פּראָבע: האָנדאַ האָנדאַ קרף 300 ל (2021) // ענדוראָ פֿאַר שפּאַס
דעם בייק האט אַ גוטע כאַראַקטער, עס איז זייער שפּאַס און אַנפּריטענשאַס, און, אויבן אַלע, איך איז געווען געצויגן דורך יעדער געלעגנהייט צו פאָר עס. ווען איך דארף צו שפּרינגען אין שטאָט פֿאַר עפּעס קליין, אָדער איך געהאט אַ האַלב שעה צו גיין פֿאַר אַ ביסל פאַרפירן. דאָך, די Honda CRF 300 ל איז נישט אַ יבעריק מאָטאָציקל, אַחוץ פֿאַר די רויט קאָליר, גראַפיקס און נאָמען, עס האט קליין צו טאָן מיט די קעראַקטעריסטיקס פון מאָטאָקראָסס. אָדער, אפילו בעסער, אַ ווינינג רייסינג מאַשין וואָס פאַנטאַסטיש טים גייסער גענומען פון די MXGP אָלימפּוס.
אָבער עס איז נאָרמאַל. עס נעמט צייט צו פאָר אַ מאָטאָקראָסס שפּור אָדער פאַרענדיקן אַן ענדוראָ שויס, איך שטענדיק אָנטאָן אַלע די גאַנג, וואָס ווידער נעמט מיין צייט. אויף דעם האָנדאַ, אָבער, איך נאָר געזעסן אין מיין גומעשיך, סטראַפּט מיין העלם צו מיין קאָפּ, שטעלן גלאַווז אויף מיין הענט און ווייווד זיי דורך די בענדס אָדער אַנטו די ניראַסט וואַגאָנעטקע וועג. איך קען זיין טעות מיט אים, למשל, אַ מאַקסי סקוטער. זינט עס ווייז 142 קילאָגראַמס (מיט אַלע פלוידס) און טוט נישט יקסיד צוואַנציק מעטער אין הייך, איך וואָלט אויך שטעלן עס אין אַ מאָטאָרהאָמע. און גענומען מיט אים אויף אַ יאַזדע, אַזוי אַז שפּעטער, אַליין אָדער אין אַ פּאָר, אַנטדעקן די היגע שיינקייט אויף די ראָודז און אַוועק-וועג.
איך מוזן ונטערשטרייַכן אן אנדער זייער וויכטיק שטריך. איך וויסן איך האָבן געשריבן פילע מאָל אַז אַוועק-וועג ריידינג איז אַ גרויס דערפאַרונג פֿאַר ביגינערז און אַז יעדער רידער זאָל האָבן בייַ מינדסטער עטלעכע דערפאַרונג, ראַגאַרדלאַס פון בקיעס מדרגה אָדער עלטער. און איך וועל עס ווידער שרייבן! ווייַל דעם האָנדאַ איז גרויס פֿאַר לערנען. עס איז לייטווייט אין דער האַנט, די אַוועקזעצן איז נישט צו הויך און דעריבער ינסילז די שאָפער מיט בטחון און זיך-בטחון.
אַוועק-וועג טירעס צושטעלן גוט טראַקשאַן אויף ביידע אַספאָלט און גראַוואַל סערפאַסיז. זינט איך אויך האט צו קריכן אַ סטיפּער שיפּוע און פּרובירן ווי עס טורנס אויס אויף אַ מער שווער טעריין, איך קען אויך שרייַבן אַז קליימינג, כאָטש נישט אַ שווער ענדוראָ מאַשין, אויף דעם שוך איז סאַפּרייזינגלי הויך, וואָס איז נאָך אַ קאָמפּראָמיס . צווישן די וועג און די טעריין. איך האָב אַ געפיל אַז מיט די סטיפער אַוועק-וועג טירעס, ווייַל פון זייער ליכט וואָג און פלעקסאַבאַל מאָטאָר, איך קענען קריכן זייער ווייַט, אפילו אויב די טעריין איז דיזיינד פֿאַר מער עקסטרעם ענדוראָ בייקס.
פּראָווען איין-צילינדער מאָטאָר איצט 285 קוביק סענטימעטער (ביז אַהער 250), האט 10 פּראָצענט מער מאַכט און 18 פּראָצענט מער טאָרק ווי זיין פאָרויסגייעראון דאָס טראָץ די יוראַ 5. נאָרמאַל. 27,3 "כאָרספּאַוער" קען נישט געזונט ווי פיל, אָבער איך זאָגן איר אַז עס איז גענוג צו שמייכל אונטער דיין העלם ווייַל די גאנצע בייק איז אַזוי ליכט. איידער די פּראָבע, איך איז געווען מערסט אינטערעסירט אין וואָס די פאַקטיש קרוזינג גיכקייַט וואָלט זיין. ער האָט מיך ניט אַנטוישט. אין אַ גיכקייַט פון 80 צו 110 קילאָמעטערס פּער שעה, דער מאָטאָר איז געווען פלעקסאַבאַל גענוג פֿאַר אַ שיין שלייף אויף די פּאַנאָראַמיק וועג.
די גירבאַקס, וואָס איז אַ ביסל פּאַמעלעך, איז געזונט טיימד. ערשטער, צווייטע און דריט גירז זענען קורץ גענוג צו קריכן אַראָפאַנג ינקליינז, פערט און פינפט זענען גרויס פֿאַר טוויסטי ראָודז און סיטיז, און זעקסט גאַנג, וואָס איז איצט מער, גיט אַ גוט קרוזינג גיכקייַט. פֿון 120 קילאָמעטערס פּער שעה און ווייטער, דער מאָטאָר איז געווען אַ ביסל סטראַגאַלד, אָבער איך האָב נישט קראַפט עס פאַסטער ווי 140 קילאָמעטערס פּער שעה.... אין דער צייט, איך אויך פּעלץ אַנויינג לופט קעגנשטעל. עס איז טאַקע אַנויינג מיט די דערמאנט גיכקייַט, פֿאַר וואָס איך האָבן צו גראַטולירן די דיזיינערז וואָס פארבארגן די כעדלייט (וואָס סאַפּרייזינגלי שיינט ביי נאַכט) אין אַ מאַסקע וואָס ביוטאַפלי שנייַדן די לופט מיט ספּידז אַרויף צו 130 קילאָמעטערס פּער שעה.
א ביסל ווערטער וועגן די סאַספּענשאַן. לאָזן מיר זיין גלייך קלאָר אַז דאָס זענען נישט קאַמפּעטיטיוו קאַמפּאָונאַנץ און דעריבער עפּעס אַנדערש ווי אַ קליין שפּרינגען קען זיין אַ פּראָבלעם. די סאַספּענשאַן איז ווייך און פאָוקיסט בפֿרט אויף טרייסט. צום באַדויערן, עס איז נישט רעגיאַלייטאַד און ריקווייערז אַ ספּעציעל דערהייַנטיקן צו פֿאַרבעסערן עס. אָבער ווידער, איך טאָן אַז דאָס איז נישט אַ שווער-ענדוראָ רייסינג בייק, אָבער גאַנץ בדעה פֿאַר שטאָט דרייווינג און יקספּלאָרינג וואָגן טראַקס, מולאַטטאָעס און ענלעך טראַקס. פון קורס, אַזאַ אַ האָנדאַ וואָלט פאָר אויף אַ מאָטאָקראָסס שפּור, אָבער זייער סלאָולי.
די דעטאַילס ווייטער ווייַזן אַז די בייק איז דיזיינד צו באַרעכטיקן אַ זייער טשיקאַווע פּרייַז פונט. עס איז געזונט -געמאכט, אָבער נישט פֿאַר קאַמפּעטיטיוו מאָטאָקראָסס מאָדעלס, אַזוי עס קען זיין שלעכט געשווינד אין די ראַסע מאָדע. עס איז אויך אַ חילוק אין די פּעדאַלז, די גיר הייבער, די סטירינג ראָד, וואָס איז פּרעסן (עס איז אַ שאָד, איך וואָלט גלייך פאַרבייַטן עס מיט אַ ברייט ענדוראָ אָדער אַלומינום מקס סטירינג ראָד). אַנשטאָט אַ פּלאַסטיק טאַנק, זיי האָבן אַ טשיפּער צין.
אָבער, זיי פּאַקידזשד אַלץ זייער געזונט אין אַ קאָוכיראַנט גאַנץ, וואָס אין ערשטער בליק מיינט זייער עכט. נאָך איך האָב געזען אַלץ פון נאָענט און ריידינג אויף אַ ברייט פאַרשיידנקייַט פון רוץ, איך קען אויך זאָגן אַז זיי האָבן זייער גוט אַנוויילד די עסאַנס פון דעם בייק און געשיקט צו די מאַרק אַ שפּאַס, ווערסאַטאַל, ונדעמאַנדינג ענדוראָ וואָס וועט דערוועקן פילע יקספּלאָראַטאָרי גייסט פון פּאַסירונג . ...
בעל דאַטן
פארקויפונג: Motocentr As Domžale
באַזע מאָדעל פּרייַז: קסנומקס €
טעסט מאָדעל פּרייַז: קסנומקס €
טעכניש אינפֿאָרמאַציע
מאָטאָר: איין-צילינדער, פיר-מאַך, פליסיק-קולד, 286 קמ 3, ברענוואַרג ינדזשעקשאַן, עלעקטריק סטאַרטער
קראַפט: 20,1 קוו (27,3 קילאמעטער) ביי 8.500 רפּם
טאָרק: 26,6 נם ביי 6.500 רפּם
ענערגיע אַריבערפירן: 6-גיכקייַט גירבאַקס, קייט
ראַם: שטאָל
בראַקעס: פראָנט דיסק Ø 256 מם, טאָפּל פּיסטאָן קאַלאַפּער, דערציען דיסק Ø 220 מם, איין-פּיסטאָן קאַלאַפּער
סאַספּענשאַן: אָו 43 מם ינווערטיד טעלאַסקאָפּיק פראָנט גאָפּל, דערציען סווינגאַרם און איין קלאַפּ, 260 מם אַרומפאָרן
טירעס: 80/100-21, 120/80-18
הייך: קסנומקס מם
ברענוואַרג טאַנק: קאַפּאַציטעט 7,8 ל; קאַנסאַמשאַן אויף די פּראָבע: 4,2 ל / 100 קילאמעטער
כווילבייס: קסנומקס מם
וואָג: קסנומקס קג
מיר לויבן און טייַנע
אויסזען, ווערקמאַנשיפּ
ונדעמאַנדינג צו דרייווינג
יז פון נוצן אויף דעם וועג און אין דעם פעלד
גרעסערע ערד רעשוס און אַ גרעסערע סאַספּענשאַן שאַסי פֿאַר אַוועק-וועג מאַנווועראַביליטי
פּרייַז
אָריגינעל פּאַרץ (פּאַסאַזשיר פּעדאַלז, געצייַג קעסטל, אַבס באַשטימען אויף די צוריק)
איך וויל אַז דער טאַנק זאָל זיין לפּחות צוויי ליטער גרעסער, ער לייקס צו פּלאָמבירן ווען ער ריפילז
אין דעם פעלד לימיטעד צו אַ ניט-אַדזשאַסטאַבאַל סאַספּענשאַן פֿאַר ספּאָרטי דרייווינג
קאַנדישאַנאַלי אָנווענדלעך פֿאַר צוויי
לעצט מיינונג
א ביסל מער מאַכט, אַ ביסל מער טאָרק און אַ פּלאַץ פון אַוועק-וועג און אַוועק-וועג ריידינג שפּאַס איז די שאָרטיסט באַשרייַבונג פון דעם בייק. פֿאַר אַ זייער טשיקאַווע פּרייַז, איר באַקומען גרויס קוקן און גענוג קאַפּאַציטעט צו געניסן יעדער מינוט פון דרייווינג. עס איז אויך גרויס פֿאַר לערנען.
