פּראָבע: Jaguar E-Pace 2.0d (132 kW) R-Dynamic
צופרידן
Jaguar. דער ענגליש סאָרט האט יקספּיריאַנסט אַ פאַקטיש רענעסאַנס אין די לעצטע יאָרן, ספּעציעל אין די לעצטע צוויי יאָר, דאָס איז אין דער צייט ווען זיי לאָנטשט אַ מאָדעל אַפענסיוו אין די פעלד פון כייבראַדז. גרויס פּלאַן, גרויס טעכניק, און לעצט אָבער ניט קלענסטער, זיי וויסן ווי צו זאָגן (פֿאַרקויף) מעשיות וועגן זייער קאַרס. נעמען די Jaguar E-Pace, פֿאַר בייַשפּיל: זינט עס איז די ביסל ברודער פון די גרויס און געראָטן F-Pace, איר וועט געפֿינען די Jaguar מאַם ס הינטעלע לאָגאָ אויף די ווינטשויב. און אויך זייער דערקלערונג פֿאַר וואָס די E- גאַנג ווייז כּמעט ווי פיל ווי די F- גאַנג גייט אין דער זעלביקער ליגע: צו מאַכן די מאַשין בנימצא ווו עס איז (ד"ה באטייטיק טשיפּער ווי די F- גאַנג, וואָס דאָך קאַנסידערינג די גרייס ביידע זענען גאַנץ פאַרשטיייק און ריכטיק), אָבער אין דער זעלביקער צייט מיט די שטאַרקייט פון דעם פאַל, די קאַנסטראַקשאַן איז שטאָל און סאָליד, וואָס האט קאַנסאַקווענסאַז אין טערמינען פון וואָג.
און דאָ מיר זענען ווידער אין דעם טיטל: דאָס מאָל אין די פאָרעם פון סענטימעטער און קילאָגראַמס. יאָ, די ביסל ברודער פון די F- פּייס, וואָס מיר געלויבט אין אונדזער פּראָבע, אַחוץ דעם מאָטאָר, איז טאַקע קלענערער, אָבער נישט לייטער. וואָס Jaguar האט צו פאַרשטיין איז אַז די E- פּייס ס האַנט אויף די וואָג טילט מער ווי אַ טאָן און זיבן הונדערט קילאָגראַמס, וואָס איז גאַנץ אַ הויך ציפער פֿאַר אַ 4,4 מעטער לאַנג קראָסאָוווער געבויט מיט אַלע-ראָד פאָר. פּרובירן E- גאַנג, עס איז אפילו העכער. די קאַפּטער, דאַך און שטיוול דעקל זענען אַלע געמאכט פון אַלומינום, אָבער אויב איר ווילט עמעס רעדוצירן וואָג, די E- גאַנג זאָל זיין אַן אַלומינום קאַנסטראַקשאַן ווי זיין גרויס ברודער, אָבער מיר צווייפל אַז עס טאַקע וועט פאַלן אין דער זעלביקער פּרייַז קייט. ווי אַ פּראָבע E- גאַנג.
צומ גליק, די מאַסע איז כּמעט ימפּערסעפּטיבאַל, חוץ ווען די מאַשין הייבט צו דרייסט רוק אויף אַ גליטשיק וועג. טראָץ די אַלע-וועג טירעס, די E-Pace איז אויך אַדמראַבאַל אויף די בויברעך, ניט בלויז אין טערמינען פון שאַסי טרייסט (מיט אַפּשאַנאַל 20-אינטש זייער נידעריק-שנייַדן טירעס פון קורס), אָבער אויך אין טערמינען פון דרייווינג דינאַמיק. עס קענען זיין לייכט ראַקט אין אַ ווינקל און אויך גרינג צו קאָנטראָלירן די רוק (אויך דאַנק צו די זייער גוט אַלע-ראָד פאָר), אָבער פון קורס דער שאָפער זאָל נישט פאַרלאָזנ זיך צו פיל אויף מאָטאָר מאַכט. בלויז אויב דער טעות אין די אַרייַנשרייַב גיכקייַט אָפּשאַצונג איז צו גרויס, אַ גרויס מאַסע מיטל אַ באמערקט לאַנג צעטל אין די ניט-געוויליקט ריכטונג. און מיט גוט ווינטער טירעס, דאָס זעלבע איז מסתּמא אויך אמת אין די שניי - אַזוי טראָץ די באַזע דיזאַל אין די נאָז, עס איז שפּאַס.
די בישליימעס טונד שאַסי און ריזאַנאַבלי גענוי סטירינג ראָד ענשור אַז די פאָר איז ספּאָרטי און ענדזשויאַבאַל, אפילו אויף אַספאָלט, אָן צו פיל טילטינג פון דעם גוף אָדער ונעוועננעסס אונטער די ווילז. די E- גאַנג אויך פילז באַקוועם אין עקן.
דער פאַקט אַז די E- גאַנג איז איינער פון די ספּאָרטיאַסט סוווס איז אויך באשטעטיקט דורך זיין פאָרעם. עס איז פשוט ספּאָרטי און אַנמיסטייקאַבלי דזשאַגואַר, און די פאָרעם פון די טאַרליגהץ איז איצט יפעקטיוולי אַ פּלאַן קעסיידערדיק פֿאַר די קאָווענטרי-באזירט סאָרט, וואָס איז אָונד דורך ינדיאַן מאַלטינאַשאַנאַל טאַטאַ זינט 2008 (און איז טאן געזונט לעצטנס).
כאָטש די E-Pace מיר טעסטעד איז געווען באַזע ויסריכט פון די באַסע (אין ר-דינאַמיש פאָרעם, וואָס מיטל ספּאָרטיער באָדיוואָרק, צווייענדיק ויסמאַטערן, ספּאָרט סטירינג ראָד, ספּאָרט סיץ און מעטאַל טיר סילז), דאָס איז קיין סלאָוטש. פֿאַר בייַשפּיל, לאַגער געפירט כעדלייץ זענען גרויס, אָבער עס איז אמת אַז זיי טאָן ניט האָבן אָטאַמאַטיק סוויטשינג צווישן הויך און נידעריק בימז. די לופטקילונג איז זייער עפעקטיוו און צווייענדיק זאָנע, די ספּאָרט סיץ (דאַנק צו ר-דינאַמיק ויסריכט) זענען ויסגעצייכנט, און די 10-אינטש ינפאָטאַינמענט סיסטעם איז ינטואַטיוו און שטאַרק גענוג. די Business E-Pace פּעקל כולל נאַוויגאַציע, אַ זיך-דימינג רירוויו שפּיגל, און פאַרקער צייכן דערקענונג, אָבער איר'ד אלא ראַטעווען די פופצן הונדערט אויף די דרייוו פּעקל (מיט אַקטיוו אַרומפאָרן קאָנטראָל, אָטאַמאַטיק נויטפאַל ברייקינג אין העכער ספּידז און טויט ווינקל קאָנטראָל). ) און דיגיטאַל לקד מעטער. דער קלאַסיש וואָס די E-Pace פּרובירן האט איז די יפּיטאַמי פון אָופּאַסאַטי און נעבעך נוצן פון פּלאַץ.
אָוקיי, די קאָמבינאַציע פון ביידע אַלאַואַנסיז איז צוויי הונדערטער העכער ווי די געשעפט פּעקל, אָבער עס פּייַס זיך. אמת, אויב די באַזע E-Pace איז שוין אָרדערד, די סערטשאַרדזשיז זענען נייטיק (אַז עמעצער אַנדערש איז טשיפּער, ד"ה מיט אַ 150-כאָרספּאַוער דיעסעל מאָטאָר און אַ מאַנואַל טראַנסמיסיע, קענען ניט ימאַדזשאַן). די 180 כאָרספּאַוער דיזאַל איז שוין אויף די נידעריקער סוף פון די ספּעקטרום (און מיר זענען זיכער אַז די מער שטאַרק דיזאַל אויף אַ נאָרמאַל שויס קאַנסומז די זעלבע אָדער ווייניקער ווי די 6,5 ליטער פארלאנגט פֿאַר די פּראָבע E-Pace). די וואָג פון די מאַשין און די גוף פאָרעם פון אַ סווו ביי העכער (למשל, עקסטרע-שטאָטיש) ספּידז זענען זיך, און די E-Pace איז נישט פּונקט די יפּיטאַמי פון דינאַמיש פאָרשטעלונג. אָבער אויב איר טראַכטן וועגן אַן E-Pace מיט באַזע ויסריכט, איר וועט האָבן צו פאַרענטפערן פֿאַר אים - די מער שטאַרק, 240-כאָרספּאַוער דיזאַל איז בנימצא בלויז מיט די רגע נידעריקער ויסריכט מדרגה (S) און ווייַטער. אַז שוין מיטל אַ גרויס שפּרינגען אין פּרייַז: די צוגעלייגט 60 פערד און מער נאָרמאַל ויסריכט אויך מיינען אַ פּרייַז אַפּראָוטשינג 60 עקסטרע. א לאַדזשיקאַל קשיא ערייזאַז: וואָס האט דזשאַגואַר פּראָדוצירן די וויקאַסט מאָוטערייזד און יקוויפּט ווערסיעס? נאָר אַזוי זיי קענען שרייַבן אַז פּרייסאַז אָנהייבן ביי $ 33 (יאָ, די מערסט יקערדיק ווערסיע פון די E-Pace קאָס אַזוי קליין)? ווייַל עס איז קלאָר: די פּרייז פֿאַר "פאַקטיש" ווערסיעס אָנהייבן בייַ וועגן 60 טויזנט. קוק נאָר אין די פּרייַז רשימה.
וועלכער די פּרייַז, די צוויי וסב פּאָרץ אויף די פראָנט צושטעלן קאַנעקטיוויטי צו סמאַרטפאָנעס, פּלוס די פאַקט אַז ביידע פּאַסאַנדזשערז קענען באַשולדיקן זייער פאָנעס סמודלי בשעת דרייווינג, און עס איז אַ פּלאַץ פון פּלאַץ אין דער כאַטע. עס זאָל זיין קיין טענות וועגן די פראָנט און דערציען דיפּענדינג אויף די גרייס פון דעם מאַשין, פון קורס, סייַדן איר פּרובירן צו פּאַסיק פיר פאַרשידענע לענגקטס אין די מאַשין און שיקן זיי עטלעכע שעה אַוועק.
די ווערקמאַנשיפּ און מאַטעריאַלס פאַרטראַכטנ זיך די פּרייַז - דאָס הייסט, זיי זענען אין אַ גאַנץ הויך מדרגה פֿאַר אַ דזשאַגואַר, אָבער אין דער זעלביקער צייַט זיי אָפּנייגן גאַנץ פיל פון וואָס מיר זענען געוויינט צו, למשל, אין די F-Pace. לאַדזשיקאַל און פּאַסיק.
אָבער, די דעוועלאָפּערס זענען געצווונגען צו אַרייַנלאָזן אַז זיי פונדעסטוועגן אכטונג צו די לאַנג-אַווייטאַד ביסל זאכן: פון כוקס פֿאַר באַגס אין דעם שטאַם (איר וועט נישט גלויבן ווי פילע קאַרס זיי טאָן ניט האָבן) צו, למשל, די E - גאַנג. ווען שיפטינג די טראַנסמיסיע צו P און ונפאַסטענינג די אַוועקזעצן גאַרטל, די מאָטאָר זיך איז אויסגעדרייט אַוועק. כל איר האָבן צו טאָן איז צו שלאָס עס דורך דרינגלעך אַ קנעפּל אויף די ווייַט - אַ גאָר קלוג שליסל איז נישט נאָרמאַל. און דאָ מיר קומען ווידער צו די קאָמענטאַר, ווו די פּרייסיז פֿאַר פאַקטיש דזשאַגואַרס אָנהייבן פון.
אין קורץ: די Jaguar E-Pace איז גוט (אפילו לויט פּרעמיע אָדער כּמעט פּרעמיע קרייטיריאַ), אָבער נישט גרויס - אין מינדסטער נישט אין די פּראָבע. קלײנ ע זאכ ן זײנע ן געלאפ ן צ ו א העכערע ר קלאס . עטלעכע פון די וואָלט זיין געראטעוועט דורך ריטשער ויסריכט און מער געלט פֿאַר פּראַפּאַלשאַן סיסטעמען (און דעריבער קענען זיין סאַלווד דורך די קוינע דורך ינטערפירינג מיט די בייַטל אין דער צייט פון קויפן), און עטלעכע וואָס קען אָפאַלטן עמעצער פון בייינג (למשל, סאָונדפּראָאָפינג אין קאָמבינאַציע מיט אַ דיעסעל מאָטאָר) אָדער פאָרמיטל וואָג דיפּענדינג אויף דרייווינג קעראַקטעריסטיקס. אין דעם פאַל, ווייניקער קען נישט זיין מער, אָבער אויך צו קליין. אָדער אין אנדערע ווערטער: אַזוי פיל געלט, אַזוי פיל מוזיק.
לייענען אויף:
פּראָבע: Jaguar F-Pace 2.0 TD4 AWD פּרעסטיזש
קורץ פּרובירן: Jaguar XE 2.0T R-Sport
פּראָבע: Jaguar XF 2.0 D (132 קוו) פּרעסטיזש
Jaguar E-Pace 2.0d (132 קוו) ר-דינאַמיק
בעל דאַטן
| פארקויפונג: | א-קאָסמאָס |
|---|---|
| טעסט מאָדעל פּרייַז: | קסנומקס € |
| באַזע מאָדעל פּרייַז מיט דיסקאַונץ: | קסנומקס € |
| טעסט מאָדעל פּרייַז אַראָפּרעכענען: | קסנומקס € |
| קראַפט: | 132 קוו (180 קילאמעטער) |
| אַקסעלעריישאַן (0-100 קילאמעטער / ה): | 9,6 s |
| מאַקסימום גיכקייַט: | 205 קילאמעטער / ה |
| גאַראַנטירן: | אַלגעמיינע וואָראַנטי 3 יאָר אָדער 100.000 קילאמעטער, וואַרניש וואָראַנטי 3 יאָר, זשאַווער וואָראַנטי 12 יאָר |
| סיסטעמאַטיש רעצענזיע | 34.000 km / קסנומקס חדשים |
קאָסטן (אַרויף צו 100.000 קילאמעטער אָדער פינף יאָר)
| רעגולער באַדינונגס, אַרבעט, מאַטעריאַלס: | קסנומקס € |
|---|---|
| ברענוואַרג: | קסנומקס € |
| טירעס (1) | קסנומקס € |
| ווערט אָנווער (ין 5 יאָר): | קסנומקס € |
| פארלאנגט פאַרזיכערונג: | קסנומקס € |
| קאַסקאָ פאַרזיכערונג ( + ב, ק), אַאָ, אַאָ + | 9.165 (€ |
| רעכענען די פּרייַז פון אַוטאָ פאַרזיכערונג | |
| קויפן זיך | 44.699 € 0,45 (קילאמעטער קילאמעטער: XNUMX €) |
טעכניש אינפֿאָרמאַציע
| מאָטאָר: | 4-צילינדער - 4-מאַך - אין-שורה - טורבאָדיעסעל - פראָנט מאָונטעד טראַנזווערסלי - נודניק און מאַך 83,0 × 92,4 מם - דיספּלייסמאַנט 1.999 קמ3 - קאַמפּרעשאַן 15,5: 1 - מאַקסימום מאַכט 132 קוו (180 הפּ) .) ביי 4.000 רפּם - דורכשניטלעך פּיסטאָן גיכקייַט מיט מאַקסימום מאַכט 10,3 עם / s - ספּעציפיש מאַכט 66,0 קוו / ל (89,80 הפּ / ל) - מאַקסימום טאָרק 430 נם ביי 1.750-2.500 רפּם - 2 אָוווערכעד קאַמשאַפץ (טיימינג גאַרטל) - 4 וואַלווז פּער צילינדער - פּראָסט רעלס ברענוואַרג ינדזשעקשאַן - ויסמאַטערן טורבאָטשאַרדזשער - אַפטערקאָאָלער |
|---|---|
| ענערגיע אַריבערפירן: | דער מאָטאָר דרייווז אַלע פיר ווילז - 9-גיכקייַט אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע - גאַנג פאַרהעלטעניש י. 4,713; וו. 2,842; III. 1,909; IV. 1,382 שעה; V. 1,000; VI. 0,808; VII. 0,699; VIII. 0,580; IX. 0,480 - דיפערענטשאַל 3,944 - רימז 8,5 דזש × 20 - טירעס 245/45 ר 20 י, ראָולינג אַרומנעם 2,20 עם |
| קאַפּאַציטעט: | שפּיץ גיכקייַט 205 קילאמעטער / ה - 0-100 קילאמעטער / ה אַקסעלעריישאַן 9,3 s - דורכשניטלעך ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן (ECE) 5,6 ל / 100 קילאמעטער, CO2 ימישאַנז 147 ג / קילאמעטער |
| טראַנספּאָרטאַטיאָן און סאַספּענשאַן: | קראָסאָוווער - 5 טירן, 5 סיץ - זיך-סופּפּאָרטינג גוף - פראָנט איין סאַספּענשאַן, פרילינג לעגס, דריי-גערעדט קרייַז ריילז, סטייבאַלייזער - דערציען מאַלטי-לינק אַקס, שפּול ספּרינגס, טעלאַסקאָפּיק קלאַפּ אַבזאָרבערז, סטייבאַלייזער - פראָנט דיסק בראַקעס (געצווונגען קאָאָלינג) , דערציען דיסקס, אַבס, עלעקטריש פּאַרקינג טאָרמאָז אויף דערציען ווילז (יבעררוק צווישן סיץ) - געשטעל און פּיניאָן סטירינג ראָד, עלעקטריש מאַכט סטירינג, 2,2 טורנס צווישן עקסטרעם פונקטן |
| מאזע: | ליידיק פאָרמיטל 1.768 קג - ערלויבט גאַנץ וואָג 2.400 קג - ערלויבט טריילער וואָג מיט טאָרמאָז: 1.800 קג, אָן טאָרמאָז: 750 קג - ערלויבט דאַך מאַסע: נפּ |
| פונדרויסנדיק דימענשאַנז: | לענג 4.395 מם - ברייט 1.850 מם, מיט מירערז 2.070 מם - הייך 1.649 מם - כווילבייס 2.681 מם - פראָנט שפּור 1.625 מם - דערציען 1.624 מם - דרייווינג ראַדיוס 11,46 עם |
| ינער דימענשאַנז: | לאַנדזשאַטודאַנאַל פראָנט 880-1.090 מם, דערציען 590-820 מם - פראָנט ברייט 1.490 מם, דערציען 1.510 מם - קאָפּ הייך פראָנט 920-990 מם, דערציען 960 מם - אַוועקזעצן לענג פראָנט אַוועקזעצן 520 מם, דערציען זיצפּלאַץ רינג דיאַמעטער 480 מם - סטירינג ראָד דיאַמעטער 370 מם - ברענוואַרג טאַנק 56 ל |
| קעסטל: | 577-1.234 ל |
אונדזער מעזשערמאַנץ
| ה = 25 ° C / פּ = 1.023 מבאַר / רעל. vl. = 55% / טירעס: פּירעללי פּ-זעראָ 245/45 / ר 20 י / אָודאַמאַטער סטאַטוס: 1.703 קילאמעטער | |
| אַקסעלעריישאַן 0-100 קם: | קסנומקסס |
|---|---|
| 402 ם פון די שטאָט: | 16,9 יאָר ( 133 קילאמעטער / ה) |
| ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן לויט די סטאַנדאַרט סכעמע: | 6,5 ך / 100 קילאמעטער |
| ברייקינג דיסטאַנסע אין 130 קילאמעטער / ה: | קסנומקסם |
| ברייקינג דיסטאַנסע אין 100 קילאמעטער / ה: | קסנומקסם |
| AM טיש: | קסנומקסם |
| ראַש ביי 90 קילאמעטער / ה | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 130 קילאמעטער / ה | קסנומקסדב |
| טעסט ערראָרס: | ונמיסטאַקאַבלע |
קוילעלדיק שאַץ (432/600)
דער קליין ברודער פון די זייער גוטע F- גאַנג קלאָונז דער הויפּט אין טערמינען פון וואָג, וואָס איז צו שווער פֿאַר דעם דיעסעל מאָטאָר און יקערדיק אַנסאַלערי ויסריכט. אָבער אויב איר יקוויפּ עס און מאַך עס רעכט, עס קען זיין אַ גרויס מאַשין.
טאַקסי און שטאַם (82/110)
די E-Pace קוקט ניט ווייניקער דינאַמיש און ספּאָרטי ווי זיין עלטערע ברודער, די F-Pace.
טרייסט (90
/ איין)דיעסעל קענען זיין צו הויך (ספּעציעל ביי הויך רעווס), אָבער די שאַסי איז באַקוועם גענוג טראָץ די דינאַמיק
טראַנסמיסיע (50
/ איין)קאַנסאַמשאַן איז גוט, טראַנסמיסיע איז גוט, בלויז אין טערמינען פון קעראַקטעריסטיקס דעם דיעסעל איז אַ ביסל קלאָון פון די וואָג פון די E- גאַנג.
דרייווינג פאָרשטעלונג (81
/ איין)אויף גראַוואַל (אָדער שניי), דעם E- גאַנג קענען זיין אַ פּלאַץ פון שפּאַס, ספּעציעל זינט די אַלע-ראָד פאָר איז זייער גוט.
זיכערהייט (85/115)
פּאַסיוו זיכערקייַט איז גוט, און די פּראָבע E-Pace פעלן פילע אַקטיוו זיכערקייַט פֿעיִקייטן.
עקאנאמיע און סוויווע (44
/ איין)די באַזע פּרייַז איז סאַפּרייזינגלי נידעריק, אָבער עס איז קלאָר: פֿאַר אַ געזונט יקוויפּט און מאָוטערייזד E- גאַנג, דאָך, עס איז אַ גוטע סומע צו אַראָפּרעכענען.
דרייווינג פאַרגעניגן: 3/5
אויב די באַטייטיק מאַסע וואָלט נישט מאַכן עס קלאָר ווען דער שאָפער איז געווען צו שנעל, די F- גאַנג וואָלט האָבן באקומען די פערט שטערן פֿאַר זיין באַקוועם שטעלע אויף דעם וועג.
מיר לויבן און טייַנע
פאָרעם
ינפאָטאַינמענט סיסטעם
אָרט איז נישט טייַער
אויך טומלדיק דיעסעל
ינאַדאַקוואַט שטיצן סיסטעמען ווי נאָרמאַל
מאַסע
