טעסט - מאָטאָ גוזי וו7 ווו פּראָסט // ראָובז

Rough получил Moto Guzzi V7 III после его более грубого внешнего вида. Немного из-за того, что у него достаточно голавля, чтобы ехать еще менее требовательно по более бедным щебеночным дорогам, и немного из-за шин с немного внедорожным профилем. Фактически, это остается старый добрый V7, который так долго нас подбадривал.

פעט ר קאװטשיטש

Отчасти внедорожный вид помещает его в популярное семейство скремблеров, то есть современных мотоциклов в стиле ретро, ​​которые заигрывают с тем превосходством послевоенных мотоциклов, когда большинство дорог в Европе все еще были щебеночными. И на пыльной дороге Гуцци на удивление хорошо справляется.. Что ж, это не гоночная машина, не сомневайтесь! Но характерные, слегка шероховатые шины типа «скремблер» с хорошим сцеплением с щебеночным покрытием, достаточно усиленная подвеска и передняя часть и, прежде всего, защита днища двигателя – вот что дает ему возможность хорошо работать даже с гусеницей телеги или разбитой дорожкой из щебня. .

В остальном V7 III Rough по-прежнему остается котенком, созданным в первую очередь для расслабленного отдыха (даже для двоих – сиденье хорошее). в городе и на извилистых проселочных дорогах в ритме, не имеющем границ, кроме улыбки под шлемом. Поперечно расположенный V-образный двигатель обладает богатым крутящим моментом и достаточной мощностью (52 лошадиных силы), чтобы поездка была приятной. Еще большим плюсом считаем то, что при движении в летнюю жару не сильно нагревается в ногах, что особенно приветствуется, когда вы ждете зелень на перекрестке на солнышке.

Карданная передача мощности на заднее колесо – торговая марка Guzzi и гарантия того, что даже в длительных поездках не нужно беспокоиться о смазке цепи. Большой бак (самый большой в своем классе) не только красиво спроектирован и не только дает типичный классический стиль мотоцикла, но и полезен. Он вмещает до 21 литра бензина и при умеренном расходе 5,5 литра обеспечивает хороший запас хода для этого класса.. Хотя он не относится к классу путешественников, вы также можете совершить очень долгое путешествие в умеренном темпе, при условии, что вас не беспокоят порывы ветра, которые вы попадаете прямо в свое тело. Руль такой же широкий, как у мотоциклов для кросс-кантри или эндуро, а посадочное место – вертикальное. Безопасность обеспечивают прочная АБС и большой передний тормозной диск диаметром 320 мм. с четырехпозиционным суппортом и системой контроля пробуксовки задних колес. Цена не скромная, но с учетом характера, неповторимого внешнего вида и происхождения вполне приемлема.

• בעל דאַטן

  פארקויפונג: PVG doo

  באַזע מאָדעל פּרייַז: € 8.990

• טעכניש אינפֿאָרמאַציע

  מאָטאָר: 744 קק, צוויי-צילינדער, V- שייפּט, טראַנזווערסלי, פיר-מאַך, לופט-קולד, מיט עלעקטראָניש ברענוואַרג ינדזשעקשאַן, 3 וואַלווז פּער צילינדער

  קראַפט: 38 קוו (52 קילאמעטער) ביי 6.200 רפּם

  טאָרק: 60 נם ביי 4.900 רפּם

  ענערגיע אַריבערפירן: 6-גיכקייַט טראַנסמיסיע, פּראַפּעלער שטיל

  ראַם: שטאָל רער

  בראַקעס: פראָנט 320 מם דיסק, ברעמבאָ פיר-פּיסטאָן קאַלאַפּערז, 260 מם דערציען דיסק, צוויי-פּיסטאָן קאַלאַפּער

  סאַספּענשאַן: פראָנט אַדזשאַסטאַבאַל קלאַסיש טעלאַסקאָפּיק גאָפּל (40 מם), דערציען אַדזשאַסטאַבאַל קלאַפּ אַבזאָרבער

  טירעס: 100/90-18, 130/80-17

  הייך: קסנומקס מם

  ברענוואַרג טאַנק: 21 ל (4 ל רעזערוו)

  כווילבייס: קסנומקס מם

  וואָג: קסנומקס קג

מיר לויבן און טייַנע

אויסזען

מאָטאָר טאָרק און בייגיקייט

קאַרדאַן שטיל, גרינג צו טייַנען

אָנגענעם פּולסאַטיאָן פון די טראַנזווערס צווילינג-צילינדער V

גענוג טרייסט פֿאַר צוויי

более жесткая подвеска хороша для бездорожья, чуть меньше – для спины

פּאַמעלעך גאַנג

לעצט מיינונג

Универсальный скремблер создан для удовольствия, а не для спешки, он может быть достаточно удобным для двоих, если они согласятся, что на него дует немного больше, чем на путешественников.