מאַשין פאָר דזשוינץ - ווי צו פאָר אָן דאַמידזשינג זיי

ריפּערינג אַ דרייוואַל איז יוזשאַוואַלי טייַער. צו ויסמיידן זיי, קאָנטראָלירן די צושטאַנד פון די אַרטיקולאַטיאָן קאָווערס און טאָן ניט פאָר אַגרעסיוולי.

עס זענען צוויי הויפּט טייפּס פון פאָר דזשוינץ: פונדרויסנדיק און ינערלעך. דער ערשטער איז ליגן לעבן די גירבאַקס, די רגע - לעבן די ווילז.

אין רובֿ קאַרס, די פאָר איז טראַנסמיטטעד צו די פראָנט ווילז. צו מאַכן דעם מעגלעך, די קאַרדאַן שאַפץ מוזן ענדיקן מיט אַרטיקיאַלייטיד דזשוינץ, וואָס אין דער זעלביקער צייַט - אין דערצו צו טראַנסמיטינג מאַכט (טאָרק) - לאָזן די געטריבן ווילז צו דרייען. יעדער פאָר שטיל ענדס מיט צוויי כינדזשיז.

זען אויך: מאַשין סאַספּענשאַן - אַ רעצענזיע נאָך די ווינטער שריט דורך שריט. גייד

אויף דערציען-ראָד פאָר וועהיקלעס, סוויוואַל דזשוינץ לאָזן טאָרק צו זיין טראַנספערד צווישן די לעצט פאָר און די פאָר אַקס.

ווי צו זאָרגן פֿאַר דרייווז דזשוינץ?

די עלעמענטן האָבן אַ לאַנג דינסט לעבן און עס איז שווער צו באַשליסן ווי לאַנג זיי דאַרפֿן צו זיין ריפּלייסט. די דינסט לעבן דעפּענדס אויף די שאָפער זיך - זיין דרייווינג נוסח - און די צושטאַנד פון די גומע שיך אויף די כינדזשיז. ברעאַקדאָוונס יוזשאַוואַלי קאַנסידערינג פראָנט-ראָד פאָר וועהיקלעס, ווו די כינדזשיז מוזן זיין לאָודיד אין אַ גרויס ווינקל. אונטער אַזאַ טנאָים, זייער שטאַרקייַט איז רידוסט.

- איינער פון די סיבות פון שעדיקן צו די וניווערסאַל דזשוינץ איז די פּלוצעמדיק אָנהייב פון די מאַשין מיט די ווילז אויסגעדרייט, ספּעציעל ווען זיי צעטל אין פּלאַץ - זאגט Piotr Burak, סערוויס מאַנאַגער פֿאַר Skoda Pol-Mot Auto אין ביאליסטאָק. - די דזשוינץ אין דעם פאַל זענען אונטערטעניק צו הויך לאָודז. עס איז אמת אַז גאָרנישט שרעקלעך זאָל פּאַסירן נאָך אַ ביסל מאל, אָבער איר מוזן געדענקען אַז די לעבן פון די דזשוינץ איז פאַרקירצט.

זען אויך: ווי צו פאָר אַ מאַשין צו רעדוצירן ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן און די נומער פון מאַשין פייליערז

אן אנדער סיבה פֿאַר די דורכפאַל פון קאַרדאַן דזשוינץ פון קאַרס איז די נעבעך צושטאַנד פון זייער גומע קאָוטינגז. זיי זענען נישט שווער צו שעדיקן. עס איז גענוג צו פאָרן אַ מאַשין דורך די וואַלד אָדער לויפן אין צווייגן עטלעכע מאָל צו ברעכן די באַשיצן. גומע עלטער און פּרעסעס, אַזוי זייַן קעגנשטעל צו מעטשאַניקאַל שעדיקן דיקריסאַז איבער צייַט.

א צעבראכן דעקן וזיז אַרטיקולאַטיאָן ייל, זאַמד, שמוץ, וואַסער, און אנדערע דעבריס פּיקט זיך פון די וועג בשעת דרייווינג. דעמאָלט אפילו אַ ביסל טעג זענען גענוג פֿאַר די שלאָס צו ייַנבראָך און זיין פּאַסיק בלויז פֿאַר פאַרבייַט.

און עס וועט נישט זיין ביליק ענימאָר. אויב מיר געפֿינען אַזאַ אַ כיסאָרן אין צייט, מיר צאָלן PLN 30-80 פֿאַר די דעקל אין וואַרשטאַטן, דיפּענדינג אויף די סאָרט און מאָדעל פון די מאַשין. זיין פאַרבייַט זאָל זיין געמאכט פֿאַר וועגן PLN 85. אין דערצו צו ריפּלייסינג די דעקל, צולייגן נייַ שמירן און ריין די הינגע.

אָבער, אויב מיר זענען געצווונגען צו פאַרבייַטן די גאנצע הינגע, די קאָס קענען זיין עטלעכע מאל העכער. די אָפּעראַציע זיך איז נישט קאָמפּליצירט, אַזוי עס וועט זיין ביליק - אַרויף צו 100 זł. ערגער מיט צאָלן פֿאַר אַ שלאָס. עס קאָס פֿון 150 צו 600 זלאָטיז. אין ASO קען די פרייז ארויפשפרינגן ביז טויזנט זלאטעס, ווייל די מעכאניקעס וועלן באשולדיגן דעם הינגע מיטן אַקס שטיל.

אַדווערטייזמאַנט

ויסמיידן גרויס הוצאות

עס איז גרינג צו קאָנטראָלירן די צושטאַנד פון די פאָר הינגע קאָווערס. עס איז גענוג צו דרייען די ווילז ווי פיל ווי מעגלעך און טשעק פֿאַר קראַקס, דיסטאָרשאַנז אָדער קאַץ אין די גומע. וואוהין דיין אויגן קענען נישט זען עס, נוצן דיין פינגער צו מאַכן זיכער אַז עס טוט נישט רינען שמירן. פון קורס, עס איז מערסט באַקוועם צו קאָנטראָלירן אויף אַ קאַנאַל אָדער אַ הייבן. דעריבער, יעדער מאָל די מאַשין איז סערוויסט אין די וואַרשטאַט, עס איז נייטיק צו קאָנטראָלירן די קאַנעקשאַנז, אָדער גאַנץ די צושטאַנד פון זייער קאָווערס.

דורכפאַל סימפּטאָמס

אין די פאַל פון פונדרויסנדיק כינדזשיז, ד.ה. ליגן נעענטער צו די ווילז, די הויפּט סיבה פון דייַגע זאָל זיין אַ קלאַפּ אין די כאַב געגנט ווען אַדינג גאַז מיט די ווילז גאָר ינווערטיד אָדער קראַקלינג. איבער צייַט, די כינדזשד קאָרב וועט ברעכן, ווי אַ רעזולטאַט, זייַן אינהאַלט וועט פשוט פאַלן באַזונדער, די מאַשין וועט נישט גיין און איר וועט האָבן צו רופן אַ שלעפּ טראָק. טראָץ דעם גאַנג וואָס איז פאַרקנאַסט, די ווילז וועט נישט רירן.

עס מוזן זיין דערמאנט אַז קאַנעקשאַנז, ווי קיין קאַנסומאַבאַל טייל, זענען אונטערטעניק צו טראָגן. אַזוי טאָן ניט דערוואַרטן זיי צו לעצטע די לעבן פון דיין מאַשין.

זען אויך: קלאַפּ אַבזאָרבערז - ווי און וואָס איר זאָל זאָרגן פֿאַר זיי. גייד

"ווי פֿאַר די סימפּטאָמס פון דורכפאַל פון די ינערלעך הינגע, מיר וועלן פילן אַ ספּעציפיש ביטינג, ווייבריישאַן פון די גאנצע מאַשין בעשאַס אַקסעלעריישאַן," דערקלערט פּעטר בוראַק. - עס ראַרעלי כאַפּאַנז, ווייַל די ויסווייניקסט כינדזשיז טראָגן אויס מער אָפט, אָבער עס כאַפּאַנז. 

אין קיצער: אַחוץ קאָנטראָלירונג די צושטאַנד פון די שוץ פון די פאָר דזשוינץ און די ריכטיק דרייווינג נוסח, דער שאָפער קען נישט טאָן עפּעס צו פאַרברייטערן די לעבן פון די דזשוינץ. עס זענען אויך קיין רעקאַמענדיד פליסן ינטערוואַלז.

"מיר טאָן דאָס נאָר ווען מיר הערן סיגנאַלז וואָס אָנווייַזן אַז זיי זענען נישט ארבעטן," קאַנפערמז Paweł Kukielka, הויפּט פון דינסט אין Rycar Bosch אין ביאליסטאָק. - די עלעמענטן זענען אויך יוזשאַוואַלי ניט ריפּערד. עס איז שטענדיק אַ וועקסל וואָס נעמט אַ דורכשניטלעך פון איין צו צוויי שעה. עס זענען ספּעשאַלייזד פאבריקן וואָס פאַרריכטן סימז, אָבער אָפט די פּרייַז איז העכער ווי בייינג אַ נייַ פאַרבייַט.

געדענקט:

* טאָן ניט לייגן גאַז פּלוצלינג מיט טייטלי אויסגעדרייט ווילז,

* קאָנטראָלירן די צושטאַנד פון די פאָר שלאָס קאָווערס כוידעשלעך,

* יעדער מאָל ווען די מאַשין איז ינספּעקטיד אין די דינסט, פרעגן די מעכאַניקער צו קערפאַלי קאָנטראָלירן צי די קאָווערס זענען אין אַ געהעריק צושטאַנד,

* אַ צעבראכן קשר היטל מוזן זיין ריפּלייסט גלייך איידער די קשר איז דאַמידזשד,

* סימפּטאָמס אַזאַ ווי ראַטאַלינג אָדער נאַקינג אין די געגנט פון די כינדזשיז בשעת דרייווינג זאָל זיין אַ סיגנאַל צו באַזוכן דעם וואַרשטאַט, אַנדערש מיר ריזיקירן ימאָובאַלייזינג די מאַשין. 

טעקסט און פאָטאָ: Piotr Walchak