פּראָבע: סקאָדאַ ראַפּיד 1.6 טדי (77 קוו) עלעגאַנסע
צופרידן
Škoda טוט נישט באַהאַלטן נאָענט טייז און קוואַפּעריישאַן מיט די וואָלקסוואַגען גרופע, און דעריבער טוט נישט אַטריביוט אַלע די אַדוואַנטידזשיז און מאָדעלס צו יעדער אנדערער. זיי אָפן אַרייַנלאָזן אַז די קליין סיטיגאָ איז אַ וויכטיק נייַע דערצו צו סקאָדאַ ס פאָרשלאָג, אָבער אַז די מאַשין איז מערסטנס אָונד דורך וואָלקסוואַגען. מיט Rapid עס איז אַנדערש. זיי האָבן באַראָוד אַ שפּאָגל נייַ שאַסי, אַ ביסל פאַרעלטערט קאַמפּאָונאַנץ און שוין אינסטאַלירן ענדזשאַנז, אָבער די פאָרעם, פּלאַן און ווערקמאַנשיפּ זענען לעגאַמרע זייערער. מיט דעם אָנקומען פון Jozsef Kaban און די שאַפונג פון אַ נייַע פּלאַן מאַנשאַפֿט קאַנסיסטינג פון פילע דיזיינערז פון אַלע איבער אייראָפּע, אַ נייַ פּלאַן ווינט געבלאזן אין Mladá Boleslav. זיי האָבן באשאפן אַ פּאָזיטיווע אַטמאָספער, אַ גוטע כעמיע און, אויבן אַלע, אויסגערויט די אַרבל. זיי זענען נישט דערשראָקן פון אַרבעט און טשאַלאַנדזשיז, אָבער וואָס זאָל זיי, ווייַל Škoda נאָך האט אַ וויכטיק געשיכטע און טראַדיציע, און נאָך אַלע, עס נאָך בעשאָלעם קרייווז אין וואָלקסוואַגען ס שויס.
דער ערשטער פּראָדוקט פון די נייַע פּלאַן מאַנשאַפֿט איז ראַפּיד. די נייַע פּלאַן איז גערופֿן ייביק. איבערגעזעצט, דאָס וואָלט מיינען אַז די ראַפּיד איז קאַנפיגיערד מיט אַ פאָרעם וואָס וועט דויערן אויף אייביק, ספּעציעל אָן צייט לימאַץ, און וועט דויערן אַ לאַנג צייַט. די פאָרעם איז פריש נאָך טייקעף רעקאַגנייזאַבאַל. זיי האָבן געוואָלט מאַכן אַ מאַשין וואָס איז נישט צו גרויס פון אַרויס און נישט צו קליין פון אינעווייניק אין דער זעלביקער צייט. די מאַשין איז אונטערשיידן דורך פּשוט אָבער יקספּרעסיוו שורות, פעלן פון יקספּעראַמאַנץ און ומנייטיק קאַמפּלאַקיישאַנז.
די נאָז פון די מאַשין איז פּשוט, דיפּענדינג אויף די ויסריכט עס קענען אַרבעטן זייער עלעגאַנט. דער טאָכעס באַהאַלטן זייער מיסיע זייער גוט. אין ערשטער בליק עס מיינט (צו) שמאָל, קליין, אָבער ווען אַ מענטש עפֿנט די הינטער-לויט (יאָ, די ראַפּיד האט פינף), עס איז אַ ריזיק פּאָסל. אין פאַקט, די ראַפּיד אָפפערס 550 ליטער פון באַגאַזש פּלאַץ, און דורך פאָלדינג די דערציען אַוועקזעצן באַקס, אַזוי פיל ווי 1.490 ליטער. און יאָ, איר טאָן ניט דאַרפֿן צו זוכן אויף די אינטערנעט - מיר רעדן וועגן איינער פון די גרעסטער טראַנגקס אין דעם קלאַס פון מאַשין.
ווען דיסקרייבינג די ינלענדיש, מען קען נישט רעדן וועגן ימאָושאַנז און פּלאַן יקסעסיז. אבער ווער אין אונדזער צייַט קענען נאָך פאַרגינענ זיך ראָמאַנס און שיינקייט, אָדער אַפֿילו פאַרלאַנג עס? ניין, די ראַפּיד ס ינלענדיש איז נישט שלעכט, אָבער עס שפּילט אויך נישט מיט ימאָושאַנז. אָבער, ליבהאבערס פון פּשוט און ציכטיק שורות און גוט ערגאַנאַמיקס וועט מיד פאַלן אין ליבע מיט אים. און די קוואַליטעט איז העכער דורכשניטלעך. איר וויסן וואָלקסוואַגען טוט עס!
עטלעכע קען שטינקען פון די צו שווער פּלאַסטיק פון וואָס די דאַשבאָרד איז געמאכט. אבער צו זיין ערלעך, איך האָבן נישט נאָך געזען אַ מענטש לינינג אויף די דאַשבאָרד בשעת דרייווינג און קאַמפּליינינג וועגן די כאַרדנאַס פון די פּלאַסטיק. אָבער, די אַפאָרמענשאַנד שטיק פון פּלאַסטיק איז געמאכט שיין און פון הויך קוואַליטעט, אָן פּריקרע (צו) ברייט סלאַץ, עס זענען קיין "קריקיץ" און אנדערע אַנוואָנטיד ראַמבאַלז אין די מאַשין, עס האט גענוג פּלאַץ פֿאַר סטאָרינג זאכן און באָקסעס. אין קורץ, די ראַפּיד איז געמאכט מיט דייַטש פּינטלעכקייַט. דאָס איז בלויז דייַגע פֿאַר די שפּיץ ברעג פון די ינער טיר טרים, וואָס איז געמאכט פון דער זעלביקער האַרט מאַסע און מיט אַ ביסל צו שאַרף ברעג, פּונקט גענוג צו שטעכן אַן אָרעם און עלנבויגן ווען זיי שלאָגן די טיר.
דאַנק צו די עלעגאַנסע טרים, די פּראָבע ראַפּיד איז יקוויפּט מיט אַ צוויי-טאָן דאַשבאָרד ין און באדעקט מיט בייזש אַפּאָולסטערי. די יענער איז זייער פייַן, אָבער גאָרנישט ספּעציעל, ווייַל אַ בלוי צייכן לייכט בלייבט אויף דזשינס. די מולטי-פונקציע סטירינג ראָד פארדינט מער לויב, מיט בלויז אַ ביסל קנעפּלעך גענוג פֿאַר באַקוועם ראַדיאָ און טעלעפאָן קאָנטראָל. נאַמעלי, די ראַפּיד איז (אַנדערש אַפּשאַנאַל) אויך יקוויפּט מיט אַ נאַוויגאַציע סיסטעם און דעריבער בעסער ראַדיאָ און בלועטאָאָטה קאַנעקטיוויטי. עס זענען קיין פראבלעמען מיט קאָנטראָל און טעלעפאָן אין ראַפּיד, כאָטש מיר טאָן ניט שטיצן אַזאַ טאַסקס אין די מאַשין (טראָץ די בלועטאָאָטה קשר). איר וויסן, עטלעכע דריווערס האָבן גענוג דרייווינג פּראָבלעמס!
וואָס וועגן די מאָטאָר? ער איז אַן אַלט באַקאַנטער, וואָס אויך הצלחה "קערט" אויף אַודי, וואָלקסוואַגען און סיאַט. די 1,6-ליטער טורבאָ דיעסעל מאָטאָר באָוס דירעקט ברענוואַרג ינדזשעקשאַן דורך קאָממאָן ראַיל, פּראַדוסינג 105 כאָרספּאַוער און 250 נם.
גענוג מאַכט פֿאַר אַ שטיל משפּחה פאָר. אָבער, עס זאָל זיין אנגעוויזן אַז די Rapid, מיט אַ טויט וואָג פון 1.265 קג, אַלאַוז נאָך 535 קג אין די פאָרעם פון פּאַסאַנדזשערז און זייער באַגאַזש. אַלע אין אַלע, ווען גאָר לאָודיד, דאָס טראַנסלייץ צו פּונקט 1.800 קילאָגראַמס, און צו מאַך אַזאַ אַ גרויס מאַסע, די פאָרשטעלונג פון די מאָטאָר איז שטרענג טעסטעד. ספּעציעל אויף דער שאָסיי, ווען די דרוק אויף די אַקסעלעראַטאָר פּעדאַל אין די פינפט גאַנג טוט נישט געבן די געבעטן ענדערונגען, און די אַקסעלעריישאַן איז מער אָדער ווייניקער געטראגן דורך די מאָטאָר טאָרק.
די סיטואַציע איז אַנדערש ביי נידעריקער ספּידז און ווען דרייווינג אין די שטאָט, ווו עס זענען קיין פראבלעמען מיט פאַרקער אָדער מאָטאָר. אָבער, די 1,6-ליטער מאָטאָר, טראָץ דער פאַקט אַז עס נאָר אַרבעט מיט אַ פינף-גיכקייַט מאַנואַל טראַנסמיסיע, איז פּערטשאַסט מיט נידעריק ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן. די דורכשניטלעך ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן בעשאַס די פּראָבע איז געווען זעקס און אַ האַלב ליטער פּער 100 קילאָמעטערס, אָבער אויב איר פאָר דיליבראַטלי סמודלי, אָן ומנייטיק אַקסעלעריישאַן און ברייקינג גיכקייַט רעקאָרדס, 100 ליטער פון דיעסעל ברענוואַרג וועט זיין גענוג פֿאַר 4,5 קילאָמעטערס. פאר אסאך איז דאס דער צאל וואס מאכט זיי ווילן אפגעבן העכערע ספידס אויפן שאסיי, און צום סוף, צוליב דעם פארגרעסערונג אין טראפיק און שנעלע בילעטן, איז דאס שוין נישט אזוי ווינטשליך.
און אַ ביסל ווערטער וועגן די פּרייַז. פֿאַר די גרונט ווערסיע פון די ראַפּיד, דאָס הייסט, מיט אַ 1,2-ליטער פּעטראָל מאָטאָר, איר מוזן אַראָפּרעכענען ווייניקער ווי € 12.000. דער טורבאָדיעסעל אַליין דאַרף נאָך פיר טויזנט עוראָס, און אין דעם פאַל פון די פּראָבע מאַשין, די חילוק אין פּרייַז איז צוגעשטעלט דורך אַ נומער פון נאָך ויסריכט, אַרייַנגערעכנט אַ נאַוויגאַציע מיטל. אַזוי אַ שנעל בליק אויף די פּרייַז פון די פּראָבע מאַשין איז נישט שיין, אָבער עס איז אמת אַז עס איז נישט בנימצא. אבער אויב מיר וויסן וועמענס פּאַטראָן Škoda פאלן אונטער און אַז רובֿ פון די קאַמפּאָונאַנץ, אַרייַנגערעכנט די מאָטאָר, געהערן צו וואָלקסוואַגען, דעמאָלט (די פּרייַז) איז גרינגער צו פֿאַרשטיין. די קוואַליטעט איז נישט ביליק, אפילו אויב עס איז געחתמעט דורך Škoda.
טעקסט: Sebastian Plevnyak
Škoda Rapid 1.6 טדי (77 קוו) עלעגאַנסע
בעל דאַטן
| פארקויפונג: | פּאָרש סלאָוועניאַ |
|---|---|
| באַזע מאָדעל פּרייַז: | קסנומקס € |
| טעסט מאָדעל פּרייַז: | קסנומקס € |
| קראַפט: | 77 קוו (105 קילאמעטער) |
| אַקסעלעריישאַן (0-100 קילאמעטער / ה): | 10,5 s |
| מאַקסימום גיכקייַט: | 190 קילאמעטער / ה |
| ECE קאַנסאַמשאַן, געמישט ציקל: | 6,7 ל / 100 קילאמעטער |
| גאַראַנטירן: | 2 יאָר אַלגעמיין און רירעוודיק וואָראַנטי (3 און 4 יאָר עקסטענדעד וואָראַנטי), 3 יאָר וואַרניש וואָראַנטי, 12 יאָר זשאַווער וואָראַנטי. |
| סיסטעמאַטיש רעצענזיע | 20.000 km |
קאָסטן (אַרויף צו 100.000 קילאמעטער אָדער פינף יאָר)
| רעגולער באַדינונגס, אַרבעט, מאַטעריאַלס: | קסנומקס € |
|---|---|
| ברענוואַרג: | קסנומקס € |
| טירעס (1) | קסנומקס € |
| ווערט אָנווער (ין 5 יאָר): | קסנומקס € |
| פארלאנגט פאַרזיכערונג: | קסנומקס € |
| קאַסקאָ פאַרזיכערונג ( + ב, ק), אַאָ, אַאָ + | 4.670 (€ |
| רעכענען די פּרייַז פון אַוטאָ פאַרזיכערונג | |
| קויפן זיך | 27.598 € 0,28 (קילאמעטער קילאמעטער: XNUMX €) |
טעכניש אינפֿאָרמאַציע
| מאָטאָר: | 4-צילינדער - 4-מאַך - אין-שורה - טורבאָדיעסעל - פראָנט טראַנזווערסלי מאָונטעד - נודניק און מאַך 79,5 × 80,5 מם - דיספּלייסמאַנט 1.598 סענטימעטער³ - קאַמפּרעשאַן פאַרהעלטעניש 16,5:1 - מאַקסימום מאַכט 77 קוו (105 הפּ) ביי 4.400 רפּם דורכשניטלעך פּיסטאָן גיכקייַט מיט מאַקסימום מאַכט 11,8 עם / s - ספּעציפיש מאַכט 48,2 קוו / ל (65,5 הפּ / ל) - מאַקסימום טאָרק 250 נם ביי 1.500-2.500 רפּם / מין - 2 קאַמשאַפץ אין די קאָפּ (טודד גאַרטל) - 4 וואַלווז פּער צילינדער - פּראָסט רעלס ברענוואַרג ינדזשעקשאַן - ויסמאַטערן גאַז טורבאָטשאַרדזשער - אָפּצאָל לופט קולער. |
|---|---|
| ענערגיע אַריבערפירן: | מאָטאָר-געטריבן פראָנט ווילז - 5-גיכקייַט מאַנואַל טראַנסמיסיע - גאַנג פאַרהעלטעניש י. 3,78; וו. 2,12 שעה; III. 1,27 שעה; IV. 0,86; V. 0,66; - דיפפערענטשאַל 3,158 - ווהעעלס 7 דזש × 17 - טירעס 215/40 ר 17, ראָולינג אַרומנעם 1,82 עם. |
| קאַפּאַציטעט: | שפּיץ גיכקייַט 190 קילאמעטער / ה - 0-100 קילאמעטער / ה אַקסעלעריישאַן 10,6 ס - ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן (ECE) 5,6/3,7 / 4,4 ל / 100 קילאמעטער, קאָ2 ימישאַנז 114 ג / קילאמעטער. |
| טראַנספּאָרטאַטיאָן און סאַספּענשאַן: | לימאַזין - 5 טירן, 5 סיץ - זיך-סופּפּאָרטינג גוף - פראָנט איין סאַספּענשאַן, פרילינג לעגס, דריי-גערעדט ווישבאָנעס, סטייבאַלייזער - דערציען אַקס שטיל, שפּול ספּרינגס, טעלאַסקאָפּיק קלאַפּ אַבזאָרבערז, סטייבאַלייזער - פראָנט דיסק בראַקעס (געצווונגען קאָאָלינג), דערציען דיסק , אַבס, מעטשאַניקאַל פּאַרקינג דערציען ראָד טאָרמאָז (הייבער צווישן סיץ) - געשטעל און פּיניאָן סטירינג ראָד, עלעקטריש מאַכט סטירינג, 2,8 טורנס צווישן עקסטרעם פונקטן. |
| מאזע: | ליידיק פאָרמיטל 1.254 קג - ערלויבט גאַנץ וואָג 1.714 קג - ערלויבט טריילער וואָג מיט טאָרמאָז: 1.200 קג, אָן טאָרמאָז: 620 קג - ערלויבט דאַך מאַסע: 75 קג. |
| פונדרויסנדיק דימענשאַנז: | פאָרמיטל ברייט 1.706 מם, פראָנט שפּור 1.457 מם, דערציען שפּור 1.494 מם, ערד רעשוס 10,2 עם. |
| ינער דימענשאַנז: | פראָנט ברייט 1.430 מם, דערציען 1.410 מם - פראָנט אַוועקזעצן לענג 500 מם, דערציען אַוועקזעצן 460 מם - סטירינג ראָד דיאַמעטער 370 מם - ברענוואַרג טאַנק 55 ל. |
| קעסטל: | די ספּייסיאַסנאַס פון די בעט, געמאסטן פֿון AM מיט אַ סטאַנדאַרט שטעלן פון 5 סאַמסאָניטע סקופּס (קנאַפּ 278,5 ל): 5 סיץ: 1 ערקראַפט טשעמאָדאַן (36 ל), 2 טשעמאָדאַן (68,5 ל), 1 באַקפּאַק (20 ל). |
| נאָרמאַל ויסריכט: | שאָפער און פראָנט פּאַסאַזשיר ערבאַגס - זייַט ערבאַגס - פאָרהאַנג ערבאַגז - ISOFIX מאַונץ - ABS - ESP - מאַכט סטירינג - לופטקילונג - פראָנט עלעקטריק פֿענצטער - ראַדיאָ מיט קאָמפּאַקטדיסק און mp3 שפּילער - הויפט לאַקינג מיט ווייַט קאָנטראָל - אַדזשאַסטאַבאַל סטירינג ראָד אין הייך און טיף - הייך-אַדזשאַסטאַבאַל שאָפער ס אַוועקזעצן - דערציען באַזונדער באַנק. |
אונדזער מעזשערמאַנץ
| ה = 2 ° C / פּ = 1.012 מבאַר / רעל. vl. = 79% / טירעס: ברידגעסטאָנע בליזזאַק למ -32 215/40 / ר 17 וו / אָודאַמאַטער סטאַטוס: 2.342 קילאמעטער | |
| אַקסעלעריישאַן 0-100 קם: | קסנומקסס |
|---|---|
| 402 ם פון די שטאָט: | 17,5 יאָר ( 129 קילאמעטער / ה) |
| בייגיקייט 50-90 קם / ה: | קסנומקסס (יוו.) |
| בייגיקייט 80-120 קם / ה: | קסנומקסס (V.) |
| מאַקסימום גיכקייַט: | 190 קילאמעטער / ה (V.) |
| מינימום קאַנסאַמשאַן: | 4,5 ל / 100 קילאמעטער |
| מאַקסימום קאַנסאַמשאַן: | 7,9 ל / 100 קילאמעטער |
| פּרובירן קאַנסאַמשאַן: | 6,7 ל / 100 קילאמעטער |
| ברייקינג דיסטאַנסע אין 130 קילאמעטער / ה: | קסנומקסם |
| ברייקינג דיסטאַנסע אין 100 קילאמעטער / ה: | קסנומקסם |
| AM טיש: | קסנומקסם |
| ראַש ביי 50 קילאמעטער / ה אין די 3 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 50 קילאמעטער / ה אין די 4 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 50 קילאמעטער / ה אין די 5 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 50 קילאמעטער / ה אין די 6 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 90 קילאמעטער / ה אין די 3 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 90 קילאמעטער / ה אין די 4 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 90 קילאמעטער / ה אין די 5 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 90 קילאמעטער / ה אין די 6 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 130 קילאמעטער / ה אין די 3 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 130 קילאמעטער / ה אין די 4 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 130 קילאמעטער / ה אין די 5 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 130 קילאמעטער / ה אין די 6 גאַנג | קסנומקסדב |
| ליידיק ראַש: | קסנומקסדב |
| טעסט ערראָרס: | אוממעגלעך |
קוילעלדיק שאַץ (305/420)
גיך איז אַ טשיקאַווע דערצו צו Škoda ס פאָרשלאָג. מיט זיין ראַכוועסדיק, קוואַליטעט פֿאַרזאַמלונג און פּראָווען ענדזשאַנז פון די דייַגע, עס איז מסתּמא צו איבערצייגן פילע קאַסטאַמערז וואָס האָבן נישט אַפֿילו געדאַנק וועגן די Škoda סאָרט פריער.
עקסטעריאָר (10/15)
די ראַפּיד איז נאָר אַ גרויס גענוג מאַשין פֿאַר די יוזערז וואָס טאָן ניט ווי (צו) קליין.
ינלענדיש (92/140)
עס זענען קיין ומנייטיק יקספּעראַמאַנץ ין, די ווערקמאַנשיפּ איז אין פּאַר מיט דעם שטאַם אָדער אַקסעס צו עס.
מאָטאָר, טראַנסמיסיע (51
/ איין)דער מאָטאָר איז נישט פֿאַר די אַטלעט, אָבער עס איז שפּאָרעוודיק. די עקסטרע גאַנג קענען ניט זיין באַשולדיקט אין די גירבאַקס, און די שאַסי סערוועס אַלע די אויבן.
דרייווינג פאָרשטעלונג (52
/ איין)די ראַפּיד טוט נישט אַנטוישן מיט זיין האַנדלינג, אָבער עס איז נישט אַ פאָכער פון מאַנוווערינג און ברייקינג אין הויך ספּידז.
פאָרשטעלונג (22/35)
ווען אַקסעלערייטינג, מיר מאל פאַרפירן פערד און האָבן צו וואַרטן פֿאַר די מאָטאָר טאָרק צו טאָן זייַן אַרבעט.
זיכערהייט (30/45)
מיט זיכערהייט קאַמפּאָונאַנץ, ער קען נישט פאָרשטעלן זיך, אָבער אויף די אנדערע האַנט, מיר קענען נישט באַשולדיקן אים פֿאַר די פעלן פון זיכערהייט.
עקאנאמיע (48/50)
עס איז בלויז בנימצא אין די גרונט ווערסיע, אָבער עס איז אַ זייער שפּאָרעוודיק און שפּאָרעוודיק פאָרמיטל מיט אַ דיעסעל מאָטאָר.
מיר לויבן און טייַנע
ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן
טראַנסמיסיע
וווילזייַן אין די סאַלאָן
פראָנט ווייפּערז און דערציען ווייפּערז ריין אויבן דורכשניטלעך ייבערפלאַך
פינפט טיר און שטאַם גרייס
סוף פּראָדוקטן
מאָטאָר מאַכט
בלויז פינף גירז
קראָסווינד סענסיטיוויטי ביי הויך ספּידז
פּרייַז פון אַקסעסעריז און פּרייַז פון פּרובירן מאַשין
