פּראָבע: היונדאַי קאָנאַ 1.0 ט-גדי ימפּרעססיאָן
צופרידן
אויב איר 'רע נאָך וואַנדערינג ווו היונדאַי גאַט דעם נאָמען פֿאַר דעם מאַשין, טריאַטהלאָן באשטימט גאָרנישט צו איר. קאָנאַ איז אַ מין פון טריאַטלאָן הויפּטשטאָט, אַ ייִשובֿ אויף דעם גרעסטן האַוואַייאַן אינזל, ווו די מערסט באַרימט יערלעך אייזערנער מענטש הייבט און ענדס. טריאַטהלאָן איז נאָר וועגן אַזאַ אַ קראָסאָוווער אָדער. מיקסינג פאַרשידענע רייסינג זשאַנראַז, למשל, די קאָנאַ קראָסאָוווער צווישן אַ פּאַסאַזשיר מאַשין און אַ סווו. אַזוי, צווישן די צוויי מערסט פאָלקס היונדאַיס אַזאַ ווי די י30 און טוסאַן. אפילו קאָן ס כאַראַקטער איז ערגעץ צווישן. עס איז ווי אַ קוק וואָס גיט די געפיל פון אַ רינדערנס, ביפאַסט און נאָך דרייסט i30. אָבער, די קאָנאַ איז נישט ווי הויך ווי די טוסאַן און די סיטינג שטעלע איז אויך פיל נידעריקער. אָבער נאָך העכער ווי די i30 (ביי 7 סענטימעטער), וואָס גיט די געפיל אַז מיר האָבן אַ בעסער מיינונג פון די פאַרקער. לויט צו אַלץ דיסקרייבד, עס איז צווישן די מאָדערן און מאָדערן קאַרס.
ווי אַ דירעקט קאָרעוו פון די i30, עס איז אויך זייער ענלעך אין גרייס, אָבער נאָך קירצער (17,5 סענטימעטער). עס איז אַ ביסל העכער ווי די i30 און אַנדערש כּמעט יידעניקאַל, אָבער אין אַלע שייך די i30 האט אַ ביסל מער פּלאַץ. אין פאַקט, דאָס אויך אַפּלייז צו דעם שטאַם. לויט Kona ספּעקס, עס איז 17 ליטער ווייניקער, אָבער ניט ווייניקער נוציק. מיט די קאָנאַ, טשעמאָדאַן און באַגס טאָן ניט דאַרפֿן צו זיין אויפגעהויבן אַזוי הויך ווי אויבן די דנאָ פון די טאַליגאַט פון די i30. אַנדערש, אַ ענלעך גלייַכן קענען זיין געפֿונען אין ערגאַנאַמיקס און וסאַביליטי.
קאָנין ס דיזיינערז האָבן אַ ביסל אָלטערד די פּלאַן פֿעיִקייטן פון יחיד דאַשבאָרד עלעמענטן אין די ינלענדיש מיט אַ ביסל מינימאַליסטיק רירט, אָבער עס איז אויך באמערקט אַז היונדאַי געוויינט די זעלבע מקור. אָבער, דער צוגאַנג צו ינלענדיש פּלאַן איז באשטימט פריש, עס זענען מער פרווון צו אַנדערקייט, עס איז די אַדישאַן פון קאָלירן שיידז - סימז, ינסערץ, געמארקן אָדער פיטינגז (למשל, אַוועקזעצן בעלץ אין די קאָליר פון אנדערע דעטאַילס, אַלע פֿאַר נאָך. 290 עוראָס). עס זענען קיין דיגיטאַל גיידזשיז אין די קאָנינאַ ס ינלענדיש, אָבער מיט די בעסטער גיידזשיז, דער באַניצער באַקומען אַ גוט הילף - אַ פּרויעקציע פאַרשטעלן איבער די גיידזשיז (HUD). די דורכזיכטיגע טעלער סיסטעם, אויף וועלכן דער דרייווער באקומט אלע וויכטיגע דרייווינג דאַטן, איז זיכער אַ באַגריסונג דערצו צו דרייווינג, ווייַל עס איז ניט דאַרפֿן צו קוקן אַראָפּ די וועג און קוקן פֿאַר פאַרקער דאַטן אויף די סענסאָרס. אין אַדישאַן, די גרויס אַכט-אינטש טאָוטשסקרעען (אַפּשאַנאַל אין Krell ס מולטימעדיאַ פּעקל) איז גרויס גענוג צו קאַנוויי אינפֿאָרמאַציע געזונט, און מיט אַ ביסל קנעפּלעך אויף די זייטן, עס אַלאַוז דירעקט קאָנטראָל פון עטלעכע פון די גראָב ינפאָטאַינמענט מעניוז.
אין אַלגעמיין, מיט די קאָנאַ, עס זאָל זיין מוסיף אַז עס איז נייטיק צו יבערקלערן און אַפּט פֿאַר אַ דיפּער ינטערווענטיאָן אין די קעשענע, ווייַל עטלעכע פון די ריטשער ויסריכט לעוועלס (פּרעמיום אָדער ימפּרעססיאָן) פאָרשלאָגן טאַקע רייַך ויסריכט אין אַלע שייך; אָבער, אויב די מאַשין איז יקוויפּט מיט אַ מאָטאָר ענלעך צו דער אין אונדזער טעסטעד קאָנאַ, דאָס הייסט אַ דריי-צילינדער טויזנט קוביק מעטער טורבאָ פּעטראָול מאָטאָר, די פּרייז מיט ימפּרעססיאָן ויסריכט וועט נאָך זיין אַ ביסל ווייניקער ווי 20 טויזנט.
ווען מיר רעדן וועגן ויסריכט, אין מינדסטער די מערסט וויכטיק פונקטן מוזן זיין דערמאנט: מיר קענען אָנהייבן מיט די ינפאָטאַינמענט סיסטעם, ווו קאָמוניקאַציע מיט עפּל אָדער אַנדרויד סמאַרטפאָנעס (ווי עפּל קאַרפּלייַ אָדער אַנדרויד אַוטאָ) איז אויך יגזעמפּלערי. קאָנאַ אויך גיט וויירליס ינדוקטיווע טשאַרדזשינג פֿאַר פאָנעס, אין אונדזער פאַל אַ בעסער אַודיאָ סיסטעם (קרעלל) איז אינסטאַלירן לעבן די נאַוויגאַציע מיטל. עס איז אויך אַ ברייט קייט פון זיכערהייט אַקסעסעריז, אַרייַנגערעכנט ויסמיידן צונויפשטויס מיט פוסגייער דערקענונג, ליין האַלטן אַרוישעלפן, אַוטאָ-דימינג געפירט כעדלייץ, מאָניטאָרינג פון שאָפער און בלינד אָרט און קרייַז-פאַרקער. קאַנטראָולד באַוועגונג פּראָגראַם. עס איז אוממעגלעך ניט צו דערמאָנען די אַראָפּגאַנג אויף אַ גליטשיק שפּור, העאַטעד סיץ און סטירינג ראָד.
די טרייסט פון די קאָנאַ איז מאַדעראַטלי סאַטיספייינג, דאַנק צו זיין גרויס בייקס מיט אַ גאַנץ ספּאָרטי קוק. היונדאַי אויך פארגעסן נאָך אפגעזונדערטקייט פון פאַרשידן ראַש קוואלן פֿון אונטער די שאַסי; די דאַמפּניס אויף דעם וועג האט שוין צוגעשטעלט ומגעוויינטלעך נאָך געזונט "פּלעזשערז" וואָס געקומען צו די ינלענדיש פון די מאַשין. נאָך, די האַרט וועג האלט איז קאַמענדאַבאַל, און אין טערמינען פון האַנדלינג, די Kona האט שוין זאָרגן פֿאַר די צונעמען סטירינג ענטפער. די ברייקינג קייפּאַבילאַטיז זענען אויך קאַמענדאַבאַל.
די טערבאָוטשאַרדזשד דרייַ-צילינדער פּעטראָל מאָטאָר איז פּראָווען צו זיין גאַנץ האַרט אין טערמינען פון פאָרשטעלונג, אָבער נישט אין טערמינען פון עקאנאמיע און ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן. די קוילעלדיק דורכשניטלעך ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן אין אונדזער פּראָבע איז שיין האַרט, אָבער אין עקסטרעם טנאָים, די מאַשין איז נישט לאָודיד פיל, און די שטאָט דרייווינג איז געווען ווייניקער. אין קיין פאַל, די סאַפּרייזינגלי הויך מיילידזש אויף אונדזער נאָרמאַל שויס געוויזן אַז די דריי-צילינדער איז נישט צווישן די שפּאָרעוודיק.
די מיטלמעסיק פאָדערן נאָך אַפּלייז צו פילע פּאַרץ פון די מאַשין 'ס פּלאַן, אָבער איר קענען נאָך געפֿינען גענוג ספּעציעל פֿעיִקייטן אין די קאָנאַ אַז מיר קענען זאָגן אַז דאָס איז אַ זייער טשיקאַווע אָלטערנאַטיוו און אַז עס איז זייער אַנדערש פון די i30. דאָס איז אפילו מער אמת פֿאַר די מער שטאַרק ווערסיע פון די Konin מאָטאָר. עפעס עס מיינט אַז מיט אַ מער שטאַרק מאָטאָר, זיבן-גיכקייַט צווייענדיק-קלאַטש אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע און פיר-ראָד פאָר, דער רושם פון די גאנצע מאַשין קען זיין גאָר אַנדערש. אָבער, איך מוזן אַרייַנלאָזן אַז מיר האָבן נישט פאַרפירן אַלע-ראָד פאָר פֿאַר נאָרמאַל נוצן אויף די קאָנאַ.
אַזוי קען Kona עפעס ריזעמבאַל די אָרט פֿון וואָס זי האָט איר נאָמען? עס זענען פילע גאָר פּראָסט מענטשן וואָס טעגלעך אַרבעט זייער וועג דורך פּראָסט לעבן מיט ענערגיע, כּמעט ווי אַ "שטאָל מענטש" וואָס קענען אויך טריאַטהלאָן אין האַוואַיי.
אָבער עס איז אויך אמת אַז אויב איר זענט אין האַוואַיי, איר זענט מיסטאָמע אַ ביסל מער.
לייענען אויף:
קראַטקי פּרובירן: היונדאַי י 30 1.6 קרדי דקט ימפּרעססיאָן
טייל: היונדאַי י 30 1.4 ט-גדי ימפּרעססיאָן
פּראָבע טעסט: היונדאַי טוסאַן 1.7 קרדי הפּ 7 דקט ימפּרעססיאָן אַדישאַן
טייל: Kia Stonic 1.0 T-GDi Motion Eco
ימפּרעססיאָנס פֿאַר היונדאַי קאָנאַ 1.0 ה-גדי
בעל דאַטן
| פארקויפונג: | HAT ליובליאַנאַ |
|---|---|
| טעסט מאָדעל פּרייַז: | קסנומקס € |
| באַזע מאָדעל פּרייַז מיט דיסקאַונץ: | קסנומקס € |
| טעסט מאָדעל פּרייַז אַראָפּרעכענען: | קסנומקס € |
| קראַפט: | 88,3 קוו (120 קילאמעטער) |
| אַקסעלעריישאַן (0-100 קילאמעטער / ה): | 10,9 s |
| מאַקסימום גיכקייַט: | 185 קילאמעטער / ה |
| גאַראַנטירן: | 5-יאָר אַלגעמיין וואָראַנטי אָן מיילידזש באַגרענעצונג, 12-יאָר אַנטי-זשאַווער וואָראַנטי |
| סיסטעמאַטיש רעצענזיע | 30.000 km / 24 |
קאָסטן (אַרויף צו 100.000 קילאמעטער אָדער פינף יאָר)
| רעגולער באַדינונגס, אַרבעט, מאַטעריאַלס: | קסנומקס € |
|---|---|
| ברענוואַרג: | קסנומקס € |
| טירעס (1) | קסנומקס € |
| ווערט אָנווער (ין 5 יאָר): | קסנומקס € |
| פארלאנגט פאַרזיכערונג: | קסנומקס € |
| קאַסקאָ פאַרזיכערונג ( + ב, ק), אַאָ, אַאָ + | 5.030 (€ |
| רעכענען די פּרייַז פון אַוטאָ פאַרזיכערונג | |
| קויפן זיך | 26.150 € 0,26 (קילאמעטער קילאמעטער: XNUMX €) |
טעכניש אינפֿאָרמאַציע
| מאָטאָר: | 3-צילינדער - 4-מאַך - אין-שורה - טערבאָוטשאַרדזשד פּעטראָול - פראָנט טראַנזווערס מאָונטעד - נודניק און מאַך 71,0 × 84,0 מם - דיספּלייסמאַנט 998 cm3 - קאַמפּרעשאַן 10,0:1 - מאַקסימום מאַכט 88,3 קוו (120 הפּ) ביי 6.000 רפּם - דורכשניטלעך פּיסטאָן גיכקייַט ביי מאַקסימום מאַכט 16,8 עם / s - מאַכט געדיכטקייַט 88,5 קוו / ל (120,3 הפּ / ל) - מאַקסימום טאָרק 172 נם ביי 1.500-4.000 רפּם - 2 קאַמשאַפץ אין די קעפ - 4 וואַלווז פּער צילינדער - דירעקט ברענוואַרג ינדזשעקשאַן |
|---|---|
| ענערגיע אַריבערפירן: | מאָטאָר-געטריבן פראָנט ווילז - 6-גיכקייַט מאַנואַל טראַנסמיסיע - גאַנג פאַרהעלטעניש איך 3,769 2,054; וו. 1,286 שעה; III. 0,971 שעה; IV. 0,774; V. 0,66739; VI. 4,563 - דיפערענטשאַל 7,0 - רימז 18 דזש × 235 - טירעס 45/18 / ר 2,02 וו, ראָולינג אַרומנעם XNUMX עם |
| קאַפּאַציטעט: | שפּיץ גיכקייַט 181 קילאמעטער / ה - 0-100 קילאמעטער / ה אַקסעלעריישאַן 12 s - דורכשניטלעך ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן (ECE) 5,4 ל / 100 קילאמעטער, CO2 ימישאַנז 125 ג / קילאמעטער |
| טראַנספּאָרטאַטיאָן און סאַספּענשאַן: | קראָסאָוווער - 5 טירן, 5 סיץ - זיך-סופּפּאָרטינג גוף - פראָנט איין סאַספּענשאַן, פרילינג לעגס, דריי-גערעדט טראַנזווערס ריילז, סטייבאַלייזער - דערציען אַקס שטיל, שרויף ספּרינגס, טעלאַסקאָפּיק קלאַפּ אַבזאָרבערז, סטייבאַלייזער - פראָנט דיסק בראַקעס (געצווונגען קאָאָלינג), דערציען דיסקס, אַבס, מעטשאַניקאַל פּאַרקינג טאָרמאָז אויף דערציען ווילז (הייבער צווישן סיץ) - געשטעל און פּיניאָן סטירינג ראָד, עלעקטריש מאַכט סטירינג, 2,5 טורנס צווישן עקסטרעם פונקטן |
| מאזע: | ליידיק פאָרמיטל 1.275 קג - ערלויבט גאַנץ וואָג 1.775 קג - ערלויבט טריילער וואָג מיט טאָרמאָז: 1.200 קג, אָן טאָרמאָז: 600 קג - ערלויבט דאַך מאַסע: נפּ |
| פונדרויסנדיק דימענשאַנז: | לענג 4.165 מם - ברייט 1.800 מם, מיט מירערז 2.070 מם - הייך 1.550 מם - כווילבייס 2.600 מם - פראָנט שפּור 1.559 מם - דערציען 1.568 מם - דרייווינג ראַדיוס 10,6 עם |
| ינער דימענשאַנז: | לאַנדזשאַטודאַנאַל פראָנט 869-1.112 מם, דערציען 546-778 מם - פראָנט ברייט 1.432 מם, דערציען 1.459 מם - קאָפּ הייך פראָנט 920-1005 מם, דערציען 948 מם - אַוועקזעצן לענג פראָנט אַוועקזעצן 500 מם, דערציען זיצפּלאַץ רינג דיאַמעטער 460 מם - סטירינג ראָד דיאַמעטער 365 מם - ברענוואַרג טאַנק 50 ל |
| קעסטל: | 378-1.316 ל |
אונדזער מעזשערמאַנץ
| ה = 1 ° C / פּ = 1.063 מבאַר / רעל. vl. = 55% / טירעס: דונלאָפּ ווינטער ספּאָרט 5 235/45 ר 18 וו / אָודאַמאַטער סטאַטוס: 1.752 קילאמעטער | |
| אַקסעלעריישאַן 0-100 קם: | קסנומקסס |
|---|---|
| 402 ם פון די שטאָט: | 17,7 יאָר ( 127 קילאמעטער / ה) |
| בייגיקייט 50-90 קם / ה: | 9,8 / 13,4 ס (IV/V) |
| בייגיקייט 80-120 קם / ה: | 14,5 / 19,7 ס (W./VI.) |
| פּרובירן קאַנסאַמשאַן: | 7,8 ל / 100 קילאמעטער |
| ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן לויט די סטאַנדאַרט סכעמע: | 6,7 ך / 100 קילאמעטער |
| ברייקינג דיסטאַנסע אין 130 קילאמעטער / ה: | קסנומקסם |
| ברייקינג דיסטאַנסע אין 100 קילאמעטער / ה: | קסנומקסם |
| AM טיש: | קסנומקסם |
| ראַש ביי 90 קילאמעטער / ה אין די 6 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 130 קילאמעטער / ה אין די 6 גאַנג | קסנומקסדב |
| טעסט ערראָרס: | ונמיסטאַקאַבלע |
קוילעלדיק שאַץ (431/600)
אַ אַטראַקטיוו און מאָדערן מאַשין מיט אַ גלייַך פּרייַז, אָבער מיט עטלעכע ווייניקער קאַנווינסינג קעראַקטעריסטיקס.
טאַקסי און שטאַם (70/110)
באַזונדער פון די טשיקאַווע קוקן, די ראַכוועסדיקקייט און וסאַביליטי פון די קאָנאַ איז קאַמענדאַבאַל.
טרייסט (88
/ איין)באַקוועם גענוג, גאַנץ ערגאַנאַמיק, מיט טויגן קאַנעקטיוויטי, אָבער כּמעט קיין ראַש אפגעזונדערטקייט אונטער די שאַסי
טראַנסמיסיע (46
/ איין)דער מאָטאָר איז נאָך שטאַרק גענוג, נישט אַ בייגיקייט ביישפּיל, און די פּינטלעכקייַט פון די גאַנג הייבער איז דיסאַפּויניד.
דרייווינג פאָרשטעלונג (73
/ איין)גוט וועג שטעלע, גוט בראַקעס!
זיכערהייט (92/115)
געזונט ייַזנוואַרג מיט זיכערקייַט אַקסעסעריז
עקאנאמיע און סוויווע (62
/ איין)ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן איז אַנקאַנווינסינג, אָבער די פּרייַז פונט פון Kona איז אַוואַדע זייער קאַנווינסינג. ער אויך באַקומען אַ פּלאַץ פון וויכטיק פונקטן מיט אַ גאַראַנטירן.
דרייווינג פאַרגעניגן: 4/5
זייער באַפרידיקנדיק, דער הויפּט רעכט צו וועג פעסטקייַט און עפעקטיוו בראַקעס.
מיר לויבן און טייַנע
אויסזען
ינלענדיש פּלאַן און ערגאַנאַמיקס
רייַך ויסריכט
די מאָטאָר
גאַנג הייבער פּינטלעכקייַט
ראַש ינסאַליישאַן אויף די שאַסי
