פּראָבע: Honda VT 750 S.
אָוקיי, רויק אַראָפּ, קיין איינער איז פאָרסינג איר. רובֿ פון איר זענען די וואָס וואָלט נישט אָנרירן אַזאַ אַ האַקמעסער (זיין אָפּגעהיט, האָנדאַ האלט עס אַ סטריפּט בייק אויף זייער וועבזייַטל!) אַ שטעקן. און דיין אַרגומענטן קעגן עס זענען האַרט און גילטיק: די בייק טוט נישט אפילו "פליען" ווי עס קען מיט 750 קק, די ברייקינג פּעקל איז, געזונט, אונטער דורכשניטלעך, עס איז קיין ווינט שוץ, און ווייַל די כאַנדאַלבאַרז זענען ברייט אָפן און רידער זיצט גלייך אין די זאָטל. , דרייווינג מיט מער ווי 120 קילאָמעטערס פּער שעה וועט זיין יגזאָסטינג (אָבער 150 אויב איר זענט שוין וואַנדערינג). האָנדאַ האט נישט אויסטראַכטן הייס וואַסער אין די אַלט שולע סעגמענט, אָבער דעם VT איז נאָך נישט די זעלבע ווי די באַוווסט שאָטן מאָדעל.
די VT 750 איז אַ סאָרט פון אַ קרייַז צווישן אַ האַקמעסער און אַ סטריפּט אַראָפּ בייק, אַזוי די פּעדאַלז זענען נעענטער צו די דערציען אלא ווי ווייַט אין פראָנט, און די דרייווינג שטעלע איז נישט אַזוי קלאַסיש פֿאַר אַ האַקמעסער, אָבער איז בישליימעס גרייט פֿאַר. וואָכעדיק ריידינג. דאַנק צו די גוט פּלייסמאַנט פון פּעדאַלז און כאַנדאַלבאַר, דער מאָטאָציקל איז זייער גרינג צו קאָנטראָלירן, וואָס איז באשטעטיקט דורך Matyazh און Marko, צוויי רידערס פון די רעדאקציע.
נו, דער ראַקער אין די פאָטאָ איז אונדזער פאָטאָגראַף Alesh. ער קערט זיך טאַקע נישט וועגן אונדזערע צוויי-ווילדע ראַקעטן, ער פרעגט מיר נאָר פון צייט צו צייט וויפיל קאָסט דער מאָטאָציקל פּראָבע און אויב אַ האַרליי ספּאָרטסטער וואָלט זיין אַ גוטע ברירה פֿאַר אים. עס האט געכאפט פייַער בעשאַס אַ פאָטאָ דרייען, אָבער מיר סוויטשט ראָלעס: איך פארקערט די לעפּיש געשטעלט יגנישאַן שליסל, איך גראַבד עס פֿאַר קאַנאָן. מיר זענען גלייך געקומען צו דער מסקנא אַז דאָס איז עס. שפּרינגען פֿאַר קאַווע, פלירטינג מיט ליובליאַנאַ פרויען פון אונטער אַ דזשעט העלם, גיין צו די ים.
אויף די CBR, וואָס איך קען נישט ימאַדזשאַן צו קוועטשן אַ נייַ-געקומענער CBF 600 אין מיין הענט וואָלט זיין אַ זינד אויך. פּאַוולע סוויטשט אַ מאָטאָציקל מיט מעטאַל (נישט פּלאַסטיק) קאָווערס אויף די סטירינג ראָד, מיט אַ אָנגענעם געזונט און אַ קאַנסאַמשאַן פון פינף ליטער פּער הונדערט אַנכעריד קילאָמעטערס. דורכזיכטיג?
Honda VT 750 S
פּראָבע מאַשין פּרייַז: קסנומקס עור
מאָטאָר: צוויי-צילינדער V, 52 °, פיר-מאַך, פליסיק-קולד, 745 סיסי? , עלעקטראָניש ברענוואַרג ינדזשעקשאַן.
מאַקסימום מאַכט: 32 קוו (2 קילאמעטער) ביי 44 רפּם
מאַקסימום טאָרק: 62 נם ביי 3.250 רפּם
ענערגיע אַריבערפירן: טראַנסמיסיע 5-גיכקייַט, קייט.
ראַם: שטאָל רער.
בראַקעס: פראָנט שפּול? 296 מם, צווילינג פּיסטאָן קאַליפּער, דערציען פּויק? 180 מם.
סאַספּענשאַן: פראָנט טעלאַסקאָפּיק גאָפּל? 41 מם, 118 מם אַרומפאָרן, צווייענדיק דערציען שאַקס, 5-שריט טילט אַדזשאַסטמאַנט, 90 מם אַרומפאָרן.
טירעס: 110/90-19, 150/80-16.
אַוועקזעצן הייך פון ערד: 750 מם.
ברענוואַרג טאַנק: 10, 7 ל.
כווילבייס: 1.560 מם.
וואָג: 232 קג (מיט ברענוואַרג).
פארשטייער: Motocenter AS Domžale, Blatnica 3a, Trzin, 01/562 33 33, www.honda-as.com.
מיר לויבן און טייַנע
+ קלאַסיש קוק
+ ארבעטן מאָטאָר (טאָרק!)
+ יז פון נוצן
+ גירבאַקס
+ פּרייַז
– בראַקעס
Matevž Gribar, פאָטאָ: Aleš Pavletić Matevž Gribar
בעל דאַטן
טעסט מאָדעל פּרייַז: € 6.890 XNUMX €
טעכניש אינפֿאָרמאַציע
מאָטאָר: צוויי-צילינדער V-שייפּט, 52 °, פיר-מאַך, פליסיק-קולד, 745 סענטימעטער³, עלעקטראָניש ברענוואַרג ינדזשעקשאַן.
טאָרק: 62 נם ביי 3.250 רפּם
ענערגיע אַריבערפירן: טראַנסמיסיע 5-גיכקייַט, קייט.
ראַם: שטאָל רער.
בראַקעס: פראָנט דיסק Ø 296 מם, צוויי-פּיסטאָן טאָרמאָז קאַליפּער, דערציען פּויק Ø 180 מם.
סאַספּענשאַן: פראָנט טעלאַסקאָפּיק גאָפּל Ø 41 מם, אַרומפאָרן 118 מם, דערציען צוויי קלאַפּ אַבזאָרבערז, 5-בינע פּרעלאָאַד אַדזשאַסטמאַנט, אַרומפאָרן 90 מם.
ברענוואַרג טאַנק: 10,7 l.
כווילבייס: 1.560 מם.
וואָג: 232 קג (מיט ברענוואַרג).
