פּראָבע: KIA Rio 1.2 CVVT EX Urban

קיאַ דאָך ווייסט. אונטער די וואך אויג פון דייַטש סיגנער פעטרוס סטרייער און די טאַקטיק פון טייל-באַזיצער היונדאַי, זיי האָבן לעצטנס באשאפן זייער אַטראַקטיוו וועהיקלעס וואָס זענען גענוג קוואַליטעט און געזונט יקוויפּט צו האַלטן די קונה רשימה גראָוינג יעדער יאָר. אָבער ער איז באַזאָרגט וועגן די פּרייסינג פּאָליטיק, וואָס האט נישט פארענדערט זינט די כעזיטאַנט ערשטער טריט אין אייראפעישער מארקפלעצער מיט כּמעט גאָר אַנינטראַסטינג קאַרס. קוילעלדיק, בויערס טאָן ניט טראַכטן אויב נידעריק פּרייסיז און דיסקאַונץ זענען אַדווערטיד, אָבער מיט אַזאַ אַ פּאָליטיק, איר קענען קוים איבערצייגן פּאָטענציעל סטייקכאָולדערז אַז די קאַרס זענען איצט גוט גענוג צו פאַרדינען אן אנדער קוק, ערנסט באַטראַכטונג. עס איז שטענדיק אַ געפיל אַז דאָס איז אַ פאַרקויף, און דאָס איז שלעכט פֿאַר די פּראָדוקטן.

און עס איז גאָרנישט אין דעם פּראָדוקט. נו, כּמעט גאָרנישט, גאָרנישט וויכטיק צו זאָגן. און דערבײַ, אין דעם זעלבן אָטעם, לייגן מיר צו, אַז אין דעם איז אויך גאָרנישט ספּעציעל, כאָטש אין טעכנישן זינען. גרויע מויז? ניין, מער אַ פאַרלאָזלעך באַגלייטער וואָס איר באַווונדערן מער פֿאַר זייַן געווער און יז פון האַנדלינג ווי פֿאַר דרייווינג פאַרגעניגן אָדער ליבע בייַ ערשטער דערזען. אין קורץ, עס איז קיין אַלף אין פאָרעם אָדער במוו אין טעכנאָלאָגיע. אויסזען - דאָס, באַזונדער פון אַ גאַנץ אַטראַקטיוו פּרייַז, איז די הויפּט מייַלע פון ​​דעם מאַשין, ווייַל עס איז כאַרמאָוניאַס, שיין, אין פאַקט, אין אַזאַ אַ העל קאָליר עס איז זייער אָנגענעם. מיט די ויסנעם פון ליכט ווילז, עס טוט נישט צעלאָזן די יקסטיריער מיט ויסריכט, טאָמער דריווערס אין די אַוטאָ קראָם וואָלט אויך טראַכטן וועגן פּאַרקינג סענסאָרס אַזוי אַז די באַמפּערז בלייבן בעשאָלעם אפילו אין די ענג שטאָט צענטער. פון די פינף אַקסעסעריז געפֿינט דורך דעם באַזע מאָטאָר, די EX Urban איז רגע אין פּרעסטיזש הינטער בלויז די EX סטייל. אָבער, די ריטשאַסט ויסריכט האט אַלץ וואָס מיר טאַקע מיסט, אַזאַ ווי די אַפאָרמענשאַנד פּאַרקינג סענסאָרס, אפילו מער אַטראַקטיוו 16-אינטש ווילז, געפירט דייטיים פליסנדיק לייץ און אַ ספּיקערז. אבער די פּרייַז פון אַזאַ אַ זיסוואַרג איז שוין כּמעט 12 טויזנט, דאָס איז אַ באַטייטיק שפּרינגען, אָבער איר קענען נאָך רופן עס אַ גוט האַנדלען.

אינעווייניק, אַלץ איז די זעלבע: אַ אָנגענעם, סאַפיסטאַקייטיד ינלענדיש וואָס פּאַמפּס מיט יז פון נוצן אלא ווי שניט אַקסעסעריז. איר זען, עס איז קיין קיטש וואָס דיזיינערז ווי צו אויסדריקן מיט די ווערטער "טרענדי" אָדער "טרענדי", און איר וועט נישט פֿאַרשטיין אויב זיי אפילו טראַכטן וועגן וסאַביליטי. עס זענען בלויז צוויי טענות וועגן דעם פּלאַן: די סוויטשיז פֿאַר קאַנטראָולינג באַהיצונג און קאָאָלינג אָדער ינלענדיש ווענאַליישאַן זענען טאַקע מיעס, כאָטש גרויס און לאַדזשיקלי געשטעלט, און די פּלאַסטיק אויף די דאַשבאָרד און טירן איז נישט די מערסט פּרעסטידזשאַס. אָבער אין די לאַנג לויפן, מיר מיסטאָמע וואָלט הייבן אונדזער גראָבער פינגער בלויז פֿאַר דעם פּלאַסטיק, ווייַל עס האט קיין טיקיץ פון קראַקס אָדער פּעסקי קריקאַץ, וואָס מיר האַס אין די מאַשין אפילו מער ווי ביי אַ מאַכנ אַ פּיקניק אויף די ניראַסט לאָנקע. עס זיצט אין דורכשניטלעך, און אויב איך געדענקען די ספּאָרט אַוועקזעצן אין די Opel Corsa, עס מיינט שיין אָנגענעם פֿאַר מיר. אפֿשר די דריי-טיר ווערסיע וואָס שפּעטער געקומען אויף די מאַרק איז בעסער? די אייז אַגע וואָס מיר (אַלעווייַ) פארבראכט אין סלאָוועניאַ אויך געוויזן עטלעכע כיסאָרן אין סאָונדפּראָאָפינג, ווייַל די ראַש אונטער די אַקס איז דורכגעגאנגען ינווערד צו פילע מאָל. איך איז געווען אויך אַ ביסל סאַפּרייזד דורך דעם פאַקט אַז אַזאַ אַ שוואַך מאָטאָר ריקווייערז אַזאַ אָפּגעהיט גערגל און קלאַטש מעלדונג אַז איר דאַרפֿן צו זיין אויף די לוקאַוט אַזוי אַז די מאַשין טוט נישט אָפּשפּרונג און דיין פּאַסאַנדזשערז טאָן ניט צעטרעטן איר. ווי אַ אָנהייבער שאָפער. אין קורץ, אַ ביסל מער גערגל און אַ ביסל סלאָוער מיט די קלאַטש, כאָטש די גליטשיק אויך מיטל אַ ביסל קילאָמעטערס רעדוקציע אין די לעבן פון די מעטשאַניקאַל קשר ... די קיילע טאַפליע איז טראַנספּעראַנט, די קנעפּלעך (אויך) פֿאַר די עלטער אין טויווע פון די גרויס אויף-ברעט קאָמפּיוטער איז פּשוט און לאַדזשיקאַל. ינטערעסטינגלי, עס איז אַ פּלאַץ פון פּלאַץ אין די דערציען סיץ, וואָס קענען זיין אַטריביאַטאַד צו די ברייט כווילבייס. וועגן זיכערקייַט ויסריכט, מיר מוזן לויבן ביידע קיאָ און די סלאוועניש פארשטייער. אַנשטאָט אַן עלעקטריש בוסטער מיט דערציען זייַט פֿענצטער אָדער העאַטעד סיץ, זיי אויסדערוויילט צו פאָרשלאָגן מער זיכערקייט, ניימלי די סטאַנדאַרט פּאַסיק פון פיר ערבאַגז, צוויי פאָרהאַנג ערבאַגז און סטאַביל ESP אין אַלע ווערסיעס, אַרייַנגערעכנט די LX Cool, וואָס זיי פאָרשלאָגן פֿאַר בלויז 9.690 עוראָס ( קיין נאָך אַראָפּרעכענען!) ... אויב מיר קענען לייכט בלייַבנ לעבן אָן עלעקטרע, אין פאַל פון אַ פאַרקער צופאַל עס איז שווער אָן אַקטיוו און פּאַסיוו זיכערקייַט אַקסעסעריז, אַזוי מיר לויבן אונדזער סטראַטעגיעס ווידער פֿאַר אַזאַ אַ באַשלוס. די פּראָבע מאָדעל אויך האט אַ ראַדיאָ מיט סי שפּילער און נאָך ינפּוץ פֿאַר iPod, AUX און וסב און אָטאַמאַטיק לופטקילונג, מיר נאָר מיסט די שוין דערמאנט בלועטאָאָטה און עפשער אַרומפאָרן קאָנטראָל.

נו, אויף דער שפּור, מיר באשטימט מיסט די זעקסט גאַנג. כאָטש די 1,25-ליטער מאָטאָר (אינטערעסאנט, עס קען זיין אַדווערטייזד סעפּעראַטלי רעכט צו זיין ומגעוויינטלעך באַנד, אויב איר טאָן ניט געדענקען Ford נאָך) איז יקוויפּט מיט אַ בייַטעוודיק וואַלוו עפן (CVVT) און לייטווייט קאַנסטראַקשאַן (אַלומינום), עס איז 63 קילאוואט אָדער 85 די "פערד" זענען שוואַכער, אַזוי זעקסט גאַנג וועט קומען אין האַנטיק. דער ראַש אויף די שאָסיי איז שוין צו פיל, ווי די רעוווס העכערונג העכער די 3.600 גיכקייַט שיעור, וואָס איז ניט אָנגענעם און ינווייראַנמענאַלי פרייַנדלעך. די קאַנסאַמשאַן איז געווען וועגן 8,4 ליטער, וואָס איז נישט אַ גרויס זאָרג אין אַזאַ סיבעריאַן טעמפּעראַטורעס, און מיר זענען קאַנווינסט אַז אונטער נאָרמאַל טנאָים מיט עטלעכע לענגערע דיסטאַנסאַז עס וואָלט געווען בייַ מינדסטער איין און אַ האַלב ליטער נידעריקער. די סטירינג סיסטעם האט זיך אויך באוויזן צו זיין שנעלער אין די עקן, ווי די שאסיס איז געווען פּרידיקטאַבאַל, נאָר דער מאָטאָר קען נישט האַלטן זיך מיט דעם שאָפער ס שנעל גאַנג. מיר וואלטן געלעגן אויב מיר זאגן אז מיר האבן נישט גענוצט די גליטשיקע אויבערפלאך אויפן ערשטן שניי: עס איז געווען שיין און גארנישט סטרעספול, ווייל טראץ דעם צעטל מיט די אפגעשטעלטע סטייבאליזאציע סיסטעם איז עס גענוג געווען צו בלייבן אויפן וועג און ניט סכנה אנדערע פּאַרטיסאַפּאַנץ. וועג. און אַז מיר האָבן שפּאַס, כאָטש דרייווינג פאַרגעניגן איז נישט פּונקט וואָס Kie Rio 1.2 איז באזירט אויף, אויף וואָס מיר קען בויען אַ געשיכטע.

עס קוקט פּשוט, אָבער עס איז נישט. כאָטש די מאַשין איז שיין און אַפאָרדאַבאַל, עס לאַקס די פּרעסטיזש פון זיין מער שטאַרק און בעסער יקוויפּט ברידער. וואָס אויב עס איז ניט מער פּרעסטיזש די טעג? איז אַ גוטע יסוד גענוג?

טעקסט: Alyosha Mrak, פאָטאָ: Aleš Pavletič

קיאַ ריאָ 1.2 קווווט עקס שטאָטיש

בעל דאַטן

פארקויפונג:	KMAG dd
באַזע מאָדעל פּרייַז:	קסנומקס €
טעסט מאָדעל פּרייַז:	קסנומקס €
קראַפט:	63 קוו (85 קילאמעטער)
אַקסעלעריישאַן (0-100 קילאמעטער / ה):	12,5 s
מאַקסימום גיכקייַט:	168 קילאמעטער / ה
ECE קאַנסאַמשאַן, געמישט ציקל:	8,4 ל / 100 קילאמעטער
גאַראַנטירן:	אַלגעמיינע וואָראַנטי 7 יאָרן אָדער 150.000 3 קילאמעטער, וואָראַנטי פון רירעוודיק מיטל 5 יאָר, וואַרניש וואָראַנטי 100.000 יאָר אָדער 7 XNUMX קילאמעטער, זשאַווער וואָראַנטי XNUMX יאָר.
סיסטעמאַטיש רעצענזיע	15.000 km

קאָסטן (אַרויף צו 100.000 קילאמעטער אָדער פינף יאָר)

רעגולער באַדינונגס, אַרבעט, מאַטעריאַלס:	קסנומקס €
ברענוואַרג:	קסנומקס €
טירעס (1)	קסנומקס €
ווערט אָנווער (ין 5 יאָר):	קסנומקס €
פארלאנגט פאַרזיכערונג:	קסנומקס €
קאַסקאָ פאַרזיכערונג ( + ב, ק), אַאָ, אַאָ +	2.040 (€
רעכענען די פּרייַז פון אַוטאָ פאַרזיכערונג
קויפן זיך	27.187 € 0,27 (קילאמעטער קילאמעטער: XNUMX €)

טעכניש אינפֿאָרמאַציע

מאָטאָר:	4-צילינדער - 4-מאַך - אין-שורה - פּעטראָול - טראַנזווערסלי מאָונטעד אין די פראָנט - נודניק און מאַך 71 × 78,8 מם - דיספּלייסמאַנט 1.248 סענטימעטער³ - קאַמפּרעשאַן פאַרהעלטעניש 10,5:1 - מאַקסימום מאַכט 63 קוו (86 הפּ) ס.) 6.000 רפּם - דורכשניטלעך פּיסטאָן גיכקייַט מיט מאַקסימום מאַכט 15,8 עם / s - ספּעציפיש מאַכט 50,5 קוו / ל (68,7 הפּ / ל) - מאַקסימום טאָרק 121 נם ביי 4.000 רפּם / מין - 2 קאַמשאַפץ אין די קאָפּ (טודד גאַרטל) - 4 וואַלווז פּער מינוט צילינדער.
ענערגיע אַריבערפירן:	דער מאָטאָר דרייווז די פראָנט ווילז - 5-גיכקייַט מאַנואַל טראַנסמיסיע - גאַנג פאַרהעלטעניש י. 3,545; וו. 1,895; III. 1,192; IV. 0,906; בי 0,719 - דיפערענטשאַל 4,600 - ווילז 5,5 דזש × 15 - טירעס 185/65 ר 15, ראָולינג קרייַז 1,87 עם.
קאַפּאַציטעט:	שפּיץ גיכקייַט 168 קילאמעטער / ה - 0-100 קילאמעטער / ה אַקסעלעריישאַן 13,1 ס - ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן (ECE) 6,0/4,3 / 5,0 ל / 100 קילאמעטער, קאָ2 ימישאַנז 114 ג / קילאמעטער.
טראַנספּאָרטאַטיאָן און סאַספּענשאַן:	לימאַזין - 5 טירן, 5 סיץ - זיך-סופּפּאָרטינג גוף - פראָנט איין סאַספּענשאַן, פרילינג לעגס, דריי-גערעדט ווישבאָנעס, סטייבאַלייזער - דערציען אַקס שטיל, שפּול ספּרינגס, טעלאַסקאָפּיק קלאַפּ אַבזאָרבערז, סטייבאַלייזער - פראָנט דיסק בראַקעס (געצווונגען קאָאָלינג), דערציען דיסק , אַבס, מעטשאַניקאַל פּאַרקינג דערציען ראָד טאָרמאָז (הייבער צווישן סיץ) - געשטעל און פּיניאָן סטירינג ראָד, עלעקטריש מאַכט סטירינג, 2,75 טורנס צווישן עקסטרעם פונקטן.
מאזע:	ליידיק פאָרמיטל 1.104 קג - ערלויבט גאַנץ וואָג 1.560 קג - ערלויבט טריילער וואָג מיט טאָרמאָז: 900 קג, אָן טאָרמאָז: 450 קג - ערלויבט דאַך מאַסע: 70 קג.
פונדרויסנדיק דימענשאַנז:	פאָרמיטל ברייט 1.720 מם - פאָרמיטל ברייט מיט מירערז 1.970 מם - פראָנט שפּור 1.521 מם - דערציען 1.525 מם - דרייווינג ראַדיוס 10,5 עם.
ינער דימענשאַנז:	פראָנט ברייט 1380 מם, דערציען 1.420 מם - פראָנט אַוועקזעצן לענג 500 מם, דערציען אַוועקזעצן 430 מם - סטירינג ראָד דיאַמעטער 370 מם - ברענוואַרג טאַנק 43 ל.
קעסטל:	שטאָק פּלאַץ, געמאסטן פֿון AM מיט נאָרמאַל קיט 5 סאַמסאָניטע סקופּס (278,5 ל סקימפּי): 5 ערטער: 1 טשעמאָדאַן (36 ל), 1 טשעמאָדאַן (68,5 ל), 1 × באַקפּאַק (20 ל).
נאָרמאַל ויסריכט:	שאָפער און פראָנט פּאַסאַזשיר ערבאַגס - זייַט ערבאַגס - פאָרהאַנג ערבאַגז - ISOFIX מאַונץ - ABS - ESP - מאַכט סטירינג - לופטקילונג - פראָנט מאַכט פֿענצטער - עלעקטריק אַדזשאַסטאַבאַל דערציען מירערז - ראַדיאָ מיט קאָמפּאַקטדיסק שפּילער און mp3 שפּילער - ווייַט הויפט קאָנטראָל לאַקס - הייך - און טיפקייַט-אַדזשאַסטאַבאַל סטירינג ראָד - הייך-אַדזשאַסטאַבאַל שאָפער ס אַוועקזעצן - באַזונדער דערציען אַוועקזעצן - אויף-ברעט קאָמפּיוטער.

אונדזער מעזשערמאַנץ

ה = -6 ° C / פּ = 981 מבאַר / רעל. vl. = 75% / טירעס: קאָנטינענטאַל קאָנטינונטערקאָנטאַקט 185/65 / ר 15 ה / מיילידזש סטאַטוס: 8.100 קילאמעטער
אַקסעלעריישאַן 0-100 קם:	קסנומקסס
402 ם פון די שטאָט:	18,5 יאָר ( 120 קילאמעטער / ה)
בייגיקייט 50-90 קם / ה:	קסנומקסס (יוו.)
בייגיקייט 80-120 קם / ה:	קסנומקסס (V.)
מאַקסימום גיכקייַט:	168 קילאמעטער / ה (V.)
מינימום קאַנסאַמשאַן:	8,1 ל / 100 קילאמעטער
מאַקסימום קאַנסאַמשאַן:	8,9 ל / 100 קילאמעטער
פּרובירן קאַנסאַמשאַן:	8,4 ל / 100 קילאמעטער
ברייקינג דיסטאַנסע אין 130 קילאמעטער / ה:	קסנומקסם
ברייקינג דיסטאַנסע אין 100 קילאמעטער / ה:	קסנומקסם
AM טיש:	קסנומקסם
ראַש ביי 50 קילאמעטער / ה אין די 3 גאַנג	קסנומקסדב
ראַש ביי 50 קילאמעטער / ה אין די 4 גאַנג	קסנומקסדב
ראַש ביי 50 קילאמעטער / ה אין די 5 גאַנג	קסנומקסדב
ראַש ביי 90 קילאמעטער / ה אין די 3 גאַנג	קסנומקסדב
ראַש ביי 90 קילאמעטער / ה אין די 4 גאַנג	קסנומקסדב
ראַש ביי 90 קילאמעטער / ה אין די 5 גאַנג	קסנומקסדב
ראַש ביי 130 קילאמעטער / ה אין די 4 גאַנג	קסנומקסדב
ראַש ביי 130 קילאמעטער / ה אין די 5 גאַנג	קסנומקסדב
ליידיק ראַש:	קסנומקסדב

קוילעלדיק שאַץ (296/420)

• באשטימט אַ טשיקאַווע מאַשין וואָס ימפּרעסיז מער מיט זיכערקייַט ויסריכט ווי פאָרשטעלונג. די וואָראַנטי איז נישט ווי אַטראַקטיוו ווי עס זאל ויסקומען בייַ ערשטער בליק, ווייַל זיי אָפט האָבן אַ קאָריק ין אַ ביסל מייל. אַנדערש, לויב פֿאַר די ספּייסיאַסנאַס (אין די דערציען סיץ) און אין דעם שטאַם, און די צו הויך שאַסי געמאכט ווייניקער אַ רושם אויף אונדז.

• עקסטעריאָר (14/15)

  א פינף-טיר פאָרמיטל מיט אַ דינאַמיש פּלאַן וואָס אויך אָפפערס אַ ביסל מער טרייסט ווען איר אַרייַן און אַרויסגאַנג.

• ינלענדיש (89/140)

  אויך נוציק פֿאַר קליין משפחות, טראַנספּעראַנט גיידזשיז, העכער דורכשניטלעך שטאַם, עס זאָל זיין ווייניקער ראַש אונטער די שאַסי פֿאַר מער טרייסט.

• מאָטאָר, טראַנסמיסיע (48
  
  
  / איין)

  פייַן, אָבער קליין מאָטאָר, בלויז אַ פינף-גיכקייַט גירבאַקס, סטירינג סיסטעם קען נישט קאָנקורירן מיט די Fiesta.

• דרייווינג פאָרשטעלונג (53
  
  
  / איין)

  עס וועט ימפּאָנירן מיט אַ שטיל פאָר, אָבער פֿאַר די מער פאדערן, מיר רעקאָמענדירן טשוזינג אַ מער שטאַרק מאָטאָר. פילן גוט ווען ברייקינג, דירעקטיאָנאַל פעסטקייַט איז נישט שווער.

• פאָרשטעלונג (15/35)

  דער טייַך סלאָולי גייט אַ לאַנג וועג איז גאַנץ צונעמען.

• זיכערהייט (35/45)

  באַפרידיקנדיק יקערדיק זיכערקייַט ויסריכט, אָבער פילע אַקסעסעריז פעלנדיק אין די אַקטיוו זיכערקייַט סיסטעם.

• עקאנאמיע (42/50)

  אין טערמינען פון קאַנסאַמשאַן, די רעזולטאַטן זענען טויגן פֿאַר די סיבעריאַן ווינטער, אַ גוטע פּרייַז, אַ גאַראַנטירן העכער דורכשניטלעך.

מיר לויבן און טייַנע

אויסזען

ווערקמאַנשיפּ

זיכערקייַט ויסריכט

פּרייַז

ונדעמאַנדינג פאַרוואַלטונג

בלויז פינף-גיכקייַט גירבאַקס

צו הויך שאַסי

דרייווינג שטעלע

באַהיצונג, קאָאָלינג און ווענאַליישאַן סוויטשיז