 7,3/4,4 / 5,5 ל / 100 קילאמעטער, קאָ2 ימישאַנז 129 ג / קילאמעטער. |
| טראַנספּאָרטאַטיאָן און סאַספּענשאַן: | לימאַזין - 3 טירן, 4 סיץ - זיך-סופּפּאָרטינג גוף - פראָנט איין סאַספּענשאַן, פרילינג לעגס, דריי-גערעדט ווישבאָנעס, סטייבאַלייזער - דערציען אַקס שטיל, שפּול ספּרינגס, טעלאַסקאָפּיק קלאַפּ אַבזאָרבערז, סטייבאַלייזער - פראָנט דיסק בראַקעס (געצווונגען קאָאָלינג), דערציען דיסק , אַבס, מעטשאַניקאַל פּאַרקינג טאָרמאָז אויף דערציען ווילז (הייבער צווישן סיץ) - געשטעל און פּיניאָן סטירינג ראָד, מאַכט סטירינג, 2,6 טורנס צווישן עקסטרעם פונקטן. |
| מאזע: | ליידיק פאָרמיטל 1.120 קג - אַלאַואַבאַל גראָב פאָרמיטל וואָג 1.465 קג - ערלויבט טריילער וואָג מיט טאָרמאָז: n/אַ, אָן טאָרמאָז: n/a - ערלויבט דאַך מאַסע: 50 קג. |
| פונדרויסנדיק דימענשאַנז: | לענג 3.698 מם - ברייט 1.720 מם, מיט מירערז 1.966 1.484 מם - הייך 2.311 מם - כווילבייס 1.472 מם - שפּור פראָנט 1.464 מם - דערציען 11,1 מם - ערד רעשוס XNUMX עם. |
| ינער דימענשאַנז: | לאַנדזשאַטודאַנאַל פראָנט 820-1.030 מם, דערציען 490-780 מם - פראָנט ברייט 1.410 מם, דערציען 1.260 מם - קאָפּ הייך פראָנט 930-1.000 מם, דערציען 900 מם - פראָנט אַוועקזעצן לענג 500 מם, דערציען אַוועקזעצן 440 מם - באַגאַזש 170 פּאַרץ. 663 ל - כאַנדאַלבאַר דיאַמעטער 365 מם - ברענוואַרג טאַנק 38 ל. |
| קעסטל: | 5 סאַמסאָניטע טשעמאָדאַן (גאַנץ באַנד 278,5 ליטער): 4 ברעקלעך: 1 לופט טשעמאָדאַן (36 ליטער), 1 באַקפּאַק (20 ליטער). |
| נאָרמאַל ויסריכט: | דרייווער און פראָנט פּאַסאַזשיר ערבאַגס - זייַט ערבאַגז - פאָרהאַנג ערבאַגז - ISOFIX מאַונץ - ABS - ESP - מאַכט סטירינג - מאַכט פֿענצטער פראָנט - עלעקטריק אַדזשאַסטאַבאַל דערציען מירערז - ראַדיאָ מיט קאָמפּאַקטדיסק און mp3 שפּילער - סענטראַל לאַקינג מיט ווייַט קאָנטראָל - אין הייך - אַדזשאַסטאַבאַל שאָפער באַזונדער דערציען אַוועקזעצן - אויף-ברעט קאָמפּיוטער. |
אונדזער מעזשערמאַנץ
| ה = 18 ° C / פּ = 1.099 מבאַר / רעל. vl. = 35% / טירעס: קאָנטינענטאַל קאָנטיעקאָקאָנטאַקט 5/215 / ר 45 וו / אָודאַמאַטער סטאַטוס: 17 קילאמעטער | |
| אַקסעלעריישאַן 0-100 קם: | קסנומקסס |
|---|---|
| 402 ם פון די שטאָט: | 18,8 יאָר ( 120 קילאמעטער / ה) |
| בייגיקייט 50-90 קם / ה: | קסנומקסס (יוו.) |
| בייגיקייט 80-120 קם / ה: | קסנומקסס (V.) |
| מאַקסימום גיכקייַט: | 176 קילאמעטער / ה (V.) |
| מינימום קאַנסאַמשאַן: | 5,8 ל / 100 קילאמעטער |
| מאַקסימום קאַנסאַמשאַן: | 8,1 ל / 100 קילאמעטער |
| פּרובירן קאַנסאַמשאַן: | 7,2 ל / 100 קילאמעטער |
| ברייקינג דיסטאַנסע אין 130 קילאמעטער / ה: | קסנומקסם |
| ברייקינג דיסטאַנסע אין 100 קילאמעטער / ה: | קסנומקסם |
| AM טיש: | קסנומקסם |
| ראַש ביי 50 קילאמעטער / ה אין די 3 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 50 קילאמעטער / ה אין די 4 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 50 קילאמעטער / ה אין די 5 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 90 קילאמעטער / ה אין די 3 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 90 קילאמעטער / ה אין די 4 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 90 קילאמעטער / ה אין די 5 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 130 קילאמעטער / ה אין די 4 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 130 קילאמעטער / ה אין די 5 גאַנג | קסנומקסדב |
| ליידיק ראַש: | קסנומקסדב |
קוילעלדיק שאַץ (273/420)
די באַזע, ספּעציעל די פאָרעם און געפיל פון דער כאַטע, איז גוט פֿאַר אַ מער פלינק מאָטאָר און אַ בעסער (זעקס-גיכקייַט) טראַנסמיסיע. אויב זיי אויך אַפּטאַמייז די שאַסי און פֿאַרבעסערן די סטירינג סיסטעם, Adam וועט זיין אַ פאַקטיש פייַנט פון די 500 אָדער מיני.
עקסטעריאָר (12/15)
באשטימט אַ טשיקאַווע מאַשין, וואָס קענען אויך זיין אַטריביאַטאַד צו איטאַליעניש רוץ.
ינלענדיש (86/140)
עס קען נישט באַרימערייַ פון רומינאַס, אָבער דער סאַלאָן איז געזונט יקוויפּט מיט ויסריכט און ויסגעצייכנט מאַטעריאַלס.
מאָטאָר, טראַנסמיסיע (45
/ איין)עס זענען נאָך פילע אַפּערטונאַטיז פֿאַר טעכנאָלאָגיע. לייענען: פעלנדיק אַ מער שטאַרק מאָטאָר, פאַסטער (זעקס-גיכקייַט) טראַנסמיסיע, מער אָפּרופיק סטירינג ...
דרייווינג פאָרשטעלונג (56
/ איין)נאָר אַ סטיפער שאַסי טוט נישט מיינען אַ גוט שטעלע אויף דעם וועג, אָנגענעם ברייקינג געפיל.
פאָרשטעלונג (18/35)
פאָרשטעלונג איז מער פֿאַר וואָמען ווי פֿאַר דינאַמיש טאַדלערז.
זיכערהייט (23/45)
די נומער פון ערבאַגז און די ESP סיסטעם געבן אַ גוטע אַסעסמאַנט פון פּאַסיוו זיכערקייַט, און אין אַקטיוו אַדאַם איז מער ווי באָרוועס.
עקאנאמיע (33/50)
בלויז צוויי יאָר פון אַלגעמיין און רירעוודיק וואָראַנטי, אַ ביסל מער ווי די אָנווער פון ווערט ווען סעלינג אַ געוויינט מאַשין.
מיר לויבן און טייַנע
אויסזען, כיין
מאַטעריאַלס אין די ינלענדיש
פלינקייַט אין דער שטאָט
ינלענדיש לייטינג ('שטערן')
יקערדיק ווערסיע פּרייַז
לויפן קורס אין אַ קרייַז פון רייץ
יסאָפיקס מאַונץ
בלויז פינף-גיכקייַט גירבאַקס, 4.000 רפּם אין 130 קילאמעטער / ה
אַ קאָמבינאַציע פון צו ענג אַנדערקאַרידזש, צו ווייך סטירינג און פאַנטאַזיע דרייווערין
באַשיידן שטאַם און באַקסעאַט פּלאַץ
פּרייַז (און קוואַנטיטי) פון אַקסעסעריז
מיטל מאָטאָר
קיין פּאַרקינג סענסאָרס
ווייַס פּאַרץ פון די ינלענדיש מיד ווערן גראָב
