טייל: Mercedes-Benz A 180 CDI BlueEFFICIENCY 7G-DCT
צופרידן
עס איז קלאָר אַז אפילו אויב מיר וועלן, מיר קענען נישט איגנאָרירן די פאַקט פון וואָס געטראפן צו דער ערשטער דור Mercedes A- קלאַס. אויף אַ מוס פּראָבע, ער דורכגעגאנגען און באקומען ווערלדווייד קריטיק. אָבער ביי Mercedes, זיי האָבן אַקטיד געשווינד, נישט באַשיצן זיך, ניט אַנטשולדיקן אָדער אָפּנאַרן, נאָר ראָולד אַרויף די סליווז און פאָרשלאָגן ESP סטאַנדאַרט אויף אַלע מאָדעלס, אַ סטייבאַלאַזיישאַן סיסטעם וואָס ינשורד אַז די א ניט מער אָוווער-רילייד אויף עקן. , אפילו אויב עס קען זיין אַליין, עס איז גרינג צו ווענדן.
און קלאַס א איז געווארן אַ בלאַקבאַסטער. עטלעכע קען האָבן געקויפט עס דווקא ווייַל פון זיין סטאָרמי געבורט, בשעת אנדערע געזען און געפֿונען אנדערע מעלות אין עס. ער איז געווען ליב געהאט ביי עלטער און מינערווערטיק דריווערס ווייַל ער געזעסן הויך אין עס. און דאָך ער איז געווען ליב געהאט דורך סינגגאַלז, מערסטנס זכר פּערפאָרמערז, ווייַל ער איז געווען אַ בילעט צו אַ מאַשין קלוב מיט אַ שטערן אויף זיין נאָז. און איך וועל גלייך צוגעבן צו דעם: אפילו פילע פון די פאַירער געשלעכט געקויפט עס ווי אַ וויץ צו אַרייַן די עליט.
אויב אַ פאַבריקאַנט דראָז אַ שורה אונטער די כעזשבן, עס מוזן דאָך זיין positive. עס טוט נישט ענין פֿאַר אים צי יונג, אַלט, מענטשן אָדער וואָמען קויפן אַ מאַשין, ער פּראַפערז אַז אַלעמען לייקס עס. און דאָס איז געווען קלאַס א.
איצט אַ נייַ דור איז געקומען. זייער אַנדערש אין פּלאַן, פיל מער ווי קאַנווענשאַנאַל קאַרס. און פיל מער טייַער! אָבער דאָס מאָל, מערסעדעס זיך פאַרטיידיקט זיך דורך די מאַשין איז אַפאָרדאַבאַל ווייַל עס איז נישט בלויז גוט (ווייַל עס איז אַ מערסעדעס), אָבער אויך אָפפערס אַ פּלאַץ פון ספּאָרטינג פּלעזשערז. אָוקיי, אָבער פארוואס איז דער ערשטער דור פון די א קלאַס פארקויפט באַפרידיקנדיק ווען עס איז נישט ספּאָרטי? איז דאָס טאַקע געווען אַזוי אַנספּאָרמאַנאַלי אַז זיי האָבן צו מאַכן אַ מער ספּאָרטי קלאַס A, ווי Mercedes קליימז, און טאָן מיר טאַקע דאַרפֿן ספּאָרט קאַרס אין דעם קלאַס פון קאַרס און אין די צייט?
ווי עס קען זיין, די נייַע קלאַס א איז איצט וואָס עס איז. איך בין נישט זאָגן אַז אין טערמינען פון פּלאַן עס איז באשטימט פּריטיער קאַמפּערד מיט זיין פאָרויסגייער (כאָטש די פאָרעם ראַנג איז קאָרעוו), וואָס קען זיין רעכט צו זיין ווייניקער פון די דורכשניטלעך. איר וויסן, דער חילוק איז אַ טאָפּל-שנלדיקע שווערד: עמעצער לייקס עס גלייך, און עמעצער קיינמאָל. די נייַע קלאַס א זאָל נישט האָבן די פראבלעמען, לפּחות פֿון אַ פּלאַן סטאַנדפּוינט. דאס איז אַ מערסעדעס וואָס פּליזיז פון אַלע זייטן. דער פראָנט פון די מאַשין איז דינאַמיש און אַגרעסיוו, די הינטן איז באַלקי און מאַסקיאַלער, און אין צווישן איז אַן עלעגאַנט זייַט, מיט פּונקט גענוג פּאַרע אויף די ברייט-עפן טיר פֿאַר גרינג צוטריט צו די הינטער זיצפּלאַץ.
דער נייַקייַט איז איצט אַ סאָליד טראָג מיט אַ לענג פון 4,3 מעטער, וואָס איז 18 סענטימעטער נידעריקער ווי זיין פאָרויסגייער. בלויז ווייַל פון דעם פאַקט, די ערלעכקייט צענטער איז נידעריקער (פּונקט פיר סענטימעטער), און ווי אַ רעזולטאַט, די שטעלע פון די מאַשין איז ימפּרוווד, און די מאַשין קענען גלייך מאַך מער ספּאָרטיווע (
די ינלענדיש איז שפּאָגל נייַ. עס איז קלאָר ווען מיר זענען גערעדט וועגן די מערסעדעס א-קלאַס, אַנדערש עס איז שוין באקאנט, אָבער עס איז נישט שלעכט. די דרייווינג שטעלע, לפּחות קאַמפּערד מיט זייַן פאָרויסגייער, איז בעסער, די סיץ זענען אויך גוט. עס איז נישט גענוג פּלאַץ אין די הינטן, איר האָבן צו באַטראַכטן די קלאַס פון מאַשין איר דרייווינג אין קלאַס א. אפילו מער ומבאַקוועם אינעווייניק איז דער פאַקט אַז אין די באַזע ווערסיע די דאַשבאָרד איז גאַנץ פּלאַסטיקלי נודנע, פיל ניסער און ווייניקער מאַנאַטאַנאַס (און מיט אַ קאָליר פאַרשטעלן) פֿאַר אַ כעפטי סערטשאַרדזש. אין פאַקט, די זעלבע מסקנא אַפּלייז צו די גאנצע מאַשין - איר באַקומען אַ טאַקע גרויס מאַשין פֿאַר אַ זיכער פּרעמיע, אַנדערש איר האָבן צו מאַכן קאַמפּראַמייזיז.
אין די פּראָבע מאַשין, דער מאָטאָר איז אויך איינער פון זיי. די 1,8-ליטער טורבאָ דיעסעל מאָטאָר האט 109 "כאָרספּאַוער", וואָס איז ינאָדאַבאַל און איז נישט גרינג צו לייענען, אָבער עס זאָל זיין אנגעוויזן אַז די פּראָבע פון Mercedes A- קלאַס ווייד אַרויף צו 1.475 קילאָגראַמס. פֿאַר אַ מאַשין ווייינג כּמעט איין און אַ האַלב טאָנס, גוט הונדערט "פערד" איז כּמעט נישט גענוג. ספּעציעל אויב די מאַשין איז גאָר לאָודיד מיט פּאַסאַנדזשערז און באַגאַזש, פֿאַר וואָס אַ אַנדערש שטאַם פון 341 ליטער איז בארעכטיגט; אָבער, פאַרגרעסערן עס איז גאַנץ פּשוט און עלעגאַנט: מיט פאָלדינג די צוריק -אַוועקזעצן צוריק אין אַ פאַרהעלטעניש פון 60:40, איר קענען באַקומען אַרויף צו 1.157 ליטער פון נוציק באַנד.
דעם מיטל אַז 109 "פערד" דאַרפֿן אַ גוט 0 און אַ האַלב סעקונדעס צו פאַרגיכערן פון 100 צו 10 קילאמעטער / ה, אַקסעלעריישאַן סטאַפּס ביי 190 קילאמעטער / ה. די הויפּט טראַמפּ קאָרט פון דעם 1,8-ליטער מאָטאָר, אין אַדישאַן צו אַקסעלעריישאַן און מאַקסימום גיכקייַט, לויט צו דער פאַבריק , איז די קאַנסאַמשאַן און ימישאַן פון שעדלעך קאָ2 סאַבסטאַנסיז. די פאַבריק הבטחות אַ קאַנסאַמשאַן פון פיר-פינף ליטער פּער 100 קילאָמעטערס, בעשאַס טעסץ עס איז געווען פון פינף צו כּמעט נייַן ליטער פּער 100 קילאָמעטערס.
צומ גליק, פּרובירן א איז יקוויפּט מיט אַ אָנהייב / האַלטן סיסטעם, וואָס איז איינער פון די בעסטער. דאָך, עס איז אַ נייַע זיבן-גאַנג צווייענדיק-קלאַטש אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע וואָס פּערפאָרמז באטייטיק בעסער ווי די פריערדיקע, און דערנאָך ערלויבט סאַקווענטשאַל שיפטינג מיט די פּאַדאַלז פון די סטירינג ראָד, וואָס אין זיך ריקווייערז "מאַנואַל" שיפטינג. צום באַדויערן, די מאַכט איז געווען אַ ביסל צו נידעריק, לפּחות אין די פּראָבע מאַשין.
אין די סוף פון די טאָג, איך פרעגן זיך: צי די וועלט טאַקע דאַרפֿן אַ נייַ אָדער זייער ספּאָרטי קלאַס א אין אַלע זייַן וועריאַנץ? נאָך אַלע, ווערסיעס מיט יקערדיק ענדזשאַנז זענען נישט אפילו דיזיינד פֿאַר ספּאָרטי דרייווינג, ווייַל די ענדזשאַנז קענען נישט צושטעלן דאָס רעכט צו ניט גענוגיק מאַכט. און דאָך עס זענען קאַסטאַמערז וואָס ליב די נייַע א קלאַס אָבער טאָן נישט וועלן צו (צו) שנעל. אפילו ווייניקער, זיי וועלן אַ האַרט ספּאָרט שאַסי.
יאָ, איר טראַכטן וועגן אַלע דעם ווען איר זען די פּרייַז פון דעם (פּראָבע) מערסעדעס.
צו זיין קלאָר: עס איז קלאָר אַז עס קענען ניט זיין קאַמפּערד מיט קאָרעיִש קאַרס, אָבער וואָס וועגן אנדערע, אַזאַ ווי דייַטש? איר קען וויסן ווו דער טאַקאָ הונט מתפלל, אָבער אויב נישט: פֿאַר די פּרייַז פון אַ פּראָבע מערסעדעס א-קלאַס, איר באַקומען כּמעט צוויי אַנדערש יקערדיק גאָלפס אין סלאָוועניאַ. איצט טראַכטן וועגן דייַן!
ווי פיל טוט עס קאָסטן אין עוראָס
מעטאַלליק פאַרב 915
קסענאָן כעדלייץ 1.099
נוסח 999 אָפּציעס
אשטײער 59
וועלאָר רוגס 104
ראַדיאָ אַודיאָ 20 455
פאָרמיטל צוגרייטונג קאָס
פּאַרקטראָניק 878 פּאַרקינג סיסטעם
פּנים צו פּנים
Dusan Lukic
איך געדענק נישט דאָס לעצטע מאָל וואָס אַ מאַשין האָט מיך אַזוי אָפּגעזונדערט, אויפגערעגט פון איין זייט און אַנטוישט פון דער צווייטער זייט. אויף די איין האַנט, די נייַ קליין א איז אַ פאַקטיש מערסעדעס, סיי אין טערמינען פון פּלאַן, מאַטעריאַלס און ווערקמאַנשיפּ, און אין טערמינען פון די קוילעלדיק געפיל פון די מאַשין. פריער א האט נישט געגעבן דעם געפיל, אָבער די לעצטע. די געפיל אַז איר וויסן וואָס איר באַצאָלט אַזוי פיל פֿאַר די מאַשין, און וואָס די שטערן אויף דיין נאָז טאַקע מיטל.
פֿון דער אַנדערער זײַט האָט ער מיך אַנטוישן. דער מאָטאָר איז אונטער-פּאַוערד אין טערמינען פון די וואָג פון די מאַשין און ספּעציעל אַלע וואָס די מאַשין הבטחות צו קוקן און פילן. איך וואָלט האָבן דערוואַרט בייַ מינדסטער אַ רודאַמענטערי סאַווראַנטי אין פאָרשטעלונג פון אַ מאַשין פון אַזאַ אַ רעפּיאַטאַבאַל סאָרט און אין אַזאַ אַ פּרייַז. אָבער, דאָס איז נישט דער פאַל, און אפילו די נייַ זיבן-גיכקייַט צווייענדיק-קלאַטש טראַנסמיסיע קען נישט העלפן דאָ - אויך ווייַל עס קעסיידער יבעררוק צו צו הויך גירז, וואָס נאָר מוסיף צו די געפיל פון מאַלנוטרישאַן. פֿאַר די גוטן פון מערסעדעס, איך האָפֿן אַז זייער פּראָבע מאַשין דילערשיפּס האָבן מער שטאַרק ווערסיעס פֿאַר קאַסטאַמערז ...
טעקסט: Sebastian Plevnyak
מערסעדעס-בענז א 180 סי בלויעעפפיסיענסי 7ג-דט
בעל דאַטן
| פארקויפונג: | אַוטאָקאָממערסע doo |
|---|---|
| באַזע מאָדעל פּרייַז: | קסנומקס € |
| טעסט מאָדעל פּרייַז: | קסנומקס € |
| קראַפט: | 90 קוו (109 קילאמעטער) |
| אַקסעלעריישאַן (0-100 קילאמעטער / ה): | 9,7 s |
| מאַקסימום גיכקייַט: | 190 קילאמעטער / ה |
| ECE קאַנסאַמשאַן, געמישט ציקל: | 6,4 ל / 100 קילאמעטער |
| גאַראַנטירן: | אַלגעמיינע וואָראַנטי 4 יאָר, וואָראַנטי פֿאַר וואַרניש 3 יאָר, וואָראַנטי פֿאַר זשאַווער 12 יאָר, רירעוודיק וואָראַנטי 30 יאָר מיט רעגולער וישאַלט דורך אָטערייזד סערוויס טעקנישאַנז. |
| סיסטעמאַטיש רעצענזיע | 25.000 km |
קאָסטן (אַרויף צו 100.000 קילאמעטער אָדער פינף יאָר)
| רעגולער באַדינונגס, אַרבעט, מאַטעריאַלס: | קסנומקס € |
|---|---|
| ברענוואַרג: | קסנומקס € |
| טירעס (1) | קסנומקס € |
| ווערט אָנווער (ין 5 יאָר): | קסנומקס € |
| פארלאנגט פאַרזיכערונג: | קסנומקס € |
| קאַסקאָ פאַרזיכערונג ( + ב, ק), אַאָ, אַאָ + | 5.605 (€ |
| רעכענען די פּרייַז פון אַוטאָ פאַרזיכערונג | |
| קויפן זיך | 29.617 € 0,30 (קילאמעטער קילאמעטער: XNUMX €) |
טעכניש אינפֿאָרמאַציע
| מאָטאָר: | 4-צילינדער - 4-מאַך - אין-שורה - טורבאָדיעסעל - פראָנט מאָונטעד טראַנזווערסלי - נודניק און מאַך 83 × 92 מם - דיספּלייסמאַנט 1.796 סענטימעטער³ - קאַמפּרעשאַן פאַרהעלטעניש 16,2: 1 - מאַקסימום מאַכט 80 קוו (109 הפּ) ביי 3.200-4.600 / מין - דורכשניטלעך פּיסטאָן גיכקייַט מיט מאַקסימום מאַכט 14,1 עם / s - ספּעציפיש מאַכט 44,5 קוו / ל (60,6 הפּ / ל) - מאַקסימום טאָרק 250 נם ביי 1.400-2.800 רפּם מין - 2 קאַמשאַפץ אין די קאָפּ (טיימינג גאַרטל) - 4 וואַלווז פּער צילינדער - פּראָסט רעלס ברענוואַרג ינדזשעקשאַן - ויסמאַטערן גאַז טורבאָטשאַרדזשער - אָפּצאָל לופט קולער. |
|---|---|
| ענערגיע אַריבערפירן: | דער מאָטאָר דרייווז די פראָנט ווילז - אַ ראָובאַטיק 7-גיכקייַט גירבאַקס מיט צוויי קלאַטשיז - גאַנג פאַרהעלטעניש י. 4,38; וו. 2,86; III. 1,92; IV. 1,37; V. 1,00; VI. 0,82; VII. 0,73; - דיפפערענטשאַל 2,47 - ווהעעלס 6 דזש × 16 - טירעס 205/55 ר 16, ראָולינג אַרומנעם 1,91 עם. |
| טראַנספּאָרטאַטיאָן און סאַספּענשאַן: | לימאַזין - 5 טירן, 5 סיץ - זיך-סופּפּאָרטינג גוף - פראָנט איין ווישבאָונז, סאַספּענשאַן סטרוץ, דריי-גערעדט ווישבאָונז, סטייבאַלייזער - דערציען מאַלטי-לינק אַקס, שפּול ספּרינגס, טעלאַסקאָפּיק קלאַפּ אַבזאָרבערז, סטייבאַלייזער - פראָנט דיסק בראַקעס (געצווונגען קאָאָלינג), דערציען דיסק, אַבס, פּאַרקינג מעטשאַניקאַל טאָרמאָז אויף די דערציען ווילז (באַשטימען צו די לינקס פון די סטירינג ראָד) - געשטעל און פּיניאָן סטירינג ראָד, עלעקטריש מאַכט סטירינג, 2,9 טורנס צווישן עקסטרעם פונקטן. |
| מאזע: | ליידיק פאָרמיטל 1.475 קג - ערלויבט גאַנץ וואָג 2.000 קג - ערלויבט טריילער וואָג מיט טאָרמאָז: 1.500 קג, אָן טאָרמאָז: 735 קג - ערלויבט דאַך מאַסע: 100 קג. פאָרשטעלונג (פאַבריק): שפּיץ גיכקייַט 190 קילאמעטער / ה - אַקסעלעריישאַן 0-100 קילאמעטער / ה אין 10,6 ס - ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן (ECE) 5,0 / 4,1 / 4,4 ל / 100 קילאמעטער, קאָ2 ימישאַנז 116 ג / קילאמעטער. |
| פונדרויסנדיק דימענשאַנז: | פאָרמיטל ברייט 1.780 מם, פראָנט שפּור 1.553 מם, דערציען שפּור 1.552 מם, ערד רעשוס 11,0 עם. |
| ינער דימענשאַנז: | פראָנט ברייט 1.420 מם, דערציען 1.440 מם - פראָנט אַוועקזעצן לענג 520 מם, דערציען אַוועקזעצן 440 מם - סטירינג ראָד דיאַמעטער 370 מם - ברענוואַרג טאַנק 50 ל. |
| קעסטל: | די ספּייסיאַסנאַס פון די בעט, געמאסטן פֿון AM מיט אַ סטאַנדאַרט שטעלן פון 5 סאַמסאָניטע סקופּס (קנאַפּ 278,5 ל): 5 סיץ: 1 ערקראַפט טשעמאָדאַן (36 ל), 2 טשעמאָדאַן (68,5 ל), 1 באַקפּאַק (20 ל). |
| נאָרמאַל ויסריכט: | שאָפער און פראָנט פּאַסאַזשיר ערבאַגס - זייַט ערבאַגס - פאָרהאַנג ערבאַגס - דרייווער ס קני ערבאַג - ISOFIX מאַונטינגז - ABS - ESP - מאַכט סטירינג - לופטקילונג - מאַכט פֿענצטער פראָנט און דערציען - ילעקטריק אַדזשאַסטאַבאַל און העאַטעד דערציען מירערז - ראַדיאָ מיט קאָמפּאַקטדיסק פּלייַערס און mp3 פּלייַערס - מולטיפונקטיאָן סטירינג ראָד - הויפט לאַקינג ווייַט קאָנטראָל - הייך און טיף אַדזשאַסטאַבאַל סטירינג ראָד - הייך אַדזשאַסטאַבאַל דרייווער ס אַוועקזעצן - שפּאַלטן דערציען אַוועקזעצן - יאַזדע קאָמפּיוטער. |
אונדזער מעזשערמאַנץ
| ה = 20 ° C / פּ = 1.112 מבאַר / רעל. vl. = 42% / טירעס: מיטשעלין ענערגי סאַווער 205/55 / ר 16 ה / אָודאַמאַטער סטאַטוס: 7.832 קילאמעטער | |
| אַקסעלעריישאַן 0-100 קם: | קסנומקסס |
|---|---|
| 402 ם פון די שטאָט: | 16,9 יאָר ( 132 קילאמעטער / ה) |
| מאַקסימום גיכקייַט: | 190 קילאמעטער / ה (VI. VII.) |
| מינימום קאַנסאַמשאַן: | 5,0 ל / 100 קילאמעטער |
| מאַקסימום קאַנסאַמשאַן: | 8,7 ל / 100 קילאמעטער |
| פּרובירן קאַנסאַמשאַן: | 6,4 ל / 100 קילאמעטער |
| ברייקינג דיסטאַנסע אין 130 קילאמעטער / ה: | קסנומקסם |
| ברייקינג דיסטאַנסע אין 100 קילאמעטער / ה: | קסנומקסם |
| AM טיש: | קסנומקסם |
| ראַש ביי 50 קילאמעטער / ה אין די 3 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 50 קילאמעטער / ה אין די 4 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 50 קילאמעטער / ה אין די 5 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 90 קילאמעטער / ה אין די 4 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 90 קילאמעטער / ה אין די 5 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 90 קילאמעטער / ה אין די 6 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 130 קילאמעטער / ה אין די 5 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 130 קילאמעטער / ה אין די 6 גאַנג | קסנומקסדב |
| ליידיק ראַש: | קסנומקסדב |
| טעסט ערראָרס: | אוממעגלעך |
קוילעלדיק שאַץ (339/420)
דאָס מאָל, די מערסעדעס א-קלאַס אויסזען איז באטייטיק מער דינאַמיש ווי די פאָרויסגייער. אויב מיר לייגן אפילו מער עפעקטיוו שאַסי און ספּאָרטינעסס, די מאַשין וועט ווערן אפילו מער פאָלקס ביי יונג מענטשן, וואָס קען נישט מיינען אַז עס וועט יבערשרעקן עלטערע דריווערס. ער ווייסט ווי צו זיין לייקט דורך פּלאַן.
עקסטעריאָר (14/15)
קאַמפּערד צו די פריערדיקע א, די נייַע איז אַ פאַקטיש מאַנקווין.
ינלענדיש (101/140)
צום באַדויערן, די ויסריכט איז רייַך בלויז פֿאַר אַ כעפטי סערטשאַרדזש, די סענסאָרס זענען שיין און טראַנספּעראַנט, און די מיטן שטאַם האט אַ סאַפּרייזינגלי קליין עפן.
מאָטאָר, טראַנסמיסיע (53
/ איין)די צווייענדיק-קלאַטש טראַנסמיסיע איז פאַסטער ווי די פריערדיקע אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע, אָבער עס איז קוים דער בעסטער אין זיין קלאַס. אין אַ טריאָו פון מאָטאָר, שאַסי און טראַנסמיסיע, דער ערשטער איז די ערגסט לינק.
דרייווינג פאָרשטעלונג (62
/ איין)עס איז גאָרנישט צו באַקלאָגנ זיך וועגן די שטעלע אויף דעם וועג, ווייַל די מאַשין איז פיל נידעריקער ווי זיין פאָרויסגייער, עס זענען קיין מער פּראָבלעמס מיט פעסטקייַט און ברייקינג אין עקן.
פאָרשטעלונג (25/35)
אויב די מאַשין האט אַ ינטייק מאָטאָר, מיראַקאַלז זאָל ניט זיין דערוואַרט.
זיכערהייט (40/45)
כאָטש דער נאָמען שטעלט עס אין די אָנהייב פון די אלפאבעט, עס איז געשטעלט מיט די ויסריכט אין די סוף פון די אלפאבעט.
עקאנאמיע (44/50)
ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן א איז גלייַך פּראַפּאָרשאַנאַל צו די וואָג פון די שאָפער 'ס פוס. די ווערט אָנווער איז מסתּמא גרעסער ווייַל פון די העכער פּרייַז קוויטל קאַמפּערד מיט זיין פאָרויסגייער.
מיר לויבן און טייַנע
פאָרעם
דרייווינג פאָרשטעלונג און שטעלע אויף דעם וועג
טראַנסמיסיע
וווילזייַן אין די סאַלאָן
ביוטאַפלי דיזיינד און לייכט יקספּאַנדאַבאַל שטאַם
סוף פּראָדוקטן
מאַשין פּרייַז
אַקסעסעריז פּרייַז
מאָטאָר מאַכט און הויך אָפּעראַציע
