קורס קראַטעק: פּעוגעאָט 308 1.6 טהפּ 200 גטי

פארוואס איז די 308 GTi נישט אַ פאַקטיש GTi? ווייַל די אַנדערש גוט מאָטאָר איז געווען פשוט נישט אין פּאַר מיט וואָס איז דערווייַל דערוואַרט און נאָרמאַל פֿאַר דעם קלאַס. די רשימה פון קאָמפּעטיטאָרס וואָס קענען פּראָדוצירן מער ווי 200 פערד איז לאַנג (און מיר קען האָבן מיסט אַ ביסל): Astra OPC (240), Mégane RS (250), Giulietta 1750 TBi 16v QV (235), Mazda3 MPS 260). , לעאָן קופּראַ (240) (

אבער מאָטאָר מאַכט איז נישט די בלויז סיבה. אַדדיטיאָנאַללי, די יקסטיריער סטילינג איז נישט פאַקטיש אויף די ווייַט קענטיק GTi (דער בלויז טאַקע קענטיק אָפּטיש עלעמענט אויף די אַרויס איז אַ ספּוילער אויף די שפּיץ פון די טיילגייט), עס איז גאָרנישט ספּעציעל ספּאָרטי וועגן די ינלענדיש, די סטירינג ראָד גרייס געהערט צו אַ גרויס. לוקסוס טראָג, נישט אַ קעשענע ראַקעט.

און איצט אַז מיר האָבן געגרינדעט וואָס די 308 GTi איז נישט, מיר קענען פֿאַרשטיין וואָס עס איז: עס איז אַ שטאַרק, מאָטאָרייזד, גלייַך באַקוועם משפּחה מאַשין וואָס וועט צושטעלן די שאָפער מיט גרויס ספּאָרטינג פאַרגעניגן. די 1,6-ליטער מאָטאָר, ווי מיר האָבן שוין געגרינדעט, איז נישט טאַקע אַ רייסינג יידלשטיין, אָבער עס איז גלאַט גענוג נישט צו זיין אַ קאָפּווייטיק איבער לאַנג דיסטאַנסאַז, פלעקסאַבאַל גענוג (אפילו אין זייער נידעריק רעוווס) אַז איר טאָן ניט דאַרפֿן צו. זיין ריטשינג אַלע מאָל צו די הייבער (וואָס, דורך וועג, האט צו לאַנג און צו הויך מווומאַנץ), די זעקס-גיכקייַט גירבאַקס האט ספּאָרטי קורץ ריישיאָוז און איז גאַנץ שפּאָרעוודיק ווען דער שאָפער וויל עס. ווייניקער ווי 10 ליטער פון קאַנסאַמשאַן איז גאַנץ אַ לייַטיש רעזולטאַט פֿאַר אַ מאַשין ווייינג כּמעט איין און אַ האַלב טאָנס מיט 200 פערד.

לאמיר ווייטער גיין: די שאסיי.

פּעוגעאָט איז שטענדיק געווען באַוווסט ניט בלויז פֿאַר זייַן ויסגעצייכנט קאָמפּראָמיס צווישן ספּאָרטי און טרייסט, אָבער אויך פֿאַר זיין שפּאַס און ענדזשויאַבאַל דרייווינג שטעלע. די 308 GTi איז קיין ויסנעם. אמת, עס קען האָבן אַ סטיפער סאַספּענשאַן, אָבער דעמאָלט עס וואָלט זיין ווייניקער משפּחה-פרייַנדלעך. ווי עס שטייט איצט, עס קענען אויך נאַוויגירן פּראָסט ראָודז אָן טשאַטינג פּאַסאַנדזשערז. אָבער, אין עקן די ספּאָרט איז אַ ביסל דאַר און די סטירינג איז נישט צו פּראַנאַונסט, מיט באַשטימענדיק ינטערווענטיאָן מיט די סטירינג ראָד, אַקסעלעראַטאָר טרעטלען אָדער אפילו די בראַקעס קענען אויך זיין געביטן צו צעטל די דערציען סוף, וואָס איז גרינג צו קאָנטראָלירן. (לפּחות) די 308 GTi איז אַ אמת GTI אין דעם אַכטונג.

די שאַסי איז נאָך צו ווייך פֿאַר שפּור פּערפאָרמאַנסיז, אָבער פֿאַר אַ ביסל פייַן עקן ווען די מאַשין האט קיין פּאַסאַנדזשערז אין די מאַשין, עס איז ידעאַל - נאָר טאָן ניט דערוואַרטן צו געפֿינען זיך אויף די אַרויסגאַנג פון אַ ווינקל מיט די סקרימינג און כיסינג טורבאָ פאַרזעעניש אונטער די קאַפּטער ראַשינג צו איר. ניין, צו דעם דאַרפֿן מיר נאָך "פערד".

אבער דאן מוז מען זיך אויך אויסשטעלן מיט (לאמיר זאגן) א סטיר, וואס וויל אנטלאפן פון דעם דרייווער'ס כאפ (אדער כאטש א ביסל געשלאפען דא און דארט), א נטיה צו וואנדערן איבער די רעדער ווען מען פארשנעלערט אויף שלעכטע וועגן, און א בכלל אַנויינג געזונט אויף לאַנג טריפּס און ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן ענערגיע קאָראַספּאַנדינג. און דעמאָלט דער קאָמפּראָמיס וועט ניט מער זיין אַזוי גוט - פון קורס, פֿאַר די וואס דערוואַרטן בייַ מינדסטער עטלעכע ראַפינירטקייַט אין אַדישאַן צו פאָרשטעלונג.

זאל ס שטעלן עס אַזוי: די 308 GTi איז נישט טאַקע אַ אמת GTI, אָבער עס איז אַ זייער גוט GT ... פֿאַר אַ מער עקסטרעם פּעוגעאָט, דיין בעסטער געוועט איז צו שלאָגן אַ 250-כאָרספּאַוער אָדער אפילו מער שטאַרק מאָדעל באַדזשיד ( זאָגן) רק. אה, חלומות... 

טעקסט: Dušan Lukić און פאָטאָ: Ales Pavletić

פּעוגעאָט 308 1.6 טהפּ 200 גטי

בעל דאַטן

פארקויפונג:	פּעוגעאָט סלאָוועניאַ דאָ
באַזע מאָדעל פּרייַז:	קסנומקס €
טעסט מאָדעל פּרייַז:	קסנומקס €
רעכענען די פּרייַז פון אַוטאָ פאַרזיכערונג
קראַפט:	147 קוו (200 קילאמעטער)
אַקסעלעריישאַן (0-100 קילאמעטער / ה):	7,7 s
מאַקסימום גיכקייַט:	235 קילאמעטער / ה
ECE קאַנסאַמשאַן, געמישט ציקל:	6,9 ל / 100 קילאמעטער

טעכניש אינפֿאָרמאַציע

מאָטאָר:	4-צילינדער - 4-מאַך - אין שורה - טערבאָוטשאַרדזשד פּעטראָול - דיספּלייסמאַנט 1.598 סענטימעטער 3 - מאַקסימום מאַכט 147 קוו (200 הפּ) ביי 5.500 רפּם - מאַקסימום טאָרק 255 נם ביי 1.700-4.000 רפּם.
ענערגיע אַריבערפירן:	טראַנסמיסיע: מאָטאָר געטריבן דורך פראָנט ווילז - 6-גיכקייַט מאַנואַל טראַנסמיסיע - טירעס 225/40 ר 18 וו (ברידזשעסטאָנע בליזזאַק לם - 25 וו).
קאַפּאַציטעט:	שפּיץ גיכקייַט 235 קילאמעטער / ה - 0-100 קילאמעטער / ה אַקסעלעריישאַן 7,7 ס - ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן (ECE) 9,2/5,5 / 6,9 ל / 100 קילאמעטער, קאָ2 ימישאַנז 159 ג / קילאמעטער.
מאזע:	ליידיק פאָרמיטל 1.375 קג - ערלויבט גראָב וואָג 1.835 קג.
פונדרויסנדיק דימענשאַנז:	לענג 4.276 מם - ברייט 1.815 מם - הייך 1.498 מם - כווילבייס 2.608 מם - ברענוואַרג טאַנק 60 ל.
קעסטל:	348-1.201 ל

אונדזער מעזשערמאַנץ

ה = 6 ° C / פּ = 1.012 מבאַר / רעל. vl. = 51% / אָודאַמאַטער סטאַטוס: 5.427 קילאמעטער
אַקסעלעריישאַן 0-100 קם:	קסנומקסס
402 ם פון די שטאָט:	16 יאָר ( 149 קילאמעטער / ה)
בייגיקייט 50-90 קם / ה:	5,5 / 7,0 ס (4/5.)
בייגיקייט 80-120 קם / ה:	7,6 / 8,8 ס (5/6.)
מאַקסימום גיכקייַט:	235 קילאמעטער / ה (6/XNUMX/XNUMX)
פּרובירן קאַנסאַמשאַן:	9,9 ל / 100 קילאמעטער
ברייקינג דיסטאַנסע אין 100 קילאמעטער / ה:	קסנומקסם
AM טיש:	קסנומקסם

אַסעסמאַנט

• עס איז שנעל, עס קען זיין ספּאָרטי, אָבער עס איז נישט אַ קלאַסיש משפּחה ראַקעט. צו טאָן דאָס, די שאַסי פעלן די מאַכט און שאַרפּנאַס.

מיר לויבן און טייַנע

שטעלע אויף דעם וועג

פלעקסאַבאַל מאָטאָר

פּרייַז

סטירינג ראָד גרייס

ניט גענוגיק לאַנדזשאַטודאַנאַל דיספּלייסמאַנט פון די פראָנט סיץ

טראַנסמיסיע