פּראָבע פאָר קיאַ סעלטאָס: אַלע וועגן די הויפּט פּרעמיערע פון די יאָר אין רוסלאַנד
דריי-דימענשאַנאַל "קער סיגנאַלז", אַ סאַלאָן מיט ליכט און מוזיק, אַ נייַ וואַריאַטאָר, אַ אַדאַפּטיד סאַספּענשאַן, אָטאַמאַטיק ברייקינג סיסטעמען, אַ קלוג סטירינג ראָד און אנדערע פֿעיִקייטן פון אַ פּאָטענציעל בעסצעלער.
אין די סוף פון די לעצטע יאָר, עס איז קלאָר אַז די נייַע קראָסאָוווער פון די סאָרט Kia וואָלט ווערן די מערסט אַנטיסאַפּייטיד אָטאַמאָוטיוו נייַקייַט פון די רוסישע מאַרק - אַווטאָטאַטשקי וויזאַטערז לייענען קיין נייַעס וועגן די טעמע פון סעלטאָס פינף מאָל בעסער ווי די אנדערע, און די געגרינדעט אינטערנעץ פאָרום Seltos.club געארבעט מער אַקטיוולי ווי זיין חברים, אפילו גענומען די חשבון אַז קיין איינער געזען לעבעדיק מאשינען. דער פאָרום אפילו געראטן צו אַרויסגעבן פאַלש פּרייסיז איידער די צייט, און די קראַנט פּרייַז רשימה ארויס וועגן אַ חודש איידער די אָנהייב פון פארקויפונג, וואָס זאָל אָנהייבן מערץ.
אויב Creta איז געבויט אויף די פּלאַטפאָרמע פון די סאָליד יונדאַי 20 העטשבעק, סעלטאָס איז באזירט אויף די נייַע קאָרעיִש ק 2 שאַסי, וואָס איז געווען די יקער פון די משפּחה סעעד און די Soul SUV. טכילעס עס איז געווען סטייטיד אַז די סעלטאָס וועט זיין אַ ביסל גרעסערע ווי די קרעטאַ, אָבער אין פאַקט דאָס איז נישט צו באמערקט. די לענג פון די קיאַ איז 4370 מם, וואָס איז 10 סענטימעטער לענגער ווי יונדאַי, און ביידע קאַרס זענען כּמעט יידעניקאַל אין ברייט און הייך. לעסאָף, די סעלטאָס האט אַ כווילבייס פון 2630 מם, וואָס איז מער ווי 4 סענטימעטער.
וויסואַללי, די סעלטאָס איז נאָוטיסאַבלי ברייטער ווי די יוטילאַטערי קרעטאַ, און עס ס ניט נאָר די טכילעס מער ספּאָרטי קיאַ סטיל. דער מאָדעל האט אַ נייַ קאַלאָריפער גריל אין די "שמייכל פון אַ טיגער" נוסח, סאַפיסטיקייטאַד צוויי-געשיכטע אָפּטיקס (ווי פילע ווי XNUMX אָפּציעס זענען פאַראַנען), אַ פּערקי מוסטער פון באַמפּערז און אַ קאַנטראַסטינג דאַך, וויזשוואַלי אפגעשיידט פון די דערציען פּילערז - אַ גאַנץ שטעלן פון פּשוט אָבער עפעקטיוו סטילינג טריקס. אין אַדישאַן, די אַוועק-וועג ווערסיע פון די סעלטאָס רענטגענ-ליניע איז שוין געוויזן אין אַמעריקע, און עס איז מעגלעך אַז אַזאַ אָפפראָאַד ווערסיע קען דערשייַנען אין רוסלאַנד אין דער צוקונפֿט.
אן אנדער פונדאַמענטאַל חילוק פון די קרעטאַ איז די מער עלעגאַנט ינלענדיש. די פאַרשטעלן פון די מידיאַ סיסטעם לויט די לעצטע מאָדע איז געמאכט אין די פאָרעם פון אַ טאַבלעט אַטאַטשט צו די טאַפליע, קלימאַט קאָנטראָל איז ליגן אין די מערסט באַקוועם הייך, און די ינלענדיש זיך קענען זיין צוויי-קאָליר. ינסטרומענץ - מיט טראדיציאנעלן הענט, אָבער אַנדערש אַרויסווייַזן אָפּציעס ין.
עס זענען דריי אָפּציעס פֿאַר ענדיקן די סיץ, און אין די שפּיץ ווערסיע, אין אַדישאַן צו באַהיצונג, זיי זענען יקוויפּט מיט עלעקטריש דרייווז און אפילו ווענטאַליישאַן. די הויכפּונקט פון די עלטערע קאַנפיגיעריישאַנז איז אַ קאָפּ-אַרויף אַרויסווייַזן, אַ הינטער-מיינונג אַפּאַראַט מיט אַ שפּיגל פונקציאָנירן אין באַוועגונג, אַ ווייַט אָנהייב סיסטעם, און אַ קאַנפיגיעראַבאַל באַקלייט וואָס קענען אַרבעטן אין צייט מיט די מוזיק סיסטעם.
עס איז אַ געפיל אַז די סעלטאָס בייפּאַס די קרעטאַ אין טערמינען פון כעדרום אין די הינטן, און עס איז באשטימט מער ראַכוועסדיק ווי אין די רענאַולט אַרקאַנאַ מיט זיין סלאָופּינג דאַך. אָבער עס זענען נישט פילע באָנוסעס: עס איז קיין באַזונדער "קלימאַט", עס איז בלויז איין וסב כאָלעל. דער שטאַם כּולל 498 ליטער, אָבער בלויז אויב די אויפשטיין שטאָק איז געשטעלט אויף דער נידעריקער מדרגה, און דאָס איז מעגלעך בלויז אין אַ ווערסיע מיט סטאָווואַגע אַנשטאָט פון אַ פול-פלעדזשד ספּער ראָד.
דער גאַנג פון ענדזשאַנז פֿאַר סעלטאָס און קרעטאַ איז זייער ענלעך, אָבער עס זענען אויך דיפעראַנסיז דאָ. די באַזע פֿאַר די סעלטאָס איז אַ אַספּיראַטעד באַנד פון 1,6 ליטער מיט אַ קאַפּאַציטעט פון 123 אָדער 121 ליטער. פון. פֿאַר ווערסיעס מיט מאַנואַל און אָטאַמאַטיק טראַנזמישאַנז. מער שטאַרק אָפּציעס זענען יקוויפּט מיט אַ צוויי-ליטער מאָטאָר מיט אַ צוריקקער פון 149 ליטער. מיט., אָבער אין דעם פאַל פון סעלטאָס, דעם מאָטאָר שוין אַרבעט בלויז אין טאַנדאַם מיט אַ וועריאַטאָר. און דעמאָלט - אַ יבערראַשן: די שפּיץ ווערסיע פון סעלטאָס אויך האט אַ 1,6 גדי טורבאָ מאָטאָר מיט אַ קאַפּאַציטעט פון 177 ליטער. מיט., וואָס אַרבעט מיט אַ 7-גיכקייַט פּריסעלעקטיווע "ראָבאָט".
פּונקט ווי היונדאַי, Kia אָפפערס טכילעס אַלע-ראָד פאָר ווערסיעס פון די קראָסאָוווער, אפילו אין פּשוט ווערסיעס מיט אַן ערשט מאָטאָר און אַ מאַנואַל טראַנסמיסיע. אין דעם פאַל פון אַ 1,6 מאָטאָר, פיר-ראָד פאָר איז מעגלעך פֿון קיין באָקסעס, צוויי ליטער ווערייישאַנז מיט אַ וועריאַטאָר קענען אויך זיין פראָנט-ראָד אָדער אַלע-ראָד פאָר, און די טערבאָו ווערסיע קענען זיין בלויז מיט אַלע-ראָד פאָר.
דעפּענדינג אויף די טיפּ פון פאָר, די סאַספּענשאַן איז אויך אַנדערש: די אַלע-ראָד פאָר ווערסיעס האָבן אַ מאַלטי-לינק הינטער אַנשטאָט פון אַ פּשוט שטראַל. כל-ראָד פאָר - מיט אַ קלאַטש, די סעלטאָס אויך האט אַ קלאַטש שלאָס קנעפּל וואָס קען נישט קער אַוועק מיט הויך גיכקייַט, און אַ אַסיסטאַנט צו אַראָפּגיין פון די באַרג.
די K2 פּלאַטפאָרמע, וואָס איז פּראָסט פֿאַר Kia compacts, מאכט די Seltos זייער ענלעך צו די Soul SUV, מיט די חילוק אַז די אַדזשאַסטמאַנט פון די קראָסאָוווער סאַספּענשאַן איז סאָפאַנד, און דאָס איז אַ זייער גוט אָפּציע פֿאַר רוסיש ראָודז. אויף די גלאַט אַוסטריאַן ראָודז, וווּ די באַקאַנטע מיט די נייַע פּראָדוקט איז געווען, די שאַסי געווען גאַנץ אייראפעישער, אָבער גאָר נישט סקוויזד. ווי באַלד ווי מיר פאָר אַוועק אויף אַ קאַנדישאַנאַל אַוועק-וועג, עס איז קלאָר אַז די ענערגיע ינטענסיטי איז בכלל אין אָרדענונג, און די מאַשין איז כּמעט ימפּערסעפּטיבלי מיט מינערווערטיק וועג פלאָז.
די צוויי-ליטער מאָטאָר איז נישט צופרידן אָדער דיסאַפּויניד - אַזאַ אַ סעלטאָס איז מאַדעראַטלי דינאַמיש און גאַנץ פּרידיקטאַבאַל אין קיין מאָדעס. די הויפּט זאַך איז אַז די קווט טוט נישט מאַכן די מאָטאָר כאַולינג אויף הויך הערות בעשאַס אַקסעלעריישאַן און אַדאַקוואַטלי סימיאַלייץ די שיפטינג אין די ספּאָרט מאָדע פון די שאַסי.
די דערציען מולטי-לינק טוט נישט ינסטאַלירן די באַווייַזן פון די וווו גאָלף אין די קראָסאָוווער, נישט אַרויסרופן אַ שאַרף פאָר, אָבער די מאַשין שטענדיק בלייבט געהארכזאם. וואו מען דאַרף פיר-ראָד דרייוו, די דערציען אַקס געשווינד געשווינד, כאָטש די באַשיידן טראַוואַלז טאָן ניט לאָזן דרייווינג אין זייער שלעכט טנאָים. די ערד רעשוס איז דיפּענדינג אויף די דיאַמעטער פון די ווהעעלס 180-190 מם, אַזוי אַז פֿאַר די שטאָט און סובורבאַן טנאָים, די קייפּאַבילאַטיז פון די מאַשין זענען גענוג פֿאַר די קאָפּ.
NAMI האָט דורכגעקאָכט קאַרס פֿאַר די רוסישע מאַרק פֿאַר פיר חדשים אין די Dmitrov פּרובירן פּלאַץ אויף טראַקס מיט פאַרשידענע טייפּס פון סערפאַסיז. בעשאַס די טעסץ, די קראָסאָוווער דורכגעגאנגען 50 קילאמעטער, וואָס איז עקוויוואַלענט צו וועגן 150 קילאמעטער אונטער נאָרמאַל באדינגונגען. אין אַדישאַן, די וועהיקלעס זענען טעסטעד פֿאַר קעראָוזשאַן קעגנשטעל.
שוין אין די גרונט ווערסיע, די סעלטאָס איז יקוויפּט מיט כיטיד אַרויס מירערז און גלאז וואַשער נאַזאַלז. סטאַרטינג פון די רגע קאַנפיגיעריישאַן, די מאַשין האט העאַטעד פראָנט סיץ און סטירינג ראָד. די צוויי עלטערע קאַנפיגיעריישאַנז אויך אַרייַננעמען באַהיצונג פֿאַר די דערציען דיוואַן און ווינטשויב.
אין די יקערדיק קלאַסיק שטעלן, די סעלטאָס האט בערגל אָנהייב הילף, רייַף דרוק מאָניטאָרינג, אַודיאָ סיסטעם און לופטקילונג. די Comfort ווערסיע אַדישנאַלי באקומען אַרומפאָרן קאָנטראָל און אַ בלועטאָאָטה מאָדולע. די לוקסע גראַד איז יקוויפּט מיט אַ ליכט סענסאָר, דערציען פּאַרקינג סענסאָרס, קלימאַט קאָנטראָל, אַ מולטימעדיאַ סיסטעם מיט אַ דערציען אַפּאַראַט. די סטייל טרים קראָסאָוווער פֿעיִקייטן 18-אינטש ווילז, גלאָס שוואַרץ גריל ינסערץ און זילבער מאָולדינגז.
אין דער פּרעסטיזש ווערסיע, דער שאָפער האט אַקסעס צו אַ דעקאָראַטיווע לייטינג סיסטעם, Bose פּרעמיע אַודיאָ סיסטעם, אַ נאַוויגאַציע סיסטעם מיט אַ גרויס אַרויסווייַזן און אַ קיילעסס פּאָזיציע סיסטעם. די שפּיץ-פון-די-שורה פּרעמיע ויסריכט אַדישנאַלי באקומען אַ קאָפּ-אַרויף אַרויסווייַזן און ראַדאַר אַרומפאָרן קאָנטראָל. די סכום פון עלעקטראָניש אַסיסטאַנץ כולל אַ נויטפאַל ברייקינג פונקציע, אַ שטעג האַלטן סיסטעם, אַ בלינד אָרט מאָניטאָרינג סיסטעם, אַ הויך-שטראַל אַסיסטאַנט און אַ מידקייַט דיטעקשאַן סיסטעם.
די גרונט עקוויפּמענט מיט אַ 1,6 מאָטאָר און "מאַקאַניקס" איז סאָלד סימבאָליקאַללי מער ווי אַ מיליאָן - פֿאַר $ 14. די מאַשין איז אין דער זעלביקער קלאַסיש קאַנפיגיעריישאַן, אָבער מיט אַ אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע און אַ סיסטעם פֿאַר סעלעקטינג דרייווינג מאָדעס פֿאַר $ 408. די מערסט אַפאָרדאַבאַל אַלע-ראָד פאָר אָפּציע קאָס $ 523, אָבער דאָס איז לפּחות די רגע טריים טרים מדרגה, אָבער די "אָטאַמאַטיק" אין דעם פאַל וועט קאָסטן אַן עקסטרע $ 16.
די קאָס פון צוויי-ליטער קאַרס מיט אַ קווט סטאַרץ ביי $ 17. פֿאַר די לוקסוס ווערסיע, און די אַלע-ראָד פאָר ווערסיע איז שוין לפּחות די סטייל פּעקל און די פּרייַז קוויטל פון $ 682. צום סוף, די טערבאָו ווערסיע מיט די "ראָבאָט" קענען זיין בלויז אַלע-ראָד פאָר און איז פארקויפט אין די שפּיץ-ווערסיע פּרעסטיזש און פּרעמיום פֿאַר $ 19 און $ 254. ריספּעקטיוולי.
