מאָדעל: Kia Rio 1.25 MPI EX Motion
צופרידן
אָבער, ריאָ איז איצט דער פערט נאָמען פֿאַר מיטן קייט קיאַ קאַרס. ער האט צו האַנדלען מיט סעלאַברייטינג (פיעסטאָ), כאָרסבאַק ריידינג (פּאָלאָ), אַן אינזל פון משוגע שפּאַס (יביזאַ), אַ גריכיש מוסע (קליאָ), אן אנדער מעדיטערראַנעאַן אינזל (קאָרסאַ), מוזיק (דזשאַז), אַן ינאַפּראָופּרייט נאָמען (מיקראַ) , און אויך מיט אַזאַ פּשוט אַלפאַנומעריק קאַנעקשאַנז ווי i20, C3 און 208. אַזוי עס זענען פילע קאָמפּעטיטאָרס מיט אַ האַרט שעם, וואָס איז נישט אַזוי מאָדנע, ווייַל דעם קלאַס איז נאָך די מערסט פאָלקס אין דער וועלט. אייראפעישער מאַרק. בעשאַס די ערשטער צוויי דורות, ריאָ האט נישט לאָזן אַ וויכטיק צייכן אויף אייראפעישער בויערס, און אין די דריט דור זינט 2011, עס האט קונה אַ וויכטיק טראָפּ - קאַנווינסינג פּלאַן. פאר דעם האט דער דייטשער פעטער שריער, דער גייסטיקער פאטער פון דער גאנצער קיא קו, געזארגט, ווייל דער בראנד איז געווען א מער אדער ווייניגער אומבאצייכנט קארעאנער בראנפן מיט צען יאר צוריק. דער פּלאַן איז אויך געבליבן אין די הענט פון די דייַטש פעטרוס אין די קראַנט ריאָ, וואָס איז געווען פּרעמיער דעם פרילינג, און די דרום קאָרעיִש סאָרט איז שווער צו זיין באמערקט דורך בויערס ווי אַ "ספּער דייַטש". לעצטע אָבער ניט קלענסטער, אַלע קיאַ יגזעקיאַטיווז זענען זייער ינטוזיאַסטיק צו באַקומען פילע אַוואַרדס פֿאַר די קוואַליטעט פון זייער וועהיקלעס.
עס זענען גענוג סטאַרטינג פונקטן פֿאַר וואָס מיר פאָרשטעלן מיט Kio Rio. זאל ס זען וואָס עס אָפפערס אין פיר, דאָס איז, אויף דעם וועג. קאַמפּערד מיט זיין פאָרויסגייער, די גוף פון ריאָ איז בלויז אַ ביסל דערוואַקסן, אַן אינטש און אַ האַלב, און די כווילבייס איז אַ סענטימעטער מער. דאָס פירט צו דער מסקנא אַז פילע טינגז האָבן שוין אפגעהיט און דערהייַנטיקט. דאָס איז ספּעציעל אמת פֿאַר אַ קוק וואָס איז אַקשלי אָלטערד צו ויסטיילן דעם קראַנט פון די פריערדיקע, אָבער מיר נאָר מאַזלדיק אויב מיר שטעלן די מוסטער צוזאַמען. ריאָ ס אַקשאַנז בלייבן לאַרגעלי אַנטשיינדזשד, ריטיין די אָפּשיידנדיק מאַסקע אָבער מיט אַ אַנדערש קראָום ענדיקן. עס זענען פילע מער ענדערונגען אין די דערציען, ווו סטרייער ס שטעקן מיט פאַרשידענע שורות און מער ביוטאַפלי דיזיינד כעדלייץ זענען מאַזלדיק, די ריאָ קוקט ווי אַ ביגער און ערנסט מאַשין. דער זעלביקער איז אמת פֿאַר די זייַט שורות, ווו מיר קענען אויך באַמערקן אַז אַ קליין טרייאַנגגיאַלער פֿענצטער איז ינסערטאַד אין די דערציען זייַט טיר, וואָס ערלויבט די גלאז צו כּמעט גאָר אַרייַן די טיר.
די ינלענדיש פּלאַן צוגאַנג איז אויך מער דערוואַקסן, דאַנק צו סענסאָרס מיט בלויז צוויי קייַלעכיק באָקסעס (ביז אַהער עס זענען געווען דריי) און אַ הויפט מיני פאַרשטעלן. אין די מערסט יקוויפּט ווערסיע פון די EX מאָטיאָן, דאָך, די מערסט קענטיק טאָוטשסקרעען איז אין די צענטער פון די דאַשבאָרד. דאָס גיט אַ מאָדערן פאַרבינדן, און די גאנצע ינפאָטאַינמענט סיסטעם איז אויך געזונט דיזיינד און אויף דער מדרגה פון דער בעסטער אין זיין קלאַס. גיין דורך די מעניוז און פאַרבינדן צו סמאַרטפאָנעס דורך CarPlay אָדער Android Auto ויסקומען פייַן. די סטירינג ראָד ספּאָוקס מיט פילע קאָנטראָל קנעפּלעך אַלאַוז איר צו קאָנטראָלירן די מאַשין אָן רימוווינג דיין הענט פון די סטירינג ראָד, אויב איר איגנאָרירן עטלעכע "דזשאַמפּס" צו די פאַרבינדן פאַרשטעלן צו טוישן די מעניו און פאַרבינדן די קנעפּלעך פֿאַר די כיטער און לופט קאַנדישאַנער, וואָס פארבליבן אין דער זעלביקער אָרט און גאָר אַנטשיינדזשד.
ינלענדיש טרייסט און וסאַביליטי זענען אויך אין אַ גלייַך מדרגה קאַמפּערד מיט קאָמפּעטיטאָרס. דער אויסזען און קוואַליטעט פון די ינלענדיש וועט איבערצייגן איר, טאָמער בלויז אַ באַמערקונג וועגן אַ מאַנאַפאַניק שוואַרץ קאָליר מיינט צונעמען. די סיץ קוקן ווייניקער איבערצייגנדיק אויב מיר זיצן אין זיי פֿאַר אַ לאַנג צייַט, און דער ערשטער רושם איז נישט צו שלעכט, טראָץ די קורץ זיצן סערפאַסיז. דערציען אַוועקזעצן פּלאַץ איז גאַנץ פּאַסיק אפילו פֿאַר די לעגס און ניז פון גרעסערע פּאַסאַנדזשערז. אָבער, מיר קענען אויך באַריכט אַז מיט צוויי יסאָפיקס קינד סיץ, עס איז ניט מער פּלאַץ פֿאַר אַ פּאַסאַזשיר אין די מיטל. די ריאָ אויך האט גענוגיק און גרויס גענוג סטאָרידזש פּלאַץ פֿאַר קליין זאכן - אפילו אַ רירעוודיק טעלעפאָן. עס מיינט כּמעט גאָר קלאָר אַז די רייזינג און לאָוערינג פון די פֿענצטער אין די זייַט טירן איז ילעקטראַפייד, בשעת דער שליסל איז קלאַסיש, דאָס איז, מיט ווייַט קאָנטראָל און פֿאַר אַ פּאַנגקטשער אין די סטירינג שלאָס.
אונדזער פּראָבע ריאָ באַהאַלטן אַ באַזע 1,25-ליטער פּעטראָול מאָטאָר אונטער די קאַפּטער. דע ר דאזיקע ר אי ז אוי ך געבליב ן מי ט דע ר װײניקע ר זעלביק ע װ י דע ר פריערדיקע ר דור . אין פאַקט, לויט זיין נאָמינאַל קייפּאַבילאַטיז, עס האט נישט קוקן פּראַמאַסינג, ספּעציעל ווייַל פון אונדזער טעסטינג דערפאַרונג מיט עטלעכע יאָר צוריק (AM 5, 2012). אין דער צייט, מיר זענען נישט צופֿרידן מיט די באַטייטיק ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן און די הויך ראַש מדרגה בעשאַס מאָטאָר אָפּעראַציע. דער ראַש איז געבליבן, און ביי מאָטאָר ספּידז איבער 3.500 רפּם, איר וועט שטענדיק פילן די נויט צו קוקן פֿאַר אַ העכער גאַנג. אבער אין דעם העכסטן, פינפט, מיט אַ גיכקייַט פון וועגן 100 קילאָמעטערס פּער שעה, דאָס קען נישט זיין געטאן. אָבער, ער איז געווען סאַפּרייזד, דאָס מאָל די ברענוואַרג עקאנאמיע איז געווען פיל מער האַרט. שוין אויף אַ נאָרמאַל שויס, עס גענומען זאָרגן פון די יבערראַשן מיט אַ דורכשניטלעך פון בלויז 5,3 ליטער פּער 100 קילאָמעטערס, און די ריאָ פאַרטיק אונדזער גאנצע פּראָבע מיט אַ ענלעך האַרט דורכשניטלעך פון 6,9, אַ ליטער און אַ האַלב בעסער ווי זיין פאָרויסגייער. . עס זאָל זיין אונטערגעשטראכן אַז מיר אָפט דראָווע די קליין מאָטאָר אין העכער רעוווס, אָבער דער איינער (מיט מער ראַש) אויך געטאן גוט אויף מאָטאָרווייַס, אַפֿילו דרייווינג די Vrhnika שיפּוע אויף די וועג צו Logatec מיט צונעמען פעסטקייַט.
דער שאַסי מיינט צו זיין אַנטשיינדזשד, און עס איז גאָרנישט פאַלש מיט דעם, ווייַל עס איז גאָר האַרט און אויך וויטסטאַנד אַ מער שווער קאָמבינאַציע פון האָלעס און בומפּס פֿון די סלאָוועניש וועג קרייַז. אבער עס ס שיין הויך. די סטירינג ראָד איז אויך האַרט, און די באַזיצער זאָל ויסמיידן קיין ינקאַנוויניאַנס רעכט צו אַ פּאַנגקטשער בשעת דרייווינג, ווייַל קיאַ שפּאָרן עטלעכע עוראָס אויף אַ רייף ענדערונג אין ריאָ. אָבער, אויב איינער פון די פיר איז פּאַנגקטשערד בשעת דרייווינג, די קאָס פון פאַרגיטיקונג איז ביי די באַזיצער. ער אויך גייט אַז דאָס זאָל נישט פּאַסירן ווייַט פֿון שטוב, אָדער לפּחות ניט אין אַ צייט ווען אַלע ווולקאַניזערס האָבן פֿאַרמאַכט וואַרשטאַטן.
ווייַל פון די יקערדיק מאָטאָריזאַטיאָן, די ריאָ איז בלויז אַ דורכשניטלעך פון אַ ברייט קייט פון קליין משפּחה קאַרס, אַזוי עס קען נישט באַקומען פיל לויב, אָבער דאָס איז מערסטנס אַ גוטע ברירה. אָבער, קיאַ איז ינקריסינגלי פאַרלאָרן גוט סיבה צו פאָרזעצן צו קענען צו נאָכפאָלגן זיין באַקאַנט קלינגוואָרט: די מאַשין פֿאַר זיין געלט. אין טערמינען פון פּרייַז, די דרום קאָרעאַנס האָבן שוין גאָר געכאפט זיך מיט זייער קאָמפּעטיטאָרס, אַרייַנגערעכנט אייראפעישער.
טעקסט: Tomaž Porekar · פאָטאָ: Uroš Modlič
Kia Rio 1.25 מפּי עקס מאָטאָר
בעל דאַטן
| פארקויפונג: | KMAG dd |
|---|---|
| באַזע מאָדעל פּרייַז: | קסנומקס € |
| טעסט מאָדעל פּרייַז: | קסנומקס € |
| קראַפט: | 62 קוו (84 קילאמעטער) |
| אַקסעלעריישאַן (0-100 קילאמעטער / ה): | 12,9 s |
| מאַקסימום גיכקייַט: | 173 קילאמעטער / ה |
| ECE קאַנסאַמשאַן, געמישט ציקל: | 5,3 ל / 100 קילאמעטער |
| גאַראַנטירן: | 7 יאָר אָדער גאַנץ וואָראַנטי אַרויף צו 150.000 קילאמעטער (ערשטער דריי יאָר אָן באַגרענעצונג פון מיילידזש). |
| אָיל טוישן יעדער | אין 15.000 קילאמעטער אָדער איין יאָר. קילאמעטער |
קאָסטן (אַרויף צו 100.000 קילאמעטער אָדער פינף יאָר)
| רעגולער באַדינונגס, אַרבעט, מאַטעריאַלס: | קסנומקס € |
|---|---|
| ברענוואַרג: | קסנומקס € |
| טירעס (1) | קסנומקס € |
| ווערט אָנווער (ין 5 יאָר): | קסנומקס € |
| פארלאנגט פאַרזיכערונג: | קסנומקס € |
| קאַסקאָ פאַרזיכערונג ( + ב, ק), אַאָ, אַאָ + | 4,195 (€ |
| רעכענען די פּרייַז פון אַוטאָ פאַרזיכערונג | |
| קויפן זיך | 20,314 € 0,20 (קילאמעטער קילאמעטער: XNUMX €) |
טעכניש אינפֿאָרמאַציע
| מאָטאָר: | 4-צילינדער - 4-סטראָוק - ינלינע - גאַזאָלין - טראַנזווערס פראָנט מאָונטעד - נוד & סטראָוק 71,0 × 78,8 מם - דיספּלייסמאַנט 1.248 קמ3 - קאַמפּרעשאַן 10,5: 1 - מאַקסימום מאַכט 62 קוו (84 הפּ) ביי 6.000 רפּם - דורכשניטלעך פּיסטאָן גיכקייַט מיט מאַקסימום מאַכט 15,8 עם / s - ספּעציפיש מאַכט 49,7 קוו / ל, 67,6 הפּ / ל) - מאַקסימום טאָרק 122 נם ביי 4.000 רפּם - 2 קאַמשאַפץ אין די קאָפּ (טיימינג גאַרטל) - 4 וואַלווז פּער צילינדער - מולטי-פונט ברענוואַרג ינדזשעקשאַן אין די ינטייק מאַניפאָולד. |
|---|---|
| ענערגיע אַריבערפירן: | מאָטאָר-געטריבן פראָנט ווילז - 5-גיכקייַט מאַנואַל טראַנסמיסיע - איך גאַנג פאַרהעלטעניש 3,545; וו. 1,895 שעה; III. 1,192 שעה; IV. 0,906; בי 0,719 - דיפערענטשאַל 4,600 - רימז 6,0 דזש × 16 - טירעס 195/55 / ר16, ראָולינג אַרומנעם 1,87 עם. |
| קאַפּאַציטעט: | שפּיץ גיכקייַט 173 קילאמעטער / ה - אַקסעלעריישאַן 0-100 קילאמעטער / ה 12,9 s - דורכשניטלעך ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן (עסע) 4,8 ל / 100 קילאמעטער, CO2 ימישאַנז 109 ג / קילאמעטער. |
| טראַנספּאָרטאַטיאָן און סאַספּענשאַן: | לימאַזין - 5 טירן, 5 סיץ - זיך-סופּפּאָרטינג גוף - פראָנט יחיד סאַספּענשאַן, בלאַט ספּרינגס, דריי-גערעדט ווישבאָנעס, סטייבאַלייזער - דערציען אַקס שטיל, שפּול ספּרינגס, טעלאַסקאָפּיק קלאַפּ אַבזאָרבערז, סטייבאַלייזער - פראָנט דיסק בראַקעס (געצווונגען קאָאָלינג), דערציען פּויק , אַבס, מעטשאַניקאַל פּאַרקינג טאָרמאָז אויף די דערציען ווילז (הייבער צווישן סיץ) - געשטעל און פּיניאָן סטירינג ראָד, עלעקטריש מאַכט סטירינג, 2,3 טורנס צווישן עקסטרעם פונקטן. |
| מאזע: | ליידיק פאָרמיטל 1.110 קג - ערלויבט גאַנץ וואָג 1.560 קג - ערלויבט טריילער וואָג מיט טאָרמאָז: 910 קג, אָן טאָרמאָז: 450 קג - ערלויבט דאַך מאַסע: נפּ |
| פונדרויסנדיק דימענשאַנז: | פונדרויסנדיק דימענשאַנז: לענג 4.065 מם - ברייט 1.725 מם, מיט מירערז 1.990 מם - הייך 1.450 מם - קופּער שלאָפן דיסטאַנסע 2.580 מם - פראָנט שפּור 1.518 מם - דערציען 1.524 מם - דרייווינג ראַדיוס 10,2 עם. |
| ינער דימענשאַנז: | ינערלעך דימענשאַנז: פראָנט לאַנדזשאַטודאַנאַל 870-1.110 מם, דערציען 570-810 מם - פראָנט ברייט 1.430 מם, דערציען 1.430 מם - כעדרום פראָנט 930-1.000 מם, דערציען 950 מם - פראָנט אַוועקזעצן לענג 520 מם, דערציען אַוועקזעצן 480 מם - שטאַם 325-980 ל - סטירינג ראָד דיאַמעטער 370 מם - ברענוואַרג טאַנק 45 ל. |
אונדזער מעזשערמאַנץ
| מעאַסורעמענט טנאָים: T = 20 ° C / פּ = 1.063 מבאַר / רעל. vl. = 55% / טירעס: מיטשעלין ענערגיע ויסלייזער 195/55 ר 16 ה / אָודאַמאַטער סטאַטוס: 4.489 קילאמעטער | |
| אַקסעלעריישאַן 0-100 קם: | קסנומקסס |
|---|---|
| 402 ם פון די שטאָט: | 19,1 יאָר ( 118 קילאמעטער / ה) |
| בייגיקייט 50-90 קם / ה: | קסנומקסס (יוו.) |
| בייגיקייט 80-120 קם / ה: | קסנומקסס (V.) |
| מאַקסימום גיכקייַט: | 173 קילאמעטער / ה |
| פּרובירן קאַנסאַמשאַן: | 6,9 ל / 100 קילאמעטער |
| ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן לויט די סטאַנדאַרט סכעמע: | 5,3 ך / 100 קילאמעטער |
| ברייקינג דיסטאַנסע אין 130 קילאמעטער / ה: | קסנומקסם |
| ברייקינג דיסטאַנסע אין 100 קילאמעטער / ה: | קסנומקסם |
| AM טיש: | קסנומקסם |
| ראַש ביי 90 קילאמעטער / ה אין די 5 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 130 קילאמעטער / ה אין די 5 גאַנג | קסנומקסדב |
| טעסט ערראָרס: | אוממעגלעך |
קוילעלדיק שאַץ (302/420)
קיאַ ריאָ איז אַ האַרט קליין משפּחה מאַשין מיט גאַנץ פּאַסיק פאָרשטעלונג און
עס זענען כּמעט קיין יקסטרימז, גוט אָדער שלעכט.עקסטעריאָר (14/15)
פּשוט, ריזאַנאַבלי מאָדערן און סטרייקינג פּלאַן, וואָס אַלאַוז אַ ריזאַנאַבלי ברייט טייטגייט.
יז פון נוצן אין די צוריק.ינלענדיש (91/140)
קלאָר און פערלי מאָדערן סענסאָרס, קאָנטראָל קנעפּלעך קאַמביינד אויף די פאַרבינדן פאַרשטעלן
און די סטירינג ראָד ספּאָוקס זענען נאָך גאַנץ באַקוועם, אָבער טומלדיק שאַסי.מאָטאָר, טראַנסמיסיע (48
/ איין)נאָר אַ שטאַרק גענוג מאָטאָר, וואָס איז אויך דיסטראַקטאַד דורך יבעריק גריד. בלויז
די פינף-גיכקייַט טראַנסמיסיע איז נישט אַ שטערונג צו דערגרייכן שפּיץ גיכקייַט, די שאַסי איז האַרט.דרייווינג פאָרשטעלונג (56
/ איין)מער פֿאַר אַ סמודער פאָר ווייַל עס ינערפירז די ראַש פון די מאָטאָר און שאַסי. די מער פאדערן זאָל קלייַבן
מער שטאַרק מאָטאָר. די שטעלע אויף דעם וועג איז האַרט, מיט אַ לאַנג כווילבייס קומט צו די פאָר.פאָרשטעלונג (20/35)
עס טרעפן יקערדיק עקספּעקטיישאַנז, פֿאַר מער איר וועט האָבן צו גראָבן אין דיין בייַטל.
זיכערהייט (31/45)
הויפּט קלאָג: קיין אַוואַנסירטע נויטפאַל טאָרמאָז אָדער קאַליזשאַן אַוווידאַנס.
עקאנאמיע (42/50)
לייַטיש ברענוואַרג עקאנאמיע, האַרט ריטענשאַן פון געוויינט מאַשין ווערט; אכטונג -
די זיבן-יאָר וואָראַנטי הבטחות מער ווי עס טאַקע אָפפערס.
מיר לויבן און טייַנע
פּאַסיק ויסריכט-צו-פּרייַז פאַרהעלטעניש
קאַפּאַציטעט דורך גרייס
הויך דרייווינג טרייסט
ינפאָטאַינמענט סיסטעם
אָן ספּער ראָד
סיטינג טרייסט
