פּראָבע: לעקסוס נקס 300 ה F- ספּאָרט
צופרידן
אָבער, די מיינונג איז פאַלש. לעקסוס איז אַ פּרעמיע סאָרט וואָס איז אויך פיל מער טייַער ווי טויאָטאַ, אָבער אפילו טשיפּער אין עטלעכע ערטער קאַמפּערד מיט פּירז. דאָס איז די זעלבע מיט NX. מענטשן אויפן וועג באמערקן אים, האַלטן זיך אויפן פּאַרקירפּלאַץ און קוקן אויף אים. ווען מען דערציילט עמעצער וועגן אַ מאַשין, ער שטענדיק קומען צו די מסקנא אַז עס איז שיין און גוט, אָבער עס איז טייַער. ינטערעסטינגלי, לעקסוס אויך געצויגן אַדמעריישאַן פון צוויי אָונערז פון פּרעסטידזשאַס במוו קראָסאָוווערז, וואָס די יאַפּאַניש וואָלט זיכער באַטראַכטן אַ כּבֿוד.
וואָס ס אַזוי ספּעציעל וועגן וואָס? די נקס אויך באָוס אַ גאַנץ "קאַנוועקס" פּלאַן סטיל, ממש ווי די שורות זענען קרוכלע, ווי זענען די עדזשאַז אין אַלע ענדס פון דער פאַל. די פראָנט סוף פֿעיִקייטן אַ גרויס גרילל, כעדלאַמפּ פּלאַן און אַ אַגרעסיוו באַלקי באַמפּער. לויט צו אַ פּרעמיע סאָרט, די געפירט דייטיים פליסנדיק לייץ זענען סטאַנדאַרט, און די פּראָבע מאַשין אויך האט געפירט דיממאַבלע און הויך-שטראַל לעדס מיט ספּאָרט F. עקוויפּמענט. עדזשאַז פון די פראָנט פענדער.
די NX טילט אויך נישט צו דער זייט. די זייַט פֿענצטער זענען קליין (כאָטש ניט באמערקט אויף די ין), די ראָד קאַטאַוץ אויף די פענדערס קען זיין צו גרויס, אָבער אפילו גרעסערע ווילז ווי נאָרמאַל ווילז קענען זיין אַטאַטשט צו די NX. כאָטש די פראָנט טירן זענען גאַנץ גלאַט, די דערציען טירן האָבן קאַרב מיט פאָרעם שורות אין די דנאָ און אין די שפּיץ, און אַלץ איז קלאר טראַנספערד צו די הינטן פון די מאַשין. די דערציען איז אונטערשיידן דורך גרויס קאַנוועקס כעדלייץ, אַ פערלי פלאַך (און לעפיערעך קליין) ווינטשויב פֿאַר אַ קראָסאָוווער, און אַ שיין און, ניט ענלעך די רעשט פון די מאַשין, אַ גאַנץ פּשוט דערציען באַמפּער.
א פּיורברעד יאַפּאַניש איז אַ לעקסוס נקס ין. אַנדערש (אויך רעכט צו בעסער ויסריכט) עס איז נישט ווי פּלאַסטיק ווי עטלעכע פון די יאַפּאַניש פארשטייערס, אָבער נאָך (אויך) אַ פּלאַץ פון קנעפּלעך און פאַרשידן סוויטשיז אויף די צענטער קאַנסאָול, אַרום די סטירינג ראָד און צווישן די סיץ. אָבער, דער שאָפער איז געשווינד געוויינט צו זיי און, אין מינדסטער, די וואָס מיר דאַרפֿן עטלעכע מאָל בשעת דרייווינג, ויסקומען גאַנץ לאַדזשיקאַל. די נייע נקס צו אַרבעטן מיט די הויפט פאַרשטעלן און דעריבער רובֿ פאַנגקשאַנז און סיסטעמען ניט מער אַ קאָפּיע פון אַ קאָמפּיוטער מויז, אָבער אין מער טייַער ווערסיעס (און ויסריכט) עס איז איצט אַ באַזע אויף וואָס מיר "שרייבן" מיט אונדזער פינגער. אנדערע (אַרייַנגערעכנט יענע אין די פּראָבע מאַשין)) זענען אַ דריי-קנופּ. צו זיין ערלעך, דאָס איז טאַקע דער בעסטער ברירה. דורך ווענדן לינקס אָדער רעכט, איר מעגילע דורך די מעניו, באַשטעטיקן עס דורך דרינגלעך, אָדער איר קענען דריקן דעם קנעפּל צו האָפּקען די גאנצע מעניו לינקס אָדער רעכט.
א קלאַסיש און גרויס לייזונג. דער צענטער אַרויסווייַזן, וואָס איז געווען אינסטאַלירן אין די דאַשבאָרד, איז אַ ביסל קאַנפיוזינג. אזוי, עס איז נישט געבויט אין די צענטער קאַנסאָול, אָבער זיי געבן עס גאָר פּלאַץ אין די שפּיץ און גיט אַ רושם פון אַ נאָך פּלאַטע אין די מאַשין. אָבער, עס איז קלאר קענטיק, טראַנספּעראַנט און די אותיות זענען גאַנץ גרויס. די סיץ זענען לעקסוס-סטיל, ספּאָרטי אלא באַקוועם אין פראנצויזיש. כאָטש די סיץ פילן קליין, זיי זענען גוט און צושטעלן גענוג לאַטעראַל קאַפּ. די דערציען אַוועקזעצן און ביוטאַפלי דיזיינד באַגאַזש אָפּטייל זענען אויך ראַכוועסדיק גענוג, דער הויפּט אָפפערס אַ קאַפּאַציטעט פון 555 ליטער, וואָס קענען זיין לייכט יקספּאַנדיד צו 1.600 ליטער דורך אויטאָמאַטיש (ילעקטריקלי אַדזשאַסטאַבאַל) פאָלדינג די צוריק -אַוועקזעצן צוריק אין אַ גאָר פלאַך דנאָ. ווי טויאָטאַ, לעקסוס איז שיין מער רעקאַגנייזאַבאַל פֿאַר זיין כייבריד מאַכט, ווי די נייַע NX.
עס קאַמביינז אַ 2,5-ליטער פיר-צילינדער פּעטראָל מאָטאָר און אַן עלעקטריש מאָטאָר, וואָס זענען גלייך לינגקט צו אַ אָטאַמאַטיק קעסיידערדיק בייַטעוודיק טראַנסמיסיע, און אויב די מאַשין איז יקוויפּט מיט פיר-ראָד פאָר (פּרובירן מאַשין), נאָך עלעקטריק מאָטאָרס מיט אַ קאַפּאַציטעט פון 50 קילאוואט העכער די דערציען אַקס. אָבער, זיי טאָן ניט ווירקן די מאַכט פון די סיסטעם, וואָס, ראַגאַרדלאַס פון די נומער פון עלעקטריק מאָטאָרס, איז שטענדיק 147 קילאוואט אָדער 197 "כאָרספּאַוער". אָבער, מאַכט איז גענוג, די נקס איז נישט אַ ראַסע מאַשין, ווי עווידאַנסט דורך זייַן שפּיץ גיכקייַט, וואָס איז אַ באַשיידן 180 קילאָמעטערס פּער שעה פֿאַר אַזאַ אַ גרויס מאַשין. ענלעך צו טויאָטאַ ס כייבריד מאָדעלס, די NX ס ספּידאַמאַטער לויפט אַ ביסל אַליין אָדער איז פיל העכער ווי מיר טאַקע פאָר. דאָס מאכט דעם כייבריד אפילו מער שפּאָרעוודיק, ווייַל, למשל, אַ נאָרמאַל קרייַז איז דורכגעקאָכט ווען איר פאָרן מיט ריסטריקשאַנז אויף דעם וועג, און אויב מיר נעמען אין חשבון די ליגנעריש ספּידאַמאַטער, מיר פאָרן רובֿ פון די וועג פינף צו צען קילאָמעטערס פּער שעה. סלאָוער ווי אויב אַנדערש.
אפילו מיט נאָרמאַל דרייווינג, דער מאָטאָר, און ספּעציעל די גירבאַקס, טוט נישט שמעקן ווי ספּאָרטי דרייווינג, אַזוי דער מינדסטער סטרעספאַל איז אַ באַקוועם און רילאַקסט פאָר, וואָס דאָך דאַרף נישט זיין פּאַמעלעך. די יענער צוויי עלעקטריק מאָטאָרס צושטעלן רעגע הילף, אָבער די נקס דיסלייקס שנעל, פארמאכט טורנס, ספּעציעל אויף נאַס סערפאַסיז. זיכערהייט סיסטעמען קענען אפילו זיין אַלערטיד צו געשווינד, אַזוי זיי גלייך פאַרמיידן יגזאַדזשעריישאַן. אין אַדישאַן צו באַוועגונג קאָנטראָל סיסטעמען, די NX איז יקוויפּט מיט אַ נומער פון סיסטעמען וואָס פֿאַרבעסערן זיכערקייַט און טרייסט.
כיילייץ אַרייַננעמען: פאַר-קראַך זיכערקייַט סיסטעם (פּקס), אַקטיוו אַרומפאָרן קאָנטראָל (אַקק), וואָס קענען אויך האַלטן הינטער אַ פּערסוד פאָרמיטל און אָנהייבן אויטאָמאַטיש ווען גאַז דרוק ריסעס, כעדינג אַסיסט (לקאַ), בלינד ספּאָט מאָניטאָרינג (בסם)) צוזאמען מיט דער אַפּאַראַט אין די הינטן פון די מאַשין, דער שאָפער איז אויך צוגעשטעלט מיט 360-גראַד אָרט פאַרוואַלטונג הילף, וואָס דאָך העלפּס די מערסט ווען ריווערסינג. די לעקסוס נקס קען נישט זיין די שליימעסדיק סאַקסעסער פון די גרעסערע רקס קראָסאָוווער, אָבער עס אַוואַדע האט אַ העל צוקונפֿט פאָרויס. דערצו, מער און מער קאַסטאַמערז ווענדן זיך צו אַ קלענערער מאַשין וואָס זיי וועלן צו פאָרשלאָגן אַ פּלאַץ און איז געזונט יקוויפּט. NX טרעפן די רעקווירעמענץ לייכט.
טעקסט: Sebastian Plevnyak
NX 300h F- ספּאָרט (2015)
בעל דאַטן
| פארקויפונג: | טויאָטאַ אַדריאַ דו |
|---|---|
| באַזע מאָדעל פּרייַז: | קסנומקס € |
| טעסט מאָדעל פּרייַז: | קסנומקס € |
| קראַפט: | 114 קוו (155 קילאמעטער) |
| אַקסעלעריישאַן (0-100 קילאמעטער / ה): | 9,2 s |
| מאַקסימום גיכקייַט: | 180 קילאמעטער / ה |
| ECE קאַנסאַמשאַן, געמישט ציקל: | 5,3 ל / 100 קילאמעטער |
| גאַראַנטירן: | אַלגעמיינע וואָראַנטי 3 יאָר אָדער 100.000 קילאמעטער, 5 יאָר אָדער 100.000 קילאמעטער וואָראַנטי פֿאַר כייבריד קאַמפּאָונאַנץ, 3 יאָר וואָראַנטי פֿאַר רירעוודיק דעוויסעס, וואָראַנטי וואָראַנטי 3 יאָר, 12 יאָר וואָראַנטי פֿאַר פּראַדזשעקשאַן. |
| אָיל טוישן יעדער | 20.000 km |
| סיסטעמאַטיש רעצענזיע | 20.000 km |
קאָסטן (אַרויף צו 100.000 קילאמעטער אָדער פינף יאָר)
| רעגולער באַדינונגס, אַרבעט, מאַטעריאַלס: | קסנומקס € |
|---|---|
| ברענוואַרג: | קסנומקס € |
| טירעס (1) | קסנומקס € |
| ווערט אָנווער (ין 5 יאָר): | קסנומקס € |
| פארלאנגט פאַרזיכערונג: | קסנומקס € |
| קאַסקאָ פאַרזיכערונג ( + ב, ק), אַאָ, אַאָ + | 7.690 (€ |
| רעכענען די פּרייַז פון אַוטאָ פאַרזיכערונג | |
| קויפן זיך | 49.441 € 0,49 (קילאמעטער קילאמעטער: XNUMX €) |
טעכניש אינפֿאָרמאַציע
| מאָטאָר: | 6-צילינדער - 4-מאַך - אין-שורה - אַטקינסאָן פּעטראָל - פראָנט מאָונטעד טראַנזווערסלי - נודניק און מאַך 90,0 × 98,0 מם - דיספּלייסמאַנט 2.494 קמ3 - קאַמפּרעשאַן 12,5: 1 - מאַקסימום מאַכט 114 קוו (155 הפּ) ביי 5.700 הפּ / מין - דורכשניטלעך פּיסטאָן גיכקייַט בייַ מאַקסימום מאַכט 18,6 עם / s - ספּעציפיש מאַכט 45,7 קוו / ל (62,2 הפּ / ל) - מאַקסימום טאָרק 210 נם ביי 4.200-4.400 2 רפּם - 4 קאַמשאַפץ אין די קאָפּ (קייט) - 650 וואַלווז פּער מינוט צילינדער עלעקטריק מאָטאָר אויף די פראָנט אַקס: שטענדיק מאַגנעט סינטשראָנאָוס מאָטאָר - רייטאַד וואָולטידזש 105 וו - מאַקסימום מאַכט 143 קוו (650 הפּ) עלעקטריק מאָטאָר אויף די דערציען אַקס: שטענדיק מאַגנעט סינטשראָנאָוס מאָטאָר - נאָמינאַל וואָולטידזש 50 וו - מאַקסימום מאַכט 68 קוו (145 הפּ) ) גאַנץ סיסטעם: מאַקסימום מאַכט 197 קוו (288 הפּ) באַטערי: נימה באַטעריז - נאָמינאַל וואָולטידזש 6,5 וו - קאַפּאַציטעט XNUMX Ah. |
|---|---|
| ענערגיע אַריבערפירן: | מאָטאָרס פאָר אַלע פיר ווילז - עלעקטראָניש קאַנטראָולד קאַנטיניואַסלי וועריאַבאַל טראַנסמיסיע מיט פּלאַנאַטערי גאַנג - 7,5J × 18 ווילז - 235/55/ר18 טירעס, 2,02 עם ראָולינג אַרומנעם. |
| קאַפּאַציטעט: | שפּיץ גיכקייַט 180 קילאמעטער / ה - 0-100 קילאמעטער / ה אַקסעלעריישאַן אין 9,2 ס - ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן (ECE) 5,4 / 5,2 / 5,3 ל / 100 קילאמעטער, קאָ2 ימישאַנז 123 ג / קילאמעטער. |
| טראַנספּאָרטאַטיאָן און סאַספּענשאַן: | אַוועק-וועג טראָג - 5 טירן, 5 סיץ - זיך-סופּפּאָרטינג גוף - פראָנט אַגזיליערי ראַם, יחיד סאַספּענשאַנז, פרילינג סטרוץ, טרייאַנגגיאַלער קרייַז בימז, סטייבאַלייזער - דערציען אַגזיליערי ראַם, יחיד סאַספּענשאַנז, מאַלטי-לינק אַקס, פרילינג סטרוץ, סטייבאַלייזער - פראָנט דיסק בראַקעס (געצווונגען קאָאָלינג), דערציען דיסק, פּאַרקינג מעטשאַניקאַל טאָרמאָז אויף די דערציען ווילז (לינקס טרעטלען) - געשטעל און פּיניאָן סטירינג, עלעקטריש מאַכט סטירינג, 2,6 טוויסטינג צווישן עקסטרעם פונקטן. |
| מאזע: | ליידיק פאָרמיטל 1.785 קג - ערלויבט גאַנץ וואָג 2.395 קג - ערלויבט טריילער וואָג 1.500 קג, אָן טאָרמאָז 750 קג - ערלויבט דאַך מאַסע: קיין דאַטן בנימצא. |
| פונדרויסנדיק דימענשאַנז: | פאָרמיטל ברייט 1.845 מם - פראָנט שפּור 1.580 מם - דערציען שפּור 1.580 מם - ערד רעשוס 12,1 עם. |
| ינער דימענשאַנז: | פראָנט ברייט 1.520 מם, דערציען 1.510 - פראָנט אַוועקזעצן לענג 510 מם, דערציען אַוועקזעצן 480 - סטירינג ראָד דיאַמעטער 370 מם - ברענוואַרג טאַנק 56 ל. |
| קעסטל: | 5 ערטער: 1 × באַקפּאַק (20 ל); 1 × ייווייישאַן טשעמאָדאַן (36 ל); 1 טשעמאָדאַן (85,5 ל), 1 טשעמאָדאַן (68,5 ל) |
| נאָרמאַל ויסריכט: | שאָפער און פראָנט פּאַסאַזשיר אַירבאַג - שאָפער און פראָנט פּאַסאַזשיר זייַט ערבאַגס - דרייווער ס קני ערבאַג - פראָנט און דערציען לופט קערטאַנז - ISOFIX - ABS - ESP מאַונץ - געפירט כעדלייץ - עלעקטריק מאַכט סטירינג - אָטאַמאַטיק צווייענדיק זאָנע לופטקילונג - מאַכט זונרוף פראָנט און דערציען - עלעקטריק אַדזשאַסטאַבאַל און העאַטעד מירערז - אויף-ברעט קאָמפּיוטער - ראַדיאָ, סי שפּילער, קאָמפּאַקטדיסק טשאַנגער און mp3 שפּילער - הויפט לאַקינג מיט ווייַט קאָנטראָל - פראָנט נעפּל לייץ - סטירינג ראָד אַדזשאַסטאַבאַל אין הייך און טיף - העאַטעד לעדער סיץ און עלעקטריק אַדזשאַסטאַבאַל פראָנט - שפּאַלטן דערציען זיצפּלאַץ - שאָפער ס און פראָנט פּאַסאַזשיר ס אַוועקזעצן הייך אַדזשאַסטאַבאַל - ראַדאַר אַרומפאָרן קאָנטראָל. |
אונדזער מעזשערמאַנץ
| ה = 16 ° C / פּ = 992 מבאַר / רעל. vl. = 54% / טירעס: דונלאָפּ ספּ ספּאָרט מאַקסקס פראָנט 235/55 / ר 18 י / אָדאָמעטער סטאַטוס: 6.119 קילאמעטער | |
| אַקסעלעריישאַן 0-100 קם: | קסנומקסס |
|---|---|
| 402 ם פון די שטאָט: | 16,6 יאָר ( 138 קילאמעטער / ה) |
| בייגיקייט 50-90 קם / ה: | מעאַסורעמענט איז ניט מעגלעך מיט דעם טיפּ פון גירבאַקס. S |
| מאַקסימום גיכקייַט: | 180 קילאמעטער / ה (גיר הייבער אין שטעלע ד) |
| פּרובירן קאַנסאַמשאַן: | 7,8 ל / 100 קילאמעטער |
| ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן לויט די סטאַנדאַרט סכעמע: | 6,3 ך / 100 קילאמעטער |
| ברייקינג דיסטאַנסע אין 130 קילאמעטער / ה: | קסנומקסם |
| ברייקינג דיסטאַנסע אין 100 קילאמעטער / ה: | קסנומקסם |
| AM טיש: | קסנומקסם |
| ראַש ביי 50 קילאמעטער / ה אין די 3 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 90 קילאמעטער / ה אין די 3 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 130 קילאמעטער / ה אין די 3 גאַנג | קסנומקסדב |
| ליידיק ראַש: | קסנומקסדב |
קוילעלדיק שאַץ (352/420)
לעקסוס איז דערווייַל איינער פון די סמאַרטאַסט אָפּציעס. עס איז גאַנץ פּרעמיע, טשיפּער ווי קאָמפּעטיטאָרס און האט אַ לייַטיש שעם. אויב איר האָט אַ לעקסוס, איר זענט אַ דזשענטלמען. לאַדיעס, איר זענט דאָך פריי. סייַ ווי סייַ, נעמען אַוועק דיין הוט אויב איר פאָר אַ לעקסוס.
עקסטעריאָר (14/15)
NX אויך באָוס אַ נייַע פּלאַן ריכטונג מיט קרוכלע שורות און טראַנגקייטיד עדזשאַז. די פאָרעם איז אַזוי יקסייטינג אַז אַלט און יונג זאָרגן פֿאַר זיי, ראַגאַרדלאַס פון דזשענדער.
ינלענדיש (106/140)
די ינלענדיש איז נישט טיפּיקלי יאַפּאַניש, עס האט ווייניקער פּלאַסטיק ווי רובֿ קאַרס פֿון די פאַר מזרח, אָבער עס זענען נאָך צו פילע קנעפּלעך.
מאָטאָר, טראַנסמיסיע (51
/ איין)אין רובֿ כייבריד וועהיקלעס, פאַרגעניגן איז אַלץ אָבער אַ ספּאָרטי פאָר.
ליגהטנעסס און שאַרף אַקסעלעריישאַן זענען מערסטנס פּראָטעקטעד דורך די קאַנטיניואַסלי בייַטעוודיק טראַנסמיסיע.דרייווינג פאָרשטעלונג (59
/ איין)עס איז קיין פּראָבלעם מיט גאָר נאָרמאַל אָדער, בעסער נאָך, כייבריד דרייווינג, און ספּאָרטינעסס איז בעסטער מוחל אין די נקס.
פאָרשטעלונג (27/35)
כאָטש די מאָטאָר מאַכט איז מער ווי גענוג, עס זאָל זיין אנגעוויזן אַז די באַטעריז זענען נישט שטענדיק פול, און די גירבאַקס איז די וויקאַסט לינק. דעריבער, דער קוילעלדיק רעזולטאַט איז ניט שטענדיק ימפּרעסיוו.
זיכערהייט (44/45)
עס זאָל ניט זיין קיין זיכערהייט פּראָבלעמס. אויב דער שאָפער איז נישט אַטענטיוו גענוג, פילע זיכערהייט סיסטעמען זענען קעסיידער פלינק.
עקאנאמיע (51/50)
די ברירה פון אַ כייבריד פאָר איז שוין מער ווי שפּאָרעוודיק, אויב איר אַדאַפּט דיין דרייווינג סטיל צו עס, די נאַטור (און אַלע די גרינערי) וועט זיין מער ווי דאַנקבאַר.
מיר לויבן און טייַנע
פאָרעם
כייבריד פאָר
געפיל אינעווייניק
מולטיטאַסקינג סיסטעם (אַרבעט און טעלעפאָן פֿאַרבינדונג) און דריי - קנופּ
ווערקמאַנשיפּ
מאַקסימום גיכקייַט
יבער-גיכקייַט אַנטי-צעטל סיסטעם
אויך פילע קנעפּלעך ין
דער צענטער פאַרשטעלן איז נישט אַ טייל פון דער צענטער קאַנסאָול
קליין ברענוואַרג טאַנק
