טעסט: Kia Sorento 2.2 CRDi EX ויסשליסיק

ניט ענלעך Hyundai ס קראַנט סאַנטאַ פע סיבלינג, די סאָרענטאָ האט נישט האָבן פיל הצלחה אין סלאָוועניאַ טראָץ זיין 13-יאָר מאָדעלינג געשיכטע. דאָס איז געווען טייל רעכט צו זיין פּלאַן, ספּעציעל דער ערשטער דור, טעכניש אַבסאַלעסאַנס און אויך אמעריקאנער פּלאַן. דער דריט דור איז אַ טאַקע גרויס שריט פאָרויס קאַמפּערד מיט זיין פאָרויסגייער. קיאַ ס קראַנט ינלענדיש פּלאַן ברירות פּאַסן עס, אַזוי די פראָנט סוף איז פיל מער אַפּילינג צו פּאָטענציעל בויערס ווי דער ערשטער אָדער רגע דור.

דערצו, דאָס אַפּלייז צו די צוריק פון די מאַשין. און ניט בלויז די אויסזען איז געווארן מער אָנגענעם פֿאַר דער אייראפעישער קוק, אָבער אויך די ינלענדיש און ויסריכט. דער אייראפעישער (ווי אויך סלאוועניש) דרייווער איז נישט בלויז אין די קוואַליטעט פון פּלאַסטיק, אָבער אויך אין טייל דיגיטאַל סענסאָרס, וואָס זענען צווישן די בעסטער אין טערמינען פון דורכזעיקייַט. און זיצן, כאָטש איך געוואלט (און דאָס איז דער ערשטער קלייניקייט פון דעם נאָמען) אַ ביסל מער לאַנדזשאַטודאַנאַל באַוועגונג פון די שאָפער 'ס אַוועקזעצן, צו די לייקינג פון העכער דריווערס און פשוט ווייַל עס זענען קיין ספּיישאַל מיראַקאַלז, צו די שאָדן פון יענע אין די רגע שורה. די צווייטע און נישט די לעצטע איז דאָך ספּעשאַלי געשריבן: די סאָרענטאָ איז זיבן סיץ, אָבער דאָ איר האָבן צו קלייַבן צווישן דעם שטאַם אָדער די סיץ, ווי איז יוזשאַוואַלי דער פאַל מיט אַזאַ זיבן סיץ. דערציען אַקסעס איז באַקוועם גענוג, אָבער די סאָרענטאָ (און די פּאַסאַנדזשערז אין עס) וועט נאָך פילן פיל בעסער ווי אַ פינף-סיטער מיט אַ גרויס שטיוול.

סאָרענטאָ קען נישט באַהאַלטן זיין אָריגינס (אָדער טראַדיציע, אויב איר ווילט) אין טערמינען פון ינלענדיש פּלאַן, ספּעציעל ווען פּאַסן עטלעכע סוויטשיז אָדער זייער גרייס - אָבער דאָ עס איז ניט מער דיוויייטיד פון די ערגאַנאַמיק ידעאַל, און אין עטלעכע ערטער איז אונטער דורכשניטלעך (צי אייראפעישער אָדער נישט) קאָנקורענט אין דעם קלאַס. לאָזן די סאָרענטאָ אַוועק פון דער רשימה בלויז ווייַל פון זיין פאָרעם אָדער ערגאַנאַמיקס, ווי איז געווען דער פאַל מיט פריערדיקע דורות, איז אַ גרייַז דאָס מאָל. זינט די פּראָבע סאָרענטאָ האט עקס ויסשליסיק ויסריכט, עס איז קיין רשימה פון אַפּשאַנאַל ויסריכט.

אַלץ וואָס איז געווען אין עס איז אַרייַנגערעכנט אין די נאָרמאַל פּעקל און דער קונה איז אַ ביסל ווייניקער ווי 55 טויזנט (אָדער ווייניקער, אויב ער, פון קורס, איז אַ גוט פאַרהאַנדלער). דאָס כולל לעדער אויף די סיץ, אַוועקזעצן באַהיצונג און (אַ ביסל: אַ ביסל צו הויך) ווענאַליישאַן, אַרייַנגערעכנט די בעסטער ינפיניטי געזונט סיסטעם און זייער גוט קסענאָן כעדלייץ, זיכערקייַט אַסיסטאַנץ פון אַנינטענשאַנאַלי אַרויסגאַנג די אַוועקזעצן גאַרטל, בלינד אָרט מאָניטאָרינג, זעאונג קאַמעראַס 360 דיגריז . , דערקענונג פון פאַרקער צייכן און פיל מער. עס איז אויך אַרומפאָרן קאָנטראָל און אַ גיכקייַט לימיטער (ניט פּונקט אַ קלייניקייַט: סטאָפּפּינג די אָנהייב / האַלטן סיסטעם פאַרמאַכן די מאָטאָר, יפעקטיוולי רוינינג די גאנצע וסאַביליטי פון דעם האַמצאָע). און וואָס וועגן די מאַכט פאַבריק? דער ערשטער רושם איז אַז די סאָרענטאָ איז גענוג שטיל און שנעל גענוג. אויב די פאָרויסגייער איז געווען ביכולת צו יבערראַשן די סומע פון ​​מאָטאָר ראַש און ווינט אויף דעם גוף, איצט דער פאַרקערט איז אמת.

ווי לאַנג ווי איר טאָן ניט רעוועך די מאָטאָר אין הויך רעוווס, די סאָרענטאָ וועט זיין ריזאַנאַבלי שטיל (אַחוץ עטלעכע ווינט ראַש אַרום די גרויס דערציען-מיינונג מירערז, וואָס איז אָפסעט דורך דורכזעיקייַט), און די טאָרק פון די 2,2-ליטער דיזאַל ינשורז אַז די זעקס-גיכקייַט אָטאַמאַטיק טוט נישט האָבן צו אַזוי פיל אַרבעט. דאָס איז גוט, ווייַל די טראַנסמיסיע איז נאָך די מערסט אַלטמאָדיש טייל פון די מאַשין. מיט מעסיק נוצן, עס איז ימפּערסעפּטיבלי פרייַנדלעך, אָבער ווען די קאַמאַנדז מיט די אַקסעלעראַטאָר פּעדאַל זענען מער באַשטימענדיק, עס קען וואַקלענ זיך. ער איז אויך אַ ביסל ימבעראַסט דורך סלאָפּעס, אויף דער שפּור עס קען פּאַסירן אַז ווען דרייווינג בערג (למשל, אַראָפּגיין צו קאָזינאַ פון די זייַט פון די ברעג), מיט די באַשטימט אַרומפאָרן גיכקייַט, ער וועט אָנהייבן צווישן די פינפט און זעקסט גאַנג. .

צומ גליק, עס איז סמודלי גענוג צו נישט דיסטראַקט ופמערקזאַמקייט. די פיר-צילינדער דיעסעל איז אויך גאַנץ שפּאָרעוודיק אין טערמינען פון וואָג, קלאַסיש אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע און אַלע-ראָד פאָר. די שאַסי איז דאָך דער הויפּט פאָוקיסט אויף פאָר טרייסט, די באַמפּי וועג פון די סאָרענטאַ טוט נישט אַרן צו פיל, אָבער עס איז אמת אַז איר דאַרפֿן צו באַקומען געוויינט צו אַ ביסל מער דאַר אין עקן און אַ ווייניקער קאַמיונאַקאַטיוו סטירינג ראָד. איר'ד ווי. דאָ די פּרי קיי האט גענומען די סמאָלאַסט שריט אַרויף פון די אַלט מאָדעל, אָבער די סאָרענטאָ וועט נאָך לייכט באַפרידיקן די דורכשניטלעך באַניצער פון אַ גרעסערע סווו. אויב ויסריכט, מאַקאַניקס און פּרייז צונויפגיסן, די סאָרענטאָ איז אַ ווייַטער דערווייַז פון ווי פיל קיאַ האט טשיינדזשד אין די יאָרן זינט די סאָרענטאָ ריטשט די מאַרק. פֿון אַ סאָרט וואָס טראגט קאַרס מיט אַ נידעריק פּרייז און אַ פּלאַץ פון ויסריכט, וואָס טעקניקלי און אין טערמינען פון פּלאַן איז נישט אפילו נאָענט צו טרעפן אייראפעישער קאָמפּעטיטאָרס, צו אַ סאָרט וואָס טראגט קאַרס וואָס זענען בלויז אַ ביסל אַנדערש פֿון טראדיציאנעלן בראַנדז, און רובֿ פון זיי געהערן צו אַ ערגער מאַשין. ער וועט נישט אפילו באַמערקן.

Душан Лукич פאָטאָ: Саша Капетанович

ויסשליסיק קיאַ סאָרענטאָ 2.2 קרדי עקס

בעל דאַטן

פארקויפונג:	KMAG dd
באַזע מאָדעל פּרייַז:	קסנומקס €
טעסט מאָדעל פּרייַז:	קסנומקס €
קראַפט:	147 קוו (200 קילאמעטער)
אַקסעלעריישאַן (0-100 קילאמעטער / ה):	10,3 s
מאַקסימום גיכקייַט:	200 קילאמעטער / ה
ECE קאַנסאַמשאַן, געמישט ציקל:	7,3 ל / 100 קילאמעטער
גאַראַנטירן:	7 יאָר אַלגעמיינע וואָראַנטי אָדער 150.000 3 קילאמעטער, 12 יאָר וואַרניש גאַראַנטירן, XNUMX יאָר זשאַווער גאַראַנטירן.

קאָסטן (אַרויף צו 100.000 קילאמעטער אָדער פינף יאָר)

רעגולער באַדינונגס, אַרבעט, מאַטעריאַלס:	קסנומקס €
ברענוואַרג:	קסנומקס €
טירעס (1)	קסנומקס €
ווערט אָנווער (ין 5 יאָר):	קסנומקס €
פארלאנגט פאַרזיכערונג:	קסנומקס €
קאַסקאָ פאַרזיכערונג ( + ב, ק), אַאָ, אַאָ +	13.132 (€
רעכענען די פּרייַז פון אַוטאָ פאַרזיכערונג
קויפן זיך	43.279 € 0,43 (קילאמעטער קילאמעטער: XNUMX) €)

טעכניש אינפֿאָרמאַציע

מאָטאָר:	4-צילינדער - 4-מאַך - אין-שורה - טורבאָדיעסעל - פראָנט מאָונטעד טראַנזווערסלי - נודניק און מאַך 85,4 × 96 מם - דיספּלייסמאַנט 2.199 קמ3 - קאַמפּרעשאַן 16,0: 1 - מאַקסימום מאַכט 147 קוו (200 הפּ) ביי 3.800 רפּם - דורכשניטלעך פּיסטאָן גיכקייַט אין מאַקסימום מאַכט 12,2 עם / s - ספּעציפיש מאַכט 66,8 קוו / ל (90,9 ל. ינדזשעקשאַן - ויסמאַטערן טורבאָטשאַרדזשער - אָפּצאָל לופט קולער.
ענערגיע אַריבערפירן:	דער מאָטאָר דרייווז אַלע פיר ווילז - אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע 6-גיכקייַט - גאַנג פאַרהעלטעניש י. 4,65; וו. 2,83; III. 1,84; IV. 1,39; V. 1,00; VI. 0,77 - דיפפערענטשאַל 3,20 - ווהעעלס 8,5 דזש × 19 - טירעס 235/55 ר 19, ראָולינג אַרומנעם 2,24 עם.
קאַפּאַציטעט:	שפּיץ גיכקייַט 200 קילאמעטער / ה - 0-100 קילאמעטער / ה אַקסעלעריישאַן 9,6 ס - ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן (ECE) 7,7/6,1 / 6,7 ל / 100 קילאמעטער, קאָ2 ימישאַנז 177 ג / קילאמעטער.
טראַנספּאָרטאַטיאָן און סאַספּענשאַן:	קראָסאָוווער - 5 טירן, 5 סיץ - זיך-סופּפּאָרטינג גוף - פראָנט איין סאַספּענשאַן, פרילינג לעגס, דריי-גערעדט קרייַז ריילז, סטייבאַלייזער - דערציען מאַלטי-לינק אַקס, שפּול ספּרינגס, טעלאַסקאָפּיק קלאַפּ אַבזאָרבערז, סטייבאַלייזער - פראָנט דיסק בראַקעס (געצווונגען קאָאָלינג) , דערציען דיסקס, אַבס, פּאַרקינג מעטשאַניקאַל טאָרמאָז אויף די דערציען ווילז (סוויטשינג צווישן סיץ) - געשטעל און פּיניאָן סטירינג, עלעקטריש מאַכט סטירינג, 2,6 טורנס צווישן עקסטרעם פונקטן.
מאזע:	ליידיק מאַשין 1.918 קג - ערלויבט גראָב וואָג 2.510 2.500 קג - ערלויבט טריילער מאַסע מיט טאָרמאָז: 750 קג, אָן טאָרמאָז: XNUMX קג - ערלויבט דאַך מאַסע: קיין דאַטן בנימצא.
פונדרויסנדיק דימענשאַנז:	לענג 4.780 מם - ברייט 1.890 מם, מיט מירערז 2.140 1.685 מם - הייך 2.780 מם - כווילבייס 1.628 מם - שפּור פראָנט 1.639 מם - דערציען 11,1 מם - ערד רעשוס XNUMX עם.
ינער דימענשאַנז:	לאַנדזשאַטודאַנאַל פראָנט 890-1.110 מם, דערציען 640-880 מם - פראָנט ברייט 1.560 מם, דערציען 1.560 מם - קאָפּ הייך פראָנט 880-950 מם, דערציען 910 מם - פראָנט אַוועקזעצן לענג 510 מם, דערציען אַוועקזעצן 470 מם - באַגאַזש 605 פּאַרץ. 1.662 ל - כאַנדאַלבאַר דיאַמעטער 375 מם - ברענוואַרג טאַנק 71 ל.
קעסטל:	שטאָק פּלאַץ, געמאסטן פֿון AM מיט נאָרמאַל קיט 5 סאַמסאָניטע סקופּס (278,5 ל סקימפּי): 5 ערטער: 1 טשעמאָדאַן (36 ל), 1 טשעמאָדאַן (85,5 ל), 2 טשעמאָדאַן (68,5 ל), 1 באַקפּאַק (20 ל).
נאָרמאַל ויסריכט:	הויפּט נאָרמאַל עקוויפּמענט: דרייווער און פראָנט פּאַסאַזשיר ערבאַגס - זייַט ערבאַגז - פאָרהאַנג ערבאַגז - ISOFIX מאַונטינגז - ABS - ESP - מאַכט סטירינג - אָטאַמאַטיק לופטקילונג - מאַכט פֿענצטער פראָנט און דערציען - עלעקטריק אַדזשאַסטאַבאַל און העאַטעד הינטער-מיינונג מירערז - ראַדיאָ מיט קאָמפּאַקטדיסק שפּילער און mp3 שפּילער - מולטיפונקטיאָן סטירינג ראָד - ווייַט הויפט לאַקינג - סטירינג ראָד מיט הייך און טיף אַדזשאַסטמאַנט - רעגן סענסער - הייך אַדזשאַסטאַבאַל דרייווער ס אַוועקזעצן - העאַטעד פראָנט סיץ - שפּאַלטן דערציען אַוועקזעצן - יאַזדע קאָמפּיוטער - אַרומפאָרן קאָנטראָל.

אונדזער מעזשערמאַנץ

מעאַסורעמענט טנאָים: ה = 13 ° C / פּ = 1.011 מבאַר / רעל. vl. = 92% / טירעס: קומהאָ קרוגען הפּ 91 235/55 / ​​ר 19 וו / אָודאַמאַטער סטאַטוס: 1.370 קילאמעטער
אַקסעלעריישאַן 0-100 קם:	קסנומקסס
402 ם פון די שטאָט:	17,2 יאָר ( 130 קילאמעטער / ה)
פּרובירן קאַנסאַמשאַן:	9,3 ל / 100 קילאמעטער
ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן לויט די סטאַנדאַרט סכעמע:	7,3 ך / 100 קילאמעטער
ברייקינג דיסטאַנסע אין 130 קילאמעטער / ה:	קסנומקסם
ברייקינג דיסטאַנסע אין 100 קילאמעטער / ה:	קסנומקסם
AM טיש:	קסנומקסם
ראַש ביי 50 קילאמעטער / ה אין די 3 גאַנג	קסנומקסדב
ראַש ביי 50 קילאמעטער / ה אין די 4 גאַנג	קסנומקסדב
ראַש ביי 50 קילאמעטער / ה אין די 5 גאַנג	קסנומקסדב
ראַש ביי 50 קילאמעטער / ה אין די 6 גאַנג	קסנומקסדב
ראַש ביי 90 קילאמעטער / ה אין די 3 גאַנג	קסנומקסדב
ראַש ביי 90 קילאמעטער / ה אין די 4 גאַנג	קסנומקסדב
ראַש ביי 90 קילאמעטער / ה אין די 5 גאַנג	קסנומקסדב
ראַש ביי 90 קילאמעטער / ה אין די 6 גאַנג	קסנומקסדב
ראַש ביי 130 קילאמעטער / ה אין די 3 גאַנג	קסנומקסדב
ראַש ביי 130 קילאמעטער / ה אין די 4 גאַנג	קסנומקסדב
ראַש ביי 130 קילאמעטער / ה אין די 5 גאַנג	קסנומקסדב
ראַש ביי 130 קילאמעטער / ה אין די 6 גאַנג	קסנומקסדב
ליידיק ראַש:	קסנומקסדב

קוילעלדיק שאַץ (335/420)

• די נייַע ווערסיע פון ​​די סאָרענטאָ איז איינער פון די קיאַ מאָדעלס וואָס זענען מער אייראפעישער, כאָטש דאָס מיטל אַז זיי זענען נישט גאָר ביליק.

• עקסטעריאָר (12/15)

  די נייַע פּלאַן גיידליינז פון Kia זענען געשריבן אין סאָרענטאָ לעדער.

• ינלענדיש (102/140)

  עס איז אויך גענוג פּלאַץ פֿאַר פּאַסאַנדזשערז אין די צוריק און אין דעם שטאַם, און די לאַנדזשאַטודאַנאַל באַוועגונג פון די שאָפער 'ס אַוועקזעצן איז נישט גענוג.

• מאָטאָר, טראַנסמיסיע (51
  
  
  / איין)

  די גירבאַקס איז אַן עלטערע, ניט באַשטימענדיק טיפּ, און קוילעלדיק די דרייוועטראַין איז פּלעזאַנטלי קאָמפּעטענט.

• דרייווינג פאָרשטעלונג (54
  
  
  / איין)

  די שאַסי איז בפֿרט טונד פֿאַר טרייסט, טאָן ניט דערוואַרטן ספּאָרטינעסס.

• פאָרשטעלונג (31/35)

  אויף די וועג, די Sorento קוקט פיל מער לעבעדיק ווי מען וואָלט דערוואַרטן ווייַל פון די ספּעקס.

• זיכערהייט (40/45)

  Sorrento האט אַ גוטע EuroNCAP שאַץ, גוט לייטינג און פילע עלעקטראָניש דעוויסעס.

• עקאנאמיע (41/50)

  סאָרענטאָ איז נישט דיסאַפּויניד אין קאַנסאַמשאַן, און ווייַל פון דעם פּעקל פּעקל, די פּרייַז איז נישט אָוווערפּרייסט.