טעסט: Mazda MX-30 GT Plus (2021) // עלעקטרע - אָבער נישט פֿאַר אַלעמען
עס וואָלט זיין ומיוישערדיק נאָר צו קוקן אויף די מאַזדאַ באַטאַרייע קאַפּאַציטעט און זיין קייט, און דאַן ריכטער בלויז נאָך דעם. לויט די קרייטיריאַ, עס וועט ענדיקן ערגעץ אין די עק פון די ילעקטריקאַללי געטריבן מאָדעלס, אָבער אויב מיר קוק מער בראָדלי, די אמת איז גאַנץ אַנדערש. און עס איז ניט נאָר וועגן דעם פּרינציפּ אַז יעדער מאַשין איז פֿאַר זיין קאַסטאַמערז. כאָטש דאָס איז אויך אמת.
די אַמביוואַלאַנס פון מאַזדאַ פֿאַר ילעקטראַפאַקיישאַן איז פֿון די 1970 טאָקיאָ מאָטאָר ווייַזן. וווּ זי האָט דערלאנגט די באַגריף פון עלעקטריש מאַשין EX-005. - אין דער צייט, ער איז גאָר אַ ומכיין פון עלעקטריק מאָטאָרס, ווייַל ענדזשאַנירז, אָבער, פאַרגרעסערן די עפעקטיווקייַט פון די ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר מיט די מערסט ינאַווייטיוו אַפּראָוטשיז. און אפילו באַלד דערנאָכדעם, עס געקוקט ווי מאַזדאַ קען אפילו דיטש די עלעקטריש צוקונפֿט, אָבער עס נאָר האט צו ריספּאַנד צו די גראָוינג עלעקטריש מאָביליטי.
ערשטער, מיט אַ קאַנווענשאַנאַל פּלאַטפאָרמע, אַזוי נישט איינער וואָס וואָלט זיין ספּאַסיפיקלי דיזיינד פֿאַר עלעקטריק וועהיקלעס. - אויך ווייַל X איז אויף ביכאַף פון די טראָיקאַ, בלויז אַ ביסל אַנדערש קאָמבינאַציע פון אותיות. כאָטש עס איז קלאָר ווי דער טאָג אַז עס געהערט צו מאַזדאַ ס SUV משפּחה, די MX-30 קלאר מאכט זיין חילוק מיט עטלעכע פּלאַן קיוז. פון קורס, די מאַזדאַ ענדזשאַנירז וואָס זענען אַזוי ליב פון דערציען-כינדזשד טירן וואָס עפענען קאַפּויער זענען טייל פון דעם חילוק. אָבער ספּעציעל אין ענג פּאַרקינג ספּייסיז, זיי זענען ימפּראַקטאַקאַל ווייַל זיי דאַרפן גאַנץ אַ פּלאַץ פון לאָגיסטיק קאָמבינאַטאָריקס, בייגיקייַט און ויסמיידן פון די שאָפער און אפֿשר אפילו די פּאַסאַזשיר פון די צוריק אַוועקזעצן.
פיל מער צופרידן מיט די חילוק ווען עס קומט צו דער אַטמאָספער. ריסייקאַלד מאַטעריאַלס זענען געניצט, אפילו וועגאַן לעדער, און אַ גרויס סומע פון קאָריק אויף די צענטער קאַנסאָול. - ווי אַ מין פון צינדז צו דער געשיכטע פון מאַזדאַ, וואָס אין 1920 אונטער די נאָמען Toyo Cork Kogyo אנגעהויבן מיט די פּראָדוקציע פון קאָריק. דער פּאַסאַזשיר אָפּטייל אַרבעט זייער שיין, די מאַטעריאַלס זענען פון יקסעפּשאַנאַל קוואַליטעט און די ווערקמאַנשיפּ איז פון אַ זייער הויך סטאַנדאַרט. פּונקט ווי אַ מאַזדאַ זאָל.
די קאַבינע האט צוויי זייער מאַדעראַטלי גרויס סקרינז לויט מאָדערן סטאַנדאַרדס - איינער אין די שפּיץ פון די צענטער קאַנסאָול (ניט שפּירעוודיק צו פאַרבינדן, און רעכט אַזוי), און די אנדערע אין די דנאָ, און בלויז דינען צו קאָנטראָלירן די לופטקילונג, אַזוי איך נאָך ווונדער וואָס דאָס איז אַפֿילו אַזוי. ווייַל עטלעכע קאַמאַנדז זענען אויך ריפּיטיד אויף קלאַסיש סוויטשיז וואָס קענען נעמען אויף די ראָלע פון כּמעט אַלעמען. אַזוי ער מיסטאָמע בדעה צו באַשטעטיקן די ילעקטראַפאַקיישאַן פון דעם מאַשין. אָבער, די MX-30 האט ריטיינד די קלאַסיקס אין די דאַשבאָרד ינסטראַמאַנץ.
זיץ געזונט. די סטירינג ראָד לייכט געפֿינען אַ ויסגעצייכנט שטעלע און האט גענוג פּלאַץ אין אַלע אינסטרוקציעס. עס איז אָבער אמת אַז די צוריק באַנק איז געשווינד ראַפּאַדלי אָן פּלאַץ. פֿאַר עלטערע פּאַסאַנדזשערז, עס וועט זיין שווער צו געפֿינען פוס פּלאַץ פֿאַר אַ העכער שאָפער, און פֿאַר כּמעט אַלעמען, עס וועט געשווינד לויפן אָוווערכעד. און אויף די צוריק, ווייַל פון די באַלקי פּילערז וואָס עפֿענען זיך מיט די טאַליע און זענען אויך פאַסאַנד מיט אַוועקזעצן בעלץ, די וויזאַביליטי פֿון אַרויס איז אויך גאַנץ לימיטעד, דער רושם קען זיין אפילו אַ ביסל קלאָסטראַפאָוביק. דאָס באשטעטיקט בלויז די () שטאָטיש נוצן ווערט פון די MX-30th אָבער, עס איז אמת אַז באַגאַזש פּלאַץ קענען נעמען מער ווי בלויז אַ קויפן.
דערצו, די ליידיק פּלאַץ אונטער די מאַזדאַ האט קעראַקטערייזד די הייַבל אַזוי לאַנג. דער ריס קוקט לעכערלעך ווען איר קוק אין די קליין עלעקטריק מאָטאָר און אַלע אַקסעסעריז. דאָס איז נישט בלויז ווייַל די MX-30 איז געווען געבויט אויף אַ קלאַסיש פּלאַטפאָרמע פֿאַר מאָדעלס מיט ינערלעך קאַמבאַסטשאַן ענדזשאַנז, אָבער אויך ווייַל די MX-30 וועט אויך באַקומען אַ דריי וואַנקעל מאָטאָר.וואָס וועט דינען ווי אַ קייט פאַרלענגער, דערפאר פֿאַר דזשענערייטינג עלעקטרע. איצט, אויף אַ גאַנץ באַשיידן ווייַטקייט, די MX-30 איז דאָך זייער אַפּרישיייטיד.
דאָ די מאַטאַמאַטיקאַל קייט פון די MX-30 איז גאַנץ סטרייטפאָרווערד. מיט אַ באַטאַרייע קאַפּאַציטעט פון 35 קילאוואט שעה און אַ דורכשניטלעך קאַנסאַמשאַן פון 18 צו 19 קילאוואט שעה פּער 100 קילאָמעטערס מיט מעסיק דרייווינג, די MX-30 וועט דעקן בעערעך 185 קילאָמעטערס. פֿאַר אַזאַ אַ קייט, דאָך, איר זאָל ויסמיידן די שאָסיי אָדער, אויב איר זענט שוין ווענדן צו אים, טאָן ניט גיין פאַסטער ווי 120 קילאָמעטערס פּער שעה, אַנדערש די פאַראַנען קייט וועט אָנהייבן צו לאַנד פאַסטער ווי די פריש שניי אין די סוף פון אפריל.
דער פאַקט איז אויך אַז די 107 קוו עלעקטריק מאָטאָר איז זייער דיסאַנטלי טויגעוודיק פון יגזעמפּלערי אַקסעלעריישאַן (עס נעמט בלויז 10 סעקונדעס פֿון נול צו 100 קילאָמעטערס פּער שעה), און אויבן אַלע אַז די MX-30 ביכייווז אין לויט מיט אַלע הויך סטאַנדאַרדס. דרייווינג. צולייגן צו Mazda. די גענוי און אָפּרופיק סטירינג שטענדיק גיט ויסגעצייכנט באַמערקונגען, די MX-30 טורנס גערן, די שאַסי איז באַקוועם, כאָטש די ווהעעלס אויף קורץ בומפּס זענען שווער צו צוריקקומען צו זייער אָריגינעל שטעלע, ווייַל זיי שלאָגן די ערד אַ ביסל, אָבער איך אַטריביוט דאָס דער הויפּט צו די שווער וואָג.
די פאָר איז אויך באַקוועם ווייַל פון די גוט סאָונדפּראָאָפינג פון דער כאַטע, און אין דעם רעספּעקט די MX-30 גאָר טרעפן אַלע קרייטיריאַ פֿאַר אַ מאַשין וואָס איז נישט בדעה בלויז פֿאַר (סובורבאַן) ראָודז. אַמאָל אַ קייט פאַרלענגער איז בארעכטיגט…
מאַזדאַ מקס -30 גט פּלוס (2021)
בעל דאַטן
| פארקויפונג: | Mazda Motor Slovenia Ltd. |
|---|---|
| טעסט מאָדעל פּרייַז: | קסנומקס € |
| באַזע מאָדעל פּרייַז מיט דיסקאַונץ: | קסנומקס € |
| טעסט מאָדעל פּרייַז אַראָפּרעכענען: | קסנומקס € |
| קראַפט: | 105 קוו (143 קילאמעטער) |
| אַקסעלעריישאַן (0-100 קילאמעטער / ה): | 9,7 s |
| מאַקסימום גיכקייַט: | 140 קילאמעטער / ה |
| ECE קאַנסאַמשאַן, געמישט ציקל: | 19 קוו / 100 קילאמעטער / 100 קילאמעטער |
קאָסטן (אַרויף צו 100.000 קילאמעטער אָדער פינף יאָר)
טעכניש אינפֿאָרמאַציע
| מאָטאָר: | עלעקטריק מאָטאָר - מאַקסימום מאַכט 105 קוו (143 הפּ) - קעסיידערדיק מאַכט נפּ - מאַקסימום טאָרק 265 נם. |
|---|---|
| באַטערי: | לי-יאָן -35,5 קווה |
| ענערגיע אַריבערפירן: | דער מאָטאָר דרייווז די פראָנט ווילז - אַ דירעקט טראַנסמיסיע. |
| קאַפּאַציטעט: | שפּיץ גיכקייַט 140 קילאמעטער / ה - 0-100 קילאמעטער / ה אַקסעלעריישאַן 9,7 s - מאַכט קאַנסאַמשאַן (WLTP) 19 קווה / 100 קילאמעטער - עלעקטריק קייט (WLTP) 200 קילאמעטער - באַטאַרייע טשאַרדזשינג צייט נפּ |
| מאזע: | ליידיק פאָרמיטל 1.645 קג - ערלויבט גראָב וואָג 2.108 קג. |
| פונדרויסנדיק דימענשאַנז: | לענג 4.395 מם - ברייט 1.848 מם - הייך 1.555 מם - כווילבייס 2.655 מם |
| קעסטל: | 311-1.146 ל |
מיר לויבן און טייַנע
קוואַליטעט פון מאַטעריאַלס און ווערקמאַנשיפּ
דרייווינג פאָרשטעלונג
טרייסט
ומבאַקוועם טאַילגאַטע
לימיטעד פּלאַץ אויף די צוריק באַנק
