פּראָבע: Ford פאָקוס 1.5 עקאָבאָאָסט קאַראַוואַן // סלאָווענסקי אַווטאָ לאָזן
צופרידן
פאַרקערט, די פאָקוס סטאָרי אנגעהויבן לעצטע זומער, ווען די זשורי מיטגלידער פון דער אייראפעישער מאַשין פון די יאָר זענען אַנערד מיר זענען די ערשטע אין דער וועלט צו זען דאָס און דערנאָך פּרובירן דאָס... מיט אַ פאַרהאַלטן פון עטלעכע חדשים, ער אויך געבראכט דעם פאָקוס צו סלאָוועניאַ און גלייך וואַן. פילע לייענער און אפילו מער פאַכמאַן פובליציסטן האָבן יונאַנאַמאַסלי אויסדערוויילט פאָקוס פֿאַר סלאָוועניש מאַשין פון די יאָר.
און וואָס האָט פאָקוס אַזוי קאַנווינסינג איבערצייגן? עס איז שווער צו ויסטיילן בלויז איין פאַקטאָר. ביי פארד האבן זיי ארויסגעוויזן גרויס מוט ווען זיי האבן פשוט פארגעסן פון זייער פארגייער ווען זיי האבן באשאפן דעם נייעם פוקוס. דאָס מיינט אַז זיי האָבן בלויז אַ ליידיק בלאַט פּאַפּיר פֿאַר די נייַ איינער. אַלץ וואָס זיי האָבן באשאפן, זיי באשאפן ווידער. אָדער אין אנדערע ווערטער - די נייַע פאָקוס איז אַ מין פון רעבאָאָט פון די פריערדיקע.
פון קורס, איר וויסן וואָס זיי האָבן, ווי זיי געארבעט, אָבער זיי געוואלט אַ אַנדערש, בעסער צוגאַנג צו נייַע. זיי געוואלט צו שאַפֿן איינער פון די בעסטער קאַרס אין זייער קלאַס, רילייינג בלויז אויף די וויסן און דערפאַרונג פון דער פאַרגאַנגענהייט. אבער נישט אויף די פריערדיקע פאָקוס. אַזוי די נייַע פאָקוס איז אויך אַנדערש אין פּלאַן. דעם עלעמענט איז זייער וויכטיק. אויב מיר זענען נאָך טרייסט אַז פאָרעם איז נישט אַלץ, עס זיכער איז אַ פּלאַץ. אויב איר האָפּקען דעם פאָרעם, די אינהאַלט וועט זיין שווער צו באַשליסן, אפילו אויב עס איז אַזוי גוט. די פאָקוס האט סטאַק, מיסטאָמע אויך ווייַל עס קוקט ווי זיין פאָרויסגייער, כאָטש די מאַשין איז גאָר אַנדערש. צי מיר זענען גערעדט וועגן אַ פינף-טיר אָדער ווערסאַטאַל פאָקוס.
ווי איז באשטעטיקט. די לעצטע מענטשן אָפט טראַכטן וועגן די לעצטע ווען זיי ווילן צו אַריבערפירן אַ משפּחה אָדער נוצן אַ מאַשין פֿאַר געשעפט צוועקן. אָבער, זיי זענען ינקריסינגלי דזשוינד דורך די דריווערס וואָס פאָר אַליין אָדער אין פּערז, אָבער ליב די פּלאַץ אין דעם שטאַם. זיי קענען קראָם אַ פּלאַץ פון ספּאָרט ויסריכט אָדער אפילו באַגאַזש ווען זיי גיין צו ים אָדער אַרומפאָרן.
דאָך, אַלץ איז שיין און ריכטיק, אָבער איז עס טאַקע נייטיק צו אָפּגעבן די טרייסט און קאַנוויניאַנס פון אַ לימאַזין פֿאַר עטלעכע טריפּס פּער יאָר? אין רובֿ קאַסעס, דאָס איז וואָס כאַפּאַנז. מיט פאָקוס אַלץ איז אַנדערש. פילע פאַכמאַן פובליציסטן שטימען אַז די פאָקוס סטאַנציע פור רידז אפילו בעסער ווי די סטאַנציע פור. און לאָזן ס פּנים עס - די פאָקוס איז שטענדיק געווען זייער לייַטיש צו פאָר, אָבער איצט די מאַשין דרייווז טאַקע גוט. דעם, פון קורס, מיטל אַז די Focus וואַגאָן רידעס פיל בעסער. און די לעצטע איז געווען די הויפּט סיבה פֿאַר די מערהייַט פון פובליציסטן וואָס וואָוטאַד פֿאַר די סלאָוועניאַן מאַשין פון די יאָר. די Ford Focus דרייווז טאַקע גוט!
אָבער, ווי שטענדיק, דעם שטעקן אויך האט צוויי ענדס. איך קען נישט טייַנען אַז די פאָקוס דרייווז געזונט, אָבער עס איז אמת אַז נאָך טעסטינג גאַנץ אַ ביסל פאָוקיסיז אין ווייניקער ווי זעקס חדשים, איך קען זאָגן אַז עס דעפּענדס פיל אויף וואָס מאָטאָר איז אונטער די קאַפּטער. ער איז געווען אין די פּראָבע 1,5-ליטער טורבאָ פּעטראָל מיט 150 כאָרספּאַוער.
די נומערן זענען פּראַמאַסינג. דער מאָטאָר איז נישט דער קלענסטער אין טערמינען פון באַנד (וואָס איז נאָך זייער וויכטיק פֿאַר פילע), און 150 "כאָרספּאַוער" איז נישט אַזוי קליין. אין דעם פּראָבע מאַשין, דעם קאָמבינאַציע איז צוגעגעבן אַכט-גיכקייַט אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע. איך מוזן באַווייַזן זיך רעכט דאָרט - איך בין שטענדיק פֿאַר אַן אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע. אויב נאָר ער איז נישט האָפענונג שלעכט.
נו, עס זענען טאַקע ווייניק פון זיי הייַנט. צי ניט זאָרג, פאָקוס איז נישט אין די שלעכט אָדער שלעכט קאַטעגאָריע. אָבער, ער איז אַ ביסל ומגעדולדיק אין שלעכט באָדן, און טייל מאָל סטאַרטינג אין ווינטער טנאָים קען פילן ווי אַ ומגעדולדיק 20-יאָר-אַלט. די רעדער וועלן ווילן צו זיין ליידיק און דער אויטאָ וועט אָפּשפּרונג ומרויק. עס איז קלאָר אַז עס איז גענוג מאַכט, די קעסטל וויל צו טאָן זיין אַרבעט גלייך, אָבער דער וועג קען נישט לאָזן עס. עס איז גאָרנישט פאַלש מיט דעם, דער שאָפער דאַרף נאָר פילן אַ ביסל ווען איר פאָר אויף אַ שלעכט אָדער נאַס ייבערפלאַך.
אין אַלע אנדערע רעספּעקט, פאָקוס און איך געווען רעכט. איך טאָן ניט האָבן קיין פראבלעמען מיט דעם מאַטעריאַל ין. עטלעכע האָבן קריטיקירט די נייַע פאָקוס פֿאַר זאָגן אַז די מאַטעריאַל אויף די צענטער קאַנסאָול איז צו שוואַך אָדער נישט אין פּאַר מיט די רעשט פון די מאַשין. איך טראַכטן וועגן אים אַנדערש - די מאַשין איז געמאכט פֿאַר דרייווינג, נישט פֿאַר זיצן נאָך און באַווונדערן די מאַטעריאַלס. פון קורס, דער שאָפער און פּאַסאַנדזשערז ין זאָל פילן גוט, אָבער איך טאָן ניט קוק אין יעדער שטיק פון פּראָבלעמאַטיש קוואַליטעט פּלאַסטיק.
און פֿאַרשטייט זיך, עס איז מער צו זאָגן אין דער פאַרטיידיקונג פון Focus - פּונקט ווי עס איז געווען פֿאַר עטלעכע יאָרן איצט, די נייַע Focus איז געווארן אַ גלאבאלע מאַשין. דאָס מיינט אַז פאָקוס ערגעץ אין דער וועלט איז די זעלבע ווי אונדזער, און וויצע ווערסאַ. און זינט זיי זענען נישט אַנדערש, מיר האָבן צו באַפרידיקן פילע אָטאַמאָוטיוו טייסץ, אַרייַנגערעכנט ונדזערער, אָדער, בעסער צו זאָגן, קאַליע דורך אייראפעער. איך טאָן ניט מיינען עפּעס שלעכט, נאָר דער געשמאַק פֿאַר שיינקייט איז מאל יגזאַדזשערייטיד, בשעת אין אנדערע לענדער פון דער וועלט זיי בעסער צו אָפּגעבן זיך צו דרייווינג אָדער נאָר דרייווינג.
נו, פֿאַר דעם - צו ביטע די שאָפער און פּאַסאַנדזשערז - די פּראָבע פאָקוס איז געזונט יקוויפּט. שוין אַ פּעקל פון ויסריכט טיטאַניום געשעפט הבטחות אַ פּלאַץ (און טאַקע טוט). א געזונט-פאַנגקשאַנינג סיסטעם פון צונויפשטויס מיט פוסגייער און סייקליסט דיטעקשאַן איז ווערט כיילייטינג. מיר זענען קאַנווינסט פון דעם אין ווראַנסקאָ, ווי אַ טייל פון טעסטינג קאַנדאַדייץ פֿאַר די סלאוועניש מאַשין פון די יאָר. צוויי טעג שפּעטער, די פאָקוס איז געווען דער בלויז איינער ווייַטער צו די Kia Ceed, וואָס איז געווען אפילו מער פּינטלעך, כּמעט שטענדיק ברייקינג אין פראָנט פון אַ ויסגעטראַכט שטערונג. דאָך, די סיסטעם איז נוציק, מיר רעדן נישט וועגן דערט פּראָצענט פאַרהיטונג.
די ויסריכט ין פאָקוס איז אויך העכער דורכשניטלעך. באַקומען אין די מאַשין און אָנפאַנגען די מאָטאָר מיט אַ פּראַקסימאַטי שליסל, נאַוויגאַציע מיטל, קלוג אַרומפאָרן קאָנטראָל, העאַטעד סיץ און סטירינג ראָד (אַנדערש עס וואָלט זיין אַ ביסל וואָרמער אין ווינטער) זענען נאָר די זיסוואַרג פון די ויסריכט קייט. אויב מיר לייגן מער ווי פינף טויזנט עוראָס פון נאָך עקוויפּמענט (וואָס ברענגט, צווישן אנדערע, אַ מאַכט פּאַנאָראַמיק דאַך, אַן עלעקטריש דעקל מיט אַ האַנט-פריי פונקציע, און אַ ווינטער, פּאַרקינג און פּלאַן פּעקל), עס ווערט קלאָר אַז אַזאַ אַ פאָקוס וועט באַפרידיקן אפילו די מערסט פאדערן און פּאַמפּערד קוינע.
ספּעציעל אויב מיר לייגן די אויבן דערמאנט יאַזדע אויבן דורכשניטלעך. עס איז אמת אַז די טראַנסמיסיע דאַרף אַ ביסל פון סאָפטנאַס ווען פּולינג אַוועק אויף נעבעך סערפאַסיז (ווען איר דאַרפֿן צו האַלטן די סטירינג ראָד פעסט צו האַלטן עס פון מאָווינג), אָבער אין יעדער אנדערע וועג די פאָקוס איז העכער דורכשניטלעך. און ווען שטעלע אויף די וועג, און ווען קאָרנערינג געשווינד, און ווען דרייווינג מיט אַ פול מאַסע. פון קורס, איר דאַרפֿן צו האַלטן אין מיינונג זייַן מאָטאָר. 150 "פערד" געבן אַ פּלאַץ, אָבער עס איז אויך נייטיק. פֿאַר פילע, דאָס איז אָוווערקיל, אָבער עס כאַפּאַנז ווען איר פאָר אַ טערבאָוטשאַרדזשד גאַזאָלין מאָטאָר. אין דער צייט, די ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן איז נישט די לאָואַסט, אָבער דער אמת איז אַז מיט אַ שטיל פאָר, דער מאָטאָר נאָך ווייזט זיך צו זיין אַ שיין לייַטיש ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן. עס איז אַרויף צו איר צו באַשליסן צי איר וועט פאָר דינאַמיש אָדער, מער גענוי, שפּאָרן.
Ford פאָקוס קאַראַוואַן 1.5 עקאָבאָאָסט 110 קוו (180 קילאמעטער) טיטאַניום געשעפט
בעל דאַטן
| פארקויפונג: | שפּיץ מאָטאָרס ליובליאַנאַ |
|---|---|
| טעסט מאָדעל פּרייַז: | קסנומקס € |
| באַזע מאָדעל פּרייַז מיט דיסקאַונץ: | קסנומקס € |
| טעסט מאָדעל פּרייַז אַראָפּרעכענען: | קסנומקס € |
| קראַפט: | 110 קוו (150 קילאמעטער) |
| אַקסעלעריישאַן (0-100 קילאמעטער / ה): | 10,2 s |
| מאַקסימום גיכקייַט: | 206 קילאמעטער / ה |
| גאַראַנטירן: | עקסטענדעד וואָראַנטי 5 יאָרן אַנלימאַטאַד מיילידזש (יקערדיק וואָראַנטי: 2 יאָר אַנלימאַטאַד מיילידזש). |
| סיסטעמאַטיש רעצענזיע | 30.000 קילאמעטער קילאמעטער / קסנומקס חודש |
קאָסטן (אַרויף צו 100.000 קילאמעטער אָדער פינף יאָר)
| רעגולער באַדינונגס, אַרבעט, מאַטעריאַלס: | קסנומקס € |
|---|---|
| ברענוואַרג: | קסנומקס € |
| טירעס (1) | קסנומקס € |
| ווערט אָנווער (ין 5 יאָר): | קסנומקס € |
| פארלאנגט פאַרזיכערונג: | קסנומקס € |
| קאַסקאָ פאַרזיכערונג ( + ב, ק), אַאָ, אַאָ + | 5.500 (€ |
| רעכענען די פּרייַז פון אַוטאָ פאַרזיכערונג | |
| קויפן זיך | 30.041 € 0,30 (קילאמעטער קילאמעטער: XNUMX €) |
טעכניש אינפֿאָרמאַציע
| מאָטאָר: | 3-צילינדער - 4-מאַך - אין-שורה - טערבאָוטשאַרדזשד פּעטראָול - פראָנט מאָונטעד טראַנזווערסלי - נודניק און מאַך 84 × 90 מם - דיספּלייסמאַנט 1.497 קמ3 - קאַמפּרעשאַן פאַרהעלטעניש 11: 1 - מאַקסימום מאַכט 110 קוו (150 הפּ) ביי 6.000 רפּם - דורכשניטלעך פּיסטאָן גיכקייַט מיט מאַקסימום מאַכט 18,0 עם / s - ספּעציפיש מאַכט 73,5 קוו / ל (99,9 הפּ / ל) - מאַקסימום טאָרק 240 נם ביי 1.600 רפּם - 2 קאַמשאַפט אין קאָפּ (טיימינג גאַרטל) - 4 וואַלווז פּער צילינדער - דירעקט ברענוואַרג ינדזשעקשאַן |
|---|---|
| ענערגיע אַריבערפירן: | מאָטאָר-געטריבן פראָנט ווילז - 8-גיכקייַט אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע - גאַנג פאַרהעלטעניש I. 5,324; וו. 3,417 שעה; III. 2,645; IV. 2,036 שעה; וו. 1,420; VI. 1,000; VII. 0,864; VII. 0,694 - דיפפערענטשאַל 2,940 - ווהעעלס 7,0 דזש × 17 - טירעס 215/50 ר 17 וו, ראָולינג אַרומנעם 1,95 עם |
| קאַפּאַציטעט: | שפּיץ גיכקייַט 206 קילאמעטער / ה - 0-100 קילאמעטער / ה אַקסעלעריישאַן 9,1 s - דורכשניטלעך ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן (ECE) 6,0 ל / 100 קילאמעטער, CO2 ימישאַנז 136 ג / קילאמעטער |
| טראַנספּאָרטאַטיאָן און סאַספּענשאַן: | פור - 5 טירן, 5 סיץ - זיך-סופּפּאָרטינג גוף - פראָנט איין סאַספּענשאַן, בלאַט ספּרינגס, דריי-גערעדט ווישבאָנעס, סטייבאַלייזער - דערציען מאַלטי-לינק אַקס, שפּול ספּרינגס, טעלאַסקאָפּיק קלאַפּ אַבזאָרבערז, סטייבאַלייזער - פראָנט דיסק בראַקעס (געצווונגען קאָאָלינג), דערציען דיסקס, אַבס, עלעקטריש פּאַרקינג טאָרמאָז אויף דערציען ווילז (יבעררוק צווישן סיץ) - געשטעל און פּיניאָן סטירינג ראָד, עלעקטריש מאַכט סטירינג, 2,6 טורנס צווישן עקסטרעם פונקטן |
| מאזע: | ליידיק פאָרמיטל 1.445 קג - ערלויבט גאַנץ וואָג 1.980 קג - ערלויבט טריילער וואָג מיט טאָרמאָז: 1.500 קג, אָן טאָרמאָז: 720 קג - ערלויבט דאַך מאַסע: 75 קג |
| פונדרויסנדיק דימענשאַנז: | לענג 4.668 מם - ברייט 1.825 מם, מיט מירערז 1.979 מם - הייך 1.494 מם - כווילבייס 2.700 מם - פראָנט שפּור 1.572 מם - 1.566 מם - ערד רעשוס 11,6 עם |
| ינער דימענשאַנז: | לאַנדזשאַטודאַנאַל פראָנט 860-1.100 מם, דערציען 640-890 מם - פראָנט ברייט 1.460 מם, דערציען 1.450 מם - קאָפּ הייך פראָנט 870-960 מם, דערציען 910 מם - אַוועקזעצן לענג פראָנט אַוועקזעצן 510 מם, דערציען זיצפּלאַץ רינג דיאַמעטער 490 מם - סטירינג ראָד דיאַמעטער 370 מם - ברענוואַרג טאַנק 52 ל |
| קעסטל: | 608 1.653-ל |
אונדזער מעזשערמאַנץ
| ה = 1 ° C / פּ = 1.023 מבאַר / רעל. vl. = 55% / טירעס: קאָנטינענטאַל ווינטער קאָנטאַקט 215/50 ר 17 וו / אָודאַמאַטער סטאַטוס: 6.335 קילאמעטער | |
| אַקסעלעריישאַן 0-100 קם: | קסנומקסס |
|---|---|
| 402 ם פון די שטאָט: | 17,4 יאָר ( 133 קילאמעטער / ה) |
| ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן לויט די סטאַנדאַרט סכעמע: | 5,7 ך / 100 קילאמעטער |
| ברייקינג דיסטאַנסע אין 130 קילאמעטער / ה: | קסנומקסם |
| ברייקינג דיסטאַנסע אין 100 קילאמעטער / ה: | קסנומקסם |
| AM טיש: | קסנומקסם |
| ראַש ביי 90 קילאמעטער / ה | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 130 קילאמעטער / ה | קסנומקסדב |
קוילעלדיק שאַץ (457/600)
Ford פאָקוס איז געווען איינער פון די בעסטער וועהיקלעס פון די לעצטע יאָר. דער פאָרויסגייער קען זיין זייער שטאָלץ פון אים, און די בויערס זאָל זיין אַווער אַז נייַ טעקנאַלאַדזשיז נאָר קאָסטן געלט. דעריבער, דאָס איז ניט מעגלעך אָן די חילוק אין פּרייַז צווישן די צוויי דורות.
טאַקסי און שטאַם (92/110)
זיי אויך געדאַנק וועגן פּלאַץ ווען דעוועלאָפּינג די נייַ פאָקוס.
טרייסט (88
/ איין)עס איז ניט דאַרפֿן צו באַקלאָגנ זיך וועגן טרייסט, בלויז עטלעכע מאַטעריאַלס זאָגן אַז דאָס איז אַ גלאבאלע מאַשין.
טראַנסמיסיע (60
/ איין)עס זענען גענוג פערד צו נעמען קעיר פון די פאָר, אָבער מאל זיי זענען אויך ומגעדולדיק אויף שלעכט באָדן.
דרייווינג פאָרשטעלונג (82
/ איין)די פאָקוס האט נישט האָבן קיין דרייווינג אָדער פּאַזישאַנינג פּראָבלעמס נאָך, מיט די נייַע זיי האָבן שוין באטייטיק רידיזיינד.
זיכערהייט (91/115)
ווי מיט דרייווינג, עס וויל צו זיין אַ גוטע נייַע פאָקוס מיט דרייווער הילף סיסטעמען.
עקאנאמיע און סוויווע (44
/ איין)די מאַשין איז בעסער ווי זיין פאָרויסגייער אין אַלע שייך, דעריבער עס איז לאַדזשיקלי מער טייַער. אָבער, ליידער, אַקסעסעריז זענען אויך פיל מער טייַער.
דרייווינג פאַרגעניגן: 3/5
די משפּחה-אָריענטיד פאָקוס איז נישט אָוווערלי שפּאַס צו פאָר, אָבער באַלד וועט זיין אַנדערש פון די מער שטאַרק ווערסיעס.
מיר לויבן און טייַנע
פאָרעם
שטעלע אויף דעם וועג
אָטאַמאַטיק הויך שטראַל
סטאַרטינג פון אַ נאַס ייבערפלאַך
טייַער אַקסעסעריז
