פּראָבע: מערסעדעס בענז וו 220 קדי

סאַשקאָ איז אַ טאַקע יונג אָבער יקספּיריאַנסט מיטגליד פון דער מאַנשאַפֿט פון די אַוטאָ זשורנאַל, אַזוי איך האָבן צו גלויבן אים. משמעות, מערסעדעס-בענז טעקנישאַנז און ענדזשאַנירז האָבן די מאַגיש שטעקל צו ברענגען די שאַסי און געפיל פון דרייווינג די V- קלאַס אַזוי נאָענט צו קלאַסיש קאַרס אַז בלויז די באָקסי גוף פאָרעם ריזעמבאַלז אַ גרויס, אָפט ומבאַקוועם און ומגעלומפּערט פּאַסאַזשיר. מיניבאַסיז.

די געשיכטע פון ​​די V-קלאַס האט אַ לאַנג באָרד, ווייַל ער איז געווען ינכעראַטיד עטלעכע פון ​​די גענעס פון די וויטאַ אָדער וויאַן פּאַסאַזשיר. אָבער וואַן אָפּציעס זענען שטענדיק אַ קאָמפּראָמיס, ספּעציעל מיט אַ שאַסי. זינט זיי טראַכטן ערשטער פון אַלע פון ​​די מאַסע אָדער אַנוואָנטיד לאַנדינג פון די שאַסי, זיי זענען ריליווד, ומבאַקוועם און אָפט באַזאָרגט אויף אַ באַמפּי וועג. אין די V-קלאַס, מיר האָבן נישט באמערקט די פּראָבלעמס, ווייַל אין קאָמבינאַציע מיט אַ 2.143 קוביק מעטער טורבאָדיעסעל מיט אַרויף צו 120 קילאוואט און אַ זיבן-גיכקייַט אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע, עס געארבעט זייער ... הממ, מען קען זאָגן ליכט ... גלאַט; גלאַט. אפילו מערסעדעס-בענז ס קלוג דיזיינערז קען נישט גאָר באַהאַלטן די גרויס גרייס פון דעם גוף, אַזוי געפֿינען אַ פּאַרקינג אָרט אין די שטאָט צענטער איז מער אַ פּיינסטייקינג אַרבעט ווי אַ פרייַנדלעך אַרבעט.

און די פּאַרקינג ספּייסיז זענען פּלוצלינג אַזוי קליין ... גרייס איז אויך באַוווסט אַרום עקן, ווייַל אפילו די ינקריסינגלי געזוכט קראָססאָווערס קענען נישט קאָנקורירן מיט (קאָמבי) לימאַזין, אָבער דערציען-ראָד פאָר איז אויך אויף אַ שניייק וועג דאַנק צו Meek ס עפעקטיוו ESP . די פיר-ראָד פאָר וועט האָבן צו וואַרטן אַ ביסל מער ווייַל עס וועט זיין געפֿינט שפּעטער. דער מאָטאָר מאכט אויך מער ראַש ווייַל פון די גוט סאָונדפּראָאָפינג פון די פּאַסאַזשיר אָפּטייל, און די אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע מיט 7G-Tronic Plus (סערטשאַרדזש פון 2.562 עוראָס) אַלאַוז עטלעכע מגילה: S, C, M און E. טרייסט מאָדע, מאַנואַל גיר שיפט מיט סטירינג אויערן און אַ שפּאָרעוודיק וועג, אין אַ נאָרמאַל קרייַז מיר געוויינט בלויז 6,6 ליטער פּער הונדערט קילאָמעטערס בשעת שטיל דרייווינג אין הויך גיכקייַט.

דער מאָטאָר איז נישט אַ דיקאַמפּאָוזער, אָבער עס איז גאַנץ גענוג פֿאַר נאָרמאַל טראַקינג פון לאָודיד פאַרקער פלאָוז, דאַנק צו 380 נם פון מאַקסימום טאָרק, אפילו אַ פול שטאַם און אַ גרויס שיפּוע זענען נישט דערשראָקן פון אים. גערעדט פון דעם שטאַם, עס איז שטענדיק אַ פּלאַץ פון פּלאַץ, און אַקסעס עס ריקווייערז עטלעכע מאַכט רעכט צו די כעוויער דערציען טירן. אונטער דער אָפֿן טיר, אַלע יענע וועמענס גענעס זענען נישט יקסיד 190 סענטימעטער קענען מאַך סמודלי, און ניט ענלעך די בעסטער-סטאַקט ווערסיע פון ​​אַוואַנטגאַרד, די פּראָבע V האט קיין גלאז וואָס קען זיין עפן סעפּעראַטלי. אונדזער אַכט-אַוועקזעצן V 220 CDI, כאָטש איר קען באַמערקן ווייניקערע סיץ אין די שאָורום, איר קענען אויך טראַכטן פון פיר סיץ מיט אַ צענטער טיש, מיט באַזונדער לופטקילונג אין די דערציען (נאָך אָפּצאָל פון 881 עוראָס!) און אַקסעס דורך צוויי זייטן פון די סליידינג טירן (אין לאַגער לינקס) - 876 עוראָס).

עס איז בעסטער פֿאַר דריט-רודערן פּאַסאַנדזשערז צו אַרייַן דורך די רעכט זייַט טיר, ווייַל די רעכט סיץ זענען יחיד און צושטעלן אַנכינדערד אַקסעס צו אנדערע סיץ. דאָס איז אַ קליין אַנטוישונג, ווייַל זיי קען האָבן געווען מער לאַגזשעריאַס - אין מינדסטער די ערשטער צוויי אין טערמינען פון אַוועקזעצן לענג. עס איז אויך נישט קלאָר אַז יחיד דערציען סיץ אָן ISOFIX אַנגקערז זענען געשטעלט אין די רעכט שטעלע. וואָלט נישט געווען בעסער צו שטעלן דאָס קינד אין דער צווייטער רודערן, פאַרשטייט זיך, נעבן דער טיר, כדי עס זאָל זיין די מינדסטע פּראָבלעמען מיט איינזעצן אַ קינד זיצפּלאַץ, און דאָס קינד מער פון אַלע אין די אויגן פונעם דרייווער?! ? די ינסטרומענט טאַפליע איז עריינדזשד ווי אַ מערסעדעס, כאָטש מיר האָבן אַ זשוק אין די פּראַווערביאַל דייַטש פּינטלעכקייַט: אַקסעס צו די ברענוואַרג טאַנק איז פֿון די שאָפער זייַט, און די פייַל אויף די ינסטרומענט טאַפליע דירעקטעד דעם שאָפער צו די רעכט זייַט פון די מאַשין.

כאָטש די פּראָבע מאַשין האט אַן עקסטרע צענטער קעסטל מיט וואַל שאַטערז (די € 116 איז ווערט ספּענדינג, אַנדערש איר וועט פאַרפירן די באַקוועם סטאָרידזש פּלאַץ פֿאַר קליין זאכן), אָבער נאָך ערלויבט אַ גלאַט יבערגאַנג צו די הינטן פון דער טאַקסי. . דער שאָפער וועט אויך באַקומען אַ אַפּאַראַט צו העלפן ביי ריווערסינג, און אויבן אַלע מיר לויבן דעם פּעקל פון געפירט ינטעליגענט ליגהטינג סיסטעם וואָס ממש טורנס נאַכט אין טאָג. א זייער עפעקטיוו געשעעניש אין ווערט פון 1.891 € יעדער! אין אַ פּרייַז פון 40.990 13.770 עוראָס, די V- קלאַס איז נישט איינער פון די טשיפּאַסט קאַרס, ספּעציעל מיט אַקסעסעריז וואָס קאָסטן XNUMX עוראָס אין די פּראָבע מאַשין! אָבער פּרעסטיזש, צי עס איז ספּייסיאַסנאַס, ויסריכט אָדער גלאַטקייט, פשוט פּרייז. דו גלייבסט נישט? צי ניט זיין דיסטראַסטפאַל, Tomaj, איך זאָגן פֿון דערפאַרונג אַז דאָס קען נישט באַצאָלן.

טעקסט: Alyosha Mrak

V 220 CDI (2015)

בעל דאַטן

פארקויפונג:	אַוטאָקאָממערסע doo
באַזע מאָדעל פּרייַז:	קסנומקס €
טעסט מאָדעל פּרייַז:	קסנומקס €
קראַפט:	120 קוו (163 קילאמעטער)
אַקסעלעריישאַן (0-100 קילאמעטער / ה):	10,8 s
מאַקסימום גיכקייַט:	195 קילאמעטער / ה
ECE קאַנסאַמשאַן, געמישט ציקל:	5,7 ל / 100 קילאמעטער

קאָסטן (אַרויף צו 100.000 קילאמעטער אָדער פינף יאָר)

טעכניש אינפֿאָרמאַציע

מאָטאָר:	4-צילינדער - 4-מאַך - אין-שורה - טורבאָדיעסעל - פראָנט-מאָונטעד טראַנזווערסלי - דיספּלייסמאַנט 2.143 קמ3 - מאַקסימום רעזולטאַט 120 קוו (163 הפּ) ביי 3.800 רפּם - מאַקסימום טאָרק 380 נם ביי 1.400-2.400 רפּם.
ענערגיע אַריבערפירן:	דערציען ראָד פאָר מאָטאָר - 7-גיכקייַט אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע - טירעס 225/55 / ​​ר 17 וו (דונלאָפּ ווינטער ספּאָרט 4 ד).
קאַפּאַציטעט:	שפּיץ גיכקייַט 195 קילאמעטער / ה - אַקסעלעריישאַן 0-100 קילאמעטער / ה 10,8 - ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן (עקע) 6,3 / 5,3 / 5,7 ל / 100 קילאמעטער, קאָ2 ימישאַנז 149 ג / קילאמעטער.
טראַנספּאָרטאַטיאָן און סאַספּענשאַן:	טראָג - 5 טירן, 8 סיץ - זיך-סופּפּאָרטינג גוף - פראָנט יחיד סאַספּענשאַן, בלאַט ספּרינגס, טאָפּל ווישבאָנעס, סטייבאַלייזער - דערציען מאַלטי-לינק אַקס, שפּול ספּרינגס, טעלאַסקאָפּיק קלאַפּ אַבזאָרבערז, סטייבאַלייזער - פראָנט דיסק בראַקעס (געצווונגען קאָאָלינג), דערציען דיסק - דערציען 11,8 עם.
מאזע:	ליידיק פאָרמיטל 2.075 קג - ערלויבט גראָב וואָג 3.050 קג.
פונדרויסנדיק דימענשאַנז:	לענג 5.140 מם - ברייט 1.928 מם - הייך 1.880 מם - כווילבייס 3.200 מם - שטאַם 1.030 - 4.630 ל – ברענוואַרג טאַנק 70 ל.
קעסטל:	5 ערטער: 1 × באַקפּאַק (20 ל); 1 × ייווייישאַן טשעמאָדאַן (36 ל); 1 טשעמאָדאַן (85,5 ל), 2 טשעמאָדאַן (68,5 ל)

אונדזער מעזשערמאַנץ

ה = -2 ° C / פּ = 1.010 מבאַר / רעל. vl. = 83% / מיילידזש צושטאַנד: 2.567 קילאמעטער
אַקסעלעריישאַן 0-100 קם:	קסנומקסס
402 ם פון די שטאָט:	18,8 יאָר ( 118 קילאמעטער / ה)
בייגיקייט 50-90 קם / ה:	מעאַסורעמענט איז ניט מעגלעך מיט דעם טיפּ פון גירבאַקס. S
מאַקסימום גיכקייַט:	195 קילאמעטער / ה (איר גיין.)
פּרובירן קאַנסאַמשאַן:	10,0 ל / 100 קילאמעטער
ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן לויט די סטאַנדאַרט סכעמע:	6,6 ך / 100 קילאמעטער
ברייקינג דיסטאַנסע אין 100 קילאמעטער / ה:	רעכט צו נעבעך וועטער טנאָים, מעזשערמאַנץ זענען נישט גענומען. M
ראַש ביי 50 קילאמעטער / ה אין די 3 גאַנג	קסנומקסדב
ראַש ביי 50 קילאמעטער / ה אין די 4 גאַנג	קסנומקסדב
ראַש ביי 50 קילאמעטער / ה אין די 5 גאַנג	קסנומקסדב
ראַש ביי 50 קילאמעטער / ה אין די 6 גאַנג	קסנומקסדב
ראַש ביי 90 קילאמעטער / ה אין די 3 גאַנג	קסנומקסדב
ראַש ביי 90 קילאמעטער / ה אין די 4 גאַנג	קסנומקסדב
ראַש ביי 90 קילאמעטער / ה אין די 5 גאַנג	קסנומקסדב
ראַש ביי 90 קילאמעטער / ה אין די 6 גאַנג	קסנומקסדב
ראַש ביי 130 קילאמעטער / ה אין די 4 גאַנג	קסנומקסדב
ראַש ביי 130 קילאמעטער / ה אין די 5 גאַנג	קסנומקסדב
ראַש ביי 130 קילאמעטער / ה אין די 6 גאַנג	קסנומקסדב
ליידיק ראַש:	קסנומקסדב

קוילעלדיק שאַץ (325/420)

• איר קענען קלייַבן פאַרשידענע מיינונגען וועגן די פאָרעם פון די יקסטיריער, אָבער מיר וועלן נישט דיסקוטירן די טעכניק און וסאַביליטי פון דעם מאַשין. אויב דיין ציל איז צו האָבן אַ גרויס, באַקוועם און פאַרלאָזלעך מאַשין צו פירן מער מענטשן, די V-קלאַס האט כּמעט קיין פאַרמעסט.

• עקסטעריאָר (12/15)

  ונמיסטאַקאַבלי מערסעדעס, אַזוי מיד רעקאַגנייזאַבאַל.

• ינלענדיש (109/140)

  שעפע פון ​​פּלאַץ, באַפרידיקנדיק ויסריכט, טויגן טרייסט און אַ ריזיק שטאַם.

• מאָטאָר, טראַנסמיסיע (55
  
  
  / איין)

  ניט דער מאָטאָר אדער די באַקוועם שאַסי דיסאַפּויניד. מיר רעקאָמענדירן די אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע (אַפּשאַנאַל)!

• דרייווינג פאָרשטעלונג (54
  
  
  / איין)

  דער דירעקטיאָנאַל פעסטקייַט איז געריכט צו זיין ימפּערד און זאָל זיין אָפּגעהיט ווען קערנינג. פילן גוט ווען גאָר בראַקעד.

• פאָרשטעלונג (23/35)

  אין דעם אָפּטיילונג, די V 220 CDI איז גוט פֿאַר די אַרבעט, ווייַל איר מיסטאָמע וועט נישט זיין רייסינג מיט אים.

• זיכערהייט (31/45)

  מיר האָבן געלויבט די געפירט כעדלייץ און מיסט פילע אַקטיוו זיכערקייַט ויסריכט.

• עקאנאמיע (41/50)

  עס איז קיין ביליק ריי, דאָס קען אויך זיין דער בעסטער גאַראַנטירן.

מיר לויבן און טייַנע

טרייסט

7-גיכקייַט אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע

נוצן

8 סיץ

אַרבעט כעדלייץ

טשיפּער וויניעט

אַוועקזעצן

שווער טאַליע

צוויי דערציען (רעכט) סיץ אָן ISOFIX סיסטעם

פאַלש באַצייכענונג פון די פילונג פונט