טעסט קורץ: פיאַט סעדיסי 2.0 מולטידזשעט 16 וו 4 × 4 עמאָציע
מיר שוין וויסן סידיישאַן שיין גוט. פיאַט אַפּטיד פֿאַר אַ שיין שטאַרק גאַנצע קאמפאניע ווי עס איז געווען אַנוויילד באַלד איידער די טורין אָלימפּיקס, ווו עס רייסט ווי אַ באַאַמטער מאַשין. די פּסיכאָלאָגיע און מערקונג פון די מאַשין מאַרק צווישן די יאַפּאַניש און יטאַליאַנס זענען גאָר אַנדערש, אַזוי עס איז מער כידעשדיק אַז זיי האָבן זייער הענט אויף Sedici. די מאַשין איז אַ פּראָדוקט פון איטאַליעניש דיזיינערז (Giugiaro) און יאַפּאַניש טעכנאָלאָגיע און פּלאַן (Suzuki).
ווי אַ דערמאָנונג, Suzuki געמאכט אַ שפּור אין אונדזער מאַרק מיט די SX4 ווייַל פיאַט איז שפּעט. אָבער זיי האָבן אַ קונץ אין די אַרבל, ווייַל בלויז פיאַט קען באַקומען אַ דיזאַל ווערסיע פון דעם מאַשין.
די פריערדיקע 1,9-ליטער דיעסעל איז ריפּלייסט דורך די נייַע 2.0 מולטידזשעט מאָטאָר. דער מאָטאָר דיליווערז איצט 99 קוו מאַכט און אַ ענוויאַבאַל 320 נם טאָרק ביי 1.500 רפּם. אין פיר, דאָס מיטל אַז איר קענען יבערקערן, למשל, אָן כעזאַטיישאַן און צו דרייען די גאַנג הייבער צו פיל. אפילו אַרויף. נאָר קוק אין אונדזער בייגיקייט מעזשערמאַנץ.
אָבער צוריק צו די נומערן שפּיל ... די סעדיקאַ דיעסעל איז איבער 4.000 עוראָס מער טייַער ווי גאַזאָלין (מיט עמאָטיאָן ויסריכט). אויב מיר לאָזן די פּאָטענציעל פֿאַר מאַשין ריסייל, ייראָ-שטייער און וישאַלט קאָס באַזונדער, עס וועט נעמען אַ ריזיק נומער פון קילאָמעטערס איידער די דיעסעל רעכענונג איז קאַלקיאַלייטיד. דאָך, עס זאָל זיין אנגעוויזן אַז מיר האָבן נישט גענומען אין חשבון אַלע די אַדוואַנטידזשיז פון דיעסעל ענדזשאַנז איבער גאַזאָלין. אַזוי נאָר מאַט.
אָבער, Sedici טענדז צו זיין גאַנץ בייַטל פרייַנדלעך אין טערמינען פון דינסט. סוזוקי ס פּראָווען טעכנאָלאָגיע, גוט ווערקמאַנשיפּ און באַפרידיקנדיק מאַטעריאַלס ענשור נידעריק וישאַלט קאָס.
בשעת עס נאָך קוקט ווי אַ טיפּיש פיאַט אויף די אַרויס, די געשיכטע ענדס אויף די ין. וואָס סאָרט פון פירמע אָדער קנעפּל ריזעמבאַלז איטאַליעניש פּלאַן, אַלץ אַנדערש איז די פרוכט פון דער געדאַנק פון סוזוקי מענטשן. סאַלאָן ציכטיק, ערגאַנאַמיק און באַקוועם. די גאַנץ גרויס גלאז סערפאַסיז מאַכן אַ געפיל פון לופט, און די מאַטעריאַלס זענען אָנגענעם צו די פאַרבינדן.
די ווערקמאַנשיפּ איז אויך קאַמענדאַבאַל, ווי עס זענען קיין קראַקס און קרעוואַסיז, ווי געזונט ווי אַ געפיל פון מורא אַז די קנעפּל וועט בלייַבן אין דער האַנט. די לעווערז אויף די סטירינג ראָד זענען אַ ביסל דין, און די דיסטאַנסאַז צווישן די סוויטשיז זענען זייער קורץ. די אויף-באָרד קאָמפּיוטער איז אַ קראַפט צו זיין גערעכנט מיט, קנעפּל אַקסעס אויף מעטער איז שווער, און סוויטשינג פאַנגקשאַנז איין וועג איז צייט קאַנסומינג. עס איז כדאי צו באמערקן אַז עס טוט נישט האָבן דייטיים פליסנדיק לייץ, אַזוי לאָזן די באַשטימען זיך אין בלוט ווי געשווינד ווי מעגלעך אויף יעדער יגנישאַן. די עפן און פארמאכן פון פענצטער איז אויך טייל אויטאמאטירט, ווייל א מאל דריקן דעם קנעפל עפענט נאר די שאָפער'ס פענצטער (בשעת מען דארף אפהאלטן דעם קנעפל צו פארמאכן).
זיצן איז אָפּטימאַל אויב דיין גוף איז נישט העכער אָדער אונטער דורכשניטלעך. הויך מענטשן קענען געפֿינען עס שווער צו זיצן אונטער די סופיט און די סטירינג ראָד איז נאָר אַדזשאַסטאַבאַל אין הייך. עס איז גענוגיק פּלאַץ אויף די צוריק באַנק און אַקסעס איז אויך פאַסילאַטייטיד דורך די גרויס גענוג טירן. די באַזע באַנד איז 270 ליטער, וואָס איז נישט פֿאַר אַ גרויס גלאָק. ווען מיר נידעריקער דער דערציען באַנק, מיר באַקומען אַ סאַטיספייינג 670 ליטער, אָבער נאָך מיט אַ נישט גאַנץ פלאַך דנאָ.
ארבעטן מיט אַ זעקס-גיכקייַט טראַנסמיסיע איז אַ קראַפט צו זיין גערעכנט מיט. די אָובידיאַנט טראַנסמיסיע איז בישליימעס באַלאַנסט מיט די טראַנסמיסיע. דאָס אַרבעט לויט אַ סיסטעם וואָס ווענדן אויף די דערציען ווילז נאָר ווען דארף. אָבער, מיט אַ פּשוט דרוק פון אַ קנעפּל, מיר קענען גאָר באַגרענעצן עס צו בלויז די פראָנט פּאָר פון ווילז און טאָמער שפּאָרן אַ ביסל טראפנס פון ייל.
אין פאַקט, די סעדיסי איז אַ ווייך סווו. דאָס הייסט, אַז מיר זעמל זיך לײכט אױפֿן אַספאָלט און „אָפּשניידן“ די גליטשיקע לאָנקע. דערצו, ניט דער גוף, ניט די סאַספּענשאַן, אדער די טירעס לאָזן דעם. אָבער, די מאַשין אָפפערס אַ גוט קאָמפּראָמיס צווישן טרייסט און קאָרנערינג האַנדלינג. עס איז פאקטיש אַמייזינג אַז, טראָץ זייַן הויך צענטער פון ערלעכקייט, עס כאַנדאַלז עקן מיט אַזאַ קליין דאַר.
ווי שוין דערמאנט, די דיעסעל מאָטאָר אין די נאָז איז ציען אויף די בלאַט פון דעם מאַשין, ווייַל איר וועט לייכט נאָכפאָלגן די שנעל גאַנג פון באַוועגונג. אבער איר האָבן צו שפּילן מיט די נומערן צו באַקומען די ריכטיק כעזשבן. איינער וואָס איז פּאַסיק פֿאַר דיין משפּחה בודזשעט. פיר טויזנט עוראָס איז אַ פּלאַץ פון געלט.
טעקסט: סאַשאַ קאַפּעטאַנאָוויטש
פיאַט סעדיסי 2.0 מולטידזשעט 16 וו 4 × 4 עמאָציע
בעל דאַטן
טעכניש אינפֿאָרמאַציע
| מאָטאָר: | 4-צילינדער - 4-מאַך - אין-שורה - טורבאָדיעסעל - דיספּלייסמאַנט 1.956 סענטימעטער 3 - מאַקסימום מאַכט 99 קוו (135 הפּ) ביי 3.500 רפּם - מאַקסימום טאָרק 320 נם ביי 1.500 רפּם. |
|---|---|
| ענערגיע אַריבערפירן: | דער מאָטאָר דרייווז אַלע פיר ווילז - 6-גיכקייַט מאַנואַל טראַנסמיסיע - טירעס 205/60 ר 16 ה (ברידזשעסטאָנע טוראַנזאַ ער300). |
| קאַפּאַציטעט: | שפּיץ גיכקייַט 180 קילאמעטער / ה - 0-100 קילאמעטער / ה אַקסעלעריישאַן 11,2 ס - ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן (ECE) 7,0/4,6 / 5,5 ל / 100 קילאמעטער, קאָ2 ימישאַנז 143 ג / קילאמעטער. |
| מאזע: | ליידיק פאָרמיטל 1.425 קג - ערלויבט גראָב וואָג 1.885 קג. |
| פונדרויסנדיק דימענשאַנז: | לענג 4.230 מם - ברייט 1.755 מם - הייך 1.620 מם - כווילבייס 2.500 מם - שטאַם 270-670 50 ל - ברענוואַרג טאַנק XNUMX ל. |
אונדזער מעזשערמאַנץ
| ה = 15 ° C / פּ = 1.023 מבאַר / רעל. vl. = 43% / אָודאַמאַטער סטאַטוס: 5.491 קילאמעטער | |
| אַקסעלעריישאַן 0-100 קם: | קסנומקסס |
|---|---|
| 402 ם פון די שטאָט: | 17,4 יאָר ( 130 קילאמעטער / ה) |
| בייגיקייט 50-90 קם / ה: | 7,0 / 11,1 ס (IV/V) |
| בייגיקייט 80-120 קם / ה: | 9,6 / 12,4 ס (W./VI.) |
| מאַקסימום גיכקייַט: | 180 קילאמעטער / ה (מיר.) |
| פּרובירן קאַנסאַמשאַן: | 6,4 ל / 100 קילאמעטער |
| ברייקינג דיסטאַנסע אין 100 קילאמעטער / ה: | קסנומקסם |
| AM טיש: | קסנומקסם |
אַסעסמאַנט
אויב איר זענט איר זוכט פֿאַר אַ קליין שטאָט סווו, גאָר טרעפן די דאַרף. אויב איר אויך פאָר פילע קילאָמעטערס, באַטראַכטן צי עס איז ווערט צו צאָלן עקסטרע פֿאַר אַ (אַנדערש גרויס) דיעסעל מאָטאָר.
מיר לויבן און טייַנע
מאָטאָר (ריספּאַנסיוונאַס, פלינקייַט)
יז פון טראַנסמיסיע קאָנטראָל
כינדזשד פיר-ראָד פאָר
פּרייַז חילוק צווישן פּעטראָל און דיזאַל ווערסיעס
אויף-ברעט קאָמפּיוטער
הויפּט שטאַם באַנד
