טעסט: Honda CBF 1000 F

CBF 1000 איז אַוטאָשאָפּ אַלט פרייַנדווייַל מיר טעסטעד עס בייַ מינדסטער דרייַ מאָל: ווי באַלד ווי עס אריין די מאַרק אין 2006, צוזאמען מיט קאָמפּעטיטאָרס (ווו עס גענומען ערשטער אָרט אין 2007!), צוזאַמען מיט זייַן 600 קק אַנטקעגענער (אין 2008) ... CBF 1000 זיין קאָלעגע Matjaz Tomažić איז אויך דרייווינג, און נאָר אַ ביסל טעג צוריק איך פארטריבן אים אַרום Ljubljana ווען מיר פּיקט זיך און אומגעקערט פּרובירן בייקס. די דרייווינג דערפאַרונג איז שטענדיק די זעלבע: דער מאָטאָר פעלן בלויז אַ ביסל ספּאָרט שאַוערז. טייַטש.

דאָס יאָר פריער זענען די דאָזיקע וואונטשן (טײלװײז) מקיים געװען. CBF וואַן מער ספּאָרט מאַסקע מיט כעדלייץ זייער ענלעך צו די CBR 600 RR, 12 סענטימעטער הויך, פיר-בינע אַדזשאַסטאַבאַל ווינטשויב, דעמאלט איין מאַפלער אַנשטאָט צוויי און עטלעכע פינישינג רירט אין די מאָטאָר. איז זי שיין? יא. אָבער, אויב איר זאָגן אַנדערש, דער פאָרשלאָג בלייבט "אַלט".

אין די צוריק אַוועקזעצן טשעמאָדאַן אינסטאַלירן צוגעזאגט אַ מער רילאַקסט מאַרשרוט צו טשערוואַר, ווי נאָך אַ לאַנג יאַזדע די באַקפּאַק סטאַרץ צו באַקומען באָרד. איך האָב אָבער מורא געהאַט, אַז צוליב דעם ריזיקן "עמער" וועט דער מאָטאָציקל טאַנצן אויף דער שפּור. אוי ניין.

אויף אַ ליידיק נאָרמאַל וועג, איך אַפֿילו לאָוערד די סטירינג ראָד אין פאַרשידענע ספּידז און בלויז אין אַ גיכקייַט פון 70 קילאָמעטערס פּער שעה די פראָנט פון די מאָטאָציקל האט אַ ביסל סווייד. דאָס איז וואָס מאָטאָרסיקליסטן רופן עס שימי ווירקונג... הייך מאַניואַלי אַדזשאַסטאַבאַל ווינטשויב (אָן סקרווינג די סקרוז, פאָרסאַבלי!) קאַמפּערד צו די CBF פון Tomažić, עס ינקריסיז טרייסט, כאָטש אין העכער ספּידז עס לויפט אויס פון אן אנדער סענטימעטער. ער זיצט זייער גוט אויף דעם מאָטאָציקל, איז רילאַקסט, און די אַוועקזעצן פרייַנדלעך צו די הינטן... די זייַט שטיין איז צו נאָענט צו די לינקס פוס און ב-זייַל, אָבער איר באַקומען געוויינט צו אים.

דער מאטאר ציט זיך ווי ער לויפט אויף עלעקטרע. קיין קריקינג, קיין פּלוצעמדיק ענדערונגען אין מאַכט געווינען און 5,1 ליטער לויפן קורס פֿאַר הונדערט קילאָמעטערס. מאַטיאַזש זאָגט, אַז ער שלעפּט בעסער די האָר ווי די אייגענע. נו, טראָץ דעם סטיליסטיק דערהייַנטיקן, דער ציל בלייבט די זעלבע: טוריזם און, אויב נייטיק, עטלעכע ספּאָרט. די סאַספּענשאַן פאלן קורץ פון אַ באַונסי פאָר, כאָטש די דערציען קלאַפּ איז צוויי קליקס כעוויער, און עס אַרבעט געזונט מיט אַ רידער וואָס ווייסט אַז עס איז נישט CBR אָבער CBF אויף די רידזשאַז.

דאָס איז אַ מאָטאָציקל וואָס קענען זיין רעקאַמענדיד צו ווער עס יז, אפילו אַ אָנהייבער מיט אַ ציכטיק בוידעם, לפּחות אָן עק און האָ. מיט CBF, עס איז שווער צו פאַרפירן.

טעקסט: Matevж Hribar, פאָטאָ: Matevж Hribar

פּנים צו פּנים - Matjaz Tomajic

אויב איר זענט נישט געצויגן צו די אַלט CBF, איר וועט בלייַבן קאַלט אפילו מיט די נייַע. אבער דאָס טוט נישט מיינען אַז עפּעס איז פאַלש מיט איר. דאָס איז אַ גרויס אַלע-קייַלעכיק בייק וואָס טאַקע האט גאָרנישט צו באַקלאָגנ זיך. איר נאָר האָבן צו קומען צו טערמינען מיט דעם פאַקט אַז עס איז. דער חילוק צווישן נייַ און אַלט ווען דרייווינג איז סאַטאַל, אָבער קוילעלדיק מער ווי קלאָר ווי דער טאָג. דער מאָטאָר האט מער טאָרק און פּראַפערז צו ומדריי, די טראַנסמיסיע איז מער און סאַפטער, די ווינט שוץ איז בעסער און גרינגער צו סטרויערן, די דאַשבאָרד איז ריטשער, די אַוועקזעצן איז בעסער קושאַנד ... די פּרייַז חילוק איז זיכער גערעכט, אָבער נישט ביליק .

• בעל דאַטן

  פארקויפונג: מאָטאָסענטער ווי דאָמזאַלע לטד.

  באַזע מאָדעל פּרייַז: קסנומקס €

  טעסט מאָדעל פּרייַז: קסנומקס €

• טעכניש אינפֿאָרמאַציע

  מאָטאָר: פיר-צילינדער, אין-שורה, פיר-מאַך, פליסיק-קולד, 998 קמ3, עלעקטראָניש ברענוואַרג ינדזשעקשאַן.
  
  
  מאַקסימום מאַכט: 79 קוו (107,4 הפּ) ביי 9.000 רפּם

  קראַפט: 79 קוו (107,4 קילאמעטער) ביי 9.000 רפּם

  טאָרק: 96 נם ביי 6.500 רפּם

  ענערגיע אַריבערפירן: 6-גיכקייַט גירבאַקס, קייט

  ראַם: אַלומינום

  בראַקעס: פראָנט צוויי דיסקס 296 מם, דריי-פּיסטאָן קאַליפּערס, דערציען דיסק 240 מם, איין-פּיסטאָן קאַליפּער. קאַמביינד אַבס

  סאַספּענשאַן: 41 מם פראָנט גאָפּל, אַדזשאַסטאַבאַל פּרעלאָאַד, 120 מם אַרומפאָרן, דערציען איין דאַמפּער, אַדזשאַסטאַבאַל פּרעלאָאַד און צוריקקומען, 120 מם אַרומפאָרן

  טירעס: 120/70 זר 17, 160/60 זר 17

  הייך: 795 (+/– 15 מם)

  ברענוואַרג טאַנק: 20

  כווילבייס: קסנומקס מם

  וואָג: קסנומקס קג

• טעסט ערראָרס:

מיר לויבן און טייַנע

טרייסט

גרינג גיידאַנס

טאָרק, גלאַט פליסנדיק פון די מאָטאָר

טראַנסמיסיע

עס איז קיין אָנ-ברעט קאָמפּיוטער באַשטימען אויף די סטירינג ראָד

ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן בלויז אין קילאמעטער / ל