געעלי קאָאָלרייַ טעסט דרייוו
שוועדיש טורבאָ מאָטאָר, פּרעסעלעקטיווע ראָבאָט, צוויי דיספּלייז, ווייַט אָנהייב און פּאָרש -נוסח קיז - וואָס סאַפּרייזד די כינעזיש קראָסאָוווער פון די בעלאָרוסיש פֿאַרזאַמלונג
די כינעזיש קאָראָנאַווירוס האט אַפעקטאַד ערנסט די אַוטאָ אינדוסטריע און טוואָרטיד אַ נומער פון נייַ מאַשין לאָנטשיז. עס איז ניט בלויז וועגן די קאַנסאַליישאַן פון מאַשין דילערשיפּס און פּרעמיערעס - אפילו היגע פּרעזאַנטיישאַנז זענען געווען אונטער סאַקאָנע, און די פּראָבע פון די נייַ געעלי קאָאָלרייַ קראָסאָוווער האט צו זיין כייסטלי אריבערגעפארן פון בערלין צו סט פעטערבורג.
אָבער, די פאַרבייַט איז געווען גאַנץ טויגן, ווייַל די אָרגאַנייזערז געראטן צו געפֿינען גענוג שעפעריש ספּייסאַז אין דער שטאָט און דער געגנט, פּאַסיק פֿאַר Coolray. די האַנאָכע איז פּשוט: די נייַע קראָסאָוווער איז בדעה פֿאַר אַ יוגנט וילעם וואָס דאַרף אָפּשאַצן די ומגעוויינטלעך נוסח פון די מאָדעל, אַ פריילעך ינלענדיש, הויך-קוואַליטעט עלעקטראָניק און גאַנץ מאָדערן טעכנאָלאָגיע. מיט דעם גאַנג, Coolray איז די גאַנץ פאַרקערט פון די יוטילאַטעריאַן היונדאַי קרעטאַ און וועט קלאר צוריקציען זיך פון די פּראַמאַסינג און גלייך שעפעריש Kia Seltos.
פופצן יאָר פון עוואָלוציע פון כינעזיש מאָדעלס האָבן אין רוסלאַנד גאָרניט פון די בראַנדז וואָס אַמאָל גערירט אונדזער מאַרק, און הייַנט, די געעלי און האַוואַל בראַנדז טענהן פֿאַר די קאַנדישאַנאַל פירערשאַפט אין די מאַרק. אין די סוף פון לעצטע יאָר, Haval האָט איבערגענומען די פירן, אָבער קיין סאָרט האט נאָך אַ מאָדערן מאָדעל אין די מערסט פאָלקס אָפּשניט פון די נידעריק-פּרייַז קראָסאָוווער מאַרק. דערפֿאַר מאַכן די כינעזיש אַ ספּעציעלע געוועט אויף די שפּאָגל נייַ Geely Coolray, און נישט קווענקלען צו פאַרקויפן עס כּמעט מער טייַער ווי Creta.
אויף געפרעגט צי די כינעזיש געלערנט ווי צו מאַכן הויך-קוואַליטעט און מאָדערן קאַרס, געעלי קאָאָלרייַ ריספּאַנד מיט אַ גאַנץ לייַטיש סטיל מיט אַ גאַנג פון פּלאַן עלעמענטן וואָס טראדיציאנעלן מאַניאַפאַקטשערערז ראַרעלי באַשליסן. Coolray האט טשיקאַווע דייאָוד אָפּטיקס, צוויי-טאָן פאַרב, "כאַנגגינג" דאַך און אַ גאַנץ בינטל פון וואָלומעטריק עלעמענטן פֿון קאָמפּלעקס קאַלאָריפער ונטערשלאַק צו ינטראַקאַט פּלאַסטיק זייַט פּאַנאַלז. דער בלויז זאַך וואָס מיינט יבעריק דאָ איז אַז די באַמפּער ס האַלדז איז צו גרויס און די לוריד ספּוילער פון די פינפט טיר - אַ שטריך פון דער אויבערשטער "ספּאָרט" קאַנפיגיעריישאַן.
די ינלענדיש געקומען אויס ניט בלויז פּלאַן, אָבער אויך גאַנץ באַקוועם. דער טראָפּ איז אויף דער שאָפער, און די פּאַסאַזשיר איז אפילו סימבאַליקלי אפגעשיידט דורך אַ גראַספּינג שעפּן. די סטירינג ראָד איז טראַנגקייטיד אין די דנאָ, די סיץ זענען מיט שטאַרק לאַטעראַל שטיצן, און אַ קאָליריק אַרויסווייַזן מיט זייער לייַטיש גראַפיקס איז אינסטאַלירן אין פראָנט פון דיין אויגן. אן אנדער איינער איז אויף די קאַנסאָול, און די גראַפיקס דאָ זענען אויך ווייַטער פון לויב, און עס אַרבעט געשווינד. עס איז קיין נאַוויגאַציע און פֿון די רירעוודיק ינטערפייסיז בלויז זיין אייגענע, וואָס אַלאַוז איר צו שפּיגל די טעלעפאָן פאַרשטעלן, כאָטש איר קענען נישט טאָן דאָס מיט אַ קנאַקן פון דיין פינגער.
אן אנדער פייַן זאַך איז די פאַרבינדן-שפּירעוודיק טראַנסמיסיע סעלעקטאָר געמאכט פון קאַלט אַלומינום. די רודערן פון קנעפּלעך אין די פּאָרש נוסח איז אַ ביסל רירנדיק, אָבער אין טערמינען פון די פאַנגקשאַנז, אַלץ איז ערנסט: דער בערגל אַראָפּגאַנג אַסיסטאַנט, די מאַכט פאַבריק מאָדע סוויטשיז, די אַלע-קייַלעכיק (!) קאַמעראַ שליסל און די אָטאַמאַטיק דינער פּאַרקינג , וואָס האט מער מאָדעס ווי, למשל, אַנאַלאָג פון וואָלקסוואַגען.
אָבער וואָס איז מערסט ימפּרעסיוו איז נישט די ינווענטאַר זיך, אָבער ווי דאָס איז אַלע געטאן. ניט בלויז די מאַטעריאַלס טאָן ניט פאַרשאַפן רידזשעקשאַן און טאָן ניט שמעקן, זיי זענען בישליימעס פיטאַד און די פארבן זענען אָנגענעם צו די אויג. נאָך סטאַרטינג, עס טורנס אויס אַז Coolray אויך האט גוט ראַש ינסאַליישאַן און איז זייער באַקוועם צו פאָר אַרויף צו ספּידז וואָס עס איז שוין פאַרבאָטן צו רירן אפילו אויף כייווייז.
דאָס איז נישט צו זאָגן אַז עס איז אַ געפיל פון שולע אין די שאַסי סעטטינגס, ווייַל Coolray איז פול פון קאַמפּראַמייזיז אויף דעם אַרויסגעבן. די סאַספּענשאַן טרייסט ענדס אויף מער מאַמאָשעסדיק באַמפּס, כאָטש די שאַסי טוט נישט שאָקלען אויף זיי און טוט נישט פּרובירן צו פאַלן באַזונדער. קאַנטראָולאַביליטי לאָזן נאָך מער פֿראגן: אויב אַלץ איז פייַן אויף די גלייך ליניע, ווען דער טריינג אַקטיוולי פאָר אין עקן, דער שאָפער פאַרלירט די געפיל פון די מאַשין, און די סטירינג ראָד טוט נישט געבן גענוג באַמערקונגען.
ווען איר דרייען אויף די ספּאָרט מאָדע, די שיין בילד פון די ינסטראַמאַנץ איז אפילו מער שיין און ינפלייץ די סטירינג ראָד מיט אַ זייער געדיכט מי, אָבער עס קוקט מער ווי אַ פאַרקלענערן די פאָרשטעלונג פון אַן עלעקטריש בוסטער. גאָרנישט ספּאָרטי גאָרנישט וועגן די נאַטור פון די מאַשין, וואָס איז אַ ביסל דיסאַפּויניד קעגן די באַקדראַפּ פון אַ זייער לייַטיש פּאַורטריין.
די קאָאָלרייַ קראָסאָוווער ינכעראַטיד אַ דריי-צילינדער מאָטאָר פון וואָלוואָ, אָבער עס זענען קיין דזשאָוקס דאָ: 1,5 ליטער, 150 ליטער. מיט. (אַנשטאָט פון די שוועדיש 170 הפּ) און אַ זיבן-גיכקייַט "ראָבאָט" מיט צוויי קלאַטשיז. דער צוריקקער פון דער אַפּאַראַט איז שנעל, דער כאַראַקטער איז כּמעט יקספּלאָוסיוו, און די דינאַמיק פון 8 s צו "הונדערטער" אין דעם אָפּשניט איז כּמעט קיינמאָל געפֿונען. דער "ראָבאָט" פארשטייט גוט און געשווינד סוויטשיז אין כּמעט קיין מאָדעס, אַחוץ פֿאַר די קאָריק מאָדע: עס זענען קוים באמערקט דזשערקס אין די אָנהייב, אָבער עס איז גאַנץ מעגלעך צו לעבן מיט זיי.
דער בלויז זאַך וואָס געעלי קאָאָלרייַ פעלן צו דורכפירן גאָר אין די קראָסאָוווער אָפּשניט איז אַלע-ראָד פאָר, וואָס קען נישט זיין יבעריק פֿאַר אַ מאַשין מיט אַ דערקלערט ערד רעשוס פון 196 מילאַמיטערז. דער אַוועק פון עס קוקט אפילו פרעמדער אין די פּרייַז פון 1,5 מיליאָן רובל, וואָס איז געבעטן פֿאַר די שפּיץ ווערסיע פון Coolray, כאָטש Hyundai Creta האט אַ פאָר פֿאַר אַלע פיר אין דער זעלביקער פּרייַז.
אן אנדער זאַך איז אַז Coolray ניט בלויז קוקט פילע מאָל ברייטער און מער מאָדערן, אָבער אויך אָפפערס אַ מער ערנסט גאַנג פון עקוויפּמענט. בייַ די מאַשין פֿאַר 1 רובל. עס זענען קיילעסס פּאָזיציע און ווייַט מאָטאָר אָנהייב סיסטעמען, העאַטעד פראָנט און דערציען סיץ, וואַשער נאַזאַלז און טיילן פון די ווינטשויב, אַ בלינד זאָנע קאָנטראָל פונקציע, אַרומפאָרן קאָנטראָל און אַ איין-זאָנע קלימאַט קאָנטראָל סיסטעם. די מאַשין איז אויך יקוויפּט מיט אַ פּאַנאָראַמיק דאַך מיט אַ סאַנרוף, אַ אָטאַמאַטיק פּאַרקינג סיסטעם, אַ פאַרבינדן-שפּירעוודיק מידיאַ סיסטעם און אַ קוסטאָמיזאַבלע קיילע אַרויסווייַזן.
אויב איר פאַרלאָזן די ספּאָרט סוויווע, איר קענען שפּאָרן 50 רובל. א סימפּלער ווערסיע אונטער די נאָמען לוקסוס קאָס 1 רובל, אָבער עס וועט האָבן ווייניקער ויסריכט, סימפּלער פינישינג און רעדל מעסטן. אין דער צוקונפֿט, אַ אפילו מער אַפאָרדאַבאַל יקערדיק ווערסיע איז געריכט, וואָס וועט דערשייַנען שפּעטער. ביז איצט, איר קענען נאָר יבערנעמען אַז די פּרייַז פון די ערשט מאַשין וועט זיין אַ ביסל מער ווי אַ מיליאָן רובל, וואָס איז גאַנץ פאַרגלייַכלעך צו די פּשוט קאַנפיגיעריישאַנז פון די Hyundai Creta.
| טיפּ | קראָססאָווער |
| דימענשאַנז (לענג / ברייט / הייך), מם | 4330/1800/1609 |
| כווילבייס, מם | 2600 |
| ערד רעשוס מם | 196 |
| שטאַם באַנד, ל | 330 |
| צאַמען וואָג, קג | 1340 |
| מאָטאָר ס טיפּ | ר 3, גאַזאָלין, טורבאָ |
| ארבעטן באַנד, קוביק מעטער סענטימעטער | 1477 |
| מאַקס. מאַכט, ל. מיט. (ביי רפּם) | 150 אין 5500 |
| מאַקס. קיל. מאָמענט, נם (ביי רפּם) | 255 בייַ 1500-4000 |
| פאָר טיפּ, טראַנסמיסיע | פראָנט, 7-סט. RCP |
| מאַקס. גיכקייַט, קילאמעטער / ה | 190 |
| אַקסעלעריישאַן פון 0 צו 100 קילאמעטער / ה, s | 8,4 |
| ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן, ל / 100 קילאמעטער (געמיש) | 6,1 |
| פּרייַז פון, וסד | 16900 |
