טעסט: קען אַ סווו זיין אַן אָלטערנאַטיוו צו ענדוראָ אַרומפאָרן? האָנדאַ X-ADV 750 אין אפריקע צווילינג.
צופרידן
Matjaz איז אַ יקספּיריאַנסט מאָוטערסייקליסט, אָבער בפֿרט און כּמעט יעדער טאָג מערסטנס (מאַקסי) סקוטער. עס שטאָלץ זיך מיט די טרייסט פון אַ אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע און גוט ווינט שוץ, ווי געזונט ווי די פּראַקטיקאַלאַטי פון אַ אַנדערסעאַט באַגאַזש אָפּטייל. אָבער, אַוועק-וועג ריידינג איז נישט פרעמד אָדער עקלדיק צו אים - ער לעצטנס געווארן דער שטאָלץ באַזיצער פון אַ שיין קאַגיווע ט 4 350. מיין קליין איינער האט שטענדיק געווען פאַנד פון מאָטאָרסיקלעס אויף 18- און 21-אינטש ווילז ... געוואלט צו פּרובירן אויב האָנדאַ ס אַוועק-וועג סקוטער איז טאַקע ווי אַוועק-וועג ווי זיי זענען טריינג צו אונדז איבערצייגן, און אויב ווי אַזאַ עס קען זיין אַן אָלטערנאַטיוו צו אַ ערנסט גרויס ענדוראָ בייק, וואָס איז בלי די Africa Twin.
פון שטאָט צו שאָסיי
און מיר געגאנגען: פֿון דעם צענטער פון ליובליאַנאַ, וווּ זיי געשווינד פאַרליבט אַ אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע מיט אַ צווייענדיק קלאַטש (פֿון DCT צו X-ADV), צו די גרוי זוניק גאָרענדזשסקאַ שפּור אין האַרבסט. עס בייַ די מאַקסימום גיכקייַט 745 קק ינלינע צווילינג עס גייט אָן אפריקע אָן קיין פראבלעמען (וואָס, צו זיין ערלעך, איז נישט איינער פון די מערסט פאַרנומען צווישן אַנאַלאָגועס), עס קענען אפילו מאַך מיט אַ גיכקייַט פון וועגן 150 קילאמעטער / ה אָן דרוק און פּריקרע דראַפץ אַרום דעם גוף. אָבער, די יקספּיריאַנסט סקוטער וועט געשווינד באַמערקן אַז אַ זייער ברייט מיטל באַרגרוקן נעמט פּלאַץ פֿאַר פֿיס אָדער פֿיס. ניט בלויז איר וועט נישט קענען צו פאָר אַ בייל פון היי צווישן דיין לעגס מיט די X-ADV (אָבער לאָזן אונדז טאָן דאָס, ניט פילע Gilera ראַנער סקוטערז קענען), דיין שיך וועלן אויך שטעקן אין די צוריק אויב איר ווילט צו פאָרן מיט דיין פיס זענען אויסגעשטרעקט. ...
אין דער זעלביקער צייט, די שוועסטער אויף דער שאָסיי פון 1.000 קוביק פֿיס איז הערשער און סטאַביל ביז דער ערשטער דריי-ציפֿער נומער מיט אַ צוויי קומט ערשטער. אויב איר האָבן די שטאַרקייט און אויב די באדינגונגען דערלויבן, איר קענען עפערטלאַסלי און פעאַרפוללי האַלטן אַ גיכקייַט פון 180 קילאמעטער / ה אויף דער שאָסיי. דאָ איך וואָלט ווי צו דערמאָנען נאָך איין זאַך: ווען דער ווייַטער טאָג איך גענומען די בעסער האַלב אויף אַ יאַזדע צו דזשעזערסקאָ, עס איז געווען אַלע איבער. טרייסט, געפֿינט צו די פּאַסאַזשיר דורך די Africa Twin ערקראַפט, איז געווען אַ אָנגענעם יבערראַשן. עס זאָל זיין פארשטאנען אַז ווייניקער, מער יוואַנלי פונאנדערגעטיילט מאַכט האט זייַן אַדוואַנטידזשיז: אפילו ווען מיר פאָרן דורך אפריקע מער געשווינד, די פאָר איז נאָך ווייך און ניט-אַגרעסיוו. עס איז אמת אַז די סאַספּענשאַן איז ווייך גענוג פֿאַר אַוועק-וועג נוצן, אָבער עס גיט אַ זייער גוט געדאַנק פון וואָס איז געשעעניש מיט די מאַשין. אין קורץ: אפריקע איז נישט אַ נערוו מאָטאָר. אויף די KTM 1090 פּאַסירונג, זי איז קראַנק איידער דראַגגאָשע ...
דעם איז געווען נאכגעגאנגען דורך עטלעכע קילאָמעטערס פון אַספאָלט טורנס: די סקוטער זאָל פאָר געזונט און קענען קאָנקורירן מיט אַ פאַקטיש בייק אַזוי לאַנג ווי די ערד איז גלייַך; עס ריאַקץ בעסער צו באַמפּס אין עקן ווי אפריקע, וואָס ביכייווז ווי אויב עס טוט נישט באַמערקן אַזאַ קליין טינגז (אָבער דער שאָפער קען נישט פילן זיי). גאָרנישט פאַנטאַזיע: דער קלענערער ווהעעלס און סאַספּענשאַן מיט ווייניקער אַרומפאָרן (153,5 מם פראָנט און 150 מם דערציען) נאָר קענען נישט טאָן וואָס די גרויס ווהעעלס און די טאַקע האַרט סאַספּענשאַן געפֿונען אויף די אפריקע צווילינג (230 /220 מם) נאָר קענען נישט טאָן. דאָס איז אפילו מער פּעלץ ווען די אַספאָלט פאַרוועג איז פאַרטיק און קראַשט שטיין הייבט; ערשטער גוט און פאָרטאַפייד, און דאַן, היי, אַזוי אַז צוויי פּאַסאַזשיר מאַשין קראַנקקאַסעס זענען לעצטנס סמאַשט אויף עס.
אויב איר זענט אַן ענדוראָ מענטש, איר ווילט צו פאָרן שטייענדיק.
יאָ, די X-ADV איז יקוויפּט מיט Dunlop ראָאַדסמאַרט אַוועק-וועג טירעס אַנשטאָט פון אַוועק-וועג טירעס, אָבער קוק, אפריקע אויך איז געווען טונד נישט צו עטלעכע ברוטאַל אַוועק-וועג טירעס, אָבער צו קלאַסיש Dunlop Trailmax אַוועק-וועג טירעס. וועגן דרייווינג אויף בויברעך ווי דאָס: ווי לאַנג ווי די בויברעך איז שיין, פּאַלאַס, די X-ADV רידעס שיין גוט. אָבער, די סוזוקי באַנדיט 1250, פֿאַר בייַשפּיל, איז נישט פיל ערגער אויף אַזאַ אַ וועג. אפריקע אָפפערס אַלע די באדינגונגען פֿאַר אַזאַ אַ סיטואַציע, בלויז איין קליין גרייַז - ויסמאַטערן שילד אַנגקשאַסלי רירנדיק מיין רעכט פּיאַטע (כאָטש איך טראָגן שיך # 45). ווער עס יז וואָס געפֿינען אַ לייזונג וועט באַקומען אַ גרויס כּבֿוד אין די פירמע פון טראַוואַלערז אין אפריקע. אויב איר פאָר אָפט אויף די רוץ, איך אויך רעקאָמענדירן ריפּלייסינג די פּעדאַלז מיט ברייט, ניט-ראַבערייזד פּאַדס פֿאַר בעסער פֿיס קאָנטאַקט און בעסער פעסטקייַט. און נאָך איין זאַך: איידער איר פאָר אַוועק אויף די וועג, איר זאָל ערשטער קער אַוועק די טראַקשאַן קאָנטראָל שעפּן, אַנדערש איר וועט נישט גיין ערגעץ אָדער איר וועט האָבן די געפיל אַז עפּעס איז פאַלש מיט די מאָטאָר, ווייַל עס איז קעסיידער אין אַ טראַט.
אַזוי X-ADV? דאָס פּריווענץ שטייענדיק, וואָס איז די יקער פֿאַר אַוועק-וועג דרייווינג. אויב איר פּרובירן צו באַקומען אַרויף סייַ ווי סייַ, איר וועט הענגען פון די כאַנדאַלבאַרז אין אַ ומגעלומפּערט סקוואַטטינג שטעלע, ווי אויב איר געווען סקיינג אויף וואַסער. אָבער, איר וועט ניט געפֿינען אַזאַ אַ סיטואַציע אין אַוועק-וועג גוידעס. עס בלייבט נאָר איין זאַך צו האַנדלען מיט די אָפּטיילונג פון בויברעך אין אַ זיצן שטעלע אָדער אַרייַן די פּאַראָל צו זוכן פֿאַר honda x-adv אַוועק-וועג פּעגס, וואָס אין ענגליש מיטל אַוועק-וועג פּעדאַלז אין אַ וועב בלעטערער . און קויפן זיי. זיי זענען מאַניאַפאַקטשערד דורך ריזאָמאַ און זענען אויך געפֿינט דורך האָנדאַ ווי אַקסעסעריז. און עפּעס אַנדערש באַדערד מיר: אַ שוואַך געפיל פון די דערציען טאָרמאָז הייבער, וואָס קען נישט זיין בעסטער אויב עס איז לייטלי געדריקט, אָבער לאַקס זיך געשווינד אויב עס איז האַרדער געדריקט.
און וויאַזוי אַרבעט די טראַנסמיסיע אין אַזאַ קאַסעס? סעלעקטירן מאַנואַל יבעררוק מאָדע (ניצן די +/- קנעפּלעך) און דערוואַרטן אַז דער גאַנג פאַרהעלטעניש אָדער ריס צווישן ערשטער און רגע גירז איז צו גרויס, כאָטש דאָך, די לייזונג איז נאָך פיל בעסער ווי די קלאַסיש קווט סקוטער. דאָס איז די זעלבע מיט אַוועק-וועג אָפּפירונג: די X-ADV טוט נישט פילן ווי עס דאַרף לאַנג קילאָמעטערס פון שלעכט ראָודז, אָבער אויף די אנדערע האַנט עס איז קלאָר אַז דעם אַוועק-וועג איז פיל, פיל בעסער ווי שטאָט מאַקסי סקוטערז ווי די סימאַ מאַקסימאַ 600 י. וואָס איך איז געווען ריידינג. אין פרילינג ער פאַרפאַלן זיין וועג און געשווינד געגעבן אַרויף.
אזוי, מיר קענען קומען צו די פאלגענדע מסקנא: די X-ADV 750 איז ביי ווייַט די מערסט אַוועק-וועג פאָרמיטל אין זיין אָפּשניט, אָבער עס איז ניט דאַרפֿן צו מורא אַז קראַודז פון העלדיש מאָוטערסייקאַליסץ וועלן קלייַבן אַ סקוטער. אָבער איר וויסן ווי עס איז מיט ווייך סוווס (קראָססאָווערס אָדער סוווס) אין די אָטאַמאָוטיוו וועלט: דזשענטאַלמין און ליידיז קויפן זיי ווייַל זיי זענען מאָדערן הייַנט ווייַל זיי מאַכן עס גרינגער צו פּאַרק אויף די סיידליינז און ווייַל זיי געבן זיי אַן אַקטיוו געפיל. , אַטלעטיק סטיל. מער נאַטור-פֿאַרבונדענע ספּעסאַמאַנז פון די מענטשלעך מינים. ווייניק מענטשן טאַקע דאַרפֿן הויך ערד רעשוס און פיר-ראָד פאָר.
א ביסל מער וועגן קאָס: ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן עס דיפערד מיט אַ ביסל ווייניקער ווי אַ ליטער בעשאַס דער יאַזדע; X-ADV געטרונקען 4,8, אפריקע 5,7 ליטער פּער הונדערט קילאָמעטערס, אָבער אין ביידע עס טראפנס אַ ליטער נידעריקער ווען דרייווינג סלאָולי. דער סקוטער קאָס 11.490 עוראָס (אָדער 10.690 אין דער האַרבסט קאמפאניע) און דער פול טראַוולער קאָס 13.490 עוראָס. 12.590 ייראָ. צי די אָדער אַז אָפּציע איז בעסער אָדער צי עס איז ווערט אַראָפּרעכענען אַ ביסל ווייניקער ווי צוויי טויזנט, דאָס מאָל עס איז אַרויף צו איר. ווייַל מיר גלויבן אַז האָנדאַ טוט נישט אַדרעס די זעלבע גאַנג פון רידערס מיט זיי. פּונקט.
א ביסל מער וועגן מאָוטערייזד עקספּלעריישאַן פון ווייַט עקן: באַלד עס וועט זיין עמעצער וואָס וועט דערקענען דעם אָרט. יאָ, אין די פאָטאָ פון טאַבאָרנישקאַ, שיאַ ס הויז, צו וואָס אַ קראַשט שטיין וועג פירט. דער וועג איז דער הויפּט געניצט פֿאַר זאָרגן פון כאַץ און אַלפּיין כאַץ, און לויט די ופזעער (און די קאָכן), מענטשן וואָס, ערשטער, האָבן קליין קינדער אָדער, צווייטנס, זענען ניט מער קענען צו גיין כייקינג אין זייער עלטער. (כאָטש אין זייער יוגנט זיי אויך געגאנגען און קליימד אין די הימאַלייַאַס). זיי האָבן קיין פּראָבלעם מיט מאָטאָרסיקליסץ, ווייַל זיי זענען זעלטן און אַטענטיוו צו די שיין נאַטור. אין דער זעלביקער צייט, מיר ווענדן צו אַדרענאַלאַן דזשאַנגקיז: אויב זיי קענען נישט צאַמען די נויט פֿאַר הויך שטורעם און ענדוראָ עטיקעט, זיי בעסער פּאַרק אין די טאָל און גיין אַרויף דעם בערגל. דאנק איר פֿאַר דיין פארשטאנד.
Matevj Hribar
פאָטאָ: Matevj Gribar, Mataj Tomajic
פּנים צו פּנים: Matyaz Tomažić
איך ערשטער געפּלאָנטערט די X-ADV אין די פרילינג ווען איך אינסטאַלירן טירעס מיט אַ ביסל מער אַוועק-וועג פּראָפיל. און ער איז טאַקע ביכולת צו קאָפּע מיט געזונט-גרומד גראַוואַל ראָודז אָן פראבלעמען, און אין דער שטאָט ער איז געווען אַפֿילו בעסער, אָוווערקאַמינג קלאַסיש שטאָטיש מניעות. דער עמעס פונט איז אַז די X-ADV איז צו פיל פון אַ סקוטער און אויך קליין אַן אַוועק-וועג ענדוראָ בייק, און עס זענען אויך ווייניק סקוטערז און צו פילע בייקס אין דער שטאָט. לפּחות פֿאַר מיר. אין דעם פעלד, עס וואָלט זיין שווער צו טראָגן די קרעכץ פון פּלאַסטיק און די סאַספּענשאַן, וואָס נאָך האט זיין לימיטיישאַנז, אָבער אין די שטאָט, איך פעלן נוציק סטאָרידזש באָקסעס פֿאַר קליין זאכן און עטלעכע ערגאַנאַמיק פּראַקטיקאַלאַטי וואָס איך אַנקאַמפּראַמייזינגלי דערוואַרטן פון אַ מאַקסי. סקוטער. איך בין אָבער מודה, אַז מיט אים, איצט אַז ער טראָגט וועג־רײַסן, האָב איך טאַקע הנאה געהאַט פֿון דעם טאַרמאַק. די פאַרדראָס איז לימיטעד צו די דערציען טאָרמאָז, און איך בכלל פאַרדריסן האָנדאַ פֿאַר לימאַטינג אַלע זייער ינלינע-צווילינג צו לאַקאַפּ ביי 6.500 רפּם אין אַלגעמיין. איך קוק צוריק אויף קאַוואַסאַקי ס GPZ / ER6 און BMW ס F800, איך טראַכטן עס איז טאַקע אַ וויסט פון דעם מאָטאָר ס פּאָטענציעל. נו, לאָזן עס סניק אַרויף נאָך 100.000 קילאָמעטערס, "מיר וועט באַקומען עס", נאָר טאָן ניט גאַנווענען פרייד. אָבער נאָך: מיט אַ ויסגעצייכנט גירבאַקס און רייַך ויסריכט, די X-ADV דיזערוודלי געווארן איינער פון די בעסטער אין זיין קלאַס.
דער טראַוולער פון אפריקע צווילינג איז פאַרשטיייק געווען מער קאַנווינסינג אויף דער מאַרשרוט מיטעווזש און איך גענומען. וואו דער X-ADV האָט זיך געשטאָמפּלט ווי אַן דערנענטערנדיקער ייזל, האָט דער אפריקע צווילינג לייכט אָפּגעשפּרונגען ווי אַ יונגע שימער. עס איז שווער צו איבערצייגן די וואס פֿאַרשטיין דעם אָפּשניט פון מאָטאָרסיקלעס אַז אפריקע איז העכער צו קיין געגנט. אָבער, איך גלויבן אַז דאָס איז אַ גאָר ווערסאַטאַל בייק וואָס איך וואָלט רעקאָמענדירן צו ווער עס יז וואָס טראַכטן וועגן אים. מאַכט איז נישט דער בעסטער, אָבער דאָס איז נישט אַ פּאַמעלעך בייק, זיין טראַמפּ קאָרט איז טרייסט, פאָר קוואַליטעט סוץ יעדער רידער. אָנגעלאָדן מיט טשעמאָדאַן, ער קענען באשטימט אַרומפאָרן די וועלט. אין די סוף, אָבער, די פאַקט אַז די נייַע דור רייטפאַלי טראגט די Africa Twin נאָמען קענען ניט זיין איגנאָרירט. פֿאַר די וואס האָבן אויך יקספּיריאַנסט דעם מאָטאָציקל דורך די מעמעריז פון געשיכטע, דאָס מיינט זיכער אַ פּלאַץ.
און אויב איך צוריקקומען צו די עסאַנס פון דעם פּראָבע. איז X-ADV דער עקוויוואַלענט פון אפריקע? דאָס איז אויב דיין ציל איז אַ באַר אויף די ווייַט ברעג פון קאַמעניאַק. אבער איך אויך געגאנגען דאָרט עטלעכע מאָל מיט Xin-Ling. און פּערסנאַלי, X-ADV האט נישט אַנטוישן מיר, עס יווענטשאַוואַלי געפירט מיר צו די באַרג, ווו איך געגעסן רובֿ פון די סטרוקלי. אַנדערש, די חילוק איז נאָך צו גרויס, און די וואָג איז, פאַרשטיייק, שווער סקיוד אין טויווע פון די קלאַסיש ענדוראָ בייק. אָבער ער וואָלט ווי צו. ביידע.
האָנדאַ רענטגענ-אַדוו 750
בעל דאַטן
פארקויפונג: Motocentr As Domžale
באַזע מאָדעל פּרייַז: קסנומקס €
טעכניש אינפֿאָרמאַציע
מאָטאָר: צוויי-צילינדער אין-שורה, פליסיק-קולד, פיר-מאַך, 745 קמ 3, עלעקטראָניש ברענוואַרג ינדזשעקשאַן
קראַפט: 40,3 קוו (54,8 קילאמעטער) ביי 6.250 רפּם
טאָרק: 68 נם ביי 4.750 רפּם
ענערגיע אַריבערפירן: זעקס-גיכקייַט אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע מיט צווייענדיק קלאַטש דקט, קייט
ראַם: שטאָל רער
בראַקעס: פראָנט צוויי דיסקס 310 מם, דערציען איין דיסקס, אַבס
סאַספּענשאַן: פראָנט טעלאַסקאָפּיק גאָפּל, 153,5 מם אַרומפאָרן, איין קלאַפּ, 150 מם אַרומפאָרן
טירעס: פראָנט 120/70-ר 17, דערציען 160/60-ר 15
הייך: 820
ערד רעשוס: 162
ברענוואַרג טאַנק: 13
כווילבייס: 1.590
וואָג: 238
האָנדאַ קרפ 1000 ל אפריקע צווילינג
בעל דאַטן
פארקויפונג: Motocentr As Domžale
באַזע מאָדעל פּרייַז: קסנומקס €
טעכניש אינפֿאָרמאַציע
מאָטאָר: צוויי-צילינדער אין-שורה, פיר-מאַך, פליסיק-קולד, 8 וואַלווז, 998 קמ 3, עלעקטראָניש ברענוואַרג ינדזשעקשאַן, אַנטי-צעטל קאָנטראָל,
קראַפט: 70 קוו (95 קילאמעטער) ביי 7.500 רפּם
טאָרק: 98 נם ביי 6.000 רפּם
ענערגיע אַריבערפירן: מאַלטי-שיכטע ייל קלאַטש, זעקס-גיכקייַט גירבאַקס, קייט
ראַם: שטאָל, טאָפּל שטייַג
בראַקעס: פראָנט טאָפּל דיסק 310 מם, ראַדיאַללי מאָונטעד פיר-שטעלע טאָרמאָז קאַליפּערס, דערציען דיסק 256 מם, צוויי-פּיסטאָן טאָרמאָז קאַלאַפּער, אַבס דיאַקטיוויישאַן
סאַספּענשאַן: 45 מם שאָוואַ פראָנט אַדזשאַסטאַבאַל ינווערטיד טעלאַסקאָפּיק גאָפּל, 230 מם אַרומפאָרן, דערציען אַדזשאַסטאַבאַל איין דאַמפּער, 220 מם אַרומפאָרן
טירעס: פראָנט 90 / 90-21 (מיט רער), דערציען 150 /70-R18 (מיט רער)
הייך: 850/870 מם
ערד רעשוס: קסנומקס מם
ברענוואַרג טאַנק: 18,8
כווילבייס: קסנומקס מם
וואָג: קסנומקס קג
האָנדאַ רענטגענ-אַדוו 750
מיר לויבן און טייַנע
ברייט אַפּלאַקאַבילאַטי
ווינט שוץ
מאָטאָר, גירבאַקס
ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן
אַוועק-וועג (פֿאַר סקוטערז)
אויסזען
שטעלע מעטער
קליין לעגראָאָם (ברייט מיטל קאַם)
קיין פּלאַץ אונטער די אַוועקזעצן פֿאַר אַ קסל ינטעגראַל העלם
טאָן ניט דערוואַרטן ערנסט אַוועק-וועג אַפּערטונאַטיז
דערציען טאָרמאָז
האָנדאַ קרפ 1000 ל אפריקע צווילינג
מיר לויבן און טייַנע
אויסזען
שיין ערנסט פעלד פּלאַן
האַנדלינג, פעסטקייַט אין הויך גיכקייַט
געבן שטאַרקייַט
בראַקעס
סאַספּענשאַן
טראַנסמיסיע
ווינט שוץ
געזונט
גאַנץ שווער וואָג
ווייניקער מאַכט קאַמפּערד מיט קאָמפּעטיטאָרס
ינטערפירינג ויסמאַטערן שילד
