פּרייַז: Husqvarna TE 310 י.ע

דער נייַ הוסקוואַרנאַ כיידז די גענעטיק כסימע קאַפּטשערד אויף עס דורך פראנצויזיש Antoine Meo, יאָ, די ריינינג E1 וועלט מייַסטער. דער נאָמען קען זיין פרעמד צו איר, אָבער גאָרנישט ווי דאָס, די ענדוראָ טשאַמפּיאַנשיפּ איז זיכער נישט מאָטאָגפּ, און כאָטש יעדער קינד ווייסט ווער ראָסי איז, מיר קענען נישט זאָגן אַז פֿאַר די WEC ענדוראָ.

אבער די פּלאָמבע לינקס דורך אַ רידער ווי Antoine איז זייער וויכטיק פֿאַר ענדוראָ מאָטאָרסיקלעס. אין די וועלט טשאַמפּיאָנשיפּס, זיי פּרובירן, צעשטערן און "אויסטראַכטן" אַלץ צו מאַכן מאָטאָרסיקלעס אפילו בעסער, פאַסטער, לייטער און מער דוראַבאַל.

די ביגאַסט נייַע דערצו צו Husqvarna פֿאַר די 2011 סעזאָן איז בלי די TE 310, וואָס מיר געשיקט אַשאָר דעם מאָל אין אונדזער פּראָבע.

יאָ, טראָץ די קאַלט וועטער, איר קענען פאָר די ענדוראָ אפילו אין ווינטער. מיר העכסט רעקאָמענדירן דעם פערדל ווייַל עס איז מער שפּאַס ווי טויגיקייט און, אויבן אַלע, העלפּס איר באַקומען אין די וועג בייק צייַט אין אַ פּאַלישט און גרויס פאָרעם.

בקיצור, מיר זענען צופרידן צו נעמען אויף דעם ווייַס-שוואַרץ-רויט איטאַליעניש שיינקייט פון מאָטאָר דזשעט אין מאַריבאָר, די אָטערראָאַד מאָטאָציקל ספּעשאַלאַסץ וואָס פאַרקויפן הוסקוואַרנאַס און אַלץ זופּין (דייַטש) אונטער זיין דאַך אין די אַוצקערץ פון סטיריאַ.

Husqvarna ריטיינד די TE 310 נאָמען פֿאַר 2011, אָבער די בייק איז זייער אַנדערש פון די 2010 בייק. די נייַע איז באזירט אויף די ויסגעצייכנט TC / TE 250, וואָס איז באַרימט פֿאַר זיין יז פון האַנדלינג. ראַם, סאַספּענשאַן, פּלאַסטיק, אַלץ איז ווי דער קלענערער טע 250, דער בלויז חילוק איז אין די אָלטעריישאַן פון די פאָר מאָטאָר.

זיין באַנד איז געוואקסן פון 249 סיסי צו 3 סיסי, וואָס מיטל מער מאַכט און טאָרק, ווי געזונט ווי אַ מער קעסיידערדיק מאַכט ויסבייג. אין ענדוראָ קלאסן 302 און 3 קק. זען עס איז דערווייַל די מערסט סאָליד מאָטאָר אויף די מאַרק.

דער מאָטאָר אַדאַפּץ בישליימעס צו אַלע אַוועק-וועג טנאָים, ווי איר קענען אַדאַפּט די מאָטאָר ס כאַראַקטער צו די קראַנט דרייווינג טנאָים דורך סעלעקטינג טעקע 1 (יקערדיק באַשטעטיקן) אָדער טעקע 2 (סאַפטער מאָטאָר ענטפער צו גאַז). אויב די טעריין איז פלאַך, ווייניקער טעכניש, אָדער אויב מיר רעדן וועגן אַ מאָטאָקראָסס שפּור, די באַסעמאַפּ איז די רעכט ברירה, פֿאַר אַ סלאָוער, כּמעט פּרובירן פאָר, דער מאָטאָר וועט זיין מער עפעקטיוו מיט מאַפּע נומער 2 ווי די רייַף. וועט האָבן בעסער קאַפּ.

ברענוואַרג ינדזשעקשאַן קענען זיין פּלייַעד אין די דינסט סטאַנציע, און אויב דער שאָפער האט אַ ביסל מער וויסן און בדעה צו פאָר אַ פּלאַץ אויף מאָטאָקראָסס טראַקס, ריפּלייסינג די נאָרמאַל ראַש אַרייַנלייגן אין די ויסמאַטערן מיט אַ מער אָופּאַנד (סאַפּלייד) מאַקסימום מאַכט ינקריסיז און מוסיף עפּעס דארף. פעפער פֿאַר דעם ריידינג נוסח.

פֿון די סענסיז, מיר קענען זאָגן אַז די מאָטאָר פאָרשטעלונג פון די אַלע-נאָרמאַל TE 310 איז אַ ביסל בעסער ווי די רידיזיינד דעדאַקייטאַד XC 250 קק מאָטאָר (יקוויפּט מיט פול רייסינג ויסמאַטערן, רידיזיינד קאַמשאַפט, קירצער טראַנסמיסיע, פֿאַר בייַשפּיל). ...

מיר לייקט די נאַטור פון די מאָטאָר ווייַל עס אַלאַוז אַ אָנהייבער צו בעל ענדוראָ סקילז, און אין דער זעלביקער צייט ווען ער עמעס שלאָגן די גאַז, ער ספּיוז גענוג ענערגיע פון ​​זיך צו גליקלעך ראַסע מיט שטארקער קעגנערס, זאָגן 450 קוביק פֿיס ... . פיר-מאַך ענדזשאַנז אָדער 250 קוביק פֿיס צוויי-מאַך ענדזשאַנז. מיר זענען קאַנווינסט אַז צייט אין גיכקייַט מיט די TE 310 קענען זיין זייער קאַמפּעטיטיוו. אָבער ניט בלויז ווייַל פון די מאַכט, אָבער דער הויפּט ווייַל פון די יקסעפּשאַנאַל יז פון דרייווינג. די טרוקן בייק ווייז בלויז 106 קילאָגראַמס, וואָס איז זיבן קילאָגראַמס ווייניקער ווי די 450 קק ווערסיע. דאָס איז זייער באמערקט אין די הענט, ספּעציעל נאָך אַ גאַנץ טאָג פון דרייווינג, ווייַל די TE 310 שאָפער איז פיל ווייניקער מיד ווי די 450 אָדער 510 קוביק מעטער הוסקוואַרען מיר האָבן געטריבן ביז איצט. די סאַספּענשאַן, וואָס איז אַנדערש גאָר אַדזשאַסטאַבאַל צו פּאַסן יחיד באדערפענישן און דרייווינג סטיל, אויך געשפילט אַ גרויס ראָלע אין דעם גוט פאָרשטעלונג פּעקל. ווער עס יז צוגעוווינט צו מאָטאָקראָסס וועט מיסטאָמע וועלן אַ ביסל טייטער סעטאַפּ, אָבער פֿאַר ענדוראָ רידינג ווו די בייק האט צו אָטעמען אין אַ ברייט פאַרשיידנקייַט פון טעריין, מיר האָבן קיין הויפּט קאַנסערנז.

זיי גיין גוט מיט די גרייס פון די בייק, די בייק איז קליין אלא ווי גרויס, אָבער ידעאַל פֿאַר רידערס צווישן 170 און 180 סענטימעטער הויך. מיר זענען זייער צופרידן מיט די אַ ביסל נידעריקער אַוועקזעצן, וואָס איז 13 מילאַמיטערז נידעריקער ווי די פריערדיקע מאָדעל. ערשטער פון אַלע, עס איז וויכטיק ווען איר דאַרפֿן צו העלפן זיך מיט די פֿיס. מיר זענען אויך סאַפּרייזד דורך די בראַקעס, ווייַל זייער ברייקינג ווירקונג איז פיל שטארקער ווי וואָס מיר זענען געוויינט צו אין Husqvarna.

אזו י האב ן ד י איטאליאנ ע גענומע ן א גרויס ן שריט , אונטע ר ד י דײטשלאנד . די קאַמפּאָונאַנץ זענען פון הויך קוואַליטעט און די בייק איז אַזוי יקוויפּט אַז איר קענען נעמען עס גלייך פון די דילערשיפּ צו די ראַסע און עס וועט בלייַבנ לעבן דאָרט. עס איז קיין ומנייטיק צייכענונג אויף עס, וואָס איז גאָר וויכטיק פֿאַר ענדוראָ. מיר באַגריסן אויך דעם פאַקט אַז זיי זענען ביכולת צו רעדוצירן זייער ויסמאַטערן ימישאַנז צו אַ גלייַך מדרגה אַזוי אַז דרייווינג אויף לאַנד ראָודז און וואַלד פּאַטס וועט נישט אַרייַנמישנ זיך מיט די אַרום זיי. יאָ, דאָס איז אויך שייַכות צו די רייסינג פּראָגרעס, וואָס מיר גערעדט וועגן אין די הקדמה. אָבער, איר קענען נישט איגנאָרירן די פאַקט אַז איר האָבן אַ צוויי-יאָר וואָראַנטי (ווען סערווייווד דורך אָטערייזד סערוויס סענטערס) אויב איר זענט אַ לייסאַנסט רייסער, און אפילו אַ 20% אַראָפּרעכענען און באָנוסעס אין די פאָרעם פון אַקסעסעריז און פּאַרץ.

אַזאַ אַ האַווייַע מיטל אַ פּלאַץ די טעג, אַזוי מיר לייגן אַ גרויס פּלוס צו דער רשימה פון positive מידות, וואָס דאָס מאָל איז גאַנץ ברייט. אָבער די TE 310 פארדינט עס.

פּנים צו פּנים - מאַטעווז הריבאַר

יקסעפּשאַנאַל יז פון דרייווינג, לאַנג קייט און פּראָווען קאַנסעפּס זענען גוט גענוג סיבות צו קלייַבן דעם Husko איבער די גרעסערע TE 449. מאַקאַדאַם, ווייַל אין די פלאַך, רעכט צו דער קורץ גירבאַקס, עס ריטשאַז אַ גיכקייַט פון נאָר איבער אַ הונדערט קילאָמעטערס פּער שעה.

הוסקוואַרנאַ טע 310

פּראָבע מאַשין פּרייַז: 8.699 € 6.959 (XNUMX € XNUMX פֿאַר פאַרמעסט דערלויבעניש האָלדערס)

טעכניש אינפֿאָרמאַציע

מאָטאָר: איין-צילינדער, פיר-מאַך, 302 קמ3, פליסיק-קולד, מיקוני עלעקטראָניש ברענוואַרג ינדזשעקשאַן.

מאַקסימום מאַכט: למשל.

מאַקסימום טאָרק: למשל.

ענערגיע אַריבערפירן: טראַנסמיסיע 6-גיכקייַט, קייט.

ראַם: שטאָל רער.

בראַקעס: פראָנט שפּולקע 260 מם, דערציען שפּולקע 240 מם.

סאַספּענשאַן: 48 מם קייַאַבאַ פראָנט אַדזשאַסטאַבאַל ינווערטיד גאָפּל, 300 מם אַרומפאָרן, סאַקס דערציען אַדזשאַסטאַבאַל קלאַפּ, 296 מם אַרומפאָרן.

טירעס: 90/90–21, 120/90–18.

אַוועקזעצן הייך פון ערד: 950 מם.

ברענוואַרג טאַנק: 8.5 l.

כווילבייס: 1.470 מם.

וואָג: 106 קג (אָן ברענוואַרג).

פארשטייער: אַווטאָוואַל (קסנומקס / קסנומקס קסנומקס קסנומקס אָנהייבן_פון_טהע_סקיפּע_היגהליגהטינג קסנומקס / קסנומקס קסנומקס קסנומקס ענד_אָף_טהע_סקיפּע_היגהליגהטינג), מאָטאָצענטר לאַנגוס קסנומקס קסנומקס קסנומקס אָנהייבן_פון_טהע_סקיפּע_היגהליגהטינג קסנומקס קסנומקס קסנומקס ענד_אָף_טהע_סקיפּע_היגהליגהטינג), מאָטאָרדזשעטקסנומקס / קסנומקס קסנומקס קסנומקס אָנהייבן_פון_טהע_סקיפּע_היגהליגהטינג קסנומקס / קסנומקס קסנומקס קסנומקס ענד_אָף_טהע_סקיפּע_היגהליגהטינג), www.motorjet.com, www.zupin.si

דאַנקען

– פּרייַז

– סאַספּענשאַן

- באַקוועם דרייווינג שטעלע זיצן און שטייענדיק

- קאַנדאַקטיוואַטי

- פעסטקייַט אין הויך ספּידז

- מאָטאָר שוץ

GRADJAMO

- צו קליין שעפּן צו מאַך די צוריק

- ספּער טיילן פֿאַר מאָטאָרסיקלעס

- פּראַל פון די ויסמאַטערן סיסטעם

- דאַרפֿן אַ ביסל מער אַקסעלעריישאַן ביי העכער רפּם

טעקסט: Petr Kavcic, פאָטאָ: Matevž Gribar, Petr Kavcic