פּראָבע: היונדאַי עלאַנטראַ 1.6 קווווט סטייל
צופרידן
פארוואס גליק? פירסטלי, די i30 סטאַנציע פור מיט אַ נייַ קוק איז נאָך נישט עקסיסטירט, אַזוי דער ריס צווישן די פיר-טיר נייַ-געקומענער און די פינף-טיר i30 מיט די זעלבע נאָמען וואָלט זיין צו גרויס, און צווייטנס, לאַנטראַ / עלאַנטראַ, צוזאַמען מיט פּאָני, באשאפן דעם קאָרעיִש סאָרט אין אייראָפּע, אַזוי מענטשן געדענקען דאָס מיט פרייד. אָבער דאָס איז אָנ אַ שאַץ, מיר וואָלט זאָגן אין אַ באַרימט געשעפט.
איר האָט רעכט, לאַנטראַס זענען מערסטנס וואַנס און די נייַ עלאַנטראַ איז נאָר אַ טראָג וואָס האט נישט פילע פאַנס אין אונדזער לאָוקאַלז. אָבער, עס זאָל זיין אנגעוויזן אַז די עלאַנטראַ איז בלויז פארקויפט אין זיכער אייראפעישע מארקפלעצער, ווייַל זיי ערידזשנאַלי נאָר געוואלט צו פאַרקויפן עס אין קארעע און די יו. זינט די פארקויפונג עס זענען מער ווי געראָטן (האַ, לאָזן עמעצער אַנדערש זאָגן אַז בלויז גרויס לימאַזינז זענען פארקויפט אין די יו), אַפֿילו נאָך דרוק פון עטלעכע (מערסטנס דרום און מזרח) אייראפעישע יקסטשיינדזשיז, זיי האבן נישט וועלן צו גיין צו די אַלט קאָנטינענט. צום ערשט.
דאַנקען גאָט זיי טשיינדזשד זייער מיינונג, ווייַל די נייַ עלאַנטראַ איז שיין, גרויס גענוג פֿאַר די דורכשניטלעך אייראפעישער משפּחה און, טראָץ די טעאָרעטיש ערגער דערציען שאַסי, איז אויך שליימעסדיק פֿאַר אונדזער ראָודז.
קוק אויף די יקסטיריער און איר וועט באַמערקן אַז עס קוקט פיל ווי די i40, וואָס איז נאָר אַ גוטע זאַך.
עס קען זיין עטלעכע צעמישונג ווען די i40 טראָג ווערסיע קומט אויף די ראָודז, אָבער האָנעסטלי, אין מינדסטער אין טערמינען פון גרייס, עס איז קיין סיבה צו וואַרטן פֿאַר אַ ביגער סיבלינג. די דינאַמיש, אָבער קאָנסיסטענט מאָוועס כאַפּן די ופמערקזאַמקייט פון פילע, און פילע פון אונדז וועלן קויפן די נייַע היונדאַי ווייַל מיר ווי עס, נישט ווייַל עס איז אַפאָרדאַבאַל.
צום באַדויערן, עס איז קיין ווערסיע פֿאַר אַ וואן, און איר האָבן ווייניק אָפּציעס, ווייַל עס איז בלויז איין מאָטאָר אין די פּרייז רשימה. באליידיגט? עס איז קיין סיבה פֿאַר דעם, סיידן איר זענט אַ גרויס פאָכער פון דיעסעל אַרומבלאָנקען און סמעלי הענט נאָך ריפיואַלינג, כאָטש די הויך טאָרק און נידעריק קאַנסאַמשאַן פון טורבאָ דיעסעלס קענען ניט זיין איגנאָרירט.
די 1,6 ל פּעטראָל מאָטאָר איז שפּאָגל נייַגעמאכט פון אַלומינום צומיש און יקוויפּט מיט אַ טאָפּל קווווט סיסטעם. איך מוזן אַרייַנלאָזן אַז איך איז געווען ימפּרעסט, כאָטש ניט שטאַרק גענוג צו רייסן די סטירינג ראָד פֿון מיין הענט, און נישט שפּאָרעוודיק גענוג צו פאַרגעסן די לעצטע מאָל איך געווען אין די גאַז סטאַנציע.
איך לייקט עס ווייַל פון זיין גלאַט אָפּעראַציע, ווייַל עס לויפט גאָר בישטיקע אַרויף צו 4.000 רפּם, און דערנאָך עס ווערט אפילו אַ ביסל לאַודער ווי אַ ספּאָרט. עס איז גענוג טאָרק צו פאָר אַרום די שטאָט אין בלויז צוויי גירז, און העכער אַלע, די פאָר און די ויסגעצייכנט סינגקראַנאַזיישאַן צווישן די קלאַטש, גערגל און גאַנג הייבער זענען ימפּרעסיוו.
שליימעסדיק סאָפטנאַס פון אַרבעט: די גערגל איז ווי אַ במוו אויף די פּיאַטע, די קלאַטש איז ווייך און פּרידיקטאַבאַל, און די טראַנסמיסיע איז שנעל און גענוי טראָץ די קינסטלעך געפיל. איך קען זיכער באַשטעטיקן מיט גוט געוויסן אַז די עלאַנטראַ איז אַ זייער אָנגענעם מאַשין פֿאַר וואָכעדיק נוצן, כאָטש די האַלב-שטרענג דערציען אַקס הייבט זיך צו ביכייוו גאַנץ אַנדערש ווען די דערציען סוף איז אָנגעפילט מיט באַגאַזש.
דער מאָטאָר און די זעקס-גיכקייַט טראַנסמיסיע וועט נישט באַדויערן אויב איר שלאָגן אַ ריין און ליידיק ווינקל אפילו ביי העכער ספּידז, אָבער די דערציען אַקס און ספּעציעל שווער רעכט פֿיס טירעס זענען נישט אַזוי גינציק. ספּעציעל אויף נאַס און ווייווי ראָודז, די דרייווינג דערפאַרונג איז נישט די מערסט אָנגענעם, אַזוי איך פּערסנאַלי וואָלט טוישן די טירעס ערשטער, ווייַל מיר, למשל, קוים אַרויסגיין פֿון אונדזער סערוויס גאַראַזש בעשאַס דער ערשטער רעגן. אָבער, ווי פאַרקער קאַנדזשעסטשאַן איז ערגער, דאָס וועט נישט פּאַסירן זייער אָפט, אַזוי איר קענען שלאָפן פּיספאַלי: אפילו דיין פרוי, כאָטש זי קען נישט זיין די מערסט יקספּיריאַנסט שאָפער, וועט פאַלן אין ליבע מיט עלאַנטראָ.
עס וואקסט צו די האַרץ ווייַל פון די ווייך שאַסי, וואָס איז נישט צו ווייך, מילד האַנדלינג, וואָס, טראָץ דעם ומדירעקט מאַכט סטירינג, קען נישט גאָר עלימינירן קאָנטאַקט מיט די וועג, און דער הויפּט ווייַל פון די גענוי האַנדלינג. היונדאַי האט אַ טאַקע גרויס שריט פאָרויס, ווייַל מיר רעדן ניט מער נאָר וועגן דרייווינג, אָבער וועגן אַ אָנגענעם פאָר.
אויב זיי זאָרגן וועגן דרייווינג שטעלע אַ אינטש נידעריקער, זיי וואָלט נישט זיין באליידיקטער. אַרויף צו 180 סענטימעטער וועט נאָך גיין אַוועק, און העכער דריווערס וועט מיסטאָמע טאַקע האָבן צו אַפּט פֿאַר די גרעסערע היונדאַי מאָדעל אויב איר ווילן צו זיצן קאַמפערטאַבלי - אָדער טאָמער שטעלן אַ קינד אין די צוריק. אין טערמינען פון זיכערקייַט, די Elantra איז געזונט יקוויפּט, ווייַל עס קומט נאָרמאַל מיט אַלץ איר דאַרפֿן פון אַ Avto קראָם.
כל עלאַנטראַס האָבן פיר אַירבאַגז, צוויי לופט קערטאַנז און נאָרמאַל ESP, און אונדזער פּראָבע מאַשין אויך האט סטירינג ראָד קנעפּלעך פֿאַר אַרומפאָרן קאָנטראָל און אַ ראַדיאָ מיט סי שפּילער און דריי ינטערפייסיז (AUX, iPod און USB). צווייענדיק-זאָנע אָטאַמאַטיק לופטקילונג און כּמעט אַלע-לעדער סיץ זענען גערעכנט ווי אַ צוגעלייגט פּלוס, און מיר מיסט די פראָנט פּאַרקינג אַרוישעלפן סענסאָרס.
משמעות, זיי פארגעסן די קרוק אויף דעם שטאַם, ווייַל איר קענען עפֿענען עס בלויז מיט אַ קנעפּל אויף די יגנישאַן שליסל אָדער מיט אַ הייבער ביי די שאָפער. אפילו די באַקרעץ פון די דערציען סיץ קענען בלויז זיין פאָולדאַד פֿון דעם שטאַם, און אפילו זיי זענען אפגעשיידט אין אַ פאַרהעלטעניש פון 1 / 3-2 / 3 און טאָן ניט לאָזן אַ פלאַך דנאָ אין די געוואקסן באַגאַזש אָפּטייל. אָבער, דער שטאַם איז אָפּגעשטעלט פֿאַר אַ משפּחה פון פיר, איר נאָר האָבן צו רעכענען אויף די שמאָל לאָך פון די לימאַזין.
כאָטש דער מאָטאָר קאַנסומד אַ דורכשניטלעך פון 8,5 ליטער, די ינבאָרד קאָמפּיוטער געדרוקט 7,7 ליטער און צוגעזאגט אַ קייט פון אַרום 600 קילאָמעטערס. אויב מיר וואָלט נישט נעמען מעזשערמאַנץ און פאָרן אויף די פאַרנומען ראָודז צו ופהערן צו קאָנטראָלירן די שאַסי און טירעס, מיר וואָלט מיסטאָמע לייכט לעבן אַ חודש מיט אַ דורכשניטלעך קאַנסאַמשאַן פון זיבן צו אַכט ליטער. דאָס איז פּאַסיק, ספּעציעל קאַנסידערינג אַז מיר פּעלץ זייער גוט אין די ראָד.
טראָץ דעם פּעטראָל פאָר און די ווייניקער אַטראַקטיוו טראָג פאָרעם (לפּחות אין אונדזער מאַרק), מיר הייבן אונדזער גראָבער פינגער פֿאַר די נייַע היונדאַי. סייכל זינען דיקטייץ אַז אַ נייַ פּראָדוקט פון היונדאַי מיט די ריכטיק נאָמען איז די באדערפענישן פון די דורכשניטלעך סלאָוועניש משפּחה.
פּנים צו פּנים: Dusan Lukic
וואָס אַ יבערראַשן. ווי פילע קאַרס איר קענען באַקומען אין אַ היונדאַי גערופֿן עלאַנטראַ פֿאַר דיין געלט? אָוקיי, ינלענדיש פּלאַן האט אויך קעגנערס, אָבער עס קען נישט זיין געלייקנט אַז דאָס איז אַ שטאַרק, ריזאַנאַבלי שטיל און ברענוואַרג עפעקטיוו מאָטאָרייזד פאָרמיטל וואָס אָפפערס אַ פּלאַץ פון טרייסט, פּלאַץ און טרייסט אין דער כאַטע. באשטימט אַ פּלאַץ מער ווי די פּרייַז זאָל זיין געגעבן. היונדאַי, קאַראַוואַן ביטע!
Alyosha Mrak, פאָטאָ: Sasha Kapetanovich
היונדאַי עלאַנטראַ 1.6 קווווט סטייל
בעל דאַטן
| פארקויפונג: | Hyundai Auto Trade Ltd. |
|---|---|
| באַזע מאָדעל פּרייַז: | קסנומקס € |
| טעסט מאָדעל פּרייַז: | קסנומקס € |
| קראַפט: | 97 קוו (132 קילאמעטער) |
| אַקסעלעריישאַן (0-100 קילאמעטער / ה): | 10,5 s |
| מאַקסימום גיכקייַט: | 200 קילאמעטער / ה |
| ECE קאַנסאַמשאַן, געמישט ציקל: | 8,5 ל / 100 קילאמעטער |
| גאַראַנטירן: | 5-יאָר אַלגעמיין און רירעוודיק וואָראַנטי, 3 יאָר וואַרניש וואָראַנטי, 12 יאָר אַנטי-זשאַווער וואָראַנטי. |
| סיסטעמאַטיש רעצענזיע | 15.000 km |
קאָסטן (אַרויף צו 100.000 קילאמעטער אָדער פינף יאָר)
| רעגולער באַדינונגס, אַרבעט, מאַטעריאַלס: | קסנומקס € |
|---|---|
| ברענוואַרג: | קסנומקס € |
| טירעס (1) | קסנומקס € |
| ווערט אָנווער (ין 5 יאָר): | קסנומקס € |
| פארלאנגט פאַרזיכערונג: | קסנומקס € |
| קאַסקאָ פאַרזיכערונג ( + ב, ק), אַאָ, אַאָ + | 3.213 (€ |
| רעכענען די פּרייַז פון אַוטאָ פאַרזיכערונג | |
| קויפן זיך | 25.491 € 0,26 (קילאמעטער קילאמעטער: XNUMX €) |
טעכניש אינפֿאָרמאַציע
| מאָטאָר: | 4-צילינדער - 4-מאַך - אין-שורה - פּעטראָול - טראַנזווערסלי מאָונטעד אין די פראָנט - נודניק און מאַך 77 × 85,4 מם - דיספּלייסמאַנט 1.591 סענטימעטער³ - קאַמפּרעשאַן פאַרהעלטעניש 11,0:1 - מאַקסימום מאַכט 97 קוו (132 הפּ) ס.) 6.300 רפּם - דורכשניטלעך פּיסטאָן גיכקייַט מיט מאַקסימום מאַכט 17,9 עם / s - ספּעציפיש מאַכט 61,0 קוו / ל (82,9 הפּ / ל) - מאַקסימום טאָרק 158 נם ביי 4.850 רפּם / מין - 2 קאַמשאַפץ אין די קאָפּ (קייט) - 4 וואַלווז פּער צילינדער . |
|---|---|
| ענערגיע אַריבערפירן: | פראָנט ראָד מאָטאָר דרייווז - 6-גיכקייַט מאַנואַל טראַנסמיסיע - גאַנג פאַרהעלטעניש איך 3,62; וו. 1,95 שעה; III. 1,37 שעה; IV. 1,03; V. 0,84; VI. 0,77 - דיפערענטשאַל 4,27 - רימז 6 דזש × 16 - טירעס 205/55 ר 16, ראָולינג קרייַז 1,91 עם. |
| קאַפּאַציטעט: | שפּיץ גיכקייַט 200 קילאמעטער / ה - 0-100 קילאמעטער / ה אַקסעלעריישאַן 10,7 ס - ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן (ECE) 8,5/5,2 / 6,4 ל / 100 קילאמעטער, קאָ2 ימישאַנז 148 ג / קילאמעטער. |
| טראַנספּאָרטאַטיאָן און סאַספּענשאַן: | טראָג - 4 טירן, 5 סיץ - זיך-סופּפּאָרטינג גוף - פראָנט איין סאַספּענשאַן, פרילינג לעגס, דריי-גערעדט טראַנזווערס ריילז, סטייבאַלייזער - דערציען אַקס שטיל, שרויף ספּרינגס, טעלאַסקאָפּיק קלאַפּ אַבזאָרבערז, סטייבאַלייזער - פראָנט דיסק בראַקעס (געצווונגען קאָאָלינג), דערציען דיסקס, אַבס, מעטשאַניקאַל פּאַרקינג דערציען ראָד טאָרמאָז (הייבער צווישן סיץ) - געשטעל און פּיניאָן סטירינג ראָד, עלעקטריש מאַכט סטירינג, 2,9 טורנס צווישן עקסטרעם פונקטן. |
| מאזע: | ליידיק פאָרמיטל 1.236 קג - ערלויבט גאַנץ וואָג 1.770 קג - ערלויבט טריילער וואָג מיט טאָרמאָז: 1.200 קג, אָן טאָרמאָז: 650 קג - ערלויבט דאַך מאַסע: קיין דאַטן. |
| פונדרויסנדיק דימענשאַנז: | פונדרויסנדיק דימענשאַנז: פאָרמיטל ברייט 1.775 מם - פראָנט שפּור: N/A - דערציען: N/A - קייט 10,6 עם. |
| ינער דימענשאַנז: | ינערלעך דימענשאַנז: פראָנט ברייט 1.490 מם, דערציען 1.480 מם - פראָנט אַוועקזעצן לענג 520 מם, דערציען אַוועקזעצן 450 מם - סטירינג ראָד דיאַמעטער 370 מם - ברענוואַרג טאַנק 49 ל. |
| קעסטל: | די ספּייסיאַסנאַס פון די בעט, געמאסטן פֿון AM מיט אַ סטאַנדאַרט שטעלן פון 5 סאַמסאָניטע סקופּס (קנאַפּ 278,5 ל): 5 סיץ: 1 ערקראַפט טשעמאָדאַן (36 ל), 1 טשעמאָדאַן (85,5 ל), 1 טשעמאָדאַן (68,5 ל), 1 באַקפּאַק (20 ל). |
| נאָרמאַל ויסריכט: | הויפּט נאָרמאַל עקוויפּמענט: שאָפער און פראָנט פּאַסאַזשיר ערבאַגס - זייַט ערבאַגז - פאָרהאַנג ערבאַגז - ISOFIX מאַונטינגז - ABS - ESP - מאַכט סטירינג - לופטקילונג - פראָנט מאַכט פֿענצטער - ילעקטריקלי אַדזשאַסטאַבאַל און העאַטעד דערציען מירערז - ראַדיאָ מיט קאָמפּאַקטדיסק שפּילער און mp3 פּלייַערס - מולטיפונקטיאָנאַל סטירינג ראָד - ווייַט קאָנטראָל פון די הויפט שלאָס - סטירינג ראָד מיט הייך און טיף אַדזשאַסטמאַנט - הייך-אַדזשאַסטאַבאַל דרייווער ס אַוועקזעצן - באַזונדער דערציען אַוועקזעצן - אויף-ברעט קאָמפּיוטער. |
אונדזער מעזשערמאַנץ
| ה = 17 ° C / פּ = 1.133 מבאַר / רעל. vl. = 21% / טירעס: האַנקאָאָק קינערגי עקאָ 205/55 / ר 16 ה / אָודאַמאַטער סטאַטוס: 1.731 קילאמעטער. | |
| אַקסעלעריישאַן 0-100 קם: | קסנומקסס |
|---|---|
| 402 ם פון די שטאָט: | 17,4 יאָר ( 130 קילאמעטער / ה) |
| בייגיקייט 50-90 קם / ה: | 11,0 / 14,3 סעק (IV/V) |
| בייגיקייט 80-120 קם / ה: | 15,4 / 20,6 סעק (W./VI.) |
| מאַקסימום גיכקייַט: | 200 קילאמעטער / ה (W./VI.) |
| מינימום קאַנסאַמשאַן: | 7,4 ל / 100 קילאמעטער |
| מאַקסימום קאַנסאַמשאַן: | 8,9 ל / 100 קילאמעטער |
| פּרובירן קאַנסאַמשאַן: | 8,5 ל / 100 קילאמעטער |
| ברייקינג דיסטאַנסע אין 130 קילאמעטער / ה: | קסנומקסם |
| ברייקינג דיסטאַנסע אין 100 קילאמעטער / ה: | קסנומקסם |
| AM טיש: | קסנומקסם |
| ראַש ביי 50 קילאמעטער / ה אין די 3 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 50 קילאמעטער / ה אין די 4 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 50 קילאמעטער / ה אין די 5 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 50 קילאמעטער / ה אין די 6 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 90 קילאמעטער / ה אין די 3 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 90 קילאמעטער / ה אין די 4 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 90 קילאמעטער / ה אין די 5 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 90 קילאמעטער / ה אין די 6 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 130 קילאמעטער / ה אין די 4 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 130 קילאמעטער / ה אין די 5 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 130 קילאמעטער / ה אין די 6 גאַנג | קסנומקסדב |
| ליידיק ראַש: | קסנומקסדב |
| טעסט ערראָרס: | ונמיסטאַקאַבלע |
קוילעלדיק שאַץ (333/420)
היונדאַי עלאַנטראַ איז געווען אַ פאַקטיש יבערראַשן, ווייַל מיר זענען ווארטן פֿאַר אן אנדער טראָג און באַקומען אַ פייַן און באַקוועם מאַשין. אויב איר טאָן ניט טראַכטן וועגן די פּלאַן פון טראָג און פּעטראָל מאָטאָר, עלאַנטראַ איז מיסטאָמע די רעכט ענטפֿער פֿאַר דיין מאָביליטי.
עקסטעריאָר (13/15)
טשיקאַווע, נישט צו זאָגן, אַ שיין גוט מאַשין און אַ געזונט-געמאכט.
ינלענדיש (105/140)
די עלאַנטראַ האט אַ ביסל מער פּלאַץ אין דער קאַבינע ווי עטלעכע קאָמפּעטיטאָרס (אַחוץ פֿאַר הייך), און דער שטאַם איז צווישן די קלענערער אָנעס. עטלעכע קליין הערות אויף ווענאַליישאַן, ויסגעצייכנט בויען קוואַליטעט.
מאָטאָר, טראַנסמיסיע (50
/ איין)גוט מאָטאָר און טראַנסמיסיע, עס זענען נאָך ריזערווז אין די סטירינג סיסטעם. די שאַסי איז ליב געהאט דורך רויק דריווערס וואָס אָפּשאַצן טרייסט העכער אַלע.
דרייווינג פאָרשטעלונג (57
/ איין)די שטעלע אויף דעם וועג איז דורכשניטלעך נאָך אַ טרוקן, אָבער אויף אַ נאַס וועג איך וואָלט ווי צו האָבן פאַרשידענע טירעס.
פאָרשטעלונג (25/35)
טראָץ דעם קלענערער באַנד און אָן געצווונגען טשאַרדזשינג, דער מאָטאָר טורנס אויס ווי די גירבאַקס. וואָלט עס זיין אפילו בעסער מיט בעסער טירעס?
זיכערהייט (36/45)
פֿון אַ זיכערקייט שטאַנדפּונקט, די עלאַנטראַ האט פּראָווען זיך ווייַל עס האט אַלע די יקערדיק סיסטעמען וואָס אָונערז פון אַוטאָ קראָם דאַרפֿן. פֿאַר די אַקטיוו, עס קען זיין מער (עקסטרע) ויסריכט.
עקאנאמיע (47/50)
ויסגעצייכנט XNUMX קס XNUMX יאָר וואָראַנטי רעכט צו אַ גרעסערע אָנווער פון גאַזאָלין מאָטאָר ווערט, אַ ביסל העכער ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן.
מיר לויבן און טייַנע
אויסזען
די מאָטאָר
גלאַט פאָר מיט מעסיק דרייווינג
פּרייַז
טראַנסמיסיע
פאַס גרייס
טריפאָולד פינף-יאָר וואָראַנטי
טירעס (ספּעציעל נאַס)
עס האט קיין פאַרטשעפּען אויף די צוריק טיר
ווען די צוריק באַנק איז פאָולדאַד, עס טוט נישט האָבן אַ פלאַך שטאַם שטאָק
לעפיערעך הויך סיטינג שטעלע
