טייל: KTM 990 פּאַסירונג דאַקאַר אַדישאַן
דער וועג צו אַ באקאנט דעסטיניישאַן איז געווען גאָר אומבאַקאַנט. באַקאַנטע געשיכטע? פון קורס, די דאַקאַר ראַלי!
פּאַרטיסאַפּאַנץ אין דעם לעדזשאַנדערי ראַסע, צי אפריקאנער אָדער דרום אמעריקאנער, טאָן ניט וויסן די פּינטלעך מאַרשרוט צו די ענדיקן שורה אין די אָנהייב. זיי האָבן אַ פירער, אַ אָודאַמאַטער, אַ גפּס טראַנסמיטער וואָס נאָוטאַפייז זיי ווען זיי זענען נאָענט צו זייער טעגלעך מיילסטאָון ציל, און ינטוישאַן.
איך וועל נישט ויסזאָגן די קאָואָרדאַנאַץ פון אַ נאָכמיטאָג יאַזדע מיט אַ געשעפט באַקפּאַק און אַ לאַפּטאַפּ אויף מיין צוריק, ווייַל, ערשטער, איך טאָן נישט וועלן צו רופן אַ מאַסע פון נאַרן מיט עפענען ויסמאַטערן סיסטעמען, און צווייטנס, ווייַל אַוועק-וועג דרייווינג איז פאַרבאָטן. אונדזער לאַנד. אבער אין פאַקט, איך האט נישט קער אַוועק די וועג בישליימעס. איך האב געזוכט דעם דורכגאנג פון פונט א צו פונט ב און געפונען אַ ערגער וועג וואָס איז אַראָפּ ערגעץ אויף לינקס אין די וואַלד.
דע ר װע ג הא ט זי ך פארװאנדל ט אי ן א שמאל ן װעג , פו ל מי ט נאס ע שטײנער , אראפנידערונגען , אי ן װעלכ ן אי ך װע ל לײבע ר אראפגײ ן מי ט א פראבע , װ י מי ט א 990 קק״ ר קו , אבע ר ... נא ך א האלבע ר שע ה פו ן פגײניק ן (מער ע זי ך װ י א טעכניקער ) הא ב אי ך געפונע ן די בויברעך וועג איז טאַקע פאַרשוויצט, און זען אויך פונט ב. קיין פאלן. אוי!
טראָץ די קעסיידערדיק דערהייַנטיקונגען (דיספּלייסמאַנט, מאָטאָר ריוויזשאַנז, סיץ, סאַספּענשאַן, בראַקעס ...), די אַדווענטורע איז געווען איינער פון די ענדוראָ טורינג בייקס פֿאַר עטלעכע יאָרן. די פּלאַן תקופה האט צוויי זייטן צו די מאַטבייע: די 990 אַדווענטורע איז נאָך אין זיין קלאַס, ווי דער אָריגינעל 950 אַדווענטורע, דער בלויז אמת סווו.
אויב דער קאָפּ קען פאַרגעסן אַז עס איז אַקשלי אַ טראַוולער פון 200 קג, עס איז טויגעוודיק פון דריפטינג, שפּרינגען (מיט דעם אַ ביסל שטארקער פראָנט גאָפּל נישט פּראַטעקטינג זיך), מאַך אַרויף און אַראָפּ צו פליפּ זיין בויך. בקיצור, אויב איר זוכט פֿאַר אַ דיקלעך אַוועק-וועג ענטוזיאַסט, ער איז צווייטנס, און אין דער זעלביקער צייַט, די טרייסט אויף די וועג איז מער ווי פאַרלאָזלעך. טעסטעד און וואַלאַדייטאַד פון די צוריק אַוועקזעצן!
דער פּראָבלעם פֿאַר KTM איז קאַסטאַמערז וואָס טאָן ניט דאַרפֿן די אַוועק-וועג פֿעיִקייטן און דעריבער טאָן ניט וויסן ווי צו אָפּשאַצן זיי. עס איז צו פיל ווייבריישאַן פֿאַר אַלעמען, דער מאָטאָר ברייקס (כאָטש נישט גאַנץ), די ווינט שוץ איז נישט אַדזשאַסטאַבאַל און עס איז קיין אַנטי-גליטשנ רעגולאַטאָר אין דער רשימה פון אַקסעסעריז. העלא, יאָ, ווי וואָלט איר לאָזנ שווימען אויף בויברעך מיט אַ גיכקייַט פון 80 אָדער מער קילאָמעטערס פּער שעה?!
די דאַקאַר ווערסיע קומט נאָרמאַל מיט דריי פּלאַסטיק באָקסעס וואָס פירן וואַסער אין די ווענט, זייַט רער שוץ, גפּס פאַל, ימפּרוווד אַוועקזעצן און אַ בלענדיק בלוי-מאַראַנץ קאָליר. ווי Fabrizio Meoni, וואָס האָט דאָונייטיד זיין בלוט צו אַנטוויקלען דעם זייער מאָטאָציקל אין די דאַקאַר. מיט די דאַקאַר פּעקל, די אַדווענטורע ס לעבן איז געווען אַרטאַפישאַלי עקסטענדעד פריער (אין 2013?). עס איז ריפּלייסט דורך (מיר יבערנעמען) אַ סאַפטער סאַקסעסער מיט גאָט בענטשן איר, אַ פּראָפּעלער שטיל און אַן עלעקטריק אַדזשאַסטאַבאַל ווינטשויב.
(באַמערקונג: די פּראָבע איז געווען געשריבן איידער KTM ינטראָודוסט די 1190 אַדווענטורע.)
טעקסט און פאָטאָ: Matevzh Hribar
בעל דאַטן
פארקויפונג: Motocentre Laba (www.motocenterlaba.com), אַקס (www.axle.si)
טעסט מאָדעל פּרייַז: קסנומקס €
טעכניש אינפֿאָרמאַציע
מאָטאָר: פיר-מאַך, צוויי-צילינדער, V 75 °, פליסיק-קולד, 999 cm3, ברענוואַרג ינדזשעקשאַן
קראַפט: 84,5 קוו (113,3) פּרי נפּ
טאָרק: למשל.
ענערגיע אַריבערפירן: 6-גיכקייַט גירבאַקס, קייט
ראַם: שטאָל רער
בראַקעס: פראָנט צוויי דיסקס Ø 300 מם, דערציען דיסק Ø 240 מם, ברעמבאָ דזשאָז, ABS Bosch
סאַספּענשאַן: WP Ø 48 מם ינווערטיד טעלאַסקאָפּיק פראָנט אַדזשאַסטאַבאַל גאָפּל, 210 מם אַרומפאָרן, WP איין אַדזשאַסטאַבאַל דערציען דאַמפּער, 210 מם אַרומפאָרן
טירעס: למשל.
הייך: קסנומקס מם
ברענוואַרג טאַנק: 20
כווילבייס: קסנומקס מם
וואָג: 209 קג (אָן ברענוואַרג)
מיר לויבן און טייַנע
אויסזען
דרייווינג פאָרשטעלונג אין דעם פעלד
מאָטאָר מאַכט
קוואַליטעט סוטקייסיז
דוראַבאַל ווינט שוץ
טרייסט אין טערמינען פון אַוועק-וועג פאָרשטעלונג
בראַקעס
ווייבריישאַנז
אַוועקזעצן דעקן אַבזאָרבז וואַסער
ברייט מיט זייַט כאַוסינגז (טאָפּל וואַנט!)
ווייניקער גענוי גירבאַקס
