טייל קראַטעק: וואָלקסוואַגען טיגואַן 2.0 טדי בלועמאָטיאָן טעכנאָלאָגיע
ניין. דורך אויג עס איז שוין מעגלעך (דאָס איז גערופן אַ פֿירמע בילד), אָבער נישט גאַנץ. טאָואַרעג איז טאָואַרעג, טיגואַן, דעמאָלט טיגואַן. דעריבער, דער ערשטער איז מער פּרעסטידזשאַס, די רגע איז מער פאָלקס.
אין טערמינען פון פּלאַן, די טיגואַן איז געווארן פיל מער דערוואַקסן, ספּעציעל די ענדערונגען אין די נאָז (כעדלייץ, מאַסקע, געפירט לייטינג לייץ) האָבן אַ ביסל מער באַשטימענדיק.
פון קורס, די טיגואַן איז פיל קלענערער ווי זיין גרויס ברודער, און עס איז ינ ערגעצ ניט מער באמערקט ווי אין זיין שטאַם. ער איז נישט דער איינציגסטער אין דעם קלאס וואס ליידט פון דער 'מחלה', למעשה קענען מיר זיכער זאגן אז ס'איז אזוי ווי רוב מענטשן. איבער וואס איז דאס? נאָר אַזוי אַז דער שטאַם איז טאַקע געווען - צו קליין.
פֿאַר וואָכעדיק נוצן, דאָך, דאָס איז גענוג. יעדער אינטש איז וויכטיק פֿאַר מאַנווועראַביליטי אין די שטאָט, און ווייניקער באַגאַזש פּלאַץ דאָ מיטל ווייניקערע אינטשעס הינטער. אָבער ווען עס קומט צו אַ ביסל מער באַגאַזש, עס טורנס אויס אַז די לאַנדזשאַטודאַנאַל אינטשעס אין די טיגואַן שטאַם לויפן צו שנעל.
דאָס איז וואָס פילע מיניוואַנס פון מיטן קייט האָבן שוין אַ ביסל מער (יוזשאַוואַלי בלויז מיט דערציען אָוווערכאַנג), זאָגן דער גראַנד ווערסיע. א שטאָטיש סווו אויך האט איין, און אין פאַקט, דער גרויס טיגואַן וואָלט זיין פּונקט די רעכט גרייס. עס איז קיין דריט רודערן פון סיץ, נאָר אַ ביסל אינטשעס לאַנדזשאַטודאַנאַללי ביי דעם שטאַם.
די רעשט פון די מאַשין טוט נישט דאַרפֿן אַזאַ דראַסטיק ענדערונגען. עס איז שוין גענוג פּלאַץ אין די דערציען סיץ (אַרייַנגערעכנט רעכט צו דעם פאַקט אַז, רעכט צו דער "אָפ-ראָאַד" פאָרעם פון דעם גוף, די סיץ זענען אַ ביסל העכער), און די פראָנט אָנעס וועט נישט האָבן צו באַקלאָגנ זיך צו ווער עס יז.
די ערגאַנאַמיקס זענען ויסגעצייכנט (אַרייַנגערעכנט די פיייקייט צו פאַרבינדן די שפּירעוודיק צענטער לקד פאַרשטעלן), די דרייווינג שטעלע איז גוט (אויך ווייַל די Tiguan פּראָבע איז יקוויפּט מיט אַ זיבן-גיכקייַט DSG גירבאַקס און דעריבער האט נישט האָבן אַ קלאַטש טרעטלען. דער זאגן גייט, לאַנג דרייווינג ביי וואָלקסוואַגען), די לופט קאַנדישאַנער אַרבעט (אפילו אין 35-גראַד היץ) און אַ כיסאָרן (ניט בלויז טרייסט, אָבער אויך זיכערקייַט), מיר האָבן קאַנסידערד די פעלן פון בלועטאָאָטה פֿאַר הענט-פריי קאַללס. נאָוואַדייַס, אַ סאָרט ווי וואָלקסוואַגען זאָל נישט פאַרגינענ זיך עס.
אזוי, דער שאָפער וועט זיין ימפּרעסט דורך די אָטאַמאַטיק פּאַרקינג סיסטעם. ניצן נאָרמאַל פּאַרקינג סענסאָרס (נאָר אויב עס זענען מער פון זיי אין יעדער ווינקל ווי אויב איר נאָר אויסדערוויילט פּאַסיוו הילף), עס געפינט אַ פּאַרקינג אָרט און דאַן שטעלן די מאַשין אין אַ פּאַרקינג פּלאַץ דורך געשווינד דרייען די סטירינג ראָד און באַשטימענדיק (ניצן די עלעקטריש מאַכט סטירינג). וואָלט באשטימט רעקאָמענדירן.
מיר אויך רעקאָמענדירן אַפּטינג פֿאַר די צוויי-קלאַטש זיבן-גיכקייַט DSG גירבאַקס. דיין לינקס פוס וועט קענען צו רו, שיפטינג גירז וועט זיין שנעל, גלאַט און אַנאַבטרוסיוו, און ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן איז מסתּמא נידעריקער ווי מאַנואַל טראַנסמיסיע. אין אַדישאַן, די זיבן גירז מיינען אַז די 103 קילאוואט אָדער 140 "כאָרספּאַוער" פון די קלאַסיש, שוין באַוווסט און טעסטעד XNUMX-ליטער טעדעי (אין די טיגואַן איז אויך גאַנץ גלאַט און שטיל) וועט זיין געוויינט ביז דעם סוף. דערנאָך איר קען "פילן" אַז די טיגואַן איז נישט מאָטאָרייזד גענוג, אָבער איר וועט שטענדיק זיין צווישן די פאַסטאַסט.
און דאָס איז כאָטש די קאַנסאַמשאַן בלייבט לייכט אונטער אַכט ליטער (פֿאַר שפּאָרעוודיק אָנעס - וועגן דער זיבעטער), אויך אין די שטאָט, אויך רעכט צו דער BlueMotion טעכנאָלאָגיע פירמע, וואָס אין פיר מיטל אויטאָמאַטיש קער אַוועק און אָנהייב די מאָטאָר ווען די טיגואַן איז אויסגעדרייט אויף סטאַפּס.
די טיגואַן איז קלאר נישט אַ סקיילד טאָורעג. עס וואָלט זיין גרויס אויב איך געהאט אַ גרעסערע שטאַם. אָבער אפילו אָן דעם, דאָס איז אַ ויסגעצייכנט פארשטייער פון זיין סאָרט פון קאַרס, וואָס (ווידער: אַחוץ דעם שטאַם, פֿאַר יענע וואָס זענען שפּירעוודיק צו עס), עס זענען כּמעט קיין פלאָז. ווי וואָלקסוואַגען, רעכט?
Dušan Lukič, פאָטאָ: Aleš Pavletič
וואָלקסוואַגען טיגואַן 2.0 טדי בלועמאָטיאָן טעכנאָלאָגיע (103 קוו) 4 מאָטיאָן דסג ספּאָרט & סטייל
בעל דאַטן
| פארקויפונג: | פּאָרש סלאָוועניאַ |
|---|---|
| באַזע מאָדעל פּרייַז: | קסנומקס € |
| טעסט מאָדעל פּרייַז: | קסנומקס € |
| רעכענען די פּרייַז פון אַוטאָ פאַרזיכערונג | |
| קראַפט: | 103 קוו (140 קילאמעטער) |
| אַקסעלעריישאַן (0-100 קילאמעטער / ה): | 11,2 s |
| מאַקסימום גיכקייַט: | 188 קילאמעטער / ה |
| ECE קאַנסאַמשאַן, געמישט ציקל: | 7,9 ל / 100 קילאמעטער |
טעכניש אינפֿאָרמאַציע
| מאָטאָר: | 4-צילינדער - 4-מאַך - אין-שורה - טורבאָדיעסעל - פראָנט מאָונטעד טראַנזווערסלי - דיספּלייסמאַנט 1.968 סענטימעטער³ - מאַקסימום רעזולטאַט 103 קוו (140 הפּ) ביי 4.200 רפּם - מאַקסימום טאָרק 320 נם ביי 1.750-2.500 רפּם. |
|---|---|
| ענערגיע אַריבערפירן: | דער מאָטאָר דרייווז אַלע פיר ווילז - 7-גיכקייַט צווייענדיק-קלאַטש ראָובאַטיק גירבאַקס - 235/55/ר17 V טירעס (ברידזשעסטאָנע דועלער ה / פּ ספּאָרט). |
| קאַפּאַציטעט: | שפּיץ גיכקייַט 188 קילאמעטער / ה - אַקסעלעריישאַן 0-100 קילאמעטער / ה 10,2 - ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן (עקע) 6,9 / 5,5 / 6,0 ל / 100 קילאמעטער, קאָ2 ימישאַנז 158 ג / קילאמעטער. |
| טראַנספּאָרטאַטיאָן און סאַספּענשאַן: | לימאַזין - 5 טירן, 5 סיץ - זיך-סופּפּאָרטינג גוף - פראָנט איין ווישבאָונז, בלאַט ספּרינגס, טאָפּל ווישבאָונז, סטייבאַלייזער - דערציען מאַלטי-לינק אַקס, שפּול ספּרינגס, טעלאַסקאָפּיק קלאַפּ אַבזאָרבערז, סטייבאַלייזער - פראָנט דיסק בראַקעס (געצווונגען קאָאָלינג), דערציען דיסק 12,0 - דערציען .64 עם - ברענוואַרג טאַנק .XNUMX ל. |
| מאזע: | ליידיק פאָרמיטל 1.665 קג - ערלויבט גראָב וואָג 2.250 קג. |
| קעסטל: | די ספּייסיאַסנאַס פון די בעט, געמאסטן פֿון AM מיט אַ סטאַנדאַרט שטעלן פון 5 סאַמסאָניטע סקופּס (קנאַפּ 278,5 ל): 5 ערטער: 1 × באַקפּאַק (20 ל); 1 × ייווייישאַן טשעמאָדאַן (36 ל); 1 טשעמאָדאַן (85,5 ל), 1 טשעמאָדאַן (68,5 ל) |
אונדזער מעזשערמאַנץ
| ה = 21 ° C / פּ = 1.030 מבאַר / רעל. vl. = 32% / מיילידזש צושטאַנד: 1.293 קילאמעטער | |
| אַקסעלעריישאַן 0-100 קם: | קסנומקסס |
|---|---|
| 402 ם פון די שטאָט: | 17,4 יאָר ( 127 קילאמעטער / ה) |
| מאַקסימום גיכקייַט: | 188 קילאמעטער / ה (איר גיין.) |
| מינימום קאַנסאַמשאַן: | 6,7 ל / 100 קילאמעטער |
| מאַקסימום קאַנסאַמשאַן: | 10,2 ל / 100 קילאמעטער |
| פּרובירן קאַנסאַמשאַן: | 7,9 ל / 100 קילאמעטער |
| ברייקינג דיסטאַנסע אין 100 קילאמעטער / ה: | קסנומקסם |
| AM טיש: | קסנומקסם |
אַסעסמאַנט
די טיגואַן איז נישט אַן אמת סווו, אַזוי אַוועק-וועג איז ניט שפּאַס - און נישט אויף פאַרוועג, ווייַל עס איז אויך "אָפראָאַד". אבער ווייַל עס רידעס קאַמפערטאַבלי, שטיל, און ריזאַנאַבלי סמודלי, עס נאָך פארדינט אַ זיס אָרט.
דרייווינג פאַרגעניגן:
מיר לויבן און טייַנע
קאַנסאַמשאַן
טראַנסמיסיע
דרייווינג שטעלע
ערגאַנאַמיקס
קיין בלועטאָאָטה האַנדפרעע צובינד
פאַס גרייס
