פּרובירן פאָר לאַדאַ 4 × 4. פּונקט דערהייַנטיקט?
געפירט לייטינג, עלעקטריק פֿענצטער און מירערז, נייַ סיץ און אנדערע ענדערונגען וואָס האָבן נישט פאַרריכטן די הויפּט פראבלעמען, אָבער די לעגענדאַרי מאַשין קען נישט ערגער
די פּרעסן קלאַנג פון די טיר שלאָס און די העל געפירט ליכט פון די ינלענדיש לאָמפּ. באַקאַנט פֿון קינדשאַפט, די געזונט פון אַ סטאַרטער און די מילד ברומען פון עלעקטריש מירערז, די אַ ביסל מאַפאַלד געזונט פון אַ זשיגולי מאָטאָר און די ראַש פון אַ לופט קאַנדישאַנער קאַמפּרעסער. פֿון די ין לאַדאַ 4 × 4 קוקט, כאָטש ביליק, אָבער גאַנץ מאָדערן, און דער ערשטער מעטער הינטער די ראָד איז אומגעקערט, אויב נישט אין 1977, פּונקט אין די שפּעט 1990 ס. אָבער, די אַרטשאַיק ערגאַנאַמיקס און די שרעקלעך כאַול פון די טראַנסמיסיע גלייך וועלקן אין דער הינטערגרונט - פֿאַר 40 יאָר פון פּראָדוקציע, די מאַשין האט נישט פאַרלאָרן אַ איין קאַפּ פון זיין קעריזמאַ.
די לעצטע מאָל די יקסטיריער פון אַ סווו איז געווען נאָוטיסאַבלי טשיינדזשד אין 1994, ווען די פּראָדוקציע פון אַ דיפּלי מאַדערנייזד מאָדעל VAZ-21213 סטאַרטעד אין Togliatti. די קומענדיקע ענדערונגען האָבן צו וואַרטן כּמעט 15 יאָר, און אפילו דעמאָלט זיי געקומען קאָסמעטיק. אין די צייט 2009-2011, די לייטינג ויסריכט און ינלענדיש אַפּאָולסטערי פון די מאַשין זענען טשיינדזשד - דער הויפּט פֿאַר יונאַפאַקיישאַן מיט טשעווראָלעט ניוואַ און פֿאַר די ינסטאַלירונג פון די איצט מאַנדאַטאָרי נאַוויגאַציע לייץ.
איר קענען ויסטיילן די 2020 SUV דורך די נייַ קאַלאָריפער גריל מיט דריי גרויס קראָססבאַרס און אַ גרויס קראָום עמבלעם, אַן אַנטענע אויף די דאַך, צוויי-טאָן מירערז און די אַוועק פון קראָום - טיר כאַנדאַלז, דאַך ראַץ און גומע גלאז סתימות זענען ניט מער דעקערייטאַד מיט קראָום ינסערץ, ווי אויב עס זענען געווען עטלעכע מין פון מאָדיפיקאַטיאָן ווי שוואַרץ אַדישאַן. די ענדערונגען זענען אפילו פּאַסיק פֿאַר די סווו, ספּעציעל ווייַל די קאַפּריזיק קראָום קען נישט דערלאָזן די ווינטער רעאַגענץ.
און אויב איר ווילן צו קויפן עפּעס טאַקע באמערקט, איר דאַרפֿן צו קוקן אין די Urban ווערסיע. זי זיך קוקט גאַנץ העל - ווי אויב אַן אַלט 4 × 4 דאַמע איז געווען טונד אין אַ גוט סטודיע, אָבער אנטרונען די "קאָלעקטיוו פאַרם". נאָך די מאָדערניזירונג, Urban באקומען נאָרמאַל נעפּל לייץ, ניטלי ינסקרייבד אין די פּלאַסטיק באַמפּער.
דער נייַע טאַפליע איז נאָר אַ ברייקטרו: ווייך, היימיש שאַפּעס, באַשיידן און אָנגענעם דעוויסעס מיט אַן אַנבאָרד קאָמפּיוטער און אַנאַבטרוסיוו באַקלייט, באַקוועם ווענאַליישאַן דעפלעקטאָרס און אַ נאָרמאַל אָרדענונג פון קאָנטראָלס. דער "הרובע" איז איצט רעגיאַלייטאַד דורך קלאָר ראָוטייטינג וואַשערס, ווייַטער צו אים זענען די קנעפּלעך צו דרייען די לופט קאַנדישאַנער און די רעסירקולאַטיאָן מאָדע. אמת, נישט אַלץ איז שליימעסדיק - די פּאַנאַלז ויסקומען צו פּאַסיק געזונט, אָבער די לופט אין די דעפלעקטאָרס מאכט אַן אַבנאָרמאַלי הויך ראַש. אין די דנאָ עס זענען צוויי 12-וואָלץ סאַקאַץ, אָבער אַווטאָווואַז האט נישט מאַסטערד וסב טשאַרדזשינג.
אַנפּריטענשאַס טיר קאַרדס פארבליבן די זעלבע, אָבער אין די ראָונדס פון סטאַמפּינגז פֿאַר די פֿענצטער כאַנדאַלז איז ליידיק: לאַדאַ 4 × 4 איז איצט יקוויפּט מיט אַנקאַנטעסטיד עלעקטריק דרייווז, און די "אָרז" בלייבט נאָר אויף די דערציען פֿענצטער פון די פינף-טיר. צום סוף, די טונעל ונטערשלאַק איז געווען געביטן - די גלעזל האָלדערס זענען פארקערט 90 דיגריז, און די גלאז און מירערז קאָנטראָל אַפּאַראַט, ווי געזונט ווי די אַוועקזעצן באַהיצונג שליסלען, זענען אינסטאַלירן אין זייער אָריגינעל אָרט.
אַנשטאָט אַ אַרויסגעוואָרפן פּאָליצע ביי די פֿיס פון די פּאַסאַזשיר, עס איז איצט אַ גרויס הענטשקע קעסטל מיט צוויי קאַמפּאַרטמאַנץ און אַ קעשענע. די נויטפאַל באַנדע קנעפּל אריבערגעפארן צו די צענטער פון די טאַפליע, און אַ צאַפּן ארויס אין די סטירינג דעקן. וויי, דער אַלט "זיבן" סטירינג ראָד פון אַ ריזיק גרייס איז ניט ניטאָ ערגעץ, און חלומות פון אַ אַירבאַג האָבן פארבליבן נאָר חלומות.
אין פאַקט, לאַדאַ 4 × 4 האט אַן אַירבאַג, אָבער אַ זייַט, סעוון אין די שאָפער 'ס אַוועקזעצן. די בייַזייַן פון אַ קישן איז פארלאנגט דורך די רעגיאַליישאַנז פון די ERA-GLONASS סיסטעם, וואָס איז פארלאנגט פֿאַר אַלע נייַ קאַרס (אַקטאַוויישאַן פון די אַירבאַג פאָרסעס די סיסטעם צו שיקן אַ נויט סיגנאַל), אָבער עס איז נישט ספּעציפיצירט אין וואָס מען זאָל זיין אינסטאַלירן. די קאר.
AvtoVAZ האט שוין דערפאַרונג אין ינסטאַלירונג אַ פראָנטאַל קישן אויף אַ סווו אין די 90 ס, אָבער מאַסע פּראָדוקציע וואָלט האָבן פארלאנגט צו הויך קאָס - עס וואָלט האָבן צו מאַכן די גאנצע סטירינג זייַל און טייל פון די גוף פּאַנאַלז, ינסטאַלירן סענסאָרס. דעריבער, אַזוי ווייַט אין טאָגליאַטטי, זיי געראטן מיט די סימפּלאַסט און טשיפּאַסט לייזונג: זיי ינאַגרייטיד אַ ביליק זייַט קישן אין דער שאָפער 'ס אַוועקזעצן און אינסטאַלירן אַ קלאַפּ סענסער אויף די ב-זייַל. רומאָרס אַז די פאַבריק איז נאָך קוקן פֿאַר אַ סאַפּלייער פון פראָנטאַל קושאַנז זענען נישט אַפישאַלי באשטעטיקט.
די נייַע סיץ זענען אַן אנדערן פּרווון צו פאַרריכטן די משפּחה ינקאַנוויניאַנס פון לאַנדינג, אָבער די פּלאַן פֿעיִקייטן לאָזן נישט טוישן עס ראַדיקאַללי. קאַמפּערד מיט די קליין אַרמטשערז פון די סעוואַניז, די סיץ פון די משפּחה "סאַמאַראַ" אינסטאַלירן אין די ניינטיז שוין געווען מער באַקוועם, אָבער האָבן נישט געביטן די שטעלע פון די פּעדאַלז, לעווערז און סטירינג ראָד אין קיין וועג.
די סווו קאַטאַגאַריקלי פעלנדיק לפּחות עטלעכע אַדזשאַסטמאַנט פון די סטירינג ראָד, און דעם פאַקט וועט זיין טאָלעראַטעד ווייַטער. אָבער אין דער דערהייַנטיקט מאַשין, נייַ סיץ ארויס ווידער - דענסער, אַ ביסל אַנדערש אין פאָרעם און מיט גוט וואַטן. די קישן איז געווען לענגקטאַד מיט 4 סענטימעטער, און איצט עס איז געווען מער באַקוועם פֿאַר די לעגס, אָבער אפילו מיט אַ כּמעט ווערטיקאַל ינסטאַלירונג פון די באַקרעסט, עס איז שווער צו געפֿינען אַ פּאַסיק לאַנדינג אָפּציע: די ניז כּמעט רוען קעגן סטירינג זייַל, סטירינג ראָד איז אין אָרעם ס לענג, און איר האָבן צו דערגרייכן מאָדנע גירז, ספּעציעל די פינפט ...
שטענדיק נירביי.
סעלעקטירן דינסט
עס איז אויך חידוש אַז די רעכט אַוועקזעצן איז נאָך באַשטימט אין אַ קליין ווינקל, אַזוי אַז די פאָלדינג מעקאַניזאַם אַרבעט פֿאַר אַקסעס צו די צוריק רודערן. דורך דעם וועג, עס איז אויך ארויס אַ באָנוס - צוויי כעדריץ וואָס קענען זיין פּושט אין די געדערעם פון די אַוועקזעצן צו נישט שטערן דעם מיינונג.
AvtoVAZ האט קיין אנדערע אָפּציעס פֿאַר אַ טראַנזווערסלי לאָוקייטאַד מאָטאָר, און עס איז קלאָר אַז אַן אַספּיראַטעד באַנד פון 1,7 ליטער פון זשיגולי קאַנסטראַקשאַן וועט בלייבן מיט לאַדאַ 4 × 4 ביז דעם סוף פון זיין טעג. אָבער אַבדזשעקטיוולי, אַלץ איז פייַן אויף די גיין. אין קאַנדזשאַנגקשאַן מיט אַ גאָר קלאָר פינף-גיכקייַט "מאַקאַניקס" און אַ פאַרשטיייק קלאַטש, דעם אַפּאַראַט אַרבעט געזונט, און די סווו סטאַרץ פון אַ פּלאַץ זייער גוט. און די פאספארט 17 פון אַקסעלעריישאַן צו "הונדערטער" איז נישט אַ קאַטאַסטראָפע, ספּעציעל ווייַל דער מאַשין איז געווינען 100 קילאמעטער / ה גאָר ראַרעלי.
די פינפט גאַנג קענען זיין אנגעצונדן שוין ביי 80 קילאמעטער / ה, אָבער איר זאָל זיין צוגעגרייט פֿאַר די פאַקט אַז די לאַדאַ 4 × 4 אויף אים וועט שיין וויל מיט אַ טראַנסמיסיע. אפילו די ימפּרוווד געזונט ינסאַליישאַן טוט נישט העלפן - אַ דיק שיכטע פון מאַץ אויף די קאַפּטער אין די פּאַנאַלז פון די מאָטאָר אָפּטייל איז לפּחות ינסאַלייטיד די מאָטאָר זיך, אָבער עס איז לעגאַמרע ינ ערגעצ ניט צו באַקומען אַוועק פון די כאַולינג פון די גירבאַקס און די אַריבערפירן. פאַל.
דאָס אַלץ האט לעגאַמרע קיין טייַטש ווען לאַדאַ 4 × 4 קומט אין זיין געבוירן עלעמענט. אויב אויף נאָרמאַל ראָודז עס מיינט האַרב און דאַנסאַז אַ ביסל אויף באַמפּס, אויף שמוץ עס איז ווי גרינג ווי Renault Duster, בשעת עס האט אַ אָפּשיידנדיק סטירינג מי און זייער פאַרשטיייק ריאַקשאַנז. 83 מאָטאָר מאַכט איז ניט מער אַ פּראָבלעם מיט דעם שטאַרק קריכער גאַנג. און אויף ערנסט אַוועק -וועג מיט פּאַסיק טירעס, לאַדאַ איז דערשראָקן פון בלויז איין זאַך - דיאַגאָנאַל כאַנגגינג, וואָס די ינטעראַקסל דיפערענטשאַל שלאָס קען נישט קאָפּע מיט.
נאָך מאַדערנייזיישאַ, לאַדאַ 4 × 4 האט בלויז צוויי קאַנפיגיעריישאַנז לינקס. די באַסיק קלאַסיק קאָס 7 דאָללאַרס און טוט נישט האָבן העאַטעד סיץ, מאַכט מירערז, אָדער אפילו דערציען כעדרעס. אין אַדישאַן צו די מאַנדאַטאָרי נאַוויגאַציע לייץ און ERA-GLONASS, אַזאַ קאַרס האָבן אַבס מיט אַ נויטפאַל ברייקינג אַסיסטאַנט, יסאָפיקס מאַונץ, מאַכט פֿענצטער, מאַכט סטירינג, פאַבריק-טינטעד גלאז און שטאָל רימז. די פינף-טיר וואַריאַנט אין דער זעלביקער קאַנפיגיעריישאַן קאָס לפּחות $ 334, אָבער די עלעקטריש דרייווז זענען בלויז אויף די פראָנט פֿענצטער.
די עלטערע ווערסיע פון די לוקסוס איז ביי $ 7. אין אַדישאַן, עס איז כיטיד אַוועקזעצן און מאַכט מירערז, אַללוי ווילז און אַ 557-וואלט כאָלעל אין דעם שטאַם. די לופט-קאַנדישאַנד ווערסיע ריקווייערז אַ סערטשאַרדזש פון $ 12. פֿון די פאַבריק אָפּציעס, עס איז בלויז די Comfort פּעקל, וואָס קאָס $ 510. מיט סענטראַל לאַקינג און ראַדיאָ מיט וסב קאַנעקטער. אויך, $ 260. איר וועט האָבן צו באַצאָלן עקסטרע פֿאַר די קאָליר "מעטאַלליק" - עס זענען 78 אָפּציעס צו קלייַבן צווישן די דריי יקערדיק. און די קולאַסט אָפּציע איז די ספּעציעל קאָמבאָ קאַמפּלאַקיישאַן פּיינט, וואָס קאָס אַ גאַנץ פון $ 7. די מערסט טייַער איז די לאַדאַ 379 × 4 שטאָטיש מיט אַ פול שטעלן, אָבער איר וועט האָבן צו באַצאָלן 4 $ פֿאַר אים.
משמעות, דעם סווו אַפּגרייד וועט זיין די לעצטע. פֿאַר עטלעכע מאָל, די קראַנט לאַדאַ 4 × 4 וועט זיין געשאפן אויף די אַווטאָווואַז קאַנווייער אין פּאַראַלעל מיט טשעווראָלעט ניוואַ, וואָס וועט אויך באַלד באַקומען די לאַדאַ סאָרט. און אין אַ פּאָר יאָר, די פאַבריק וועט פאָרשטעלן אַ גאָר נייַע מאַשין וואָס איז געבויט אויף די מאָדערניזעד פראנצויזיש B0 פּלאַטפאָרמע.
רובֿ מסתּמא, די מאַשין פון אַ גאָר נייַע דור וועט האָבן אַ באַנאַל עלעקטראָניקאַללי קאַנטראָולד קלאַטש אַנשטאָט פון אַ שווער שלאָס און אַ דאַונסט שיפט, אָבער גאָרנישט פּריווענץ די וואַז עמפּלוייז צו האַלטן ויסגעצייכנט דזשיאַמאַטרי און הויך ערד רעשוס. אויף די אנדערע האַנט, די יבערגאַנג צו אַ נייַ פּלאַטפאָרמע הבטחות אַ גאַנץ שטעלן פון מאָדערן זיכערהייט סיסטעמען, אַרייַנגערעכנט פראָנט ערבאַגז.
| גוף טיפּ | טורינג |
| דימענשאַנז (לענג / ברייט / הייך), מם | 3740/1680/1640 |
| כווילבייס, מם | 2200 |
| ערד רעשוס מם | 200 |
| שטאַם באַנד, ל | קסנומקס-קסנומקס |
| צאַמען וואָג, קג | 1285 |
| גראָב וואָג | 1610 |
| מאָטאָר ס טיפּ | פּעטראָל, ר 4 |
| ארבעטן באַנד, קוביק מעטער סענטימעטער | 1690 |
| מאַכט, הפּ מיט. ביי רפּם | 83 אין 5000 |
| מאַקס. טאָרק, נם ביי רפּם | 129 אין 4000 |
| טראַנסמיסיע, פאָר | פול, 5-סט. ITUC |
| מאַקסימום גיכקייַט, קילאמעטער / ה | 142 |
| אַקסעלעריישאַן צו 100 קילאמעטער / ה, s | 17 |
| ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן, ל / 100 קילאמעטער | 12,1/8,3/9,9 |
| פּרייַז פון, $. | 7 334 |
