טייל: פיאַט 500 קס סיטי לוק 1.6 מולטידזשעט 16 וו לאָונגע
צופרידן
מיר האָבן דער ערשטער מעלדן פון ווי די Fiat 500X קען קוקן אפילו איידער מיר גאַט הינטער דעם ראָד. ביז אַהער, מיר האָבן ונ דורך טעסטעד די דזשיפּ רענעגאַדע, וואָס, ווי אַ רעזולטאַט פון קוואַפּעריישאַן צווישן פיאַט און קרייסלער, איז געווען דער ערשטער צו שלאָגן די פֿאַרזאַמלונג שורה. דזשיפּ, וואָס ווי אַ סאָרט וואַוז נישט צו אַנטוישן אַוועק-וועג, קען נישט לאָזן זיין נייַע מאָדעל גיין די אנדערע וועג. באַזירט אויף דעם לאָגיק, עס איז געווען אנגענומען אַז די נייַ 500 קס אונטער דעם גוף, פּיינטיד דורך די איטאַליעניש דיזיינער אין מאָגער הויזן, שפּיציק שיכלעך און רויט-רימד ברילן, וואָלט אויך פירן אַ פּלאַץ פון ערנסט טעק ווי די 500 ל. עס זאָל זיין מוסיף אַז Fiat האָט אויסדערוויילט צו נאָמען זיין גאנצע ליינאַפּ די 500 נומער, אַחוץ אַז אַ פירמע וועט זיין מוסיף ווייַטער צו די נומער.
אין דעם פאַל, ווען בויערס אַרום די וועלט זענען ינטוזיאַסטיק וועגן קליין קראָססאָווערס, און מאַשין פאבריקן ריאַקטאַד אַקאָרדינגלי, עס איז געווען צייַט פֿאַר Fiat צו פאָרשלאָגן זייַן פארשטייער אין דעם אָפּשניט - די 500X מאָדעל. כאָטש עס איז נישט גאַנץ אַ בעיבי מיט 4.273 מילאַמיטערז, עס וועט דערמאָנען איר פון זיין לעדזשאַנדערי פאָרויסגייער און די קראַנט 500 רעכט צו דער ענלעכקייט אין פּלאַן. אַטריביוץ דאַרף מען אויך זוכן אנדערש. די נייַע 500X וועט גלייך ימפּאָנירן איר - ווי טיפּיש פֿאַר אַלע קראָססאָווערס - מיט יז פון פּאָזיציע און אַרויסגאַנג, דורכזעיקייַט, ספּייסאַז און יז פון נוצן. הויך מענטשן קענען צופּאַסן זייער סענטימעטער אין פראָנט, אָבער אין דער זעלביקער צייט זיי וועלן נישט וועלקן אין די צוריק רעכט צו טייטנאַס.
די עקסטענדעד סיץ סיץ זענען מער ווי באַקוועם טשערז אין פראָנט פון טעלעוויזיע סקרינז, אָבער אין דער זעלביקער צייַט האָבן גענוג לאַטעראַל שטיצן צו האַלטן די לעבן וואָג אין פּלאַץ ווען קאָרנערינג. די קיילע טאַפליע בלייבט רעקאַגנייזאַבאַל דורך Fiat, ספּעציעל זייַן אויבערשטער טייל איז באדעקט מיט פּלאַסטיק אין די זעלבע קאָליר ווי די גוף. די סטירינג ראָד איז אויך רעקאַגנייזאַבאַל, און די גיידזשיז זענען נייַ, סענטערד אויף אַ 3,5-אינטש דיגיטאַל עפענונג. ניט ענלעך די 500 ל, די X האט עטלעכע נוציק גאַטקעס רויב, און די טרינקען האָלדער איז אַזוי די מערסט נוציק סטאָרידזש פֿאַר קליין זאכן. די וסב צאַפּן איז געגעבן אַ ביסל פון אַ ומגעלומפּערט אָרט ווייַל עס איז טאַקט רעכט אין פראָנט פון די שיפט הייבער און עס קען פּאַסירן אַז דיין נאַקאַלז אויף דיין אָרעם טרעפן די וסב דאָנגלע. ווי דערוואַרט, אויף שפּיץ פון די דאַשבאָרד איז די איצט באַוווסט Fiat Uconnect מולטימעדיאַ סיסטעם מיט אַ 6,5-אינטש טאָוטשסקרעען, וואָס קאַמביינז אַ נאַוויגאַציע סיסטעם, אַ מוזיק מידיאַ שפּילער און אַ סכום פון אַפּלאַקיישאַנז פארבונדן צו די אינטערנעט.
זינט די געשיכטע דאַרף זיין קאָמפּליצירט, עס זאָל זיין געזאָגט אַז די 500X קומט אין צוויי ווערסיעס. זינט עס איז נישט גענוג פֿאַר עטלעכע אַז די מאַשין אָפפערס זיי די גרונט בענעפיץ פון ווייך סוווס, אַן אַלע-ראָד-פאָר ווערסיע איז בנימצא מיט אַ אַוועק-וועג ויסריכט פּעקל. פֿאַר אַלעמען אַנדערש, עס איז אַ סאַפטער ווערסיע מיט אַלע-ראָד פאָר און די סיטי לוק פּעקל. אוי ך אונדזע ר פינ ף הונדער ט זײנע ן אוי ך אזו י געװע ן אויסגעמיטן . כאָטש איר אָריגינעל אַרבעט איז צו באַקומען קערבז, שלינגען די ווייבריישאַנז פון גראַניט בלאַקס און קאַנאַל שאַפץ, אַ יאַזדע צו ווייניקער פאדערן אַוועק-וועג טנאָים וועט נישט יבערשרעקן איר. עס וועט זיין אפילו גרינגער אויב מיר נוצן די שטימונג סעלעקטאָר צו אויסקלייַבן אַ ספּעציפיש פּראָגראַם וואָס וועט צוטיילן די אויסגעקליבן טאַסקס צו די מאָטאָר עלעקטראָניק, גערגל ענטפער און ESP סיסטעם אָפּעראַציע. דאָ מיר אויך האָבן צו לויבן די וואַסט ימפּרוווד סערוואָ מעקאַניזאַם, וואָס גיט פיל מער קאַמיונאַקאַטיוו קאָנטראָל ווי מיר האָבן שוין געוויינט צו ביז איצט אין Fiat. די פּראָבע 500X איז געווען פּאַוערד דורך אַ 1,6-כאָרספּאַוער 120-ליטער טורבאָדיעסעל וואָס געשיקט מאַכט צו די פראָנט ווילז דורך אַ זעקס-גיכקייַט מאַנואַל טראַנסמיסיע.
די נומער שוין דערמאנט פּריפּערז אונדז ניט צו דערוואַרטן הוראָן אַקסעלעריישאַן און ליכט ספּידז, אָבער דער מאָטאָר האט באשטימט קאַנווינסט אונדז פון גוט פלינקייַט, גלאַט פאָר, שטיל אָפּעראַציע און נידעריק קאַנסאַמשאַן. די דרייווערטראַין איז אויך ריזאַנאַבלי פּינטלעך, די גאַנג ריישיאָוז זענען געזונט קאַלקיאַלייטיד און די הייבער מווומאַנץ זענען קורץ און פּרידיקטאַבאַל. מיט די 500 קס, Fiat איז פּאַזישאַנד אין די פּרעמיע קראָסאָוווער קלאַס, ווייַל די 500 פּסיכאָלאָגיע פון די סאָרט איז באזירט אויף סאַפיסטאַקיישאַן, סטיליסטיק סאַפיסטאַקיישאַן און איטאַליעניש שיינקייט. אָבער, ווייַל דאָס איז נישט אַ גענוג אַנטשולדיקן צו באַשולדיקן אַ העכער פּרייַז, עס איז קלאָר ווי דער טאָג אַז אַזאַ אַ 500 קס שוין קומט מיט אַ רייַך גאַנג פון ויסריכט. די נייַע קראָסאָוווער איז אַוואַדע אַ ליכטיק אָרט אויף Fiat ס פאָרשלאָג, און פרי עפנטלעך און positive באַמערקונגען ינדיקייץ אַז די סאָרט איז אויף די רעכט שפּור צו באַקומען אַ זייער קאַוואַטיד אַקסעפּטאַנס צווישן פּרעמיע מאָדעל סאַפּלייערז. ינטערעסטינגלי, די 500 קס סווו נעמט זיי אַוועק-וועג אויף די רעכט שפּור.
500 קס סיטי לוק 1.6 מולטידזשעט 16 וו לאָונגע (2015)
בעל דאַטן
| פארקויפונג: | Avto Triglav doo |
|---|---|
| באַזע מאָדעל פּרייַז: | קסנומקס € |
| טעסט מאָדעל פּרייַז: | קסנומקס € |
| קראַפט: | 88 קוו (120 קילאמעטער) |
| אַקסעלעריישאַן (0-100 קילאמעטער / ה): | 10,5 s |
| מאַקסימום גיכקייַט: | 186 קילאמעטער / ה |
| ECE קאַנסאַמשאַן, געמישט ציקל: | 4,1 ל / 100 קילאמעטער |
| גאַראַנטירן: | 2 יאָר גענעראַל וואָראַנטי, 3 יאָר וואַרניש וואָראַנטי, 8 יאָר וואָראַנטי פֿאַר פּראַדזשעקשאַן. |
| אָיל טוישן יעדער | 20.000 קילאמעטער אָדער איין יאָר קילאמעטער |
| סיסטעמאַטיש רעצענזיע | 20.000 קילאמעטער אָדער איין יאָר קילאמעטער |
קאָסטן (אַרויף צו 100.000 קילאמעטער אָדער פינף יאָר)
| רעגולער באַדינונגס, אַרבעט, מאַטעריאַלס: | קסנומקס € |
|---|---|
| ברענוואַרג: | קסנומקס € |
| טירעס (1) | קסנומקס € |
| ווערט אָנווער (ין 5 יאָר): | קסנומקס € |
| פארלאנגט פאַרזיכערונג: | קסנומקס € |
| קאַסקאָ פאַרזיכערונג ( + ב, ק), אַאָ, אַאָ + | 6.297 (€ |
| רעכענען די פּרייַז פון אַוטאָ פאַרזיכערונג | |
| קויפן זיך | 26.312 € 0,26 (קילאמעטער קילאמעטער: XNUMX) €) |
טעכניש אינפֿאָרמאַציע
| מאָטאָר: | 4-צילינדער - 4-מאַך - אין-שורה - טורבאָדיעסעל - פראָנט מאָונטעד טראַנזווערסלי - נודניק און מאַך 79,5 × 80,5 מם - דיספּלייסמאַנט 1.598 קמ3 - קאַמפּרעשאַן 16,5: 1 - מאַקסימום מאַכט 88 קוו (120 הפּ) ביי 3.750 רפּם - דורכשניטלעך פּיסטאָן גיכקייַט ביי מאַקסימום מאַכט 10,1 עם / s - מאַכט געדיכטקייַט 55,1 קוו / ל (74,9 הפּ / ל) - מאַקסימום טאָרק 320 נם ביי 1.750 רפּם - 2 אָוווערכעד קאַמשאַפץ (טיימינג גאַרטל)) - 4 וואַלווז פּער צילינדער - פּראָסט רעלס ברענוואַרג ינדזשעקשאַן - ויסמאַטערן טורבאָטשאַרדזשער - אָפּצאָל לופט קולער. |
|---|---|
| ענערגיע אַריבערפירן: | פראָנט ראָד מאָטאָר דרייווז - 6-גיכקייַט מאַנואַל טראַנסמיסיע - גאַנג פאַרהעלטעניש איך 4,154; וו. 2,118 שעה; III. 1,361 שעה; IV. 0,978; V. 0,756; VI. 0,622 - דיפערענטשאַל 3,833 - רימז 7 דזש × 18 - טירעס 225/45 ר 18, ראָולינג קרייַז 1,99 עם. |
| קאַפּאַציטעט: | שפּיץ גיכקייַט 186 קילאמעטער / ה - 0-100 קילאמעטער / ה אַקסעלעריישאַן 10,5 ס - ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן (ECE) 4,7/3,8 / 4,1 ל / 100 קילאמעטער, קאָ2 ימישאַנז 109 ג / קילאמעטער. |
| טראַנספּאָרטאַטיאָן און סאַספּענשאַן: | קראָסאָוווער - 5 טירן, 5 סיץ - זיך-סופּפּאָרטינג גוף - פראָנט איין סאַספּענשאַן, פרילינג לעגס, דריי-גערעדט קרייַז ריילז, סטייבאַלייזער - דערציען מאַלטי-לינק אַקס, שפּול ספּרינגס, טעלאַסקאָפּיק קלאַפּ אַבזאָרבערז, סטייבאַלייזער - פראָנט דיסק בראַקעס (געצווונגען קאָאָלינג) , דערציען דיסקס, אַבס, פּאַרקינג מעטשאַניקאַל טאָרמאָז אויף די דערציען ווילז (סוויטשינג צווישן סיץ) - געשטעל און פּיניאָן סטירינג, עלעקטריש מאַכט סטירינג, 2,6 טורנס צווישן עקסטרעם פונקטן. |
| מאזע: | ליידיק מאַשין 1.395 קג - ערלויבט גראָב וואָג 1.875 1.200 קג - ערלויבט טריילער מאַסע מיט טאָרמאָז: 600 קג, אָן טאָרמאָז: XNUMX קג - ערלויבט דאַך מאַסע: קיין דאַטן בנימצא. |
| פונדרויסנדיק דימענשאַנז: | לענג 4.248 מם - ברייט 1.796 מם, מיט מירערז 2.025 1.608 מם - הייך 2.570 מם - כווילבייס 1.545 מם - שפּור פראָנט 1.545 מם - דערציען 11,5 מם - ערד רעשוס XNUMX עם. |
| ינער דימענשאַנז: | לאַנדזשאַטודאַנאַל פראָנט 890-1.120 מם, דערציען 560-750 מם - פראָנט ברייט 1.460 מם, דערציען 1.460 מם - קאָפּ הייך פראָנט 890-960 מם, דערציען 910 מם - פראָנט אַוועקזעצן לענג 510 מם, דערציען אַוועקזעצן 450 מם - באַגאַזש 350 פּאַרץ. 1.000 ל - כאַנדאַלבאַר דיאַמעטער 380 מם - ברענוואַרג טאַנק 48 ל. |
| קעסטל: | 5 סיץ: 1 ערקראַפט טשעמאָדאַן (36 ל), 2 טשעמאָדאַן (68,5 ל), 1 באַקפּאַק (20 ל). |
| נאָרמאַל ויסריכט: | אַירבאַגז פֿאַר די שאָפער און פראָנט פּאַסאַזשיר - זייַט ערבאַגז - פאָרהאַנג ערבאַגז - ISOFIX מאַונטינגז - ABS - ESP - מאַכט סטירינג - אָטאַמאַטיק לופטקילונג - פראָנט און דערציען מאַכט פֿענצטער - דערציען-מיינונג מירערז מיט עלעקטריש אַדזשאַסטמאַנט און באַהיצונג - ראַדיאָ מיט קאָמפּאַקטדיסק שפּילער און mp3 - שפּילער - מולטיפונקטיאָנאַל סטירינג ראָד - ווייַט קאָנטראָל הויפט לאַקינג - הייך און טיף אַדזשאַסטאַבאַל סטירינג ראָד - הייך אַדזשאַסטאַבאַל דרייווער ס אַוועקזעצן - באַזונדער דערציען אַוועקזעצן - יאַזדע קאָמפּיוטער - אַרומפאָרן קאָנטראָל. |
אונדזער מעזשערמאַנץ
| ה = 27 ° C / פּ = 1.011 מבאַר / רעל. vl. = 82% / טירעס: ברידגעסטאָנע טוראַנזאַ ט 001 225/45 / ר 18 וו / אָודאַמאַטער סטאַטוס: 4.879 קילאמעטער | |
| אַקסעלעריישאַן 0-100 קם: | קסנומקסס |
|---|---|
| 402 ם פון די שטאָט: | 18,3 יאָר ( 125 קילאמעטער / ה) |
| בייגיקייט 50-90 קם / ה: | 7,3 / 14,8 ס (IV/V) |
| בייגיקייט 80-120 קם / ה: | 10,1 / 12,4 ס (W./VI.) |
| מאַקסימום גיכקייַט: | 186 קילאמעטער / ה (מיר.) |
| פּרובירן קאַנסאַמשאַן: | 6,3 ל / 100 קילאמעטער |
| ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן לויט די סטאַנדאַרט סכעמע: | 5,4 ך / 100 קילאמעטער |
| ברייקינג דיסטאַנסע אין 130 קילאמעטער / ה: | קסנומקסם |
| ברייקינג דיסטאַנסע אין 100 קילאמעטער / ה: | קסנומקסם |
| AM טיש: | קסנומקסם |
| ראַש ביי 50 קילאמעטער / ה אין די 3 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 50 קילאמעטער / ה אין די 4 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 50 קילאמעטער / ה אין די 5 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 50 קילאמעטער / ה אין די 6 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 90 קילאמעטער / ה אין די 3 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 90 קילאמעטער / ה אין די 4 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 90 קילאמעטער / ה אין די 5 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 90 קילאמעטער / ה אין די 6 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 130 קילאמעטער / ה אין די 3 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 130 קילאמעטער / ה אין די 4 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 130 קילאמעטער / ה אין די 5 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 130 קילאמעטער / ה אין די 6 גאַנג | קסנומקסדב |
| ליידיק ראַש: | קסנומקסדב |
קוילעלדיק שאַץ (346/420)
- די טרענד-געטריבן קראָסאָוווער, אין אַדישאַן צו ימבאַדיז איטאַליעניש סטילינג, איצט אויך האט אַ פיל בעסער טעכניש פּעקל אונטער דעם גוף.
עקסטעריאָר (14/15)
אפילו די פיאַט קראָסאָוווער האט נישט אַנטלויפן סימפּאַטי און קשר מיט די אויסזען פון די לעדזשאַנדערי פינף הונדערט.
ינלענדיש (108/140)
סאַפּרייזינגלי גוט ווערקמאַנשיפּ, קוואַליטעט מאַטעריאַלס און אַ טאָפּל דנאָ שטיוול פאַרדינען עקסטרע פונקטן.
טראַנסמיסיע מאָטאָר (56/40)
די עלעגאַנט מאָטאָר איז קאַמביינד מיט די שאַסי און דרייוועטראַין, וואָס ימפּרעסיז אויך אויף-וועג.
דרייווינג פאָרשטעלונג (59/95)
די ימפּרוווד טעכניש פּלאַן גיט אַ פיל בעסער דרייווינג דערפאַרונג און שטעלע אויף דעם וועג.
פאָרשטעלונג (24/35)
א פּאָזיציע-מדרגה טורבאָ דיעסעל סאַטיספייז די נויט פֿאַר פּראַפּאַלשאַן, אָבער עס איז נישט טאַקע אַ סופּערקאַר.
זיכערהייט (38/45)
כאָטש די "ברודער" רענעגאַדע באקומען פינף שטערן אין ADAC טעסץ, די 500 קס באקומען בלויז פיר ווייַל פון דער אַוועק פון אַ אָטאַמאַטיק ברייקינג סיסטעם ווי נאָרמאַל ויסריכט.
עקאנאמיע (47/50)
נידעריק ברענוואַרג קאָס, גוט וואָראַנטי טנאָים, אָבער ליידער די סאָרט 'ס געשיכטע נעמט אַ שטייער אויף ווערט אָנווער.
מיר לויבן און טייַנע
יז פון נוצן (מאַשין מיינונג, אַקסעס צו דער סאַלאָן ()
מאָטאָר (שטיל אָפּעראַציע, שטיל אָפּעראַציע, קאַנסאַמשאַן)
ברייט קייט פון ויסריכט
סטירינג גאַנג
פעלן פון סטאָרידזש פּלאַץ
ומבאַקוועם וסב-קאַנעקטער סעטאַפּ
